Сынақ драйвы Alfa Romeo Giulia, 75 және 156: Тікелей жүрекке

Классикалық Джулия мұрагерлерімен Альфа Ромео орта класында кездеседі

Джулиа классикалық спорттық седанның оқулық үлгісі болып саналады - харизматикалық, қуатты және ықшам. Alfists үшін ол брендтің бет-бейнесі. Енді біз оны Alfa Romeo 75 және Alfa Romeo 156-мен кездестіреміз, олар онымен өзін көрсетуге тырысады.

Әрине, трионың жұлдызы - сирек кездесетін Faggio (қызыл бук) түсті Giulia Super 1.6. Бірақ фотосессияға кездейсоқ куә болғандардың көздері енді оның әдемі қаңылтыр киіміне ғана ілінбейді. 75 жылы шығарылған қырлы Alfa Romeo 1989, негізінен, жас автокөлік әуесқойларының эмоционалды реакциясын тудыратын, көпшіліктің сүйіктісіне айналып бара жатқан сияқты. «Он жыл бұрын мен ардагерлер жәрмеңкесіне осы көлікпен келгенімде, олар маған күле жаздады», - деді Луденшайд қаласының иесі Питер Филипп Шмидт. Дегенмен, бүгінде жаңа көлік күйінде тұрған қызыл 75 барлық жерде құпталады.

Бұл мәртебеге жету үшін Тим Стенгельдің Weyerbusch-тен шыққан қара Alfa 156-сы көп уақыт күтуге тура келеді. Дүние кейде қаншалықты риза емес! 90-жылдардың аяғында бұл Альфа Ромео үшін үлкен жетістік болды - тек итальяндықтар сияқты талғампаз және автокөлікті жалықтыратын ем ретінде бағаланды. Олар тіпті оның алдыңғы дөңгелегі мен көлденең қозғалтқышын кешірді. Ал бүгін? Бүгінгі күні бұрынғы бестселлер қымбат емес, пайдаланылған затты алып жүр. Жолда 600 еуро - Twin Spark, V6 немесе Sportwagon болсын. Осы сессияға Бонн аймағында 156 адамды табу үшін сансыз телефон қоңыраулары қажет болды. Тіпті өте жақсы жабдықталған және қосылған классикалық Альфаның жанкүйерлері мен иелерінің жергілікті қауымдастығы (әлі де) бұл модельге қызығушылық танытпайды.

Сиқырлы әдемі Юлия

Бірінші диск азғырушы Джулиаға тиесілі, 1973 жылдың соңында Бонндық классикалық Alfa Romeo дилері Хартмут Шёпельге тиесілі. Шынайы білгірлер үшін жөнделмеген көлік, ол бұрынғыдан да тартымды, өйткені ол біздің көз алдымызға өзінің сүйкімді түпнұсқасында көрінеді. Әдепкі бойынша, Джулия магистраль қақпағында ойықтарды киіп жүреді, оны альфалар ұзақ уақытқа канонизациялайды. Келесі модельде Джулия Нова бұл сипаттамадан бас тартты.

Көлікке отыру үлкен қуаныш әкеледі. Көз бірден үш қырлы ағаш рульге және жылдамдық пен жылдамдықты өлшеуге арналған екі үлкен дөңгелек аспапқа, сондай-ақ кішірек циферблатқа аударылады. Басқа екі индикатор, майдың қысымы және судың температурасы орталық консольде тізе деңгейінде орналасқан, олардың астында беріліс тетігі және үш таңдаулы қосқыштар: классикалық функционалды талғампаздық, жетілдірілген.

Тұтану кілті сол жақта, бір айналым 1,6 литрлік жетекті қуаттандыру үшін жеткілікті. Бұл жай машина емес, сонымен қатар Альфа әуесқойлары ғана емес, «ғасырдың төрт цилиндрлі қозғалтқышы» деп атайтын бірдей шынжырмен басқарылатын қос жұдырықшалы қозғалтқыш - жоғары жылдамдықта күшті, толығымен жеңіл қорытпалардан жасалған және шыныаяқ көтергіштерге дейін жасалған. . ондаған жылдардағы автожарыстардың гендері бар клапандар.

Әмбебап қозғалтқыш

Бұл машина бір сыйлықпен шектелмейді - жоқ, бұл әлдеқайда ынталы жан-жақты талант. Қос көмірсутекті нұсқада ол аялдамадан аң сияқты тартылады, ал келесі сәтте ол жоғары айналымдар мен тегіс жүруді қалайды. Оның көмегімен сіз төртінші берілісте бастай аласыз және максималды жылдамдыққа оңай жылдамдата аласыз. Соққылар жоқ. Дегенмен, мұны ешкім жасамайды. Тіпті жақсы ұйымдастырылған бес жылдамдықты беріліс қорабы арқылы берілістерді ауыстыру өте әдемі.

Шассидің күрделі және қымбат дизайны керемет қозғалтқышқа тең. Тіпті бүгінгі күні Джулия өзінің басқаруымен таң қалдыра алады, бірақ жоғары жылдамдықта ол аздап айналмайды. Өзінің спорттық сипатына қарамастан, ол әрқашан бұрынғыдай болып қалады - жайлы жағдайға ие отбасылық седан.

Қызыл түске көшу 75. «Ең бастысы - басқаша болу» - дизайнерлерге қойылатын ықтимал талап. Қисық сызық машинаның бірінші үштен бір бөлігінде тік көтеріліп, терезелердің астынан көлденеңінен дерлік жүгіріп, артқы жағынан қайтадан көтеріледі. Төмен алдыңғы және жоғары артқы - бұл әлі де орнында айтарлықтай серпінді болып көрінетін көлік. Дегенмен, бірде-бір Альфа осы модель сияқты көлденең желдерге сезімтал болмаған шығар.

Бәрі бір. Біздің алдымызда көпжылдық артқы жетекті ең соңғы Альфа. 1985 жылы Миландық брендтің 75 жылдығына орай (осылайша 75 деп аталады) ұсынылған, ол 80-ші жылдардың кәдімгі ойы сияқты интерьерде пластикке толы. Тіктөртбұрышты жалпы корпустағы дөңгелек құралдар - спидометр, тахометр, май қысымы, қозғалтқыш температурасы және жанармай багы - көптеген қосқыштар сияқты сіздің көз алдыңызда. Терезе түймелерін ашу ғана бастаушыға жұмыс істеуді қиындатады - олар артқы көрініс айнасының үстіндегі төбедегі консольде орналасқан. Үлкен тікбұрышты U-тәрізді қол тежегішінің тұтқасы да тосын сый болуы мүмкін.

Альфаның керемет әлемінің бір бөлігі

Тұтану кілтін бұру классикалық Альфа әлемінің бір бөлігін қайтарады. 1,8 а.к. бар 122 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш мүлде жаман емес. жұмыс істемей тұрғанда, ол әлі де әйгілі қос камералы предшественниктің дауысына ұқсайды. 3000 айн/мин бастап дыбыс қаттырақ болады, шығатын газдардан керемет спорттық шуыл шығады. Қырылмай, құрылғы 6200 айн/мин жылдамдықпен басталатын қызыл аймақ тамбурына дейін жылдамдықты көтереді, бірақ үйренбеген драйвер жақсы ауысқанда ғана. Джулиетта және Альфетта предшественниктері сияқты, салмақты жақсырақ бөлу үшін беріліс қорабы артқы осі бар блокта артқы жағында орналасқан (беріліс қорабы диаграммасы). Дегенмен, бұл ұзын ауыстырғыш шыбықтарды қажет етеді және тегіс емес.

Бұл машинаның бұрылыстарды жақсы көретінін сезіну үшін бірнеше метр жеткілікті. Автокөлік жолмен сабырлы жүреді, ал жылдам бұрылыстар жүргізушінің тәбетін ашады. Нақтылықты басқарудың арқасында қатты бұрыштармен 75-те жеңілдігі бар. Алдыңғы осьтен ыңғайсыз сүйреуді бастау үшін әлдеқайда күшті айдау қажет. Неғұрлым жетілдірілген мұны күшті дроссельмен түзетеді, ол кері бұрылыс жасайды және Альфаны қажетті бағытқа қайтарады. Немесе олар тек бензин алады.

Көңіл көтеру үшін арзан көлік

Біз 156-ға келдік. 1997 жылы брендтің достарының қауымдастығы қаншалықты қуанғаны есімізде: ақырында Альфа пайда болды - бұл тұрғыда тұтынушылар мен баспасөз келіседі - бұл брендке жоғалған жарқырауды қайтарды. 19 жыл бұрын Франкфурт автосалонындағы көрермендер өздерінің тілдерін жұтып қойған осындай ерекше және мінсіз дизайнмен. Классикалық Альфа торымен (Scudetto - қалқан деп аталады), оның сол жағында нөмір орналастырылған, купе көрінісімен - артқы есік тұтқалары шатыр бағанында жасырылғандықтан. «Альфа» тағы да бәрінің тілінде болды - олар Юлияның қайта тірілгеніне сенді. Бірақ бәрі басқаша болды; бүгінде бұл модельді ешкім ұнатпайды.

Сонымен қатар, бірнеше жыл бойы 156-мен араласудан бас тартқан бұл кездесу шынымен де ғанибет. Мысалы, балмұздақпен толтырылған талғампаз дөңгелек техникамен, әрине, 90-шы жылдары өте сәнді болған ақ терумен. Бірақ оларсыз сіз бірден дәстүрлі үш жақты рульдің артында жақсы және жайлы сезіне бастайсыз. Жақсы пішінделген орындықтар спорттық автокөлік сезімін береді.

Тіпті қозғалтқыш сізді таң қалдырады - сіз 1600 cc қозғалтқыштан мұндай темпераментті күте алмайсыз. CM және 120 а.к., 156 диапазонындағы ең төмен.Бірақ ол, Альфаға тән, жоғары айналымдарды қажет етеді, тек 5500 айн/мин. ./мин секундтан үшінші беріліске ауысасыз (беріліс қорабы беріліс қорабы бар алдыңғыларға қарағанда әлдеқайда дәл ауыстыруға мүмкіндік береді) және төрт цилиндрлі қозғалтқыш ысқырған жыртқыш сияқты естіледі. Жақсы, кем дегенде, белгілі бір дәрежеде.

Ықшам шассиі мен жауапты рульінің арқасында Alfa 156 бірден көңіл көтеру көзі болып табылады – бәрібір сіз ойлағаннан әлдеқайда көп. Ең бастысы, сіз бүгін көлік жүргізудің мұндай ләззатын сезінудің арзан жолын таба алмайсыз – ең жақсысы 2,5 литрлік V6 190 ат күші бар.

қорытынды

Редактор Майкл Шредер: Джулиа сияқты көлік бір рет жасалған шығар. Қозғалтқыш, конструкция және шасси - бұл толық пакет қарапайым. Дегенмен, Альфа 75 классикалық бейнесін біртіндеп қалыптастырады. Типтік Альфа гендерін тану оңай, олардың 156-сын тек бірнеше ескертпелермен айтуға болады. Бірақ үш көліктің ең кішісін де жүргізу қызық.

Мәтін: Майкл Шредер

Фото: Харди Мюллер

техникалық бөлшектер

Alfa Romeo 156 1.6 16V Twin Spark	Alfa Romeo 75 1.8 ЖК	Alfa Romeo Julia Super 1.6
Жұмыс көлемі	1589 ш.б.	1779 ш.б.	1570 ш.б.
Энергияны тұтыну	120 к.с.с. (88 кВт) 6300 айн / мин	122 к.с.с. (90 кВт) 5500 айн / мин	102 к.с.с. (75 кВт) 5500 айн / мин
Максимум момент	144 Нм 4500 айн / мин	160 Нм 4000 айн / мин	142 Нм 2900 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,5 с	10,4 с	11,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ
Максималды жылдамдық	200 км / сағ	190 км / сағ	179 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	9,5 л / 100 км	8,9 л / 100 км	11 л / 100 км
Негізгі баға	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ	18 000 еуро (Германияда, 2-комп.)