2019 Ford Focus тест жетегі
Мазмұны
Әйгілі американдық автокөліктің төртінші буыны алдыңғы қатарларға қарағанда көптеген жетілдірулерге ие болды. Жаңа Ford Focus-та барлығы өзгерді: сыртқы келбеті, электр қозғалтқыштары, қауіпсіздік және жайлылық жүйелері. Біздің шолуда біз барлық жаңартуларды егжей-тегжейлі қарастырамыз.
Автомобиль дизайны
Жаңа Ford Focus үшінші буынмен салыстырғанда адам танымастай өзгерді. Сорғыш сәл ұзартылды, ал A тіректері 94 миллиметр артқа жылжыды. Дене спорттық сұлбаны алды. Автокөлік бұрынғыға қарағанда төмен, ұзын және кең болды.
Артқы жағында шатыр спойлермен аяқталады. Артқы доңғалақтың арка торлары сәл кеңірек. Бұл тежегіш жарық оптикаға заманауи дизайн береді. Жарықдиодты жарықтандыру күн шуақты ауа-райында да байқалады. Алдыңғы оптика шамдары бар. Көрнекі түрде олар фараны екіге бөледі.
Жаңалық корпустың үш түрінде жасалған: станция вагондары, седан және хэтчбек. Олардың өлшемдері (мм.):
| Хетчбек, седан | Вагон | |
| Ұзындығы | 4378 | 4668 |
| Ені | 1825 | 1825 |
| Биіктігі | 1454 | 1454 |
| Тазалау | 170 | 170 |
| Доңғалақ базасы | 2700 | 2700 |
| Айналдыру радиусы, м | 5,3 | 5,3 |
| Магистральды көлем (артқы қатар бүктелген / ашылмаған), л. | 375/1354 | 490/1650 |
| Салмағы (қозғалтқыштың өзгеруіне және беріліс қорабына байланысты), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Көлік қалай жүреді?
Фокустың барлық ұрпақтарының бақылау қабілетімен танымал болды. Соңғы көлік те ерекшелік емес. Бұл рульдік қозғалыстарға нақты жауап береді. Бұрыштарға аздап ораммен тегіс кіреді. Суспензия жолдағы барлық соққыларды жақсы кетіреді.
Жаңалық автомобильді сырғанау кезінде тұрақтандыратын жүйемен жабдықталған. Осының арқасында, тіпті дымқыл жолда да, бақылауды жоғалту туралы алаңдамайсыз. Шасси электронды реттелетін амортизаторлармен жабдықталған. Бейімделгіш суспензия амортизаторлар, тежегіштер және руль бағанындағы сенсорларға негізделген қажетті режимге бейімделеді. Мысалы, дөңгелек шұңқырға тиген кезде, электроника амортизаторды қысады, осылайша тірекке әсерді азайтады.
Сынақ жүргізу барысында Форд өзінің денесі көрсеткен спорттық «акцент» беретін динамикалық және ептілік танытты.
Техникалық сипаттама
EcoBoost модификациясының танымал экономикалық қозғалтқыштары автомобильдің қозғалтқыш бөлімінде орнатылған. Бұл қуат қондырғылары отынды үнемдеу үшін бір цилиндрді өшіре алатын «ақылды» жүйемен жабдықталған (және екеуі 4 цилиндрлік модельде). Сонымен қатар қозғалтқыштың тиімділігі төмендемейді. Бұл функция автомобиль өлшенген режимде тұрған кезде қосылады.
Бензин қозғалтқыштарымен бірге өндіруші EcoBlue жүйесімен дизельдік турбогрессорлық нұсқасын ұсынады. Мұндай ішкі жану қозғалтқыштары қазірдің өзінде төмен және орташа жылдамдықта тиімді. Осының арқасында қуаттың шығуы алдыңғы буынның ұқсас модификацияларына қарағанда әлдеқайда ертерек пайда болады.
Ford Focus 2019 бензин қозғалтқыштарының техникалық сипаттамалары:
| Қолданылу аясы | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Қуат, h.p. айн / мин | 85-те 4000-6000 | 100-те 4500-6000 | 125-де 6000 | 150-де 6000 | 182-де 6000 |
| Крутящий Nm. айн / мин. | 170-те 1400-3500 | 170 1400-4000 | 170-те 1400-4500 | 240-те 1600-4000 | 240-те 1600-5000 |
| Цилиндрлер саны | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Клапандар саны | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбо-қуатталған, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Ford Focus 2019 дизельді қозғалтқыштарының көрсеткіштері:
| Қолданылу аясы | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Қуат, h.p. айн / мин | 95-де 3600 | 120-де 3600 | 150-де 3750 |
| Крутящий Nm. айн / мин. | 300-те 1500-2000 | 300-те 1750-2250 | 370-те 2000-3250 |
| Цилиндрлер саны | 4 | 4 | 4 |
| Клапандар саны | 8 | 16 | 16 |
Электр қозғалтқышымен жұптастырылған, берудің екі түрі орнатылған:
- автоматты 8 жылдамдықты беріліс. Ол тек 125 және 150 ат күші үшін бензин қозғалтқышының модификацияларымен бірге қолданылады. Автоматты машинамен жұмыс істеуге арналған дизельді ішкі жану қозғалтқыштары - 120 және 150 л.с.
- 6 беріліс үшін қолмен беру. Ол барлық ICE модификацияларында қолданылады.
Әр орналасудың динамикасы:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссиясы | Механика, 6 жылдамдық | Автоматты, 8 жылдамдық | Механика, 6 жылдамдық | Автоматты, 8 жылдамдық | Автоматты, 8 жылдамдық |
| Максималды жылдамдық, км / сағ. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Үдеу 0-100 км / сағ, сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Төртінші буын автокөліктері алдыңғы жағында роликке қарсы штанганы бар McPherson амортизаторларымен жабдықталған. Бір литрлік «ЭкоБуст» және артқы жағындағы XNUMX литрлік дизельді қозғалтқыш бұралу жолағы бар жеңіл жартылай тәуелсіз суспензиямен біріктірілген. Қалған модификацияларда артқы жағында бейімделгіш көп буынды SLA орнатылған.
Салон
Автокөлік интерьері керемет дыбыстық оқшаулауымен ерекшеленеді Көптеген саңылаулары бар жолмен жүргенде ғана суспензия элементтерінің соққысы естіледі, ал күрт үдеумен қозғалтқыштың бұлыңғыр дыбысы шығады.
Торпедалар жұмсақ пластиктен жасалған. Бақылау тақтасында 8 дюймдік мультимедиялық сенсорлы экран бар. Төменде климаттың эргономикалық модулі берілген.
Алғаш рет құрамда жылдамдық индикаторлары мен кейбір қауіпсіздік сигналдары көрсетілетін алдыңғы экран пайда болды.
Отын шығыны
Ford Motors инженерлері бүгінде EcoBoost деп аталатын жанармай құюдың инновациялық технологиясын жасады. Бұл даму соншалықты тиімді болғандықтан, арнайы турбиналармен жабдықталған қозғалтқыштар үш рет «Халықаралық автомобиль моторы» номинациясында марапатталды.
Осы технологияны енгізудің арқасында автомобиль жоғары қуат индикаторымен үнемді болды. Бұл бензин және дизель (EcoBlue) қозғалтқыштарының жолда көрсеткен нәтижелері. Жанармай шығыны (әр 100 км үшін):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Резервуар көлемі, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Қала | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Track | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Аралас | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Техникалық қызмет көрсету құны
Энергетикалық қондырғылардың тиімділігіне қарамастан, меншікті дамытуды қолдау өте қымбат. Бұл Ford турбиналы бензин қозғалтқыштары салыстырмалы түрде жаңа даму болып табылады. Бүгінгі таңда бұл инжекция жүйесіне бірнеше шеберханалар қызмет етеді. Тіпті олардың арасынан кейбіреулері оны қалай дұрыс конфигурациялауды білді.
Сондықтан, EcoBoost модификациясы бар автомобиль сатып алмас бұрын, алдымен шеберлері осындай қозғалтқыштармен тәжірибесі бар қолайлы станцияны табу керек.
Жаңа Ford Focus-ті күтіп ұстауға кететін шығындар:
| Жоспарланған техникалық қызмет көрсету: | Бағасы, АҚШ доллары |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Көлік құралдарын пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес негізгі компоненттерге техникалық қызмет көрсету әр 15-20 000 шақырым сайын жүргізілуі керек. Алайда өндіруші мұнай сервисінде нақты ережелер жоқ екенін ескертеді және бұл ECU индикаторына байланысты. Сонымен, егер автомобильдің орташа жылдамдығы 30 км / сағ болса, онда мұнай ауыстыруды ертерек - 7500 километрден кейін жүргізу керек.
Ford Focus төртінші буынының бағасы
Негізгі конфигурация үшін ресми дилерлік орталықтар 16 800 доллар бағасын белгіледі. Автосалондардан келесі конфигурацияларға тапсырыс беруге болады:
| Trend | Trend Edition келесі параметрлермен толықтырылған: | Бизнес келесі нұсқалармен толықтырылады: |
| Қауіпсіздік жастықшалары (6 дана) | Климатты бақылау | Круизді бақылау |
| Кондиционер | Рульдік доңғалақ және алдыңғы орындықтар | Артқы тұрақ сенсоры камерамен |
| Адаптивті оптика (жарық сенсоры) | Легирленген дөңгелектер | Тек 1,0 литрлік қозғалтқыш (EcoBoost) |
| Жүргізу режимі (3 нұсқа) | 8 дюймдік мультимедиялық жүйе | Тек 8 жылдамдықты автоматты |
| Болат жиектері (16 дюйм) | Apple CarPlay / Android Auto | Соқыр жерлерді бақылау жүйесі |
| 4,2 '' экраны бар стандартты аудио жүйе | Терезелердегі хромды қалыптау | Жолдарды күту және кросс-қозғалыс туралы ескерту |
Хетчбек корпусындағы максималды конфигурация үшін сатып алушы 23 500 доллар төлеуі керек.
қорытынды
Американдық өндіруші осы модельдің жанкүйерлерін төртінші Focus сериясын шығарумен қуантты. Автокөлік әлдеқайда әдемі көрініс алды. Ол өз сыныбында Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 -буын), Toyota Corolla (12 -ші буын) сияқты замандастарымен бәсекелесті. Бұл көлікті сатып алудан бас тартудың бірнеше себептері бар, бірақ олардың «сыныптастарынан» артықшылығы көп емес. Ford Focus IV - қол жетімді бағамен стандартты еуропалық көлік.
Келесі құрамға объективті шолу келесі бейнеде:
