Ford Ranger Raptor тест-дискісі: бұлшықет және фитнес
Рульдің артында әсерлі пикаптың ең тартымды нұсқасы
Ол біреуі оны спортзалға апарып, стероидтармен тамақтандырып, далаға жіберуге шешім қабылдағанға дейін күн сайын жұмыс істейтін қарапайым жұмысшы болды. Темекі шегу.
Негізінен жүк тиеу мақсатында пайдаланылатын пикаптар, тек артқы доңғалақты қозғалтқышпен, жердің төменгі клиренсімен және жалғыз кабиналарымен ғана жүрді. Олардың жердегі жоғары клиренсі, қосарланған берілісі және екі кабиналы әріптестері көбіне үлгілі рөлге ие болады.
Кейде олар тіркемелер мен керуендерді өздерімен сүйрейді, кейде мотоциклдермен және жол талғамайтын көліктермен жүреді, кейде тек иелерімен бірге жүреді. Бұл автокөліктер құрметті көрінеді, жол талғамайтын модельдерге жоғары позиция береді және одан да берік ұсынады.
Алайда жердің биіктігі жоғары, қатты артқы ось, жапырақ серіппелері және күшейтілген суспензия динамикалық қозғаудан алыс. Бұрышпен айналып жүрген мұндай көлік аударылу белгілерін көрсетпестен аударылуы мүмкін.
Ал егер ... Егер сіз алдыңғы және артқы аспаларды кесіп тастасаңыз, қоршауды кеңейтіп, төзімді тері салыңыз. Содан кейін кеңірек жолды, жердің кеңістігін және көбірек жүруді қамтамасыз ететін күшейтілген суспензияны орнатыңыз. Осының бәріне қуатты қозғалтқышты қосыңыз.
Бұл жұмыс істейтін Ford Ranger Raptor болады. Қуатты қара радиатор торы мен бедерленген Ford сөз белгісі бар Еуропадағы ең көп сатылатын пикаптың нұсқасы. Ормандар мен өрістерде жылдам және шапшаң, ол өз атауын алған Velociraptor динозавры сияқты.
Raptor демо-нұсқасы оның шынайы түпнұсқасынан өте ерекшеленеді. Ол қаһарлы, жарқын, қатты, агрессивті, бұлшықетті және күшті көрінеді. Ол RX league слесарына ұқсайды, оның барлығы тарылтады - оның киімдері мен кеңістігі. Сондықтан ол жаңа жолмен жүруі керек.
Жоғары
Шетелде F-150 Raptor деп аталатын тағы бір Ford көлігі бар. Автокөліктің ұзындығы бес метрден асады, үлкен жер саңылауы, алып блоктары бар алып дөңгелектері және 450 ат күші бар алты цилиндрлі екі турбо қозғалтқышы бар. Іс жүзінде мағынасы жоқ, ластайтын, бірақ жағымды көлік құралы, қатты жерлерде қозғалу жылдамдығымен.
Алайда, мұндай нәрсе қалыпты жол қозғалысы туралы еуропалық идеяларға ену қиын болар еді. Дегенмен, бұл Ford інісі мен дизельді (!) Қозғалтқышымен толтыруға шешім қабылдаған нарықтық орын.
«Кішкентай» пикап шын мәнінде өте берік. Оның екі литрлік битурбодизельді қондырғысы 213 а.к. және 500 Нм әсерлі айналу моменті бар. Raptor-ды 100 секундта 10,5 км / сағ дейін жылдамдатады, он жылдамдықты (!) Автоматты беріліс қорабы бар екі осьті басқарады - F-150 Raptor және Mustang сияқты.
Қатыгездіктен басқа, F-150 Raptor салыстырмалы түрде маневрге ие, және оның қозғалғыштығы көктемгі архитектураға біріктірілген Fox соққыларын қоса, асудың күшеюімен қамтамасыз етіледі. Олар ілулі жүрісті алдыңғы жағынан 32 пайызға, артқы жағынан 18 пайызға арттырады.
Стандартты түрде автомобильде үлкен BF Goodrich блоктары бар барлық маусымдық шиналар бар (285/70 R 17), ал еден құрылымында арматуралық элементтер бар. Бес сантиметрлік жер саңылауының және көлбеу ығысулардың арқасында алдыңғы және артқы шыңдардың бұрыштары сәйкесінше 24 және 32,5 градусқа жетеді. Үлкен алюминий тіректерінде алдыңғы жол 15 см кең, артқы жапырақты демпферлер серіппелермен ауыстырылған.
Мұның бәрі қалай?
Жолда Раптор өзінің негізгі ағасына қарағанда әлдеқайда ыңғайлы қозғалады, ал көшеде оны құйын басқарады. Автокөліктің өмір салтын ескере отырып, пайдалы жүктің 992 кг-нан 615 кг-ға дейін төмендеуі ерекше әсер қалдырмады.
Шын мәнінде, машина айтарлықтай кең қадам жасайды және кез-келген жол талғамайтын машинаны керемет басқарады. Жолдан тыс жерде автомобильді шұңқырға айдауға болады, онда керемет суспензия өзінің әлеуетін көрсетеді. Ол үшін Форд жүйелер кешені жұмысының алты режимін ұсынады.
Қалыпты режим, тайғақ беттер үшін шөп/қиыршық/қар және деформацияланатын беттерде тарту үшін балшық/құм. Sport Raptor іс жүзінде кері қозғалыста болған кезде асфальтқа арналған.
Байланыс қорабындағы ығысуды белсендіру үшін рок екі қозғалтқыш жүйесін реттейді, ал Бажа жолды таңдамалы тартымды басқару және ESP параметрлерімен, қайтымды және қос драйвейндер арасында таңдау жасауды ұсынады. Осы жағдайларда тежеу айтарлықтай ұлғайтылған тежеу жүйесімен және диаметрі 332 мм болатын төрт желдеткіш дискімен кепілдендірілген.
Егер сіз жол талғамайтын жылдамдықпен жүрудің білгірі болмасаңыз, сіз бұл көліктің шегін асыра алмай, өзіңіз қалағандай жынды жүргізе алмайсыз. Эмоциялар шынымен ерекше және тас жолда жүруге ешқандай қатысы жоқ. Дөңгелектерге қарамастан, Raptor-дың өңделуі әдеттегі автомобильге ұқсайды, оған жақсы орындықтар және эргономикалық және жақсы жасалған интерьер көмектеседі.
