Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio тест-дискісі: спорттық вектор
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio тек 0 секундта 100-3,8 км/сағ, 283 км/сағ максималды жылдамдық, интеллектуалды толық жетек жүйесі, артқы осьте крутящий векторлау, электронды басқарылатын адаптивті суспензия – қиын альфаисттерді ғана емес, таң қалдыруға уәде береді. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio тек ант берген альфиистерді таң қалдыруға уәде береді. Бұл модельді таныстыру үшін итальяндықтар өте қызықты және ерекше орынды таңдады. Дубайдың күйбең тірлігінен алыс, БАӘ шөлінің тауларының тереңінде бізді керемет серпентиндермен, ұзын аркалы бұрылыстармен және керемет бұрылыстар сериясымен жабық асу күтіп тұрды. Әсіресе, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio көлігін басқарғанда, келешегі зор. 2,9 литрлік Biturbo V6 қуаты Giulia седанындағыдай әсерлі 510 а.к. жетеді…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: модельдер, бағалар, техникалық сипаттамалар және фотосуреттер – сатып алу жөніндегі нұсқаулық
Alfa Romeo Giulia туралы барлығы: бағалар, қозғалтқыштар, седанның екінші буынының Alfa La екінші буынының күшті және әлсіз жақтары Alfa Romeo Giulia – 2016 жылы туған және 2019 жылы өте жеңіл жөндеуден өткен – бұл Берлина итальяндық төрттігі. -артқы жетекті немесе интегралды есік бар. Осы Сатып алу нұсқаулығында «Альфа Ромео Джулиа» санаттағы ең жақсы мәмілелердің бірі болып табылады – біз Biccione tail «cut D» тізімінде көрсетілген барлық нұсқаларды егжей-тегжейлі қарастырамыз (асыраған GTA e-ден басқа). GTAM нұсқалары, біз бұл екі үлгіні кейінірек қарастырамыз) Ж: Бағалар, моторлар, керек-жарақтар, өнімділік, күшті жақтар, ақаулар және сіз соғұрлым көп көрсетсеңіз. Альфа Ромео Джулиа суреттері: Негізгі мүмкіндіктер Екінші серияАльфа Ромео Джулиа - ұқыптылықпен салынған Берлина.
MultiAir сынақ дискісі отын шығынын 25%-ға азайтады
Fiat әр цилиндрдегі клапандарды таңдап басқара отырып, отын шығыны мен шығарындыларды 25%-ға дейін азайтатын технологияны таныстырды. Оның премьерасы биыл Альфа Митода өтуі керек. Бұл технологияны цилиндрде төрт клапаны бар көліктерде пайдалану әдеттегі қабылдау таратқыш білігін жояды. Ол электрогидравликалық клапан жетекімен ауыстырылады. 25% аз тұтыну және 10% көп қуат Артықшылығы - сору клапандары иінді білікке тәуелсіз іске қосылады. MultiAir жүйесінде сору клапандарын кез келген уақытта ашуға және жабуға болады. Осылайша, цилиндрді толтыру кез келген уақытта қондырғының жүктемесіне сәйкес реттелуі мүмкін. Бұл қозғалтқышқа кез келген жағдайда оңтайлы тиімділікпен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.…
Сынақ драйвы Alfa Romeo Giulia, 75 және 156: Тікелей жүрекке
Классикалық Джулиа орта таптағы мұрагерлерімен кездеседі Alfa Romeo Giulia классикалық спорт седанының оқулық үлгісі болып саналады - харизматикалық, қуатты және жинақы. Alfists үшін ол брендтің бет-бейнесі. Енді біз оны Alfa Romeo 75 және Alfa Romeo 156-мен кездестіреміз, олар онымен өзін көрсетуге тырысады. Әрине, трионың жұлдызы - сирек кездесетін Faggio (қызыл бук) түсті Giulia Super 1.6. Бірақ фотосессияға кездейсоқ куә болғандардың көздері енді оның әдемі қаңылтыр киіміне ғана ілінбейді. 75 жылы шығарылған қырлы Alfa Romeo 1989, негізінен, жас автокөлік әуесқойларының эмоционалды реакциясын тудыратын, көпшіліктің сүйіктісіне айналып бара жатқан сияқты. «Он жыл бұрын олар дерлік…
Alfa Romeo Spider сынақ дискісі: ашылу
Жаңа Alfa Romeo Spider жұмсақ конверттелетін шатырының арқасында классикалық рецепт бойынша көп таза ауа ұсынады. Автокөлік тек күзде ғана сатылымға шықты, бірақ оның алғашқы әсерлері күтуге тұрарлық екенін көрсетеді ... Мұндай көліктің алдында тұрып, нақты өлшемдерге, техникалық деректерге және жалпы прагматизм, кем дегенде біраз уақыт ... Жаңа Өрмекші - ашық үлгілердің итальяндық дәстүрінің табиғи жалғасы ғана емес, ол сонымен қатар әдемі болғаны соншалық, тіпті ең қатал альфаистер де жүрек проблемаларына жақыннан қауіп төндіреді. қайтымсыз көрінетін үлгімен байланыс. Өте ықшам жұмсақ жиналмалы шатыр небәрі 25 секундта үнсіз және толығымен автоматты түрде бүктеледі, бірақ бұл…
Alfa Spider, Mazda MX-5 және MGB сынақ дискісі: клубқа қош келдіңіз
Көңіл көтерудің 5% кепілі бар үш роудстер Кішкентай, жеңіл, желге ашық, MX-5 роудстердің идеалын бейнелейді - екі жақсы қалыптасқан модельдермен саяхатта жапондық екі орынды модельді қабылдауға жеткілікті себеп жанрдың. Кейбіреулердің пікірінше, бұл модель автомобиль классикасы әлемінде өзінің тарихи үлгілерімен тең дәрежеде өзінің лайықты орнын алғанша тағы бірнеше жыл тұруы керек. Дегенмен, біз Mazda MX-80 өте байыпты көзқарасты талап етеді деп санаймыз - тіпті бүгінгі күні. Бұл ретте оның дизайнерлерінің еңбегін мойындамау мүмкін емес. Өйткені осы онжылдықта тұқымы жойылып кете жаздады деп есептелетін 5-ші жылдардағы көліктің жасалуы – үлкен ерліктің айғағы. Mazda MX-60 XNUMX-шы жылдардағы дизайнмен бәсекелеседі…
VW Arteon 2.0 TSI және Alfa Romeo Giulia Veloce: спорттық сипат
Өнімділікке сұранысы бар екі әдемі орта диапазондағы седан Бір-бірінен ерекшеленсе де, ұқсас: Alfa Romeo Giulia Veloce MQB модульдік жүйесі арқылы құрастырылған VW соңғы моделі Arteon-ға сәйкес келеді. Екі машинада 280 ат күші бар, екеуінде де қос беріліс қорабы және шағын төрт цилиндрлі қозғалтқыштар бар. Ал олар жолда көңілді ме? Иә және жоқ! Сіз бұл сынақты оқымайтыныңызды анық білеміз, өйткені сіз Альфа Ромео мен VW арасында таңдау жасауға мәжбүрсіз. Альфа сатып алғысы келетін адам мұны жасайды. Ол кенеттен Фольксваген әлі де жақсы таңдау болады деп шешпейді - матчтың нәтижесі қандай болса да...
Сынақ драйвы Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971 ж.
60-70-ші жылдардағы автомобильдердің әртүрлілігін көрсететін үш спорттық купе. Альфа Ромео 46 жыл бұрын 2000 GT Veloce-ті ұсынған кезде, Ford Capri 2600 GT және MGB GT спорттық купелерде стандартты белгілеп қойған. Бүгін біз тағы да үш модельді серуендеуге шақырдық. Енді олар қайтадан бір-біріне қарап тұр. Олар бір кездері 70-ші жылдардың басында жасағандай, бір-бірінің көздеріне - кешіріңіз, фаралар - әлі күнге дейін тығылып отыр. Содан кейін, Альфа Ромео туристік автомобильдер класында беделі бар компания болған кезде, Форд неміс жолдарында мұнай көлігі сезімін алғаш рет іске қосты, ал оның жаңбырлы патшалығында MG тұрғындары купе кузовының икемді роудстерлерге қарағанда артықшылықтарын іске асырды. олардың B үлгісі. Тіпті бүгінде…
Alfa Romeo 147 сынақ дискісі Q2: Q мырза
Alfa Romeo 147 JTD алдыңғы жетек осіндегі Torsen дифференциалы маңызды рөл атқаратын Q2 жүйесінің арқасында жолда одан да серпінді және тұрақты болды. Модельдің алғашқы әсері. Бұдан былай Alfa Romeo желісінің ықшам өкілдерінің ең қуатты модификациялары олардың атауларына Q2 қосымшасын қосады. Дәстүрлі түрде толық жетекті Alfa Romeo модельдерінде қолданылатын Q4 белгісі әдейі салынғандықтан, бұл жағдайда ол «жартылай» қос беріліс қорабы сияқты нәрсе екені анық. Негізінде, бұл азды-көпті бірдей - Q2-де алдыңғы доңғалақ автоматты механикалық құлыптауы бар Torsen типті дифференциалмен толықтырылған. Осылайша, идея жақсырақ ұстауға, жақсырақ бұрылу тәртібіне қол жеткізу болып табылады ...
Альфа Ромео Джулиа сынақ дискісі: Миссия (мүмкін емес)
Альфа Ромео туралы миф Италияда ALFA Миланда құрылғаннан бері өмір сүріп келеді (24 жылы 1910 маусым, аты-жөні белгісіз Lombarada Fabrica Automobili). Бірақ соңғы жылдары Альфа көбінесе өзінің мифін сатуды қоспағанда, өткендегі сәтті спорттық бренд туралы мифтермен өмір сүрді. Миландық «Альфа» Туриндік «Фиат» көлігін иемденгеннен бері, барлық уәделерге қарамастан, оның төмен түсуі ықтимал болды. Содан кейін 1997 жылы 156 келді, біз оны келесі жылы Еуропаның «Жыл көлігі» деп таңдадық. Жәрмеңке. Бірақ Милан мен Туринде оны жеткілікті табысты мұрагер етуді білмеді. Серхио Маркионне Fiat-ті басқарғаннан бері де жұртшылық…
Alfa Romeo Giulia континенталды тежегіш жүйесін ашты
Әлемде алғаш рет инновациялық жүйе сериялық өндіріске енгізілуде. Тежеу жылдамырақ және тоқтау қашықтығы қысқарады – халықаралық автомобиль технологиясын әзірлеуші және шиналар өндірушісі Continental Alfa Romeo-ға жаңа Giulia үшін инновациялық MK C1 біріктірілген тежеу жүйесін ұсынады. Бұл электрогидравликалық жүйенің әлемде алғаш рет жаппай өндіріске енуі. Ол әдеттегі тежеу жүйелеріне қарағанда динамикалық, жеңіл, тоқтау қашықтығы қысқа және ыңғайлы. MK C1 тежеу функцияларын, қосалқы тежегіштерді және ABS және ESC сияқты басқару жүйелерін жинақы және жеңіл тежеу модулінде біріктіреді. Жүйенің салмағы дәстүрлі жүйелерге қарағанда 3-4 кг-ға дейін аз. Электр-гидравликалық MK C1 тежегіш қысымын стандартты гидравликалық жүйелерге қарағанда тезірек құра алады,…