LAND ROVER ҚОРҒАУШЫСЫ: ЖАПАН МЫРЗА БОЛДЫ (ВИДЕО)
Менің тосын сыйым аяқталды. Мен оны осылай өркениеттеді деп сене алмаймын. Мәртебелі Land Rover Defender-дің мұрагері бар және ол өзінің иконды, бірақ аздап жабайы предшественнигінен түбегейлі ерекшеленеді, оның қаттылығы мен жолсыздық қабілеті аңызға айналған.
Қорғаушы модель ретінде 1983 жылдан бері жұмыс істейді және енді ғана Land Rover өзінің екінші буынын шығарады. Шын мәнінде, модельдің тарихы 72 жыл бұрын, 1948 жылы, Land Rover сериясының I тұсаукесерінен басталды, оның тұжырымдамалық ізбасары Defender болды.
Қапталған
Жаңа Guardian заманауи, жоғары технологиялы, ыңғайлы, ептілігімен және сәнді.
«Жасырын сән-салтанат» нені білдіреді? Көптеген премиум брендтер оларға бірнеше электронды гаджеттерді, сыртқы жарықтандыруды, сәндік заттарды және т.б. қою арқылы сізге сән-салтанат сияқты өте қарапайым үлгілерді ұсынуға тырысқанымен, жаңа Defender мүлдем қарама-қарсы бағытта жүреді. Бұл толық алюминийден жасалған монокок дизайнында жасалған, Jaguar Land Rover компаниясының соңғы қозғалтқыштары, трансмиссиялары, суспензиялары және технологиялары бар нағыз премиум автомобиль, алайда ол оны салондағы неғұрлым берік және өте төзімді материалдармен және әйгілі автомобильмен жасырады. ұқыпсыз көрініс (мысалы, ашық есік болттары). Мақсат - сізді брендті сатып алушылар үйренген барлық ыңғайлылықтардан (тіпті қолтықта тоңазытқыш болған) айыра отырып, сізді өзінің шикізат алдындағы рухына батыру.
Енді мен түсінемін, әр түсінетін адам өз тілдерін қалай шертіп, осы аңызды бүлдірдім деп күңкілдей бастайды. Алайда, шындық керісінше. Өзінің түбегейлі өркениетті сипатына қарамастан, Қорғаушы бұрынғыдан гөрі бірнеше рет қатал және жолсыз болды. Енді жеке жақтауға емес, алюминий монококкасына орнатылғанына қарамастан, купе кез-келген әдеттегі шассиден тура 3 есе қатал. Себебі, оның дизайны экстремалды көліктерге арналып жасалған және Land Rover-тің бүгінгі күнге дейінгі ең мықты архитектурасын қамтамасыз ету үшін жарыс машинасының раковинасының құрылысына ұқсайды. Бұл жолсызда да, жолсызда да үлкен артықшылық. Асфальтталған жолдардағы жүріс-тұрыста мүлдем ебедейсіздік жоқ, бірақ жылдамдықты жеңілдету, бұрылу және тоқтату сәнді автокөліктерге тән. Алдыңғысымен салыстырғанда бұл бағытта үлкен қадам.
Мен дилерден шыққан бойда, бетімнен күлімсіреу пайда болды - мен маған 3 литрлік V6, 300 ат күші және 650 Нм тамаша дизельді нұсқасы берілді деп ойладым - сондықтан ол менің орныма жабысып қалды. . . Мені басым жел алып кеткендей. Дегенмен, менің қателескенім анықталды және бұл жағымды динамика тек 4 ат күші бар екі литрлік 240 цилиндрлі қозғалтқышқа байланысты болды. және 430 Нм айналу моменті. Тамаша жетек, мүмкін 8 жылдамдықты ZF автоматының тамаша өнімділігінің арқасында. 100 км / сағ дейін жеделдету лайықты 9,1 секундты алады, ал салмағы 2,3 тонна ұқсас машинада ол өте жылдам сезіледі.
Мүдірмейтін
Бірақ қорғаушы үшін оның жол талғамайтындығы маңызды. Жаңа модельде шынжыр табанды берілісі де бар, бірақ оның беріліс қорабы қазір қолмен емес, автоматты түрде жұмыс істейді.
Толық жетекті тұрақты деп айтудың қажеті жоқ. Орталық дифференциал құлыпталған және белсенді құлыпталатын артқы дифференциалды опция ретінде тапсырыс беруге болады. Пневматикалық суспензиясы бар нұсқаларда 216 мм жердегі клиренс бар, оны жолсызда 291 мм-ге дейін үрлеуге болады. Осылайша, көлік 90 см тереңдіктегі су кедергілерін еңсереді.Ал түбін сканерлеп, орталық консольдегі экранның астында не болып жатқанын көрсететін жүйе ерекше әсер қалдырады. Осылайша, су 90 см-ден тереңірек кетсе, машина қозғалысты тоқтату туралы сигнал береді. Ұқсас кеңес - кіріктірілген технология, ол алдыңғы қақпақты «мөлдір» етеді, бұл сізге не болып жатқанын тікелей көруге мүмкіндік береді. Жүйе сырттың көптеген көріністерін, соның ішінде көлік пен дөңгелектердің астын көрсетеді.
Тағы бір ерекше құнды жол талғамайтын көмекші - ассистент, ол жылдамдықты сағатына 1,8-ден 30 км-ге дейін реттейді, ол тек руль дөңгелегіне назар аудару үшін баяу және барлық түрдегі ымырасыз қозғалады. Terrain Response 2 жол режимдерін ұсынады; шөп, қиыршық тас және қар үшін; кір мен жолдар үшін; құм үшін; рельеф үшін оңтайлы беріліс пен аспа параметрлерін автоматты түрде таңдау арқылы өрмелеу және суға түсу үшін. Сондай-ақ, көлік құралының сенсорларына сүйене отырып, автоматты режимді таңдауға болады. Бұған қоса, жеке жетек пен тарту параметрлерін өз қалауыңыз бойынша теңшеуге болады.
Жалпы алғанда, жаңа қорғаушы әкесін жолсыз жерде барлық жағынан «ұрады». Салыстырулар көрсеткендей, ол жақсы ұстайды, жақсы көтеріледі, тереңірек адымдайды, бұрыштық бұрыштар әсерлі болады. Мұның қаншалықты керемет екенін түсінесіз бе, білмеймін. Тек соқтығысу кезінде жаяу жүргіншілерді қорғау талаптарына байланысты алдыңғы жақтау бұрышы 49 пайыздан 38 пайызға дейін төмендеді (әуе суспензиясының нұсқалары үшін). Оның асфальтқа арналған презентациясы мүмкін емес.
Сорғыш астында
| Қозғалтқыш | Дизель |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| атқарушы элемент | Төрт дөңгелекті жетек 4 × 4 |
| Жұмыс көлемі | 1999 текше |
| Қуаттылығы а.к. | 240 а.к. (4000 айн / мин) |
| Тор | 430 Нм (140 0 айн / мин) |
| Жеделдету уақыты | (0 – 100 км/сағ) 9,1 сек. |
| Максималды жылдамдық | 188 км / сағ |
| Жанармай шығыны (WLTP) | Аралас цикл 8,9-9,6 л / 100 км |
| СО2 шығарындылары | 234-251 г/км |
| Резервуар | 85 л |
| салмақ | 2323 кг |
| баға | 102 450 BGN бастап ҚҚС есебімен |
