Ford Kuga сынақ дискісі

Біз Грекиядан Норвегияға барар жолда рестайлинг жасағаннан кейін танымал жол талғамайтын көлікте өзгерістер іздейміз 

Грекиядан Норвегияға дейінгі жол - бұл ландшафттардың, климаттың және мәдениеттердің керемет өзгеруімен үлкен қашықтық. Бірақ бәрі бастапқыда Сербия-Хорватия кезеңінде жаңа Форд Кугада жарысқа қосылып, көлікті толық түсінетінімізге күмәнданды: тас жолда 400 шақырымнан астам алда бар еді.

Ресейде сатылатын автомобильдердің ішінен 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы мен 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар кроссовер маршрутқа кірді. Бірақ бұл әдеттегі опция емес - ашық қызыл түсті ST-Line: өте ашық, шырынды, агрессивті. Қалпына келтірілген Куга алдыңғы бамперді, радиатор торын, сорғышты, фаралар мен шамдардың пішінін өзгертті, дене сызықтары тегіс болды, бірақ әдеттегідей спорттық нұсқасы онша жеңіл емес болып көрінді - бұрыштық, өткір. Айтпақшы, қозғалтқыш литрдің оннан бір бөлігін жоғалтып қана қоймай (Кугаға дейін 1,6 литрлік қозғалтқыш болған), сонымен қатар бірқатар жақсартулар алды. Мысалы, жоғары қысымды тікелей айдау жүйесі және тәуелсіз айнымалы клапанның уақыт жүйесі.

Сонымен, Kuga ST-Line дөңгелегінің артында төрт жүз шақырым, тура екі нәрсе айқын болды. Біріншіден, 182 ат күші бар автомобиль сіз күткеннен әлдеқайда динамикалық. 100 км / сағ дейін үдеу уақыты - 10,1 секунд (Ресейде болмайтын «механика» нұсқасы 0,4 секундқа жылдамырақ). Алайда, мәселе санның өзінде емес - кроссовер жылдамдықпен жүреді, 100 км / сағ жоғары жылдамдықта да магистральдағы басқа автомобильдерді басып озады (Куга сағатына 160-170 км-ден кейін ғана өз күшін жоғалтады). 240 Нм максималды айналу моменті 1600-ден 5000-ға дейінгі кең айналымда қол жетімді, бұл қозғалтқышты өте икемді етеді.

Екіншіден, кроссоверде өте қатты суспензия бар. Бұл Сербия мен Хорватияда нашар жолдар болған жоқ - керісінше, бізде деңгейі жағынан тек Новорижское тас жолы бар шығар. Бірақ кенептегі кішігірім ақауларды, сонымен қатар қатты жөндеу жұмыстарын біз жүз пайыз сезіндік. Мұндай параметрлер, әрине, арнайы таңдалады. Осының арқасында машина бұрыштардағы орамдардың жоқтығын және дәл бақылауды төлейді. Кәдімгі нұсқалар соққылардан айтарлықтай тегіс болады. Олардың тоқтатылуын мүмкіндігінше объективті бағалау үшін мен Мәскеудің айналасында 100 шақырым жүргім келеді, кем дегенде ең жақын.

 

180 ат күші бар қозғалтқышы бар және «механикаға» арналған дизельді нұсқасы ST-Line-тен де жылдам - ​​сағатына 9,2 с-ден 100 км-ге дейін. Бұл нұсқа Ресейде, сондай-ақ «ауыр» жанармаймен жұмыс жасайтын 120 және 150 ат күші қондырғыларында болмайды. Біздің нарықтағы оларға, сондай-ақ MCP-ге деген сұраныс тым аз, іс жүзінде мардымсыз. Оларды әкелу, Форд өкілі түсіндіргендей, экономикалық мағынасы жоқ.

Ресейде тек бензин қозғалтқыштары болады: 1,5 литрлік, ол микробағдарламаға байланысты 150 және 182 а.к. шығара алады. (Ресейде 120 ат күші бар нұсқасы болмайды) және 2,5 ат күші бар 150 литрлік «сортталған». Соңғысы тек алдыңғы доңғалақты жетекпен, қалғандары - толық жетекпен қол жетімді болады. Жаңа Kuga әр дөңгелекке айналу моментін бөлуді реттейтін және басқару мен тартуды оңтайландыратын Intelligent All Wheel Drive жүйесімен ерекшеленеді.

Егер маршрутқа байланысты жүргізу сипаттамаларын бағалауда қиындықтар туындаса, онда ішіндегі өзгерістер толығымен сезіледі. Сонымен қатар, Форд оларға ерекше назар аударды. Іс жүзінде инфографика өзгерістер туралы болды. Барлық интерьер материалдары әлдеқайда сапалы болды. Бұл ішке енген сәтте-ақ байқалады: жұмсақ пластиктен жасалған кірістірулер сәнді түрде таңдалған және интерьер көрінісінде артық болып көрінбейді, өйткені, өкінішке орай, жиі болып тұрады.

Кугада пайда болды және Apple CarPlay / Android Auto қолдауы бар. Сіз смартфонды стандартты сым арқылы қосасыз - және мультимедиялық экран интерфейсі, айтпақшы, бұрынғыға қарағанда айтарлықтай үлкейіп, барлық функциялары бар телефон мәзіріне айналады. Кабинаны жақсы айдайтын музыкамен, жүйе дауыстап оқитын хабарламалармен (кейде екпіндер мәселесі бар, бірақ бәрібір өте ыңғайлы және түсінікті) және, әрине, навигациямен проблемалар болмайды. Бірақ сіз роумингте болмасаңыз ғана.

Бұл жүйенің өзі үшінші буын SYNC болып табылады, ол жұмыс барысында Форд өзінің клиенттерінің бірнеше ондаған мың ескертулері мен ұсыныстарын ескерді. Компанияның пікірінше, бұл нұсқа барлық клиенттерді қызықтыруы керек. Шынында да, бұл әлдеқайда жылдам: енді баяулау мен қату болмайды. Компания өкілі: «Бұл айтарлықтай емес, он есе» деп түсіндіреді. Бұл үшін оларға Майкрософтпен ынтымақтастықтан бас тартып, Unix жүйесін қолдануды бастау керек болды.

Үшінші «Роковинаны» өз дауысыңызбен басқара аласыз. Ол орыс тілін де түсінеді. Apple компаниясының Siri сияқты шебер емес, бірақ ол қарапайым сөйлемдерге жауап береді. «Мен кофе алғым келеді» десеңіз - ол кафе табады, «маған бензин керек» - оны жанармай құю станциясына жібереді, «маған тұрақ қою керек» - ең жақын тұраққа, айтпақшы, Кугаға жібереді. өзі тұрақтай алады. Көлік әзірге тұрақтан өз бетімен шығуды білмейді.

Сонымен, ұзындығы 400 шақырымнан асатын маршрут салонның эргономикасын бағалауға мүмкіндік берді. Автокөлікте жаңа рульдік дөңгелек пайда болды: қазір төрт сөйлемнен гөрі үш динамикалық және кішірек болып көрінеді. Механикалық қол тежегіші жоғалып кетті - оның орнына электрлік тежегіш батырмасы ауыстырылды. Кроссовер орындықтары өте ыңғайлы, белді жақсы көтереді, бірақ жолаушының бойының биіктігі жетіспейді - мен басқарған барлық үш машинада ол жоқ. Тағы бір минус - бұл сапалы дыбыс оқшаулау емес. Форд сөзсіз бұл аспектке ерекше назар аударды. Қозғалтқыш, мысалы, мүлдем естілмейді, бірақ доғалар оқшауланбаған - шу мен шудың бәрі сол жерден шығады.

Жаңарту кроссоверге пайдасын тигізді. Ол сыртқы түрі жағынан тартымды бола түсті және жүргізушінің өмірін жеңілдететін көптеген жаңа, ыңғайлы жүйелерді алды. Куга алға қарай үлкен қадам жасады, бірақ 2008 жылы Еуропада пайда болған және сол кезде Ресейде өте танымал болған бірінші жол талғамайтын Ford-тың болашағы туралы айту қиын. Модельдің өндірісі Ресейде құрылатынына қарамастан, оны жақсарту өзіндік құнға қалай әсер ететіндігі мүлдем түсініксіз. Автокөліктің үлкен плюсы - бұл сатылымға оның ең мықты бәсекелесі - жаңа Volkswagen Tiguan-дан бұрын шығады, ол келесі жылы ғана пайда болады, ал куга желтоқсан айында болады.