Жаңартылған Ford Explorer сынақ дискісі
Ірі американдық кроссовер жаңа тартымды нұсқаларды алды. Бірақ одан да қызықтысы, жақсарудан кейін Форд флагманы кенеттен арзандады.
Эльбрус маңындағы серпентин. Тастарда қорғаныс торлары жоқ, ал жол құлаған жыныстарға толы - басқа тастар дөңгелектен екі есе үлкен. Денеде түйіршік пайда болу өте қорқынышты, мен Ford Explorer-ге серпін беріп, жылдамырақ жүргім келеді.
Спорттың ең жақсы нұсқасын ұмытпаңыз - 345 а.к.-қа дейін көтерілген, аспасы жақсы қозғалысқа келтірілген болса - орнында болар еді. Тек бұл жерде бұл орын ерекше, ал жалпы Ресейде ашық спорт түрі сұранысқа ие болмады және жақында нарықтан кетіп қалды.
249 мықты Explorer XLT, Limited және Limited Plus нұсқалары Елабугадағы конвейерде қалады. Олардың сатылымдары, керісінше, үнемі өсіп отырды - 2015 жылы модельдің сәтті модернизациясы әсер етті. Енді жаңа заттардың жаңа бөлігінің уақыты келді.
Қаптау әлдеқайда жалған, бамперлер әр түрлі, алдыңғы жағында және жарық жабдығы басқа формада, ал хром көп. Қозғалтқышты кнопкадағы батырманы екі рет басу арқылы қашықтық 100 м-ге дейін ұлғайтылды.Жуғыштың саптамалары қазір қызады. Енді алдыңғы әйнектің жоғарғы жиегінде USB коннекторы бар корпус бар. Сонымен бірге педаль жинағының электрлік реттелуі жойылды. Айырмашылық осында.
Ең маңыздысы - прейскуранттың өзгеруі. Жаңартудан кейін Ford Explorer арзандады, ал алдыңғы бағалармен айырмашылық 906 доллардан 1 долларға дейін болды. Бұл жақсартулардың саны аз.
Негізгі XLT нұсқасы жарықдиодты фаралар мен артқы шамдарды, кілтсіз жүйені, круиздік бақылауды, тұрақ датчиктерін және артқы камераны, 18 дюймдік легірленген дөңгелектерді ұсынады. 7 орындық салон, электр жетектері бар және жылыту орындықтары, үш аймақтық климаттық бақылау, қауіпсіздік жастықтары мен перделердің толық жиынтығы бар. Sync 3 мультимедиялық жүйесі сенсорлық экранмен AppLink, Apple CarPlay және Android Auto қолдайды.
Шектелген орташа нұсқасы: 20 дюймдік дөңгелектермен, алдыңғы камерамен, қозғалтқыштың қашықтан іске қосылуымен, қолмен жұмыс жасайтын артқы қақпамен. Мұнда екінші қатардың орындықтары қыздырылған, ал алдыңғы бөліктері желдеткішпен толықтырылған. Үшінші қатар электр жетектерімен өзгертілген. Руль бағанында электр жетегі де бар, ал руль жылытылады. Аудио жүйесі салқындатылған, сабвуфер қосылып, навигация орнатылған.
Limited Plus-тің жоғарғы нұсқасы сынақтан өтті. Мұндағы басты «плюс» - электронды көмекшілер: автоматты фаралар қосқышы, адаптивті круиздік бақылау, жолақты қадағалау жүйесі, «соқырлар» аймақтарын бақылау және тұрақ көмекшісі. Алдыңғы орындықтарға арналған массаж бар, ал төбесі панорамалық және люгі бар.
Салон кең, үшінші қатарда ересектерге арналған. Жүктің максималды сыйымдылығы - болашағы 2294 литр. Әдетте Explorer отбасылық практикалық пайдаланушыға американдықтармен достық қарым-қатынаста. Сондықтан кішкентай заттар мен USB коннекторлары үшін көптеген орындар бар. Ыңғайлы дыбыс оқшаулау және контурлық жарықтандыру түстерін таңдау ыңғайлылықты қосады.
Бірақ мұнда ыңғайсыз: флагманға қойылған тұрақ тежегішінің орнына автоматиканы көру қисынды болар еді. Сол аяқтың демалу аймағы тар. Сондай-ақ, сенсорлық экран белгішелері, сіз қалай бассаңыз да, нашар жауап береді. Бақылау тақтасындағы мәзір арқылы айналдыру да түсініксіз. Неліктен мұндай үлкен адамның осындай қарапайым бүйірлік айналары бар?
Тұрақ кезінде сіз камераларға сүйенесіз - олар көмектеседі. Артқы - қозғалатын траектория ұшымен, алдыңғы - көру бұрышын кеңейту мүмкіндігімен. Екеуі де шайбалармен жабдықталған және бастапқыда Ресей үшін ойлап табылған бұл саптамалар қазір басқа нарықтарда орнатылуда.
Электрондық көмекшілер де пайдалы сияқты. Бірақ Explorer мезгіл-мезгіл бұлыңғыр ресейлік бағаны қадағалап отырады. Сіз руль дөңгелегі дірілдеп, ауытқи бастаған кезде функцияның белсенді екенін ұмытып кеттіңіз. Белсенді круиздік бақылау және ескерту жүйелері тас жолда жақсы болады, бірақ провинцияның тар бұрылыстарында істен шығады. Автоматты тежеуден кейін толық тоқтағанға дейін «круиз» өшіріледі.
Жолсыз жүйелер туралы бөлек әңгіме. Толық доңғалақты қозғалтқыш Dana электромагниттік муфтасымен жабдықталған, ол әдепкі бойынша айналу моментін алдыңғы дөңгелектерге бөледі және олар сырғып кеткен кезде артқы бөлікке айтарлықтай үлесін аудара алады. Сонымен қатар, режимдер әр түрлі жағдайда қол жетімді. Тағы бір нәрсе, есіңізде ме?
«Dirt / Rut» - беріліс қорабының автоматты түрде ауысуы бірқалыпты болып қалады, бірақ жоғары жылжулар бұғатталған, ал электронды сақтандыру әлсіреген, сіз сырғанай аласыз. «Құм» - газға өткір реакциялардың кесілуіне дейін айналу қабілеті бар төмен берілістердің айқын басымдығы. «Шөп / қиыршық тас / қар» - қозғалтқышты тұншықтырады, дроссельдің реакциясы баяу, бірақ тез ауысады, тайғанақ басылады. Айтпақшы, борпылдақ қардың контурларында құмға арналған режим маңызды болуы мүмкін.
Кросстың жақсы мүмкіндігі үшін американдықтардан айырмашылығы орыс нұсқалары алдыңғы бампер астындағы «юбкадан» айырылады. Жарияланған жер саңылауы 210 мм. Біз оны қозғалтқыштың қорғауымен рулетка арқылы тексердік - иә, солай. Аспа біздің жолдарға бейімделмеген. Дене шиыршығын азайтуға және өңдеуді жақсартуға арналған.
Explorer айла-шарғы жасауы түсінікті, ауыр емес сияқты, бірақ оның ойында аздап болса да: күрт кезекпен ол қиратуға баруға тырысады, содан кейін ол артта қалуы мүмкін. Біз жоғарыда аталған серпентинді еш қиындықсыз тазарттық. Бірақ тегіс, әсіресе 20 дюймдік дөңгелектерде жетіспейді. Жер асты дүмпулері мен шайқалуы тұрақты. Бірақ суспензия қатты сынған грейдердің соққыларына бұзылусыз төтеп берді.
Американдық түпнұсқадағы V6 3.5L бензин қозғалтқышы 290 а.к. Ресейде салық жеңілдіктері үшін қуат азайды. Күштің жетіспеушілігі сезілмейді, ал өткір және тегіс 6 жылдамдықты «автоматты» спорттық режимге ауыстыруға болады - сондықтан ол қызықтырақ. Сондай-ақ, қолмен бар, бірақ автоматты беріліс тұтқасындағы мини-кілтпен берілістерді өзгерту керек. Сынақтан кейін борттық компьютер орташа есеппен 13,7 л / 100 км тұтыну туралы хабарлады. Жаман емес, бақытымызға орай, АИ-92 бензинін алуға болады, ал сыйымдылығы 70,4 литр.
Ford Explorer XLT базасы 35 доллардан басталады, Limited 196 38 долларға қымбат, ал Limited Plus электронды көмекшілері тағы 834 41 доллар қосады. Инфиниті QX423, Mazda CX-60, Toyota Highlander және Volkswagen Teramont «американдық прокатты» толық жетекті форматтарымен салыстырғанда, Explorer-ге тиімдірек екені белгілі болды.
| Түрі | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 5019/1988/1788 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2860 |
| Салмағы, кг | 2181-2265 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, V6 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 3496 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 249-де 6500 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 346-де 3750 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 6-ші Автоматты беріліс қорабы, тұрақты толық |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 183 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 8,3 |
| Отын шығыны (көлденең / маршрут / қоспасы), л | 13,8 / 10,2 / 12,4 |
| Бағасы, $. | 35 196 |
