Ford маркалы автокөліктің тарихы

Мазмұны

Фордтың тарихы
Иелер мен басқару
Логотипi
Қызмет
Модельдер

Ең әйгілі автокөлік компанияларының бірі - Ford Motors. Фирманың штаб -пәтері қозғалтқыштар қаласы Детройттың жанында орналасқан, - Дирборн. Тарихтың белгілі бір кезеңдерінде бұл үлкен концерн Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin және т.б. сияқты брендтерге тиесілі болды.Компания жеңіл автомобильдер, жүк көліктері мен ауылшаруашылық техникасын шығарумен айналысады.

Автокөлік өндірісінде аттың құлауы титанның білімі мен жарылғыш өсуіне қалай әсер еткендігі туралы оқиғаны оқыңыз.

Фордтың тарихы

Әкесінің фермасында жұмыс істейтін ирландиялық иммигрант аттан құлайды. 1872 жылы сол күні Генри Фордтың басына бір ой келді: ол атқа ұқсас аналогтан гөрі қауіпсіз және сенімді көлікке ие болғысы келеді.

Бұл энтузиаст өзінің 11 досымен бірге осы стандарттар бойынша үлкен соманы - 28 мың долларды жинады (бұл ақшаның көп бөлігін идеяның сәттілігіне сенген 5 инвестор берді). Осы қаражатқа олар шағын өндірістік кәсіпорын тапты. Бұл оқиға 16.06.1903 жылы болды.

Айта кету керек, Форд - бұл автомобильдер құрастыру желісі қағидатын жүзеге асырған әлемдегі алғашқы автокөлік компаниясы. Алайда, 1913 жылы басталғанға дейін механикалық құралдар тек қолмен жиналды. Бірінші жедел мысал бензин қозғалтқышы бар коляска болды. Ішкі жану қозғалтқышының қуаты 8 ат күші болды, ал экипаж Model-A деп аталды.

Компания құрылғаннан кейін бес жылдан кейін ғана әлем Model-T қол жетімді автомобиль моделін алды. Автокөлік «Тин Лиззи» лақап атын алды. Автокөлік өткен ғасырдың 27-ші жылына дейін шығарылды.

20 жылдардың аяғында компания Кеңес Одағымен ынтымақтастық туралы келісім жасасты. Нижний Новгородта американдық автомобиль шығаратын зауыт салынуда. Бас компанияның дамуы негізінде GAZ-A автомобилі, сондай-ақ AA индексі бар ұқсас модель жасалды.

Келесі онжылдықта танымал бола бастаған бренд Германияда зауыттар салады және Үшінші Рейхпен ынтымақтастықта болып, елдің қарулы күштері үшін доңғалақты және шынжыр табанды көліктер шығарады. Американдық армия тарапынан бұл қастықты тудырды. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен Форд фашистік Германиямен ынтымақтастықты тоқтату туралы шешім қабылдап, АҚШ-қа әскери техникалар шығаруды бастайды.

Міне, басқа брендтердің бірігуі мен қосылуының қысқаша тарихы:

1922 ж., Компанияның басшылығымен Линкольн премиум автомобильдер бөлімі басталады;
1939 ж. - Меркурий маркасы құрылды, конвейерден орташа құнды машиналар шығып жатты. Бөлу 2010 жылға дейін созылды;
1986 - Ford Aston Martin брендін сатып алды. Бөлім 2007 жылы сатылды;
1990 - Jaguar бренді сатып алынды, ол 2008 жылы үндістандық Tata Motors өндірушісіне берілді;
1999 ж. - Volvo бренді сатылды, оның сатылымы 2010 жылы белгілі болды. Бөлімнің жаңа иесі - қытайлық Zhenjiang Geely бренді;
2000 ж. - Land Rover маркасы сатып алынды, ол 8 жылдан кейін Tata үнділік компаниясына сатылды.

Иелер мен басқару

Компанияны толығымен бренд негізін қалаушының отбасы басқарады. Бұл бір отбасы бақылайтын ірі корпорациялардың бірі. Сонымен қатар, Ford қоғамдық компаниялар санатына жатады. Акцияларының қозғалысын Нью-Йорктегі қор биржасы бақылайды.

Логотипi

Американдық өндірушінің автомобильдері радиатор торындағы қарапайым заттаңба арқылы танылады. Көк сопақшада компания атауы ақ қаріптермен бастапқы қаріппен жазылады. Брендтің символы дәстүрлер мен талғампаздыққа құрмет көрсетеді, оны компания модельдерінің көпшілігінде байқауға болады.

Логотип бірнеше жаңартулардан өтті.

Алғашқы сызбаны 1903 жылы Чайлд Гарольд Уиллс жасаған. Бұл қолтаңба стилінде орындалған компанияның атауы. Шет бойында эмблемада бұйра жиек болды, оның ішінде өндірушінің атауынан басқа штабтың орналасқан жері көрсетілген.
1909 - Логотип толығымен өзгерді. Жалған радиаторлардағы тақта тақтасының орнына құрылтайшының тегі, бас әріппен жазылған, орналастырыла бастады;
1912 - елтаңба қосымша элементтер алады - қанаттары жайылған бүркіт түріндегі көк фон. Орталықта фирмалық атау үлкен әріптермен рәсімделіп, астына жарнамалық ұран жазылған - «Әмбебап көлік»;
1912 - брендтің логотипі әдеттегі сопақ пішінін алады. Форд ақ фонда қара әріптермен жазылған;
1927 - ақ сопақ фоны пайда болды. Автокөлік маркасының атауы ақ әріптермен жасалған;
1957 - сопақ бүйірінде созылған симметриялы пішінге өзгерді. Фонның көлеңкесі өзгереді. Жазудың өзі өзгеріссіз қалады;
1976 - Алдыңғы фигура созылған сопақ тәрізді, күміс жиегі бар. Фон жазудың көлемін беретін стильде жасалған;
2003 ж. - күміс жақтау жоғалады, фонның көлеңкесі көбірек сөнеді. Жоғарғы бөлігі төменгіге қарағанда жеңілірек. Олардың арасында тегіс түсті өту жүзеге асырылады, соның арқасында біркелкі жазу көлемді болып шығады.

Қызмет

Компания автомобиль өнеркәсібінде көптеген қызмет түрлерін ұсынады. Брендтің кәсіпорындары жеңіл автомобильдер, сонымен қатар коммерциялық жүк автомобильдері мен автобустарын жасайды. Концернді шартты түрде 3 құрылымдық бөлімге бөлуге болады:

Солтүстік Америка;
Азия-Тынық мұхиты;
Еуропалық.

Бұл бөлімдер географиялық жағынан бөлінген. 2006 жылға дейін олардың әрқайсысы өздері жауап беретін белгілі бір нарыққа арналған жабдықтар шығарды. Бұл саясаттағы бетбұрыс кезең компания директоры Роджер Маллаллидің (инженер мен кәсіпкердің бұл өзгерісі брендті құлдырауынан құтқарды) Фордты «Бір» жасау туралы шешімі болды. Идеяның мәні компанияда әр түрлі нарық типтері үшін әлемдік модельдер шығару болды. Идея Ford Focus үшінші буынында көрініс тапты.

Модельдер

Міне, модельдердегі брендтің тарихы:

1903 ж. - алғашқы автокөлік моделін шығару басталды, ол А.
1906 - K моделі пайда болды, онда 6 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды. Оның қуаты 40 ат күші болатын. Құрылыс сапасының нашарлығына байланысты модель нарықта ұзаққа созылмады. Осыған ұқсас оқиға модель В-де болған. Екі нұсқа да бай автокөлік жүргізушілеріне арналған. Нұсқалардың сәтсіздігі бюджеттік автомобильдердің көбірек шығарылуына түрткі болды.
1908 ж. - өзінің сапасымен ғана емес, сонымен қатар тартымды бағасымен де танымал болған иконалды T моделі пайда болды. Бастапқыда ол 850 доллардан сатылды. (салыстыру үшін K моделі 2 долларға ұсынылды), сәл кейінірек арзан материалдар қолданылды, бұл көлік құнын жартысына (800 доллар) төмендетуге мүмкіндік берді. Автокөліктің 2,9 литрлік қозғалтқышы болды. Ол екі жылдамдықты планеталық беріліс қорабымен жұптастырылған. Бұл миллион тиражбен шыққан алғашқы машина болды. Осы модельдің шассиінде екі орынды люкс экипажынан жедел жәрдемге дейінгі әртүрлі көлік түрлері жасалды.
1922 - бай адамдар үшін Линкольн сәнді автокөлік дивизиясын сатып алу.
1922-1950 жж. Компания өндіріс кәсіпорындарын салған әр түрлі елдермен келісімдер жасай отырып, өндіріс географиясын кеңейту туралы бірқатар шешімдер қабылдайды.
1932 - Компания 8 цилиндрден тұратын монолитті V-блоктар шығарған әлемдегі алғашқы өндіруші болды.
1938 ж. - Нарықты орта деңгейлі автомобильдермен қамтамасыз ету үшін Меркурий бөлімі құрылды (классикалық арзан Форд пен қазіргі кездегі Линкольн арасында).
50-ші жылдардың басы өзіндік және революциялық идеяларды іздеу уақыты болды. Сонымен, 1955 жылы Thunderbird қатты тақтаның артқы жағында пайда болады (дененің бұл түрінің ерекшелігі неде, мұнда оқыңыз). Белгілі автомобиль 11 ұрпақ алды. Автокөліктің капотының астында 4,8 ат күшіне ие V-тәрізді 193 литрлік қуат блогы болды. Автокөлік ауқатты жүргізушілерге арналғанына қарамастан, модель өте танымал болды.
1959 ж. - тағы бір танымал галактика машинасы пайда болды. Модель 6 корпус түрін, балалар есігінің құлпын және жақсартылған руль бағанын алды.
1960 - Falcon өндірісі басталды, ол кейін Маверик, Гранада және бірінші буын Мустанг үшін платформа болды. Негізгі конфигурациядағы автомобиль 2,4 ат күші бар 90 литрлік қозғалтқыш алды. Бұл кірістірілген 6 цилиндрлі қуат блогы болды.
1964 - аңызға айналған Форд Мустанг пайда болды. Бұл компанияның жұлдызды модель іздеуінің жемісі болды, оған көп ақша кететін еді, бірақ сонымен бірге әдемі және қуатты көлік құралдарын ұнататындар үшін ең қалаулы болды. Модельдің тұжырымдамасы бір жыл бұрын ұсынылған, бірақ бұған дейін компания бұл машинаның бірнеше прототиптерін жасаған, бірақ ол оларды ешқашан іске асырмаған. Жаңалықтың капотының астында Falcon-тің ішкі алты шегі болды, тек ығысуы сәл артты (2,8 литрге дейін). Автокөлік керемет динамика мен қымбат емес техникалық қызметке ие болды, және оның басты артықшылығы - бұрын машиналармен қамтамасыз етілмеген жайлылық.
1966 ж. - Компания ақырында Ле-Ман жолында Ferrari брендімен бәсекелес бола білді. Американдық GT-40 брендінің ең қуатты және сенімді спорттық машинасы даңқ әкеледі. Жеңіске жеткеннен кейін бренд аңыздың жол нұсқасын ұсынады - GT-40 MKIII. Сорғыштың астында V-тәрізді 4,7 литрлік сегіздік болды. Шыңның қуаты 310 а.к. Автокөлік қатал болғанымен, 2003 жылға дейін жаңартылған жоқ. Жаңа буын үлкенірек қозғалтқыш алды (5,4 литр), ол машинаны 3,2 секундта «жүздіктерге» дейін жеткізді, ал максималды жылдамдық 346 км / сағатты құрады.
1968 - Спорттық Escort Twin Cam пайда болды. Автокөлік Ирландияда өткен жарыста, сондай-ақ 1970 жылға дейін әр түрлі елдердегі бірқатар жарыстарда бірінші орын алды. Брендтің спорттық мансабы оған автомобиль жарысын жақсы көретін және сапалы автомобильдерді инновациялық электронды жүйелермен бағалайтын жаңа сатып алушыларды тартуға мүмкіндік берді.
1970 - Taunus (еуропалық сол жақ руль нұсқасы) немесе Cortina («ағылшынша» оң рульдік нұсқа) пайда болды.
1976 ж. - F сериялы пикаптар мен жол талғамайтын көліктердің беріліс қорабымен, қозғалтқышымен және шассиімен Econoline E-Series өндірісі басталды.
1976 жыл - Фиестаның бірінші буыны пайда болды.
1980 - тарихи Bronco өндірісі басталды. Бұл қысқа, бірақ шассиі жоғары пикап болды. Жердің жоғары клиренсі арқасында модель ұзақ уақыт бойы танымал болды, оның жол талғамайтын қабілеті арқасында, тіпті ыңғайлы жол талғамайтын модельдер шыққан кезде де.
1982 - артқы доңғалақты Sierra іске қосылды.
1985 - автомобиль нарығында нағыз хаос үстемдік етті: дүниежүзілік мұнай дағдарысы салдарынан танымал машиналар өз позицияларынан күрт айрылды, ал жапондық шағын машиналар олардың орнына келді. Бәсекелестердің модельдері жанармайдың минималды шығынына ие болды және олардың өнімділігі қуатты және тойымсыз американдық автомобильдерден кем болған жоқ. Компания басшылығы тағы бір танымал модельді шығаруға шешім қабылдады. Әрине, бұл Мустангты алмастырған жоқ, бірақ ол автокөлік жүргізушілері арасында жақсы танылды. Бұл Телец. Күрделі экономикалық жағдайға қарамастан, жаңа өнім брендтің бүкіл тарихындағы ең көп сатылған өнім болып шықты.
1990 - тағы бір американдық бестселлер, Explorer пайда болды. Биыл және келесі жылы модель ең жақсы толық жетекті жол талғамайтын номинация бойынша марапатқа ие болады. Автокөліктің капотының астына 4 а.к. болатын 155 литрлік бензин қозғалтқышы орнатылды. Ол 4 позициялы автоматты беріліс қорабымен немесе 5 жылдамдықты механикалық аналогпен қатар жұмыс істеді.
1993 ж. - жүргізуші мен жолаушылар үшін жаңа қауіпсіздік стандарттары қолданылған Mondeo моделінің іске қосылуы туралы жарияланды.
1994 - Windstar микроавтобусы өндірісі басталды.
1995 - Женева автосалонында Галактика (ЕВРОПА бөлімі) көрсетілді, ол 2000 жылы қатты рестайлингтен өтті.
1996 - сүйікті Бронконың орнына экспедиция басталды.
1998 - Женева автосалонында Focus ұсынылды, ол Escort субкомпактісін ауыстырады.
2000 - Детройттағы автошоуда Ford Escape прототипі көрсетілді. Еуропа үшін осындай жол талғамайтын көлік құрылды - Маверик.
2002 - C-Max моделі пайда болды, ол Focus-тен жүйелердің көп бөлігін алды, бірақ денесі анағұрлым функционалды.
2002 ж. - автомобиль жүргізушілеріне Fusion city көлігі ұсынылды.
2003 ж. - сыртқы түрі қарапайым, жоғары өнімді автомобиль - Tourneo Connect пайда болды.
2006 - S-Max жаңа Galaxy шассиінде жасалды.
2008 ж. - компания Kuga-ны шығарумен кроссовер тауашасын ашты.
2012 - өте тиімді қозғалтқыштың инновациялық дамуы пайда болды. Даму Ecoboost деп аталды. Қозғалтқыш бірнеше рет Халықаралық мотор сыйлығына ие болды.

Келесі жылдары компания әр түрлі санаттағы автокөлік жүргізушілері үшін қуатты, үнемді, премиум және қарапайым автомобильдер шығаруда. Сонымен қатар, компания коммерциялық автокөліктер өндірісінде дамып келеді.

Брендтің бірнеше қызықты модельдері: