Ford Kuga сынақ жүргізушісі

Форд автокөлік атауларының жекелеген тілдерде қандай мағына беретінін тексеру үшін бұдан да жақсырақ болуға уәде берді, сондықтан біз болашақ модельдердің тырысқақ, іш сүзегі немесе туберкулез деп аталуы туралы алаңдамаймыз, бірақ біз Куги ауруы екенін мойындауымыз керек. сәйкес келетін атау.

Бұл қорқынышты, жаман немесе басқаша атауы бар ауруға ұқсайтындықтан емес, бұл автомобильдер класы ескі континент бойынша орта ғасырларда таралу жылдамдығымен және тиімділігімен таралғандықтан. ауыр жұқпалы аурулар.

Бірнеше жыл бұрын біз мұнда ұқсас көлікті ғана байқадық (айталық, Toyota RAV4 немесе Honda CR-V, және бұл екеуі жолдан тыс және аз автомобиль сияқты), бірақ қазір олардың саны көбейіп кетті. АҚШ. Егер өндірушілер жеткілікті жеткізіліммен проблемалар болмаса, олар одан да көп болар еді, дейді Volkswagen Tiguan немесе Nissan Qashqai. Классикалық отбасылық фургон немесе шағын микроавтобус пен жол талғамайтын көлік арасындағы кроссовер, жолда және қалада қолдануға ыңғайлы екендігі бұрын -соңды танымал болған емес.

RAV және CR-V әлдеқайда биік, үлкенірек және жолда жақсы болып көрінгенімен, Куга (оның ең нашар бәсекелесі болатын Тигуан сияқты) бір орындық, жолдан аз қозғалыста.

Атап айтқанда, Kuga Focus немесе C-Max базасымен бөліседі (ол да бір зауытта салынған), сондықтан техникалық жағынан ол екеуіне де өте ұқсас. C-Max орташа шағын жол талғамайтын көліктердің арасында ерекшеленетін өте динамикалық жүргізу өнімділігімен өзін дәлелдеді, ал Куга бізге оңтүстік испан асфальты мен қиыршық тастарының алғашқы шақырымында бұл сәнді автокөлік ең «жүгіретін» көлік екенін дәлелдеді. . сенің сыныбыңда.

Шасси дизайны MacPherson тіректері алдыңғы жағында және басқару тақтасында Focus немесе C-Max-пен бірдей, бірақ Кугада пайдалану үшін Фордтың алдыңғы және артқы ось инженерлері өте жақсы жұмыс жасады.

Доңғалақ базасы үлкен, амортизаторлар жаңа (артқы жағы C-Max-қа қарағанда едәуір үлкен және қуатты), артқы тұрақтандырғыш жаңа, жоғарғы суспензиялар өзгертілген, артқы жақтау күшейтілген, шасси толығымен көтерілген Жерден 188 миллиметр биіктікте.

Тұтастай алғанда, Куга бұрылыс жолдарда күтпеген жерден жақсы жұмыс істеуге жеткілікті жақсы, өйткені көлбеу шағын (бірақ демпферлік әсер етеді) және руль дәл және жауап береді. Қоқыс үстінде. ... Оба өте қызықты болуы мүмкін.

Әрине, Куга төрт дөңгелекте де жүре алады (және бұл жерде қызықты), бірақ бұл қажет емес. Екі мың еуроны, 40 келі механиканы және бірнеше децилитр тұтынуды үнемдегісі келетіндер үшін Куга тек алдыңғы доңғалақты жетекте де бар.

Толық доңғалақты жетекті таңдағандар ақшасына Haldex орталық ілінісу жүйесін алады, ол айналдыру моментінің шамамен бес пайызын ғана артқы дөңгелекке орнатады, ал қажет болған жағдайда бұл сан 50-ден асуы мүмкін. Жүйе іс жүзінде көрінбейді. егер жер тайғақ және жүргізушінің аяғы ауыр болмаса. Қазіргі кезде ұсынылатын жалғыз қозғалтқышта 320 Нм крутящий момент тек алдыңғы дөңгелектерге ғана тиесілі, ал толық жетекті нұсқасы рульдік доңғалақта әлдеқайда аз серпіліспен жұмыс істейді және бос жүріссіз.

Жалғыз қозғалтқыш? Форд Еуропада не сатылатынына мұқият қарады және (дәл) мұндай машинаның екі литрлік турбодизельмен үйлескенде ең қызықты болатынын білді. Қозғалтқыштардың үлкен таңдауы бастапқыда ең көп сатылатын нұсқа бойынша жетіспеушілік (немесе одан да көп) болуы мүмкін дегенді білдіретіндіктен, олар шамамен алты ай бойы Куга тек осы қозғалтқышпен (және алты жылдамдықты беріліс қорабымен) қол жетімді болады деп шешті. берілу). Күзде (бізде сәл кейінірек болады), оған XNUMX литрлік бес цилиндрлі бензин қозғалтқышы қосылады (сонымен қатар автоматты беріліс қорабы бар), бірақ, әрине, Форд одан да қуатты дизельдер ұсынатынын ұмытпау керек. .

Оба Focus немесе C-Max негізінде құрылғандықтан, одан кеңістіктік ғажайыптарды күтуге болмайды. Доңғалақ базасы 2.690 миллиметр және жалпы ұзындығы 444 сантиметр, алдыңғы және артқы жағында (өкінішке орай, артқы орындық әлі де) ыңғайлы отырады, бірақ магистраль зардап шегеді.

Оба жүктеу көлемі жағынан әсерлі емес, бірақ бәсекелестер ұқсас мәселелермен күресуде. Отбасылық демалыс үшін 360 базалық литр жеткіліксіз болуы мүмкін, бірақ бәсекелестер де осындай шектеулермен қызмет ететіндіктен, Форд тұтынушыларды жоғалтпауды шешкен сияқты.

Дегенмен, оларды артқы қақпақты тек ішінара ашуға болатындығы (артқы терезе жақтауы бар) немесе толығымен ашылуы, қорғаныс орамын алып тастауға және жүксалғыштың төменгі бөлігінде берілген кеңістікте сақтауға болатындығы және Оба артқы орындықтарды (жай) бүктегеннен кейін жүк салғыштың тегіс түбіне қызмет көрсетіледі. Артқы терезе дәл «көлік тік әртүрлілігі» емес, негізінен оның спорттық пішініне байланысты, оның ыңғайлылығынан гөрі жақсы көрініске көбірек бейім болғандықтан, сіз Кугаға отбасылық фургон ретінде сенбейсіз бе? дегенмен, күнделікті пайдалану үшін бұл нәрсе практикалық және, ең алдымен, Куга қазіргі уақытта өз түріндегі ең әдемі көліктердің бірі болып табылады.

Артқы жағы-вагон мен шағын минивэннің арасындағы кросс, ол өте спорттық ерекшеліктерге ие, олар жолдың ұзаққа созылатын мұрны мен дөңес (және пластикалық алдыңғы) қалқандармен жақсы үйлеседі.

Дизайн ерекшеліктері 2006 жылы ашылған Iosis X тұжырымдамасынан алынған, ал садақ екі трапециялы және артқы жарығы бар Фордта жақсы танылады. Куга қай отбасынан шыққанын интерьерден бірден білуге ​​болады, бұл өте жоғары сапалы, бірақ сонымен бірге материалдардың сәл төмендігі мен жолаушыларға жағымды әсер ететін қызықты қоспасы және жақсы отыруға септігін тигізеді.

Kuga негізінен екі қондырғылармен қол жетімді болады: Trend (сіз оны интерьердегі көк немесе қызғылт екпінмен танисыз) және титан (ішінде және сыртында күміс көп), олардың екеуі де қауіпсіздік пен жайлылық жабдықтарына бай болады. . ESP әрқашан стандартты, кондиционермен бірдей, қозғалтқышты тұтату батырманы басу арқылы жасалуы керек, 220 вольтты розетка, iPod интерфейсі, Bluetooth бар. ...

Оба қыркүйек айында Словения жолдарына келеді және Германияда бағасы (толық дөңгелекті нұсқа үшін) 26.500 € 26 басталады. Словения мен Германия нарықтарында Ford модельдерінің бағасының арақатынасын ескере отырып, Kuga біздің елде мыңнан бір (немесе жүзден бір) арзан болады деген қорытынды жасауға болады, сондықтан бағалар XNUMX мың еуродан басталады.

Душан Лукич, сурет:? зауыт