FPV GT-F 351 2014 шолу

Ford Falcon GT-F австралиялық өңдеу өнеркәсібінің аяқталуының басталуын білдіреді. Бұл Форд 2016 жылдың қазан айында Broadmeadows құрастыру желісі мен Geelong қозғалтқыш зауытын жапқанға дейін қатардан шыққан алғашқы модель.

Тиісінше, GT-F («F» «Final Edition» дегенді білдіреді) Ford Falcon желісін жоғары нотада қалдырады. Форд өзінің спорттық көлігінің белгішесіне барлық қолжетімді технологияны енгізді. Жалғыз қайғылысы, бұл өзгерістердің барлығы көп жыл бұрын болған жоқ. Мүмкін, біз 2014 жылы мұндай әйгілі көлікке некролог жазбас едік.

баға

Ford Falcon GT-F бағасы $77,990 және жол жүру шығындары академиялық болып табылады. Барлық 500 көліктері дилерлерге көтерме сатылды және олардың барлығында дерлік атаулар бар.

Бұл барлық уақыттағы ең қымбат Falcon GT, бірақ ол Holden Special Vehicles GTS-тен 20,000 XNUMX долларға дерлік арзан. Шынын айтқанда, Форд бұл үшін артық төлем жасамағаны үшін құрметке лайық.

1 және 500 нөмірлері әлі шешілмеген қайырымдылық аукционында сатылады. Сондай-ақ аукционға 14 нөмірі (2014 жылға) шығарылады. Автокөлік әуесқойлары үшін 1 және 14 сандары медиа сынақ көліктері болып табылады (001 - көк механикалық беріліс қорабы және 014 - сұр көлік). Gold Coast дилері Sunshine Ford оны дилердің дауыс беруінде жеңіп алып, оны сегіз GT-F сатып алушысының біріне бергеннен кейін 351 нөмірі Квинслендтегі сатып алушыға берілді.

Қозғалтқыш/беріліс қорабы

400 кВт қозғалтқыштың айналасындағы дүрбелеңге сенбеңіз. GT-F барлық автомобиль өндірушілері қолданатын мемлекеттік стандарттарға сәйкес сыналғанда 351 кВт қуаттылыққа ие. Форд 400 кВт-ты «идеалды жағдайларда» (мысалы, салқын таңертеңгі күндері) «қысқа мерзімді қуаттандыру» деп атайтын жағдайда жеткізе алады деп мәлімдейді. Бірақ мұндай жағдайларда барлық қозғалтқыштар жарияланған мәлімдемелерден көбірек қуат өндіруге қабілетті. Олар бұл туралы айтпауды жөн көреді. 

Фордтың қоғаммен байланыс жөніндегі қызметкерлері шамамен 400 кВт қуатын жоғалтқан Форд қызметкерлеріне ол жаққа бармауды айтты. Бірақ сол сәтте олардың құмарлығы көмектесті. Мен оларды кінәлай алмаймын, шынымды айтсам. Олар мақтануы керек.

GT-F 2012 жылдың тамызында шығарылған R-Spec негізінде жасалған, сондықтан суспензия ұшыруды басқару құралымен бірдей (сондықтан сіз тамаша бастауды ала аласыз). Бірақ Ford инженерлері оның жұмысын жақсарту үшін бағдарламалық жасақтаманы жетілдірді.

Қозғалтқышты басқарудың жаңа модулі енгізілген кезде ол бірінші рет шамадан тыс жүктеме өлшегішке ие болды. GT R-Spec Bosch 9 тұрақтылықты басқару жүйесін пайдаланды, бірақ Форд жаңа ECU GT-F үшін көбірек опцияларды ашты дейді. Құрастыру нөмірі енді іске қосу кезінде орталық экранда көрсетіледі.

жобалау

Стиль - жанкүйерлердің көңілін қалдыратын жалғыз бөлік. Олар және басқа сала Ford Falcon GT-F-ден көбірек көрнекі әсер күткенін айту орынды. Дизайндағы өзгерістер капоттағы, жүксалғыштағы және шатырдағы қара жолақтармен және екі жағындағы есіктердегі қара жарқылмен шектелген. Және орындықтардағы арнайы тігістер.

Кем дегенде, жапсырмаларды АҚШ-тағы Форд Шелби командасы жасаған. Broadmeadows жапсырмаларды австралиялық ыстық күн астында мерзімінен бұрын жұлып алмас үшін қалай жақсы жағу керектігі туралы кеңес сұрады. Шын болған оқиға.

Бақытымызға орай, Форд жапсырмалардан гөрі «GT-F» және «351» белгілерін жасауға қиындық көрді. Қуат шығысын құпия сақтау үшін Форд белгі жеткізушілеріне 315 санын берді, содан кейін соңғы минутта тапсырысты 351-ге өзгертті.

Дөңгелектер қою сұр түске боялған (бұрынғы Ford Performance Vehicles F6 турбо седанындағыдай) және айна қақпақтары, артқы қанаттар мен есік тұтқалары қара түске боялған. Сондай-ақ, фаралар мен алдыңғы бамперде жылтыр қара жарықтар бар. Төбеге орнатылған акула фин антеннасы қабылдауды жақсартады (бұрын антенна артқы терезеге салынған).

Қауіпсіздік

Алты қауіпсіздік жастықтары, бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингі және басып озу мүмкіндігінің көптігі. Форд қозғалтқыш біріншіден басқа барлық берілісте 4000 айн/мин жоғары айналады дейді (әйтпесе дөңгелек айналады).

Артқы доңғалақтың тартымдылығын жақсарту үшін Форд «сатыланған» дөңгелектерді орнатты (артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерге қарағанда кеңірек (19х8 стандартты жабдыққа қарсы).

Жол жүру

Ford V8 әрқашан керемет естіледі және Falcon GT-F үшін де солай айтуға болады. Бұл Австралияда жасалған ең жылдам көлік болмаса да, керемет естіледі.

Фордтың Мельбурн мен Гилонг ​​арасындағы өте құпия сынақ жолындағы БАҚ-ты алдын ала қарау кезінде компанияның сынақ жүргізушілерінің бірі сағатына 0 км (жолаушы ретінде менсіз де) жетуге жиырмаға жуық әрекет жасады.

Біз алған ең жақсысы - бірнеше рет - қозғалтқыш салқындағаннан кейін және артқы шиналар жылынғаннан кейін және ұшу алдында тежегішті ұстап тұру арқылы дроссель жүктелгеннен кейін 4.9 секунд болды. Бұл оның негізгі бәсекелесі HSV GTS-тен 0.2 секундқа баяу етеді.

Бірақ бұл тапшылық академиялық болып табылады. Форд жанкүйерлері Холденді сирек қарастырады және керісінше, бұл Австралияда жасалған ең жылдам және ең қуатты Форд.

GT-F әлі де тыңдауға ләззат және жүргізуге әсер етеді. Тежегіштер де, қуатының шегі жоқ сияқты көрінетін қозғалтқыш сияқты ешқашан бас тартпайды.

Автоматты және қолмен нұсқада ол тек тегін жұмыс істегісі келеді. Егер сіз оны жарыс жолында айдау бақытына ие болсаңыз (Форд жарыс фанаттары үшін реттелетін артқы суспензияны қосты), оның ең жоғары жылдамдығы 250 км/сағ шектелетінін көресіз. Қолайлы жағдайда ол көп нәрсені істей алар еді.

Суспензия әлі де өңдеуге ыңғайлы болу үшін бапталған, бірақ мақсатты аудитория қарсы болмайды. Өйткені, Ford Falcon GT-F - лайықты нүкте. Өкініштісі, оның соңғы түрі. Оны салған адамдар мен оны салған жанкүйерлер мұндай көліктерді алып қоюға лайық емес. Бірақ өкінішті шындық - V8-ді көбірек жақсы көретініміз. «Біз бәріміз жол талғамайтын көліктер мен отбасылық көліктерді сатып аламыз», - дейді Форд.

Бұл одан да ерекше көрінуі керек, бірақ бұл, сөзсіз, ең жақсы Falcon GT. Оның жері тыныш болсын.