Ford Mustang Shelby GT 640 сынақ дискісі Nissan GT-R: Fast Food деп айқайлайды
Сынақ жетегі

Ford Mustang Shelby GT 640 сынақ дискісі Nissan GT-R: Fast Food деп айқайлайды

Ford Mustang Shelby GT 640 сынақ дискісі Nissan GT-R: Fast Food деп айқайлайды

Жер қараңғылыққа түскенде, шытырман оқиғаларға деген құштарлық оянады. Біздің тәбетімізді қанағаттандыру үшін біз Ford Mustang Shelby GT 640 және Nissan GT-R көлігін айдап, таңғажайып фаст-фуд тойына барамыз. Ас болсын!

Америкалықтардың барлық басқа спорттық машиналардан айырмашылығы өте маңызды: кейбіреулері өздерін керемет ойнаған жарыс айғырлары сияқты ұстаса, басқалары аман қалғың келсе, бағындыру керек құтырған бұқалар болып қалады. Сығу кезінде ...

Ұзақ атауы бар аң Годзиланы кездестіреді

Қараңғы түнде біз қорқынышты аты бар аңға тап боламыз - бұл Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Неге түнде? Ақыр соңында, түстен кейін сіз бұл көлікте талқыланбай, шырынды және суретке түспейсіз - мұның бәрі сізге қажет болуы екіталай. Бір кездері Ford V8 купесінің қызық көрген кез келген адам күңгірт алтын төрт доңғалақты зұлымдықтың қорқынышты фигурасына таң қалады. Көлік Кэрол Шелби Musclecar-ға айналдырған 1965 жылғы алғашқы Мустанг сияқты қауіпті көрінеді. Шелби мырза Nissan GT-R туралы не айтар еді?

Біз бүгін кешке Годзиланы кешке шақырдық, өйткені бұл қазіргі заманғы суперкардың керемет көрінісі, Мустангтың қарама-қайшы көрінісі: ол Нұрбергте тез бұзылады, көлік жүргізу дәлдігі, тіпті айналдырғанда мейірімді болып шығады. Алайда, параллель компьютерлік шындықтың харизматикасына қарамастан, Nissan GT-R біршама қайта өңдеуден кейін қазір кейбір механикалық «сезімдерге» ие. Мысалы, қалада үшінші редуктормен жүру кезінде артқы білік доңғалақтарын тегістеуішке біреу доңғалақ болттарын салғысы келгендей естіледі. Шелби мырза жапон көлігін ұнататын шығар, бірақ ол сорғышты ашқанға дейін: «Жоқ! Бұл тек V6! «

Суық тер

Кэрол Шелби сияқты энтузиастар үшін біз Мустанг пен GT-R-ді айдың жарығында жарысамыз, жалғыз сұраққа жауап табамыз: Осы екі аңның қайсысы көңілді? Салыстырмалы тестілерді бағалау әдістері шкафта терең жасырылған (немесе біреу Форд объективті критерийлер бойынша ұпай жоғалтады деп күмәнданатын шығар?). Фильмді шығаратын кез келді ...

Жарықты қосу жеткілікті, біз қазірдің өзінде терлей бастадық. Түп-түп, тұп-тұп, тұп-тұп – жүрек жай ғана соғып тұрған жоқ, тым қатты соғады. Алтын жыланның сегіз дәу поршеньдері сияқты, түнді бұзды. Қараңғылық жүргізушінің орнынан көрінбейтін және күңгірт салонды жасыратын көлік корпусының экраны сияқты. Күндізгі уақытта үлкен бос орындар, арзан пластик және жұмсақ орындықтар таң қалдырады, бірақ шын мәнінде емес - бұл әдеттегі Янки.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Бір-біріне қарсы

Бұл найзағай жылдамдығымен ауаны кесіп өтетін және біздің соңғы баратын жерімізге – әдеттегі американдық фастфуд мейрамханасына бірінші болып жетуге ұмтылатын GT-R. Ауыр аурасына қарамастан (алғашқы әсерлер шындық - көлік үлкенірек Мустангтен де ауыр), жапондық жауынгер өзін жолда судан шыққан балық сияқты сезінеді. Жүргізу эмоциялары ыңғайлы спорттық орындықтардың қабығында басылады. Егер сіз спидометрді бақылап, оң аяғыңызды босаңсытпасаңыз, бұл «қалыпты» көліктегідей дерлік.

Мустанг жұмсақ нонсенстерді ұнатпайды - ол саңырау дауыспен аяусыз шабуыл жасайды. Жүргізуші жай ғана артқы көрініс айналарына қарап, сору құбырларынан шығуы керек жалынды көреді. Мына машина от пен күкірт шашпай ма? Ашық сору жүйесі барлық көршілер үшін сынақ болып табылады - бұл шуды басатын сияқты емес, тек оны модельдеу үшін. Бұл сору жүйесі Mustang GT 500 қорын улы GT 640 Golden Snake-ге айналдыратын үлкен Geiger-Cars тюнинг пакетінің бөлігі болып табылады.

Қызығушылық танытқан клиенттер оң аяғын шындап жаттықтыруы керек. Тек тым көп газ қысымы және секіріңіз! Бөксесі бұрылып қойған. Қондырғылардың тартылуын бақылау жүйесі белсенді болуы керек, бірақ ол көлік нөмірлерін орнатуға жауапты жол полициясының қызметкері сияқты жұмыс істеуге ынталы көрінеді. Мұндай қызметте 640 Алтын жылан жылқысын байқайтындар бар ма? Бұл екіталай - бүгінгі автокөлік купондары соншалықты бұлыңғыр көрінеді ... Ал жалпы, біз мұнда қандай қағаздар туралы сөйлесеміз?

Жоғары температура

Бүгін оның дөңгелектердің иісі шығуы керек. 285 мм дөңгелектері бар Nissan-ның қарсыласынан бір артықшылығы бар: қос қозғалтқыш. Дроссельді қаншалықты жеңіл немесе шамамен басқарғаныңызға қарамастан, V530 би-турбо қозғалтқышының 6 ат күші төрт дөңгелекке бөлінеді. Бұл GT-R таңқаларлықтай 100 секундта жететін 3,4-ден 2009 км / сағ дейінгі жылдамдықты түсіндіреді. 0 жылы бұл жетістік автомобильді Гиннестің рекордтар кітабына енгізді: басқа төрт орындық автомобиль 100-ден XNUMX км / сағ-қа дейін жылдамдамайды, бірақ мұндай жаттығуда сойқанның мойны омыртқасына зақым келтірмеу үшін сақ болғаны жақсы ...

Mustang-де сурет мүлдем басқаша - екінші берілісте әсерлі Форд-V8 әлі күнге дейін 285 кең артқы осьтегі роликтерді қою түтінге айналдырады. Ширек мильдегі сәтті жекпе-жектен кейін біз GT 640 Golden Snake тротуарда қалдыратын қара сызықтарды өлшеуді шештік: 90 метр! Nissan өзінің шиналарының ізін қалдырмайды, бірақ Фордты 400 метрлік спринтте толық секундқа дерлік басқарады - айтарлықтай аз қуатпен.

Түннің қараңғылығы GT-R-дің үлкен өңдеу артықшылығын жасыра алмайды. Годзилла бұрышта үлкен реактивті қозғалтқышы бар карт сияқты әрекет етіп, оны дұрыс бағытта көрсету салыстырмалы түрде оңай жұмыс болса да, Мустанг қатты артқы осьтің қыңыр мінез-құлқымен күресу кезінде тонна тер төгеді. Ең сорақысы, жүргізушінің көнбейтін көлікке қарсы ешқандай мүмкіндігі жоқ - жол неғұрлым өрескел болса, соғұрлым нашарлайды. Біз оны тағы да қайталауымыз керек - қатты артқы осі бар автомобиль мен тәуелсіз аспасы бар автомобиль арасындағы рульдік дәлдіктің айырмашылығы доп ойынын дартпен салыстыру сияқты.

Оргазмнан кейінгі сияқты

Фаст-фуд мейрамханасы қазірдің өзінде өте жақын, тіпті оның белгілерін де байқаймыз. Nissan өзін еркін ұстай бастайды - бұл қазірдің өзінде жеңімпаз. Неліктен соңғы метрлерде стресс болуы керек? Қос ілінісулі беріліс қорабы ауысады, тахометр 2000-ға дейін төмендейді, ал автомобиль біркелкі және сенімді жүреді.

Мұндай үйлесімділік Фордқа жат. Баяу қарқынмен бірнеше метр жүргеннен кейін электроника бұдан былай жанармай бүрку жүйесін цилиндрлерді өте қарапайым бензинмен қамтамасыз ету керек деп сендіре алмайды. Нәтижесінде қозғалтқыш дерлік тұншығып, апаттық режимге өтеді. Бұл машина шынымен ақылсыз! Бұл жағдайда оған көмектесудің жалғыз жолы - оның алюминий қабілетін қайта көтеру және жылжыту. Содан кейін 2,3 литрлік компрессор 3000 айн/мин жылдамдықтан кейін қатты күш түсіреді, тіпті көліктен шыққаннан кейін де теріңіз қышуды жалғастырады.

GT-R иелері үшін эмоцияның бұл түрі толығымен анық болмауы мүмкін. Нағыз супер спорттық автокөлік, әрине, жылдам және хирургиялық дәлдікпен басқарылуы керек. Нақты құндылық - бұл оның жеке бөліктерінің ғана емес, бүкіл машинаның жетілдірілуі.

Mustang сіздің арманыңыздағы көлік болса да, сіз екінші дәлелмен дауласа алмайсыз. Дегенмен сіз қайтадан Алтын жыланды таңдайсыз - өйткені бұл біздің өмір бойы есте қалатын жетілмеген көліктер.

мәтін: Дани Хейне

фото: Ханс-Дитер Зейферт

техникалық бөлшектер

Ford Mustang Shelby GT 640 алтын жыланNissan GT-R қара шығарылымы
Жұмыс көлемі--
Энергияны тұтыну640 к.с.с. 6450 айн / мин530 к.с.с. 6400 айн / мин
Максимум

момент

--
Жеделдету

0-100 км / сағ

4,3 с3,4 с
Тежеу қашықтығы

100 км / сағ жылдамдықпен

35 м34 м
Максималды жылдамдық304 км / сағ312 км / сағ
Орташа тұтыну

сынақтағы жанармай

16,5 л17,1 л
Негізгі баға89 140 евро92 000 евро

пікір қалдыру