Toyota Corolla мен Ford Focus сынақ дискісі
Ресейліктер «үлкен» көліктерден бюджеттік седандар мен В класты кроссоверлерге көшкен сайын, Toyota Corolla мен Ford Focus бүкіл әлем бойынша сату рекордын жаңартуда.
Жаңартылған Toyota Corolla-ның «маскасы» фаралардың тар саңылауымен және көлеңкеленген аузымен бірінші дәрежелі рыцарь Кило Реннің өзіне қызғаныш тудырады. Сонымен қатар, Ford Focus әлемге Iron Man жарықдиодты көзқарасымен қарайды. Неліктен бұл седандарға жауыз немесе супергерой көріністері керек? Өйткені олар бәсекелестер үшін қаскүнемдер және сонымен бірге әлемдік автомобиль индустриясы үшін супер қаһармандар.
Corolla - әлемдегі ең танымал автомобиль: жарты ғасырда ол 44 миллионнан астам данамен сатылды. Ford Focus аз шығарылады, бірақ ол Corolla-ның ең маңызды қарсыластарының біріне айналды. «Американдық» бірнеше рет жақындады, тіпті 2013 жылы көш бастады. Toyota үшін оның жеңісі айқын болған жоқ - американдық RL Polk & Co агенттігі. артықшылықты қамтамасыз ететін Corolla Wagon, Altis және Axio нұсқаларын есепке алмады. Содан кейін «Фокус» тағы артта қалып, соңғы екі жыл ішінде үздік үштіктен түсіп қалды.
Corolla, «Автостат» агенттігінің хабарлауынша, Ресейдегі ең кең таралған шетелдік автокөлік. Жалпы алғанда, жолдарда 700 мыңға жуық әр түрлі буын машиналары жүреді. Бірақ жаңа автокөлік сатылымы туралы жылдық есептерде ол он жыл бұрын ең көп сатылатын шетелдік автокөлік болған Focus-тен төмен болды. Короллаға онымен жергілікті өндіріссіз және көптеген модификациясыз және денесіз бәсекелесу қиын болды. Алайда, кейінірек ол бағалардың жоғарылауына және Всеволожскідегі өндірісті түзетуге байланысты батып кеткен «Фокусты» жеңіп алды, бұл рестайлингтік модель. 2016 жылы Corolla сергітетін кезек келді - Форд тағы алда болды. Бірақ танымал C-класс седандарының сатылымы өте аз, ал кешегі бестселлерлер қосымша жұмыс істеуге мәжбүр.
«Сатып алушыны бүкіл әлем алаңдамайды, ол үшін ең жақсы көлікті өз қаласында жүру маңызды», - деді Toyota президенті Акио Тойода. Ресейде Corolla немесе Focus сатып алған адам, кем дегенде, көзге түседі. Қазіргі экономикалық жағдайда бұл сирек кездесетін және қымбат машиналар - жақсы пакет үшін миллионнан астам. Ойын ережелері үлкен және берік болып көрінетін «Corolla» -ға сәйкес келеді.
Оның осьтері арасындағы ара қашықтығы - 2700 мм, сондықтан артқы қатарда үш ересек адамды отырғызуға жеткілікті орын бар. Ұзын жолаушылар да өзін ұстай алмайды: тізе арасында және олардың бастарында ауа жеткілікті. Бірақ олар ешқандай ыңғайлылықсыз отыруға мәжбүр болады: жылытылатын орындықтар, қосымша ауа өткізгіштер жоқ. Форд артқы жолаушыларды тек музыкамен еркелетеді - есіктерге қосымша твиттерлер орнатылған. Ол доңғалақ базасының өлшемі бойынша «Corolla» -дан кем, сондықтан екінші қатарда айтарлықтай жақын. Төбесі биік, бірақ аяғы аз.
Corolla-ның алдыңғы панелі әр түрлі текстуралы қабаттардан тұрады, ал рестайлингтен кейін ұшақтармен тұрақты ассоциацияларды тудыратын тігісі бар жұмсақ былғары жастық, ауа өткізгіштер пайда болды. Қара мылжыңда жаңа мультимедиялық жүйенің сенсорлық пернелері жыпылықтайды және айналмалы пернелері бар қатаң климатты басқару блогы Hi-End аудио әлемінен алынған сияқты көрінеді. Мұның бәрі Camry седанына қарағанда анағұрлым заманауи және күрделі көрінеді. Сондай-ақ үнемді Toyota жақында қолданылмайтын өрескел түймелер онша байқалмайды. Өкінішке орай, Corolla-ға былғары интерьерге тапсырыс беруге болмайды, және үлкен және сапалы дисплейден жанасуға тез жауап беретін картаны көру мүмкін емес.
Алдыңғы фокус панелі бұрыштар мен шеттерден тұрады және егжей -тегжейлі емес. Ол өрескел, массивті және салонға қатты жабысады. Сонымен қатар, Фордта Corolla-ның суық техникасы жоқ: температура резеңке қапталған тұтқалармен реттеледі, ал «кішкентай адам» Volvo-дағыдай ағындардың таралуына жауап береді. Sony динамиктері бар мультимедиялық жүйе навигациямен жабдықталған және күрделі дауыстық командаларды түсінеді.
Практикалық тұрғыдан алғанда, Focus барлық сыныптастарын трансформаторлы шыныаяқ ұстағыштарымен және әйнектің астында штурман шығатын төсенішімен қояды. Ол сондай-ақ ресейлік қыста тамаша дайындалған: Toyota-мен де жабдықталған рульді қыздырудан басқа, ол әйнек жуғыштың саптамалары мен алдыңғы әйнегін жылытады. Алдын ала қыздырғыш қосымша ақыға қол жетімді.
Жапондық машинада көріну жақсырақ - Фордтың алдыңғы есіктерінде тым үлкен А тіректері мен үшбұрыштары бар. Сонымен қатар, топсалы шыны тазалағыштар бағаналарда тазартылмаған жерлерді қалдырады, бірақ олар әйнектен кірді классикалық Toyota тазартқыштарға қарағанда көбірек тазартады. Corolla-дағы айналар суретті аз бұрмалайды, бірақ Focus-та барлық артқы бас тіректер ойыққа орнатылған және көрініске кедергі келтірмейді. Екі көлік те артқы жағынан қарайтын камералармен және шеңбер бойымен ультрадыбыстық датчиктермен жабдықталған, бірақ тек «Фокуста» рульді басқаратын тұрақ көмекшісі бар.
Рестайлингпен қатар Форд пен Тойота тынышталып, көлік жүргізу қабілеттерін жақсартты. Toyota дыбыстық оқшаулауды жақсырақ және сынған тротуарда да мінудің керемет сапасын ұсынады. Суспензия шұңқырлар мен өткір өткір қосылыстарды белгілейді, бірақ онсыз мұндай жақсы рульдік сілтеме болмас еді. Форд, өз кезегінде, жол ақауларына жұмсақ әрі шыдамды болып, сонымен бірге құмар ойындарының параметрлерін сақтай білді.
«Энтузиазм - бұл көздеріңнің жарқылы, жүрісіңнің жылдамдығы, қол алысудың күші, қуаттың толассыз толқыны. Онсыз сізде тек мүмкіндіктер бар. »Генри Форд Фокус туралы сөйлескендей болды. Оның мықты жүрісі, серпімді рульі бар, 240 шақырымдық моменттің тартылу жылдамдығы бірден сезіледі. «Автоматты» алты тісті доңғалақпен жылдам жонглирленеді және ешқандай спорт режимін немесе қолмен басқаруды қажет етпейді.
Форд 150 ат күші бар 100 литрлік Ecoboost-пен тым көп емес пе? гольф классындағы седанға ұқыпсыз және қатал? Астон Мартин үлгісіндегі торды ақтауға тырысқандай. Электроника бастапқыда сырғуды сөндіруге асықпайды және артқы жағын бұрылысқа айналдыруға мүмкіндік береді. Фокус паспортына сәйкес, ол Corolla -дан XNUMX км / сағ жылдамдықпен сәл жылдамырақ, бірақ тайғақ жолда оның барлық ынта -жігері стартта билеуге кетеді.
Toyota - бұл тыныштық пен тұрақтылықтың өзі. Әлемдік бестселлерде спорттық трансмиссия режимінде де асығыс ештеңе жоқ. 1,8 л (140 а.к.) аспалы және жоғары деңгейлі аспиратор сенімді және өте жылдам үдеуді қамтамасыз етеді. Тұрақтандыру жүйесі сырғанау мен сырғанауға тіпті жол бермейді. Оның ұсталуын шектеу немесе өшіру үшін мәзірде «Фокустағы» сияқты шатасудың қажеті жоқ. Бірақ онымен сабырлы, ал сабырлылық - Королланың басты сипаты. Қалада седан Focus-қа қарағанда отынды аз пайдаланады және газға деген тегіс реакцияларымен кептелісте итеру ыңғайлы.
1,8 литрлік Corolla 17 290 долларды құрайды, ал турбоқозғалтқыш Focus 16 103 доллардан басталады. Бірақ «Фордтың» арзандығы алдамшы: оны «Тойотамен» жабдықта теңестіру үшін сізге қосымша ақы төлеуге тура келеді, соның ішінде артқы камера мен мультимедиялық жүйе үшін.
Ресейде C-класс седандары ақыры сүйіспеншіліктен арылды: B сегментіндегі бюджеттік седандар және арзан кроссоверлер қазір сату көшбасшыларының қатарына кіреді. Бірақ бұл Focus пен Corolla аутсайдер дегенді білдірмейді. Кез-келген жағдайда, бүкіл әлем бойынша көптеген адамдар қателесуі мүмкін емес. Бірақ миллиондаған сатылымдар бір нәрсе, ал Ресейде олар ешқашан үйренбейтін миллиондаған баға белгілері - бұл мүлдем басқа әңгіме.
| 1,5 Ford Focus | Toyota Corolla 1,8 | |
| Дене түрі | Седан | Седан |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2648 | 2700 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 160 | 150 |
| Көлемі, л | 421 | 452 |
| Салмағы, кг | 1358 | 1375 |
| Брутто салмағы, кг | 1900 | 1785 |
| Қозғалтқыш түрі | Турбо зарядталған бензин | Атмосфералық бензин |
| Жұмыс көлемі, текше метр см. | 1499 | 1998 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Алдыңғы, AKP6 | Алдыңғы, вариатор |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 208 | 195 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 9,24 | 10,2 |
| Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км | 6,7 | 6,4 |
| Бағасы, $. | 16 103 | 17 290 |
«НДВ-Недвижимост» және «Град» жауапкершілігі шектеулі серіктестіктеріне шағынаудан аумағында фильм түсіруге және сайт ұсынуға көмектескені үшін алғысымызды білдіреміз. Красногорский.
