Альфа Ромео Джулиа сынақ дискісі: Миссия (мүмкін емес)
Альфа Ромео мифі Италияда Миланда ALFA құрылғаннан бері өмір сүрді (24 ж. 1910 маусым, анонимді Lombarada Fabrica Automobili). Бірақ соңғы жылдары Альфа негізінен өзінің мифін сатудан басқа, сәтті спорттық бренд туралы мифтермен өмір сүрді. Миландық Альфа Туриннің Фиатын жұтып қойғаннан бері, барлық уәделерге қарамастан, ол төмен қарай түсетін сияқты. Содан кейін 1997 жылы 156 келді, оны біз тіпті келесі жылдың еуропалық жыл машинасы деп таңдадық. Әділ. Бірақ Миланда және Туринде олар одан табысты мұрагерді қалай жасау керектігін білмеді. Тіпті Серджон Марчионна Fiat -ты басқаруды қолға алғаннан кейін де, жұртшылық тек уәделерін орындай алды. Ол Хулиоға да уәде берді.
Олар Альфа үшін неміс Харальд Вестер бастаған жаңа жетекші топ құрды, сонымен қатар Филип Крифф Джулияның тұсаукесерінде сөйледі. Француз алдымен Мишелиннен Фиатқа көшті, содан кейін Ferrari -де автокөлікті дамыту бөлімін 2014 жылдың қаңтарына дейін басқарды. Нағыз ер адам ол жаңа Джулияның техникалық жағына қамқорлық жасады. Мүмкін, Юлияға «мүмкін емес миссияны» мүмкін болғанға айырбастауға ең лайық!
Бірақ ең маңызды бөлігін, сыртқы түрін әлі де Миланда орналасқан Afe дизайн бөлімі шешті. Жаңа Giulia дизайны өте сәтті болды. Ол сондай-ақ бұрын айтылған 156-дан кейбір отбасылық белгілерді мұра етеді. Дөңгелектелген дене пішіндері динамизмді сәтті шығарады, бұл мұндай автомобиль үшін негіздердің бірі ғана, ұзын доңғалақ базасы қолайлы бүйірлік көрініске мүмкіндік береді, Альфаның үшбұрышты қалқаны, әрине, барлығының негізі. Осы уақытқа дейін сыртқы түрі Джулия туралы оның формасы өткен жазда алғаш рет ашылғаннан бері белгілі болған нәрсеге сәйкес келеді. Деректер парағы, дегенмен, бірінші көлік презентациясында қызығушылық тудырды. Ол тамаша шассиге негізделген жаңа платформаға орнатылған. Алдыңғы және артқы жеке аспа (тек алюминий бөліктері). Алдыңғы жағында қос үшбұрышты рельстер және артқы жағында көп бағытты ось бар, сондықтан бұл Giulia-ға лайықты сипат беретін жеткілікті спорттық дизайн. Дене бөліктері классикалық және заманауи комбинациясы: өте берік болат қаңылтыр, алюминий және көміртекті талшық. Осылайша, бір жарым тоннаға дейін көлік жүргізген кезде қозғалтқыштар тым ауыр жүктелмейді. Ең қуатты, белгіленген Quadrifoglio (төрт жапырақты беде) жағдайында, әрине, жеңіл материалдардан жасалған тағы бірнеше компоненттер қосылады, ал қуат тығыздығы бір «ат күшіне» 2,9 килограммды құрайды. Көміртекті талшықты жетек білігі және спорттық алюминий артқы ось барлық Giulia нұсқаларының құрамдас бөлігі болып табылады.
Электр станциясына келетін болсақ, әзірге біз қазірдің өзінде қол жетімді екі қозғалтқыш туралы айта аламыз, бірақ олармен бірге кейбір қосымша нұсқалар уақыт өте келе тұтынушыларға қол жетімді болады. Барлық қозғалтқыштар қайта құрастырылды және Ferrari мен Maserati-дің білім қазынасында жинақталған мол тәжірибенің пайдасын көреді. Әзірге олар Giulio-ны іске қосу кезінде тартымды ететін кейбір негіздерге назар аударды. Бұл турбодизельдің дәл қазір 180 ат күші бар екенін білдіреді, бірақ кейінірек ұсыныс 150 ат күші бар біреуіне (жақында) және 136 ат күші бар тағы екіге дейін кеңейтіледі. «ат күші» немесе тіпті 220 «жылқы» (соңғы, келесі жылы болуы мүмкін). 510 «ат күші» және механикалық беріліс қорабы бар Quadrifoglio жаңадан бастағандар үшін қол жетімді және жақын арада автоматты нұсқасы. XNUMX литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышының нұсқалары да жазда (дизельдер маңызды емес нарықтар үшін) қол жетімді болады. Автокөлік өндірушілерінің пайдаланылған газдармен қамтамасыз етудегі өзекті мәселелерін ескере отырып, Альфа селективті каталитикалық өңдеуді (мочевинаны қосу арқылы) одан әрі дамыту туралы қамқорлық жасауы керек екені анық.
Сынақ дискісінің екі нұсқасы болды, екеуі де сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы. Біз турбодизельмен 180 «атпен» жүрдік, солтүстік Пьемонт жолдарында (Биела ауданында), олар бірінші әсерге өте қолайлы, бірақ олардағы жүктеме барлық мүмкіндіктерді тексеруге мүмкіндік бермейді. Тәжірибе дерлік мінсіз, өйткені автомобильдің жалпы дизайны, қозғалтқышы (біз оны бос тұрғанда ғана естиміз) және сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы (руль дөңгелегінің астындағы екі бекітілген рычаг) қамқорлық жасайды. ... Суспензия әр түрлі жол беттерімен жақсы күреседі. ДНҚ түймесі (Динамикалық, Табиғи және Жетілдірілген тиімділік деңгейлерімен) жүргізушінің көңіл -күйін көтереді, онда біз көлік жүргізуге жеңіл немесе спорттық электронды қолдау бағдарламасын таңдаймыз. Жүргізу позициясы сенімді, себебі көп жағдайда тиімді (өте тікелей) рульдік басқарумен шынымен жақсы бейімделген басқару жүйесі.
Жақсы әсер Quadrifoglia жүргізу арқылы жақсарады (Балоккодағы FCA сынақ жолында). ДНҚ-дағы қосымша қадам ретінде жарыс бар, мұнда барлығы бес жүзден астам «шабандозды» бағындыру үшін аз электронды қолдауы бар «табиғи» жүргізу тәжірибесіне арналған. Бұл қозғалтқыштың қатал күші, ең алдымен, жарыс жолында пайдалануға арналған, біз қарапайым жолдарда «беде» мінгіміз келгенде, тіпті кейде мұз айдынының бір түрін де өшіретін үнемді бағдарлама бар.
Джулия FCA жаңа тобы үшін өте маңызды, өйткені ол көбірек премиум мен құнды модельдер мен брендтерге назар аударады. Бұған миллиард евро бөлінген оның дамуына салынған инвестициялар да куә. Әрине, олар нәтижелерді қазірдің өзінде жасалып жатқан басқа Альфа модельдері үшін қолдана алады. Бұдан былай Alfa Romeo бренді барлық ірі әлемдік нарықтарда қол жетімді болады. Еуропада Джулио сатылымға біртіндеп шығады. Ең үлкен сатылым дәл қазір басталады (Италияда өткен мамырдың демалыс күндері ашық есік күні). Маусым айында Германияда, Францияда, Испанияда және Нидерландыда. Альфа жыл соңында қайтадан американдық нарыққа шығады, ал келесі жылдан бастап жаңа Джулия қытайлықтарды да қуантады. Ол қыркүйек айынан бастап қол жетімді болады. Баға әлі белгіленбеген, бірақ егер сіз оларды еуропалық нарықтарда қалай орналастырылатынын есептесеңіз, олар сәйкес Audi A4 пен BMW 3 арасында болуы керек. Германияда 180 «жылқысы» бар Giulia моделінің бағасы (әйтпесе) ол бай Супер жабдықтармен басқа пакетті ғана алады) 34.100 150 еуро, Италияда 35.500 «жылқылармен» ХNUMX XNUMX еуро пакеті үшін.
Джулиа жақсы жағынан тосын сый және итальяндықтардың әлі де керемет көлік жасауды білетіндігінің дәлелі.
мәтін Томаж Порекар фото зауыты
