Сынақ: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Престиж
Мазмұны
Мен бұны бұрын жазған шығармын (бірақ бірнеше рет айтқанмын), бірақ контексте қайталасам еш қателік болмайды: ол үйде бірнеше жыл болды. Land Rover Defender, TD110 қозғалтқышы бар 5 үлгісі. Олар әкесіне ғашық болып, оны бірнеше минут ішінде «арамен сатып алу» әдісімен сатып алды және оған шексіз риза болды. Ұзындығы метрлік ағынды кесіп өту және мүмкін емес беткейлерде «тербелу» туралы жарқын және көркем естеліктер, сондай-ақ 12 жолаушымен (яғни жүргізуші + 12 жолаушы + екі тоңазытқыш!) Премантурадан Каменяк мүйісінің оңтүстігіндегі жартастарға дейін сапарлар. . Defender - бұл руль жүйесіндегі әдеттен тыс жоғары клиренсті, жүк көлігінің шуын, кондиционерді сорғышты және SFC әмбебап қосылыстарындағы сына гайкаларын кешіретін автокөлік. Немесе, біз адамдар әртүрліміз.
2012 деп жазылған
Evoqu -мен алғашқы шақырымдардан кейін, Люблянадағы көпшіліктен кейін, осы мақаланың тақырыбы туралы ой келді: Ол бұрын Land Rover болды! Бірақ мұндай атау Евокуды қорлау болады. Сенімді технологиялар мен нағыз жол талғамайтын көліктердің жанкүйерлері қаланың сәнді адамынан қорқуы мүмкін, бірақ сіз Land Rover -тің өте үлкен жол талғамайтын көліктер шығарып өлетінін ескермейсіз. Жалпы жақсы ма, жоқ па, бірақ тас қалауларға, скейтбордтар мен мопедтерге қызығушылық танытпайды, қазіргі заманғы заттар басқаша: сенсорлық экрандар, қосымшалар, 3D мультфильмдері. Көлік әлі жойылған жоқ және жақын арада жойылмайды, бірақ ол көп өзгерді. Evoque үшінші мыңжылдықтың қажеттіліктерінің көрінісі ғана.
Керемет көрінеді»!
Бізге ағылшынның жаңа «softtie» ұнайтын бірінші нәрсесі - сөзсіз сыртқы түрі. 2008 жылы енгізілген тұжырымдаманы еске түсіріңіз Land Rover LRX? Жоқ? Google оны іздеңіз - тұжырымдама сіз қарап отырған фотосуреттердегі джентльменмен бірдей. Тұжырымдама мен өндіріс автомобильдерінің мұндай ұқсастығы сирек кездеседі; Автосалондарда көрсетілген Renault ғарыш кемелерін елестетіп көріңіз және оларды Renault салондарымен салыстырыңыз. Жағымсыз көңіл-күй болмас үшін - дәл осы француз фабрикасында олар дизайн қимылдарында ерекше болуды біледі, басқа брендтер кем дегенде одан да аз батылдыққа ие ...
Әрине, олар Land Rover -де болған. Тұжырымдама жақсы қабылданды және 2011 жылы күн сәулесін көрді. Эвоке, жол талғамайтын көлігі купе тәрізді, қалқалары көтерілген және үлкен жиектері бар. Капот сөзсіз Rangerover болып табылады, бүйірлері мен артқы жағы бүйірлік және артқы терезелердің астынан жарқыраған металл жолақпен безендірілген.
Артқы жағындағы көлбеу күміс шатыр жақсы көрнекі әсер қалдырады. арнайы мөлшерленген артқы спойлер, екпінді артқы ауа дефлекторы, әдемі доңғалақтар... Кәрі мен жас, бай мен кедей жолдағы көлікке қарайды. Үлкен Range Rover көлігінің жолаушылар орнында отырған ханым тас жолда мойнын жұлып ала жаздады. Олар авангард дизайнындағы қатты пластикалық қалқанға ұқсамайды - керісінше, Роверге сәл кедір-бұдырлық жарасады, солай емес пе?
Тіпті іште де әсер көңіл көншітпейді
Жұмсақ материалмен қапталған бақылау тақтасы бөлінеді тазартылған алюминийсонымен қатар орталық жотаның шеттерінде. Сенсорлық экран арқылы көптеген функцияларды орындауға болатындықтан, түймелер көп емес немесе олар өте ыңғайлы орналасқан және анық белгіленген. Сондай -ақ үйрену Руль дөңгелегіндегі 20 «шерту» қазіргі заманғы тұрмыстық электроникаға үйренетін адамда болмайды: тақтайшаларда біз радионы басқарамыз (сол жақта) және аналогты сенсорлар арасындағы шағын экранда, ұялы телефоннан сол жақ төменгі жағында көкпен байланыс арқылы көрсетілетін параметрлер бар мәзір. тістері, оң жақта круиздік басқару және рульдік ілмектер алты жылдамдықты беріліс қорабы бар. Егер біз ағылшынның (эргономикалық) біртүрлі трюктерін тапсақ, біз мүлде таң қалмас едік, бірақ таппадық.
Бірақ iPhone немесе Samsung Galaxy SII -ге кем дегенде бір рет саусағыңызды тигізген адам бейім болады. сенсорлық экранның жауаптылығы... Бірнеше жыл бұрын навигациялық құрылғылар заманауи машинаның дисплейі емес, баяу әрекет етті. Ол арқылы біз ұялы телефонды, музыкалық ойнатқышты басқарамыз, қоршаған ортаның жарығы мен көрінісін түсін таңдаймыз (әрең байқалады!). бес камера... Артқы көрініс айналарында екі, екеуі алдыңғы және біреуі артқы жағында орналасқан, олар артқа бұрылған кезде автоматты түрде қосылады және тұрақты графикалық түрде жеңілдетеді. Қызықты, бірақ ... төмендегі абзацты оқыңыз.
Жолда мені таң қалдырды
Тым қатты және қатты шөлдеген турбодизель (Біз әлсіз нұсқаны сынап көрдік, 190 нұсқасы да бар. SD4) автоматты беріліс қорабымен бірге жүргізушінің айқайлауына себеп болмайды, бірақ жүргізушіге машинаның мінез -құлқы әсер етеді. «Өріс» дизайны бойынша бұрылу кезінде қисаймайды және жоғары жылдамдықта тұрақтылықты сақтайды. Бүкіл шасси берік, бұдырлы әсер береді, ол жерде де сезіледі. Жердің алдында сізді ағылшын тілінде қанша евро ұстағаныңыз туралы ой тоқтатады, бірақ егер сіз оны елемей қойсаңыз, онда Эвоке өз ағайындарының арасында жолдан тыс жерде болады.
Шегі бар классикалық (жол) шасси және осылайша моментті тартқыш арқылы дөңгелекке беру арқылы электроникамен мәселені ішінара шешкенде кем дегенде бір дөңгелектің жерге байланысын тез жоғалту. Шығару құбыры күрделі жолдан шығу үшін тым ашық. Дискілердің үстінде жасырынып тұрған қорғаушыны көргенде!
Сонымен: камералар немесе металл?
Қардың қалыңдығы екі саусақ болды, соқпақ жақсы белгілі және мүлде қиын емес. Мен өкінбестен, Octavia Scout-пен немесе толық дөңгелекті Legacy-мен де батылдық танытатын едім. Бағдарлама қарға (қиыршық тас, қиыршық тас, қар) таңдалды және Evoque (тым қалың қар үшін) қысқы шиналар үшін алынды.
Беткейлердің артынан қысқа ұшақ, содан кейін тік өрмелеу. Дөңгелектердің астынан ысқырды, төрт жолаушы көздерін алды. Он метрге жуық бақылаусыз артқа қарай жылжудан кейін біз жолға перпендикуляр тұруды тоқтатамыз. Мен шығып, құлап қала жаздадым. Мұз!
Егер машина көлденеңінен бірнеше метр биіктікке қойылса, ол тастарға немесе кем дегенде қатып қалған жерге соғылады, содан кейін бес камераның орнына қалың металл құбырлар қажет болады. Мұның бәрі камераларға қатысты. Бірақ олар қалада гүлзарлармен өтеді. Қайту Hill Descent Control -те баяу және қауіпсіз болды.
Мәтін мен фото: Матевж Хрибар
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 кВт) Престиж (5 есік)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 55.759 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 182 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 11,1л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық жалпы және мобильді кепілдік (100.000 3км), 6 жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 26.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.273 € |
|---|---|
| Жанармай: | 14.175 € |
| Шиналар (1) | 2.689 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 18.331 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.375 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.620 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 47.463 0,48 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 85 × 96 мм - орын ауыстыру 2.179 см³ - қысу 15,8:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин – орташа жылдамдық максималды қуатта 12,8 м/с – қуат тығыздығы 50,5 кВт/л (68,7 а.к./л) – 400 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм – 2 үстіңгі таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сору турбо зарядтау құрылғысы - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - автоматты беріліс қорабы 6-жылдамдық - беріліс коэффициенті I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Дифференциал 3,20 – Дөңгелектер 8Дж × 19 – Шиналар 235/55 R 19, айналу шеңбері 2,24 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 182 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,6 с - отын шығыны (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км, СО2 шығарындылары 1. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі). -салқындатылған), артқы дискілер, артқы доңғалақтардағы ABS механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.670 2.350 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 750 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | Сыртқы өлшемдері: көлік құралының ені 1.965 мм, алдыңғы жол 1.625 мм, артқы жол 1.630 мм, жердің тазалығы 11,6 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.520 мм, артқы 1.490 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 58 л. |
| Қорап: | Еден кеңістігі, стандартты жиынтықпен AM -ден өлшенеді 5 самсонит қасық (278,5 л ұсақ): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік руль - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль – қашықтан басқару пульті орталық құлыптау – биіктік пен тереңдікті реттеу руль – биіктікте реттелетін жүргізуші орындығы – бөлек артқы орындық – сапар компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = -2 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 75% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Одометр күйі: 6.729 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,4 жыл ( 127 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 182 км / сағ (Жк./Жм.) |
| Минималды тұтыну: | 9,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 71,3m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 37dB |
Жалпы рейтинг (338/420)
Сурет іздеп жүрсіз бе? Сіз мұны жіберіп алмайсыз ба? Жүргізудің жақсы көрсеткіштері, жолда қалыпты жұмыс және жайлылық? Жоқ. Сіз лайықты жол талғамайтын көлік іздеп жүрсіз бе? Эй Discovery жақсы көрінеді!
Сыртқы (15/15)
Тіпті жұмсақ жол талғамайтын көліктерді жек көретін адамдар да оны сыртқы түріне байланысты қалайды!
Интерьер (102/140)
Ұзындығы 4,3 метрде көбірек сақтау қиын (кеңістік). Егер сіз ересек жолаушыларды артқы жағында тасымалдауды жоспарласаңыз, купе нұсқасын ұмытыңыз. Материалдар мен эргономика өте жақсы.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (56
/ 40Шасси мен руль мақтауға тұрарлық, қозғалтқыш (орын ауыстыру, ағын) мен беріліс қорабы (жылдамдық) сәл төмен.
Көлік жүргізу қабілеті (63
/ 95Созылған сол аяқты демалуға тым аз орын, қызықты және пайдалы редуктор түймесі (бұл рычаг емес), жол талғамайтын көлік үшін өте егеменді позиция.
Өнімділік (27/35)
Керемет келбеті бар ессіз өнімділікті күтетін кез келген адам көңілі қалады. Бұл қалыпты пайдалану үшін жеткілікті болуы керек.
Қауіпсіздік (38/45)
Манекендер аман қалды (бес жұлдыз), бізде қосымша қауіпсіздіктің қосымша функциялары жоқ (радарлық круиздік бақылау, бағыт бойынша көмек, соқыр жерлерді ескерту).
Экономика (37/50)
Бұл арзан емес, біз отын қалдықтарынан шегердік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті, бейнесі
іштегі сезім
жол өнімділігі
жолдан тыс қатты мүмкіндіктер
корпус пен шассидің беріктігі сезімі
рульдік механизм
камера жүйесі (әйтпесе практикалыққа қарағанда қызықты)
жабдық (жылытылатын әйнек, руль, аудио жүйе, датчиктің оқу шамы)
тек орташа жылдамдықты автоматты беріліс қорабы
отын шығыны
орталық экранда баяу селектор
Үлкен жол талғамайтын көліктердің кеңдігін күтпеңіз
баға
кірге сезімтал артқы қақпа
