Opel Astra Extreme сынақ дискісі: экстремистік
Опель брендінің ант берген жанкүйерлері бақытты бола алады. Биылғы Женева автосалонында компания 330 ат күші бар Astra OPC Extreme шығарды. Біз автокөлік жолында шекаралық режимде қалыпты жолдарда жүруге сертификатталған автокөлікті басқаруға мүмкіндік алдық.
Опельдің көптеген жанкүйерлері мұны тікелей эфирден көргенде сөзсіз қалады. Кәдімгі жол желісінде жүруге арналған Astra OPC Extreme корпоративті біріншіліктен бастап Astra OPC кубогына жақын. Алайда, бүгін біз дәстүрлі OPC кубогының бірінде емеспіз, бірақ Asten-дің экстремалды нұсқасымен, бір студия ретінде кездесетін Дюденхофендегі Opel сынақ жолындамыз. Мұнда көптеген аңызға айналған Opel DTM көрмелері қойылған. Бұл, ең болмағанда, акустикалық түрде, осы спортшылардан ұялуға негіз жоқ OPC Extreme-мен бірдей. Бос тұрған қозғалтқыш Дуденхофеннің жанындағы ормандағы ағаштарға қарай жалғыз ұшады және әрбір автокөлік жүргізушісінің жүрегінде романс сезімін тудырады. Оның 330 а.к. төрт цилиндрлі 50 литрлік турбокомпрессор шын мәнінде XNUMX а.к. Астраның қуатты өндіріс нұсқасында.
«Сыртқы көрінісінде OPC Extreme Оскарға дайын тар костюм киген Арнольд Шварцнеггерге ұқсайды - бұлшықетті, бірақ ұстамды және асыл», - деді дизайнер Борис Якоб, оның қаламынан тек қана экстремалды ғана емес, өзінің жауынгерлік жүнімен шыққан. , сонымен қатар Франкфурт көрмесінде көпшіліктің назарын аударған Monza спорт студиясы.
Алты нүктелі белбеулер керіліп, бірінші беріліс қосылады, мен Recaro отырғышының тар беттерінде іске қосу сигналын күтемін. Қозғалтқыштың жұмыс істемей тұрған дыбысы толығымен жүктелген турбокомпрессордан туындаған қорқынышты ысқырықпен алмастырылады, оны тіпті кейбір жапондық турбо монстр қызғанады. Газ ағыны тот баспайтын болаттан аз шығатын жүйемен күшейтіледі, ол дауыстық дыбыстарды төрт түтік арқылы жібереді.
OPC экстремалды моделіне арналған көміртекті диета
Жаңа OPC моделі динамикалық сапаларын тексеру үшін сынақ жолының он алты айналымын жылдам және оңай шарлайды. Қатаң көміртекті диетаның арқасында ателье стандартты нұсқаға қарағанда 100 кг жеңіл және қазір салмағы 1450 кг. «Көміртекті жақтаулардың әрқайсысы стандартты орындықтардан он килограмға жеңіл», - деді Вольфганг Стрихек, 1984 жылғы DTM чемпионы және қазір Opel Performance Cars and Motorsport бөлімінің директоры. экстремалды модельдер. Опель командасы күшті қорғаныс жақтауын біріктірген артқы орындықты алып тастау арқылы көбірек салмақ азаяды. Руль раллиден рухтандырылған 12 сағаттық маркерді дәл орналастыратын күдерімен қапталған көміртекті талшықты спорттық руль арқылы жүзеге асырылады. Трек жарысының жанкүйерлері Нюрбургринг Норд бағытына жүргізуші билетін елестетуі мүмкін.
Артқы қоршау, диффузор, алдыңғы сплиттер, капот пен снарядтар, айналуға қарсы жолақтар мен 19 дюймдік дөңгелектерден басқа, бүкіл шатыр көміртекті талшықты күшейтілген полимерлерден жасалған. Соңғысы салмағы 6,7 кг болатын болат нұсқасынан 9,7 кг жеңіл. Жаңа көміртекті дөңгелектер алюминийден 20 келіге жеңіл. Алюминий қоршаулардың әрқайсысының салмағы небәрі 800 грамм және стандартты қоршаулармен салыстырғанда бір дана үшін 1,6 кг үнемдейді. «Жылдам босату жүйесімен жабдықталған көміртекті талшықты сорғыш жарыс көлігінен алынған және стандартты болат капоттан бес келіге аз», - деп қосады Стричек.
Кәдімгі жолдарда жарысу сезімі
ESP өшірулі, OPC режимінің батырмасы басылған және Extreme сіздің сезіміңізді шекті деңгейге дейін анықтайды. Спорттық доңғалақтар жұмыс температурасына жеткен сәтте, Astra-ның экстремалды нұсқасы руль дөңгелегіндегі командаларға өндіріс нұсқасынан гөрі дәлірек жауап береді, оны тікелей және жауаптылықтың жоқтығына ешкімді кінәлауға болмайды.
Bilstein амортизаторлары мен Эйбах серіппелері бар реттелетін спорттық аспаның арқасында аспа геометриясын жеке реттеуге болады. Кубок жарысының нұсқасынан ешбір өзгеріссіз алынған Drexler механикалық өздігінен құлыпталатын дифференциал бәсекеге қабілетті сезімді қамтамасыз етеді. Дәл бұрылу, шарықтау шегіне дейін ерте жеделдету - жүк кезінде басқа алдыңғы жетекті көліктердің шиналары сырғып кетудің алғашқы белгілерін көрсете бастайды және алдыңғы осьті тангенциалды түрде басқарады, Extreme тартымды жоғалтпай тамаша бұрылысты бақылайды. . Осы қуатты дәлдікпен сақтау үшін Opel конструкторлары алдыңғы тежегіштерді өзгертіп, төрт поршенділердің орнына алты поршенді суппорттарды орнатып, дискінің диаметрін 355 мм-ден 370 мм-ге дейін ұлғайтты.
Жүктеме кенеттен өзгергенде де, ESP өшірілгенде де, Extreme айтарлықтай әсер етпейді және бейтарап тәртіппен шекара режимінде ерекше өнімділікті көрсетеді. Айналдыру жеткіліксіз бе немесе шамадан тыс бұралу ма? Бұл спорттық модельдің лексикасындағы таныс емес тіркестер, ол трассада жылдам айналымға жетудің тамаша рецепті бар.
Экстремистке арналған шағын сериялар
Айналым уақыттары бойынша OPC Extreme Нұрбургрингтің солтүстік бағытында өзін дәлелдеп үлгерді. «Еңбектеріміздің зая кетпегеніне өте қуаныштымын», - деді Вольфганг Стрицек қанағаттанарлықпен. Жарқыраған көздерімен ол: «Машина керемет жұмыс істейді» деп қосады.
Енді доп тағы да брендтің жанкүйерлеріне арналған. «Халықтың оң жауабымен біз жолды тазарту мүмкіндігі бар шағын ғана шығарылымдағы суперспорт үлгісін шығарамыз», - деп түсіндіреді Opel басшысы Карл-Томас Нейман.
Мәтін: Кристиан Гебхарт
Суретте: Розен Гарголов
