Тест-драйв Mercedes E 220 d: эволюция теориясы

Мерседестің маңызды модельдерінің бірінің рульдегі алғашқы километрлері.

Даму көбінесе эволюциялық сипатқа ие болатыны белгілі, онда бірқалыпты сандық жинақтау күрт сапалық өзгерістерге әкеледі. Көбінесе прогресстің жаңа, жоғары сатылары бір қарағанда назар аудармайды, процестердің сыртқы қабығы астында терең жасырылады. Көпшілік оның үлгісі деп санайтын Mercedes брендінің негізгі үлгісі болып табылатын E-Class-тың жаңа буындағы жағдай осылай болған сияқты. Mercedes E 220 d-нің әсерлі позициясы тегіс беттері, дөңгелек пішіндері және серпімді, динамикалық сызықтары бар Штутгарттың соңғы үлгілеріне тән құрметті стильде сақталған. Масштабты салыстырудың қолайлы объектілері болмаған жағдайда, S-сыныптың дыбысы көптеген элементтерде - әсіресе Multibeam бар жаңа фаралар сүйемелдеуімен классикалық торы бар нұсқада естілетініне қарамастан, үлкейтілген C-сыныбының әсері беріледі. LED технологиясы. Ұзындығы мен доңғалақ аралығының ұлғаюы көзбен де байқалады, бірақ қосымша алты сантиметрдің шағылысуы артқы жолаушылар соңғы уақытқа дейін сәнді лимузиндердегі жайлылық пен кеңістікті ғана пайдаланған интерьерде әлдеқайда байқалады.

Қолданбалы фантастика

Жүргізуші мен оның алдыңғы жолаушысы кем емес ыңғайлы орындарға орналастырылған, сондықтан оларда қызғанатын ештеңе жоқ. Керісінше, E-Class жаңа буынын эволюциялық секірістің бірінші объективті дәлелі олардың алдында өзінің барлық даңқымен тұр. Қосымша толық сандық аспаптар кластері классикалық руль дөңгелегін басқару блогы мен мультимедиялық орталықтың функцияларын қабылдай отырып, жүргізуші жағынан орталық консольдің соңына дейін бүкіл кеңістікті қамтитын 12,3 дюймдік екі жоғары ажыратымдылықтағы кең экранды дисплейді біріктіреді. орталық. . Сурет сапасы мінсіз және жүргізуші «Классикалық», «Спорттық» және «Прогрессивті» үш негізгі режимде көрсеткіштерді өз қалаулары бойынша реттей алады - қысқа мерзімнен кейін ыңғайлылыққа үйренгеннен кейін күмән жоқ. бүкіл процедура ұзақ және күш-жігерді қажет етпейді. заманауи смартфонның негізгі экранының мазмұнын өзгерту. Бүкіл панель кеңістікте қалқып тұрғандай әсер қалдырады, ал оның әсерлі ұзындығы интерьердің көлденең құрылымын ерекше көрсетеді.

Бірнеше жыл бұрын Mercedes руль бағанының оң жағына жылжытылған беріліс иінтірегі өзгермеген, айналмалы контроллер мен сенсорлық тақта арқылы орталық консольдің орталық басқару блогына орын берген. Дәл сол сияқты руль доңғалағының екі спицасында да бас бармақ астында ыңғайлы орналасқан жаңа сенсорлық өрістер қолданылады.

Классикалық іске қосу батырмасын басу жаңа Mercedes E 220 d қозғалтқышын оятады, бұл өздігінен Штутгарттағы қозғалтқыштың дамуындағы үлкен секірісті көрсетеді. Толық алюминийден тұратын OM 654 буынының төрт цилиндрлі қозғалтқышы тыныш және біртіндеп бос тұрып, оны жасаушылардың күш-жігерін ақтайды. Жаңа ұрпақ өзінен бұрынғыға қарағанда ықшам және жеңіл, ығысуы аз (1950 см2143 орнына 3), бірақ 99 л. орнына 79 литрлік сыйымдылығы бар. литрге. Көтерілген тиімділік ішкі үйкеліс пен жолаушылар бөліміне жететін шу деңгейінің төмендеуімен қатар жүреді. Турбо дизельдің стандартты тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен өзара әрекеттесуі де 194 ат күші мен 400 Нм айналу моментін брендтің классикалық артқы дөңгелектеріне бағыттайды. Жаңа 220 д-де E-Class жылдамдықты арттырады, жоғары айналымдарда тонусын көтермейді және дизельді модель үшін үдеткіш педальға атипті жауап береді.

Жайлылықтың патшасы

Екінші жағынан, қосымша Air Air Control пневматикалық суспензиясы бар жаңа буынның жүргізу жайлылығы Mercedes-ке тән ғана емес, сонымен қатар шын мәнінде ерекше. Бейімделетін жүйенің әрқайсысында үш ауа камерасы және алдыңғы доңғалақтардағы екі камера бар, серіппелер мен амортизаторлардың сипаттамаларын біркелкі өзгертеді және седанның тіпті үлкен асфальтта және тегіс емес соққыларда тегіс сырғып кетуін қамтамасыз етеді, шу мен кедергіні азайтады. интерьерде. Бақытымызға орай, мұның бәрі мінез-құлық динамикасына байланысты емес - бұрылыстары көп тар жолдар Mercedes E 220 d-ге кедергі жасамайды, ол өзін лайықты ұстайды, жүргізушіні өзінің өлшемдері мен салмағымен алаңдатпайды және белсенділікті қамтамасыз етеді. жақсы кері. жетекшілік жауап туралы ақпарат.

Ал десертке. Соңғысы жүргізушіге электронды көмек жүйелерінің әсерлі арсеналындағы (ескерту - қолдау, ауыстыру емес) негізгі қатысушыларының бірі болып табылады, онда соңғы жылдардағы сандық жинақтау шынымен автономды жүргізуде сапалы секіріске жақындай бастады. Шындығында, қазіргі уақытта толық автономияға жалғыз кедергі - бұл ауыр ережелер мен түсінікті психологиялық кедергі, бірақ тас жолда басып озу кезінде Drive Pilot дағдыларын сынауға мүмкіндігі бар кез келген адам дәл стерео камераның артықшылығын түсінеді, қуатты. радиолокациялық сенсорлар және басқару электроникасы. Жолдағы тосын кедергілерді анықтау және алдын алу жүйесі мен басқару оның көзқарасын сөзсіз өзгертеді. Иә, «Бірдеңе дұрыс болмаса ше!?» Классикалық сұрақ. ешқашан қарсылық білдірушілердің күн тәртібінен түспейді, бірақ іс жүзінде бұл жүйелері бар көлік пен олар жетіспейтін немесе жоқ көлік арасындағы айырмашылық қазіргі заманғы смартфон мен Bakelite шайбасы бар телефон арасындағы айырмашылық сияқты - олар бірдей нәрсені жасайды , бірақ әртүрлі эволюциялық деңгейлерде.

ҚОРЫТЫНДЫ

Керемет қозғалтқыш және мінсіз теңдестірілген шасси жоғары ыңғайлылықпен. Жаңа Mercedes E 220 d өзінің жоғары беделін қатты қорғайды және оған мінез-құлықты басқарудың заманауи электроникасының әсерлі арсеналын қосады.

Мәтін: Мирослав Николов