Nissan Juke сынақ жүргізушісі

Қысқасы, Джуке — менің словениялық журналист әріптестерімнің бірі айтқандай, «әзіл», өте ақылсыз.

Егер сіз өзіңізден сұрасаңыз, мұндай қатенің себебі неде? нысаныбірақ бұл жауапты Nissan дизайнерлерінің құзыретті ерні, олардың бас дизайнері Шира Накамурадан жақсы естуге болады: «Juke дәстүрлі емес, тартымды, позитивті, энергия мен үмітке толы, ол ХNUMX-тің «жағажай арбаларын» қорытындылайды. Nissan танымал болғандықтан, ол толығымен жеке тұлғаны көрсетеді және ерекше айқын индивидуализммен тұтынушыларды тартады ».

Енді түсіндің бе? Онша емес? Шынын айту керек, Nissan олар үшін ең жаманы басқа брендтерге ұқсайтын көлік жасау екенін анықтады. Сондықтан олар батыл болуға шешім қабылдады.

Алғашқы мұндай батылдық Qashqai болды. Және ол сәтті болды. Мұндай батылдық ретінде (Nissan үй нарығында) Cube жақсы жұмыс жасады. Сонымен қатар, Джуке жалпы доңғалақ базасымен бөліседі, өйткені олар Nissan -дің шағын машиналары үшін дұрыс платформаны қолданды.

Джукені бір көргеннен жақсы көргендер мен «органикалық» ұнатпағаны үшін қатты қорқатындар арасындағы пікірталастың мәңгілік өзегі болатын құндылықтарға қайта қарамай сыртқы келбетін қалай сипаттауға болады?

Ниссанның пресс -мақаласынан тағы бір үзінді алайық: «Бұл жол талғамайтын көліктер мен спорттық көліктердің ең жақсы ерекшеліктерін жинақтайды және оларды тартымды түрде біріктіреді». - дейді Nissan Europe маркетинг жөніндегі вице -президенті Винсент Вайнен.

«Бұл кең, бірақ жинақы, берік және динамикалық, пайдалы және ойын. Бұл ерекшеліктердің барлығы эксклюзивті болып көрінсе де, Джуке оларды біріктіреді. Оның дизайны шынымен де жігерлендіреді. Екі түрлі түсініктегі элементтерді біріктіру арқылы өзінің инновациялық сәндеуімен сенімділікке шақыратын шағын, бірақ өте тартымды кроссовер жасалды ». Винсент қосты.

Бірақ бұдан артық емес, өйткені шын мәнінде Juke - бұл біздің жолдарымызды сергіту, автомобиль әлеміне мүлдем басқа және шын мәнінде ақылсыз көзқарас. Juke - бұл көліктерді жүргізу мүмкіндігі ғана емес, сонымен қатар әлемді қызықтырақ, алуан түрлі және бейтарап ету үшін қалай иелену керектігі туралы қуанышты хабар.

Ұқсайды ішінде Ол мотоциклдің жанармай багынан шабыт алған екі алдыңғы орындықтар арасындағы орталық арқалық сияқты қызықты жаңалықтарды ұсынады.

Көптеген орындық жүргізушілер өздерінің қалыптарын дұрыс реттей алмайтыны (ең болмағанда Juk дизайнерлері үшін) мүлдем маңызды емес сияқты (мысалы, руль дөңгелегінің бойлық реттелуі мен орындықтардың дизайны жоқ). барлық үміттерді ақтамайды).

Икемді интерьер сонымен қатар жүргізуші орындығы тым артқа итерілгенде және артқы жолаушылардың тізелеріне орын болмаған жағдайда туындайтын мәселені жасырады.

Сондай-ақ, таңғажайып шағын магистраль бар (барлығы 270 литр), ол толық жетекті нұсқада 210 литрге дейін қысқарады. Бірақ, ақырында, бұл онша маңызды емес, өйткені Джуке төрт бүйірлік есікке қарамастан, өзін купе сияқты сезінеді (артқы есіктің тұтқалары бүйірлік терезелердің жанында қара жиегі бар бөлімде жасырылған).

Po техникалық төлем Juke - бұл жоғарыда айтылғандай, кішірек платформаға орнатылған нағыз Nissan. Алдыңғы суспензия классикалық, яғни серіппелі аяқтар, ал қосалқы жақтау үлкен тұрақтылықты, дене күшін және тыныш басқаруды қамтамасыз етеді.

Ұқсас рамка артқы аспада қолданылады, бірақ екі конструкция бар. Алдыңғы доңғалақты жетектің барлық нұсқаларында артқы жағында жартылай қатаң ось бар, ал толық жетекті нұсқасы көп буынды осьпен дәл басқарылады.

Көптеген сатып алушылар Juk-дан алдыңғы доңғалақты жетекті таңдайды, бірақ техникалық тұрғыдан да, бағаның шамалы айырмашылығына байланысты, толық жетекті нұсқасы да қызықты. Басқа Nissans -дан белгілі All Mode 4x4i беріліс қорабы векторлық жүйені (TVC) қосу арқылы қайта жасалды.

Мұның бәрі өте күрделі болып көрінеді, бірақ олай емес: алдыңғы доңғалақ жинағының астындағы тайғақ негізге байланысты толық жетегі қажет болғанда, айналу моменті екі доңғалақ жұптарына 50:50 бөлінгенше іске қосылады. TVC артқы жағындағы қосымша айналу моментін бөлуге қамқорлық жасайды, тіпті мұнда бәрін тек тайғақ емес негізі бар дөңгелекке ауыстыруға болады.

Электронды теледидарлық қолдау бұрылу кезінде сыртқы артқы доңғалақ көлікке алдыңғы доңғалақ дөңгелегі көрсеткен бағытты жақсырақ орындауға, яғни динамиканы, шапшаңдықты және жеңілдікті жақсартуға және бұрылысты жылдам жүргізуге көмектеседі, әрине жүргізушінің қатысуынсыз. . ...

Juke Nissan Dynamic Control System деп аталатын басқа электронды жүйемен толықтырылған. Бұл біз ДНҚ жүйесі түрінде Феррари мен Альфа Ромеода көрген нәрсеге ұқсас. Оның көмегімен біз өз қалауымызға сәйкес автокөліктің кейбір функцияларының динамикалық параметрлерін таңдай аламыз.

Кондиционердің жұмыс режимін (температура, ауа ағынының бағыты мен күші) басқару мүмкіндігінен бастап «D-режимінде» орнатылған жұмыс параметрлерінің біреуін таңдауға дейін бірнеше түрлі параметрлер бар (Қалыпты, Спорт және Эко), сонымен қатар қозғалтқыштың жеке параметрлері. Беріліс қорабы (егер ол автоматты немесе вариатор болса) немесе рульдік руль.

Қозғалтқыштармен, кем дегенде, әзірге үшеуінің біреуін таңдауға болады, бірақ біз олардың көмегімен Nissans тұтынушының тілектерінің көпшілігін орындайтынына сенімдіміз. Негізгі бензин мен тек турбодизель максималды қуаты жағынан өте ұқсас, бірақ табиғаты бойынша мүлде өзгеше.

Бензин қозғалтқышы сізді қол жетімділігімен қанағаттандырады, ал турбодизель сол қуат үшін сәл қымбатырақ, бірақ сондықтан үнемді. Жоғарғы класта алдыңғы доңғалақты және толық жетекті нұсқаларға арналған 1 литрлік турбо-бензин қозғалтқышы бар.

Спектакль таңғажайып, әсіресе Джуке сияқты шағын автокөлік үшін және үлкен, құрметті болат жылқының көптеген иелерін ашуландыруы мүмкін. Бұл максималды жылдамдық пен жылдамдық қабілетімен айқын дәлелденеді.

Көлік жүргізу және алғашқы әсер туралы сәл көбірек: тіпті сыртқы келбетке, үлкен дөңгелектерге және жолда төмен дөңгелектерге әсер еткенде, Nissan Juke сонымен қатар спорттық, ыңғайлы емес, бірақ шапшаң және бұрылуға жылдам, тіпті орталық жоғары болса да. . жолдағы бұл кроссовердің ауырлығы және сериялық ESP сонымен қатар ең үлкен жылдамдық проблемаларына жол бермейді.

Juke қазан айының соңында Словения нарығына шығады. Оған дейін шешім қабылдағандар үшін үлкен шыдамдылықпен күту және әлі де күмәнданатындар үшін, қазірдің өзінде кеш. Juke мүлдем басқа нәрсе, мүмкін олар мұны бірнеше жылдан кейін түсінбейді!

Juke-тің сізге тоғыз тілде жауап беру мүмкіндігі - ағылшын, француз, неміс, итальян, португал, испан, орыс және голланд тілдерінде де көмектеспейді.

Томаж Порекар, сурет: институт