Ford Fiesta сынақ дискісі
Фиеста дағдарыс кезеңінде Ресейге оралды, бірақ мүлде басқа малға ие болды: жергілікті өндіріс және седан ағасы
Ford Fiesta Ресей нарығына екінші рет келеді: 2013 жылы сұраныстың төмен болуына байланысты конфигуратордан қазіргі ұрпақты шығару туралы шешім қабылданды (бір жыл ішінде мыңнан аз люк сатылды). Содан кейін Fiesta жоғары конфигурацияда шамамен 10 679 доллар тұрады, бұл шағын кроссоверлер мен С класты седандардың баға белгілерімен салыстырылады. Фиеста дағдарыс кезінде Ресейге оралды, бірақ мүлде басқа сеппен: жергілікті өндіріс пен седан ағасы, ол Форд бәс тігіп тұр. Алайда, бізді сұр сыныптастардың фонында супермодельге ұқсайтын люк қана қызықтырады.
АвтоВАЗ қыста бастаған қалыңдық туралы вирустық жарнаманы есіңізде ме? Брендтер мені қызыл Fiesta люкін басқарған сәтте бір-бірімен әзілдей бастады. Форд, айтпақшы, өте талғампаздықпен жауап берді: «Бізде Fiesta бар», - деді. Шынында да, бұл хэтчбек В-класының барлық өкілдері сияқты мүлдем ұқсамайды. Тым европалық, ол бізді жарнамалық брошюраларда тиімді бұрышпен алдауға тырыспайды: Fiesta кез-келген жағынан стильді, талғампаз және өте жаңа көрінеді.
Fiesta жылтырлығы мен жеңілдігі оны бәсекелестерсіз қалдырды. Әйелімнің бірінші көлігін алу кезінде мен Fiesta -ның жалғыз нұсқасы болатын жағдайға тап болдым. Peugeot 208, Opel Corsa және Mazda2 сияқты сәнді люктер тиісті сұранысты ала алмай, Ресей нарығынан үнсіз шығып кетті. Бұл арада Hyundai бес есікті Solaris-ті қолданыстан шығарып, Крит кроссоверінің қуатын босатады. Кішкентай хэтчбектер пайда болғаннан кейін бірден өледі: нарық жол талғамайтын көліктерге және дұрыс пішінмен мақтана алмайтын қымбат емес седандарға бейім, енді олар тартымды баға белгілерінен айырылды.
Fiesta көрінгендей қызу жүреді: 120 а.к. бес есік тас жолда батыл басып озуға немесе бүкіл Варшавское тас жолының бойымен жолақтарды күрт өзгертуге жеткілікті. Мен салмақсыз рульді ұнататын кезімде, жоғары тұрған көршілер қазір қызыл Фиестаның мұрнының алдында кесуге немесе сындыруға тырысады - мен оларға жауап беруім керек. Дайын болыңыз: әлі де танымал емес люк жоғары тұрған көршілер арасында кішігірім өлшемдер сезімін күшейтеді және орынсыз маневрлер тудырады.
Біз достар ретінде қоштастық: Fiesta мені қыс бойы үнемі кеңсеге алып барды, мен оған 98-ші бензинмен және ең жақсы тоңазытқышпен жауап бердім. Керемет дыбыс оқшаулау, ақылға қонымды динамика, өте ыңғайлы интерьер және жарқын дизайн - және неге Fiesta әлі күнге дейін Ресей нарығында бестселлерлер тізімінде жоқ?
Fiesta әмбебап B2E платформасында құрастырылған - ықшам үлгілерге арналған жаһандық архитектура (мысалы, Mazda2 бір платформада құрастырылған), оның алдында MacPherson тіректері және артқы осьте жартылай тәуелсіз арқалық бар. 2012 жылы рестайлингтен кейін модельдің алтыншы буыны дизайн тұрғысынан іс жүзінде өзгерген жоқ. Еуропалық нарықта Fiesta қозғалтқыштарының диапазонында жаңа қозғалтқыштар пайда болды. Ең танымалы 100 а.к. 1,0 литрлік EcoBoost, ол бізде жоқ. Ресейде сіз микробағдарламаға байланысты 1,6 немесе 105 ат күшін шығаратын 120 литрлік сорғыш қозғалтқышы бар Fiesta хэтчбекіне тапсырыс бере аласыз. Бұл энергоблоктың өндірісі Елабугада жолға қойылған. Бастапқы қозғалтқышты «механикамен» де, «роботпен» де Powershift-пен жұптастыруға болады. Бірінші жағдайда орнынан 100 км/сағ-қа дейін үдеу 11,4 секундты, ал екіншісінде 11,9 секундты құрайды. Жоғарғы блок тек «роботпен» ұсынады - тандем Fiesta-ны 10,7 секундта «жүздегенге» дейін жеделдетеді.
Мен институтта оқып жүрген кезімде, курстастардың барлығы дерлік жарыстар мен спорттық машиналарды жақсы көретін. 98% қызығушылық жарыстарды бірлесіп қарау және статистика жинау шеңберінен шықпады, бірақ менің достарымның бірі, университетті бітіргеннен кейін бір жыл өткенімен, ең сүйікті арманын жүзеге асырды: ол машина сатып алды, оны өзгертті және бастады әуесқой жарыстарға қатысу, менде өмірде бірінші рет шынайы жарыстарға дайындалған машинаның руліне отыру мүмкіндігі болды. Бұл Ford Fiesta еді, біз кездескенге дейін мен бірдеңе қатты тежеліп, бұрыштарға түсіп, соншалықты тұрақты болады деп ешқашан ойлаған емеспін.
Кейінірек мен әдеттегі, акцияларға арналған Fiesta-мен таныстым. Модификация болмаса да, модель адреналинді қанға жиі енгізуге кепілдік береді. Айтуға болмайды, көптеген жылдар бойы бұл хэтчбек (ол кезде Ресейде Fiesta седандары болған емес) жолда көңілді, спортпен және толқумен байланысты болатын. Өкінішке орай, қоршаған ортаны қорғау стандарттары, клиенттердің басымдықтарын өзгертті, олардың кішкентай машинада да жайлы жүру туралы армандары, жерді максималды тазартудың қажеттілігі - осының бәрі Fiesta-дан оның бірегей сипатын бөлшектеп алып тастады.
Соңғы Fiesta-ны сынап көру үшін ұшып барып, кейінірек осы машинаны Мәскеуде айдағанға дейін, мен, ең болмағанда, осылай ойладым. Ол, әрине, енді соншалықты спорттық емес, бірақ керемет тартымды. Қазірдің өзінде адамдар жоқ, жоқ, бірақ оны шығарып салады. Мұнда педаль жиынтығы жарықтандырылған, спидометр мен тахометрдің үстінде сәнді визор және автоматты тежегіш жүйесі бар (бұған дейін S-классында ғана болатын).
Уақыт бір орында тұрмайды, өкінішке орай, мен жайғастым, ал Фиеста жайғасты. Таң қаларлықтай, қазір ол маған одан кем емес ұнайды, дегенмен оның карточкалары түбегейлі өзгеше. Ия, айтпақшы, менің сол досымның айтуынша, ол да жетілген: ол шетелге кетіп, университетте сабақ береді. Мен Fiesta-ны әлдеқайда аз спорттық дәрежеге жетті деп айтсам да, үш күндік сынақ үшін екі пенальти алдым - бұл биыл абсолютті жеке рекорд.
Fiesta хэтчбегін 9 384 доллардан басталатын дилерлік орталықтардан алуға болады. Егер сіз кәдеге жарату бағдарламасын немесе Trade-in-ді, сондай-ақ маусымдық Ford жеңілдіктерін қолдансаңыз, онда модель үшін ең төменгі баға белгісі 8 долларға дейін төмендейді. Trend конфигурациясындағы негізгі Fiesta - 383 литрлік қозғалтқыш (1,6 а.к., бес жылдамдықты «механика»), екі қауіпсіздік жастығы, алдыңғы терезелер мен айналарға арналған электржетектер, кондиционер, стандартты аудио жүйе және толық өлшемді қосалқы доңғалақ. Сол Fiesta, бірақ Powershift-тің «роботымен» 105 долларға қымбат болады. Trend Plus люкінің баға белгілері 667 10 доллардан басталады. Мұнда Trend нұсқасының жабдықтарынан басқа қосымша тұманға қарсы шамдар, электрлік артқы терезелер, қыздырылған әйнек және алдыңғы орындықтар бар. Титанның роботталған қораппен максималды нұсқасы (039 11 доллардан бастап) климаттық бақылау, былғары руль, Bluetooth және жаңбыр мен жарық датчиктерінің болуын болжайды. Сол Fiesta, бірақ 427 ат күші бар қозғалтқышы, 120 доллардан басталады (жеңілдіктерді есептемегенде).
Дәл осы жерде Fiesta әлі күнге дейін нарықтың сенімді үлесін ала алмайды, ал Еуропада бұл модель көптен бері танымал және үлкен сұранысқа ие болды. Мысалы, 2015 жылы хэтчбек Ұлыбританиядағы ең танымал автомобильге айналды. Форд жылды 12,7% -дық үлесімен аяқтады, ал Fiesta сатылған автомобильдердің жалпы санының үштен екі бөлігін алды - 131 815 дана. Ford ықшам көлігі Opel Corsa-ны басып озды. Бұл Ұлыбританиядағы Fiesta бағасының 10 фунттан (Орталық банктің бағамы бойынша 245 доллар) басталуына қарамастан.
Ресейде В класты хэтчбектер дәстүрлі түрде седандарға танымал болды, бірінен соң бірі екі томдық VW Polo, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 нарықтан кетті, ал жаңа буын Opel Corsa жеткізілімдері басталмады. Fiesta да кетті - 2012 жылы, бірақ үш жылдан кейін ол седанмен тіркемеде оралды, ал ресейлік ассамблея бағасы өте тартымды етті.
Сәнді хэтчбек жанры әлі күнге дейін премиум-сегментте өмір сүреді, бірақ Ресей нарығында Еуропада танымал қалалық субкомпактілер жоқ. Peugeot әлі де 208-ді сатуға тырысады, бірақ 2015 миллион долларлық баға оның танымалдылығына оңтайлы әсер етпейді: 17 жылы жүзден сәл артық автокөлік сатылды. Сондықтан Fiesta - еуропалық құндылықтарды банкноттармен болса да қабылдаудың жалғыз жолы. Турбо қозғалтқышы мен дизельді қозғалтқышы бар қозғалтқыш желісі жалғыз атмосфералық нұсқаға дейін азайтылды. Суспензия ресейлік жағдайға бейімделді, атап айтқанда, жер клиренсі XNUMX мм-ге ұлғайтылды.
Бірақ хэтчбекке ставка ойнаған сияқты - Фордтың айтуынша, өткен жылы бес есіктің жалпы сатылымдағы үлесі 40% болды. Ең жақсы нәтижені тек Renault Sandero көрсетті, тіпті сол кезде де Stepway жол талғамайтын нұсқасының арқасында: соңғы бір жылда бес есікті 30 221 дана сатылса, Logan седандары 41 311 дана сатылды. Hyundai Solaris хэтчбекі сатылған автомобильдердің жалпы санының 20%, ал Kia Rio 15% құрайды. Сонымен қатар, Hyundai тіпті бес есікті нұсқаны шығаруды тоқтату туралы шешім қабылдады, оның Санкт-Петербургтегі зауыттағы орнын Creta B класындағы кроссовер алады.
Қазіргі Ford Fiesta - бұл хэтчбектің алтыншы буыны. Модель 1976 жылы әлемдік нарықта дебют жасады. Содан кейін Форд өзінің алдына сол кездегі танымал Эскортқа қарағанда өндірістік құны арзан болатын автомобиль жасауды мақсат етіп қойды. Үш жыл ішінде компания жарты миллионға жуық Fiesta өндіріп, сата алды, бұл Фордтың рекорды болды. Екінші буын 1983 жылы нарықта пайда болды, бірақ техникалық жағынан бұл алғашқы Fiesta болды - сыртқы жағы сәл жаңартылды, ал қозғалтқыш желісінде бірнеше жаңа қондырғылар пайда болды. Үшінші буын 1989 жылы, төртіншісі 1995 жылы, ал бесіншісі 2001 жылы шықты. Қазіргі алтыншы буын 2007 жылы енгізілген, ал конвейерде болған тоғыз жыл ішінде ол екі рестайлингтен өтті.
Қызыл Fiesta кеңсенің дәл алдында тұраққа орналастырылды - бұл жерде басқа көлік міндетті түрде сыймайды. 120 ат күші және 1,6 литрлік аспирациялық - мұндай Fiesta менің арманым болды, мен өзім 1,4 литрлік қозғалтқышы бар сары Huyndai Getz иесі болған кездегі арманым болды. Ол кезде мен міндетті түрде механикалық беріліс қорабын таңдар едім, бірақ қазіргі заманғы алты жылдамдықты «автоматты» Fiesta бұл ойларды өткенде қалдырады - көлік тітіркендірмейтін үзілістерсіз басталады және жылдам, кернеусіз, тіпті абайсызда жүреді. оның жеңілдігі.
Fiesta жылдам әрі жарқын, ықшам әрі ыңғайлы, жаңа тормен және ойнайтын фараларымен Fiesta әйелдердің квинтессенциалды таңдауы сияқты сезіледі. Сыртқы сымбаттылық пен сымбаттылықтың артында қалада қызу басқарылатын, руль дөңгелегінің кішігірім бұрылыстарына да мойынсұнғыш жауап беретін, тіпті Euro NCAP-тен бес жұлдызды жеңіп алған мықты құрастырылған және практикалық машина тұр. Фиестаны әйелдер көлігі деп санайтындармен Кен Блок дауласа алады. Осыдан бір ай бұрын ол әлемді Джимханамен таныстырды, онда ол Fiesta-ны басқарған кезде Дубай көшелерінде күрделі трюктер жасайды.
Мәскеуде бізде тағы бір айла бар - тар көшеде мен үлкен қара Land Cruiser-мен кездестіремін, егер мен жол талғамайтын көлікте болғанда, мен қиылысқа дейін кері шегінуім керек еді, бірақ Фиестада мен бүйіріме сүңгіп, жолға дейін құшақтай аламын. тұрақта тұрған машиналар және оны жай ғана өткізіп жіберіңіз. Менің көп пәтерлі тұрғын үйімде Fiesta жүргізу тек демалыс.
