Abarth 124 Spider 2019 шолуы

Классиканы қабылдасаңыз, оны дұрыс жасағаныңыз жөн.

Сондықтан 2016 жылы Fiat жаңа 124-ті шығарған кезде, көпшілік таң қалды.

Түпнұсқа 1960 жылдардың соңындағы роудстердің алтын ғасырының белгішесі болды. Пининфарина құрастырған, ол сонымен қатар итальяндық сыпайылықты көрсетті және оның үстіне оның қос үстіңгі жұдырықшалы қозғалтқышы (сол кездегі ең заманауи) итальяндық автомобиль сахнасына бірқатар инновацияларды енгізуге көмектесті.

Тіпті 50 жыл өткеннен кейін де бұл ескі етіктерді кию өте қиын болып көрінді, ал бүгінгі экономиканың күрделілігі мен талаптары Fiat-ты дұрыс алу үшін MX-5 шассиін және Хиросимадағы өндіріс орнын пайдалану үшін Mazda-мен жұмыс істеуге мәжбүр етті.

пародия? Кейбір, мүмкін. Бірақ MX-5 бір кездері түпнұсқа 124-тің алтын дәуіріндегі көліктерге еліктеуге бағытталған және содан бері, мүмкін, бірнеше қателіктермен, сәтті болды.

Осылайша оқушы шебер атанған. Сонымен, біз Австралияның ашулы Абарт спецификациясында ғана алатын 124-тің бүгінгі нұсқасы 2019 жылға арналған ультра тазартылған роудстер формуласына жаңа нәрсе әкеле ме? Бұл бейдж астында жасалған MX-5 ғана емес пе?

Мен Abarth 124 - Монзаның соңғы шектеулі шығарылымын - білу үшін бір аптаға алдым.

Abar 124 2019: Өрмекші
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.4 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.7л / 100км
Қону	2 орын
Бағасы	$30,800

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Мен мұны басында анық айтуым керек, Monza-ның бұл шығарылымы Австралияда бар небәрі 30 автокөліктен тұратын өте шектеулі басылым. Бізде 26 нөмір болды, қолмен жасалған $46,950.

Бұл қымбат, бірақ шектен тыс емес. MX-5-тің (GT 2.0 Roadster) балама жоғары сапалы қолмен нұсқасы 42,820 86 доллар тұрады. Хиросимадан тысқары қарайтын болсақ, сіз Toyota 39,590 40,434 GTS Performance механикалық беріліс қорабын (XNUMX XNUMX доллар) немесе қолмен беріліс қорабы Subaru BRZ tS (XNUMX XNUMX доллар) арзанырақ бағаға сатып ала аласыз.

Сонымен, Абарт - шектеулі опциялар жиынтығының ең қымбаты. Бақытымызға орай, ол тек итальяндық сергектік пен кейбір үлкен шаян белгілерін ғана ұсынады.

Әрбір автомобиль стандартты түрде 17 дюймдік металл легірленген доңғалақтармен, Mazda-ның өте жақсы MZD бағдарламалық құралы бар 7.0 дюймдік сенсорлық экранмен (бірақ Apple CarPlay немесе Android Auto қолдауы жоқ), премиум Bose аудио жүйесімен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен және кіреберіс кілтсіз жабдықталған. түймесі. бастау түймесі.

Модель 124-нің 17 дюймдік легирленген дөңгелектері тек бір дизайнмен келеді, бірақ олар фантастикалық көрінеді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Өнімділік тұрғысынан әрбір автокөлік төрт поршеньді Brembo алдыңғы тежегіштерімен, Bilstein аспасымен және механикалық шектелген сырғанау дифференциалымен жабдықталған.

Monza шығарылымы әдетте қосымша ($1490) контрастты тігісі бар қызыл және қара Abarth былғары орындықтарын, сонымен қатар рульге жауап беретін толық жарықдиодты алдыңғы жарықтандырудан, артқы тұрақ сенсорларынан және камерадан тұратын көріну жинағын (2590 доллар) қосады. фаралар жуғыштар сияқты. Пакет сондай-ақ осы көліктің шектеулі қауіпсіздік жинағына элементтерді қосады, ол туралы кейінірек айтатын боламыз.

Бұл нақты орындар әдетте опциялар тізімінде болады. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Атап айтқанда, бұл басылым, сайып келгенде, 124-ке лайық шығатын сору жүйесін береді, 1.4 литрлік турбоқозғалтқышты дірілдеу және күлімсіреу үшін түкіру үшін механикалық іске қосылатын клапаны қолданатын «Рекорд Монза» жүйесі.

Әрбір 124-те осы жүйе болуы керек, ол шығатын AMG A45 сияқты жағымсыз дыбыссыз қозғалтқыш дыбысына өте қажетті драма қосады.

Mazda-ның тегіс және қарапайым ақпараттық ойын-сауық жүйесі пайда болады, бірақ телефон байланысы жоқ. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Әрине, Abarth қазіргі заманғы жол талғамайтын көліктер сияқты ақылға қонымды емес. Бірақ бұл мәселе емес, бұл көліктің құндылығы, онда сізге қажет нәрсенің барлығы бар және, әрине, 86 немесе BRZ-ден де артық, бұл қосымша ақшаны ақтауға көмектеседі.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Маған 124-тің сыртқы түрі ұнайды. Оның кішкентай жақтауын неғұрлым көбірек зерттесеңіз, оның MX-5 аналогынан қаншалықты ерекшеленетінін соғұрлым көбірек түсінесіз.

Жаманырақ. Бұл әдемірек және итальяндық екені анық.

Кем дегенде, сыртқы жағынан, 124 жай ғана қайта өңделген MX-5 емес. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Түпнұсқаға сілтемелер оны шамадан тыс карикатураға айналдырмай, талғаммен қолданылады. Оларға сорғыштағы қос ойықтар, дөңгелектенген фаралар және қорап тәрізді артқы жағы кіреді.

Сол жерден ол бастапқы 124-тен асып түседі және заманауи итальяндық дизайннан әсер алған сияқты. Мен бұл көліктің қатты доңғалақ доғалары, дөңес, артқы шамдары және легирленген доңғалақтарының дизайны жай ғана заманауи Maserati-ге қарағанда әлдеқайда көп дер едім.

Төрт ағызу құбырлары (шын мәнінде екі төрт тесігі бар вентиль) шамадан тыс болуы мүмкін, бірақ бұл көліктің артқы жағына қосымша агрессияны қосады. Мен бұл көліктің тұмсығы мен артқы жағындағы үлкен Абарт белгілерінің жанкүйері емеспін. Бұл теңдеуден аздап нәзіктікті алып тастайды, ал магистральдық қақпақтағы нәрсе мүлдем қажет емес.

Бұл кейбір жерлерде тым алыс, бірақ тұтастай алғанда бұл керемет көрінеді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Сондай-ақ, біздің Monza Edition сынақ көлігі ақ бояумен және қызыл жарықпен жақсы көрінеді деп айтар едім. Оның қызыл және қара түстері де бар.

Ішкі бөлік иллюзияны аздап бұзады. Мен 124-ті MX-5 түбірлерінен ажырату үшін жеткіліксіз деп айтар едім. Мұның бәрі Mazda тарату құрылғылары.

Әрине, бұл коммутациялық құрылғыда ештеңе жоқ. Бұл жақсы салынған және эргономикалық, бірақ мен мұнда басқа нәрсе болғанын қалаймын. Fiat 500 руль дөңгелегі… керемет көрінетін, бірақ дұрыс жұмыс істемейтін кейбір қосқыштар… Сыртынан жақсы көрінетін итальяндық мінез-құлық…

Ішінде Mazda тым көп. Ол өте жақсы жұмыс істейді, бірақ оның өзіндік ерекшелігі жоқ. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Орындықтар тек Абартқа ғана тән және әдемі, қызыл түсті жарықтар олар арқылы бақылау тақтасы мен доңғалақ тігістеріне дейін өтеді. Монза нұсқасында орындықтардың арасында атақты итальяндық схеманың ресми логотипі бар, онда құрылыс нөмірі ойып жазылған.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Практикалықлықты бағалауға келетін болсақ, мұндай машинаны оның тікелей бәсекелестерімен салыстыру әділетті. Мұндай спорттық көлік ешқашан практикалық тұрғыдан хэтчбекпен немесе жол талғамайтын көлікпен бәсекеге түсе алмайды.

Дегенмен, MX-5 сияқты, Abarth 124 іші тар. Мен оның ішіне өте жақсы кірдім, бірақ проблемалар бар.

Мен үшін 182 см биіктікте аяққа арналған орын өте аз. Маған ілінісу тетігінің бұрышта болуын реттеуге тура келді, әйтпесе руль дөңгелегінің түбіне тіземді соғып аламын, бұл да бұл көлікке көтерілуді қиындатады. Қол тежегіші орталық консольдің шектеулі кеңістігінде көп орын алады, бірақ кабинада сақтау туралы не деуге болады? Бұл туралы ұмытуға да болады.

Төмен орнатылған руль жақсы, бірақ жүргізушінің аяқ бөлмесін шектейді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Ортасында телефон үшін жеткілікті кішкентай, бірақ басқа ештеңе жоқ, шағын қалқымалы үйшік, телефондар үшін арнайы әзірленген кондиционердің астындағы ұяшық және орындықтардың арасында екі қалқымалы шыныаяқ ұстағышы бар.

Есіктерде қолғап қорабы, сондай-ақ қолғап бөлімі жоқ. Сіз шыныаяқ ұстағыштарының артында люк тесігі арқылы қол жеткізуге болатын өте көп сақтау орнын аласыз, бірақ оны пайдалану біршама ыңғайсыз.

Дегенмен, сіз отырғаннан кейін, бұл машина эргономика тұрғысынан қолғап сияқты. Руль дөңгелегі жақсы және төмен, орындықтар таң қалдырарлықтай ыңғайлы және шынтақ ортада әдемі орналасқан, қолыңызды тамаша қысқа әрекетті ауыстырғышқа бағыттайды. Қалай қырқсаңыз да, бос орын көп емес, бірақ бұл өте кішкентай көлік, сіз одан көп нәрсені күтпейсіз.

Ал етік ше? Бұл сіз күткеннен де жақсырақ, бірақ тек 130 литр ұсынылатын болса, бұл әлі де демалыс күндеріндегі демалыстан аспайды. Ол сондай-ақ Toyota 86/BRZ-ден (223L) кішірек, оның артқы орындықтары қаншалықты кішкентай болса да, жақын жерде орналасқан.

Магистраль шектеулі, бірақ мен оның ішінде өте көп орын бар екенін көргенде таң қалдым. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Ешқандай қосалқы бөлшектер табылмайды. 124 тек жөндеу жинағы бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Табиғи атмосфералық қозғалтқыштардың таңдауын ұсынатын MX-5 және 86/BRZ комбинацияларынан айырмашылығы, 124 Fiat-тың 1.4 литрлік турбокомпрессорлы MultiAir төрт цилиндрлі қозғалтқышын капот астына түсіру арқылы өз жолын жасайды.

Итальяндық шеберлік пен кемшіліктер Fiat-тің 1.4 литрлік турбо қозғалтқышына тән. (Сурет несиесі: Том Уайт)

«Турбо» сөзі осы өлшемдегі көлікте сізді ескертуі керек, бірақ оның турбо емес аналогтарымен салыстырғанда бұл өнімділігі жоғары қондырғы емес.

Шығарылатын қуат 125кВт/250Нм деңгейінде орнатылған. Бұл қуат көрсеткіші жаңа 2.0 литрлік MX-5 (135 кВт/205 Нм) және 86 (152 кВт/212 Нм) салыстырғанда біршама төмен болып көрінуі мүмкін, бірақ қосымша момент құпталады. Бұл бағамен келеді, біз оны осы шолудың жүргізу бөлімінде қарастырамыз.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

124-те 6.4 л/100 км құрайтын жанармай тұтынудың батыл ресми көрсеткіші бар, мен одан әлдеқайда асып кеттім. Аптаның соңында (шынымен аралас трасса мен қалада жүруді қосқанда) мен 8.5 л/100 км-ге қондым, бұл дәл осы көліктің «қалалық» рейтингінде болды, сондықтан оны нақты көрсеткіш ретінде қабылдаңыз.

Бұл 86 және мүмкін MX-5-тен күткенімнен де аз, сондықтан жалпы алғанда бұл жаман емес.

Мен жанармай тұтынудың ресми көрсеткіштерін жеңдім, бірақ бұл сіз осындай көліктен күтетін ауқымда. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Fiat турбо қозғалтқышы 95 литрлік резервуарды толтыру үшін кемінде 45 октаны бар қорғасынсыз бензинді қажет етеді.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Мен сенбі күні ымырт кезінде Хорнсбиден Госфордқа дейін Жаңа Оңтүстік Уэльстің ескі Тынық мұхиты тас жолында 124-маршрутты жүргіздім. Қажетті жерде, керек уақытта дұрыс көлік туралы сөйлесіңіз.

Ол өз элементінде болды, тар шаш қыстырғыштарымен жарысып, содан кейін түзулерді жарып жіберді, қысқа ауыстырғышқа мұқият жаттығу жасады. Бұл жаңа сору көзілдірікке 150% қосты, өйткені әрбір агрессивті ауысым сықырлаумен, ысқырумен және үрумен бірге жүрді.

Бұл абсолютті қуаныш, жексенбілік көлік жүргізудің ескі күндерінде автомобильдер қандай болғанына дұрыс бас изеу және осылайша 124 тарихына дұрыс бас итеру.

Жақсы күні төбесі төмен артқы доңғалақ жетекті қысқа көлікпен салыстыруға болатын нәрсе аз. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Және, әрине, оның кемшіліктері бар. Дегенмен, олардың көпшілігі мұндай көлік құралы үшін субъективті санатқа жатады.

Мысалы, қозғалтқышты алайық. Мен оның баяу және тітіркендіргіш деген шексіз сындарын естідім. Және бұл. Қате беріліске ауысыңыз және айналу тым төмен, және сіз үдеткішті қаншалықты бассаңыз да, таудай кідіріспен күресуге тура келеді. Шынайы. Бірнеше секунд.

Тіпті тік жолға шығуға тырысқанда, мен машина бірінші берілісте тоқтап қалады деп қорқатынмын.

Бұл біраз оғаш, бірақ сіз ашық жолда жүргенде ол ұсынатын сынақтан ләззат алғаныңыз жөн. Дұрыс емес редукторға ауысыңыз және бұл машина сіздің қаншалықты ақымақ екеніңізді білуге ​​​​мүмкіндік береді. Дегенмен, сіз мұны дұрыс орындасаңыз, ол MX-5 немесе 86-ға қарағанда әлдеқайда драмалық болатын түзу сызықты толқу толқынын тудырады.

Тағы бір мәселе - спидометр. Ол кішкентай және жылдамдығы 30 км/сағ-тан 270 км/сағ-қа дейін өседі. Мен қаншалықты жылдамдықпен жүрдім, офицер? Идея жоқ. Менде 30 мен 90 арасында қозғалатынымды анықтау үшін шамамен екі дюйм бар, сондықтан тек болжауға болады.

MX-5 шассиінің айқын артықшылығы - оның карт тәрізді өңдеуі, сонымен қатар тамаша, жылдам, тікелей басқару да әсер етпейтін сияқты. Әрине, аспа аздап дірілдеп, конверттелетін шасси аздап дірілдейді, бірақ мұның бәрі жолға әлдеқайда жақын болғандықтан. Жылдам, қысқа әрекеті және ақылға қонымды беріліс қатынасы бар жақсырақ беріліс қорабын табу қиын болар еді.

Сайып келгенде, 124 қиын, бірақ пайдалы сапарды ұсынатын жай ғана (сөзбе-сөз) демалыс күндерінің көңіл көтеруі.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

Бірде-бір Abarth үлгісінде қазіргі ANCAP қауіпсіздік рейтингі жоқ, дегенмен MX-5, оның негізін осы көлікпен бөліседі, 2016 жылғы жағдай бойынша ең жоғары бес жұлдызды рейтингке ие.

Функцияларға келетін болсақ, сіз алдыңғы және бүйірлік қос қауіпсіздік жастықшаларын, «белсенді бас тіректерді», қауіпсіздік белдіктерін ұзартқыштарды және «белсенді жаяу жүргіншілерді қорғау» деп аталатындарды аласыз. Сондай-ақ тұрақтылықты басқару элементтерінің стандартты жиынтығы, артқы көрініс камерасы және сенсорлар бар.

Автоматты авариялық тежеу ​​(AEB, қазір ANCAP талабына айналған), белсенді круиз немесе кез келген жолақты ұстауға көмектесетін технологиялар жоқ, бірақ Monza нұсқасындағы "Көріну жинағы" стандарты артқы қозғалыс туралы ескертуді (RCTA) және соқырлар қосады. - нүктелік мониторинг (БСМ).

Төрт қауіпсіздік жастықшалары мен қарапайым белсенді қауіпсіздік көңіл көншітеді, бірақ бұл көліктің мақсатты аудиториясы ерекше көңіл бөлетін нәрсе емес.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Өкінішке орай, 124 үш жылдық 150,000 5 км кепілдігі бар Abarth-тен ғана ұсынылады. Оның MX-XNUMX әріптесі енді бес жылдық шексіз уәдемен ұсынылады және Fiat шынымен де дәл қазір оң кепілдікті қамтуы мүмкін.

Өкінішке орай, 124-тің тіпті MX-5 әріптесімен салыстырғанда шектеулі кепілдігі бар және техникалық қызмет көрсету шығындары туралы мәселе бар. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Сізге жылына 124 рет немесе 15,000 XNUMX км сайын қызмет көрсету қажет болады. Шектеулі қызмет бағасы? Ха. Абартта, шамасы, олай емес. Сіз өз бетіңізшесіз.

Өкім

Abarth 124 Spider - бұл жетілмеген, бірақ драмалық кішкентай машина, ол демалыс күндері кез келген жауынгердің бетіне күлімсіреп, үлкен, қалың итальяндық мұртты әкеледі.

Егер сіз оның күнделікті жүргізу мүмкіндіктеріне қатысты одан да көп нәрсені күтпесеңіз, ол жақсы ойластырылған MX-5 формуласына тамаша балама болады.

Ол Хиросимадан келді ме, жоқ па, бәрібір. Оның ата-бабалары мақтанатын еді.

Енді олардың барлығында керемет Monza Edition шығатын болса...

Сіз Abarth 124 MX-5, 86 немесе BRZ таңдайсыз ба? Төмендегі түсініктемелерде неге немесе неге жоқ екенін айтыңыз.