Гриль сынағы: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 кВт) Премиум пакеті

3008 атауындағы екі нөлден басқа таңқаларлық қасиеттері бар, бірақ тұтастай алғанда бұл сатып алушылар үшін нағыз сергіту сәті болды. Негізгі айырмашылық, әрине, сыртқы келбетінде. Бұл сәл көлбеу және барокко сияқты көрінеді, бірақ оның биіктігі бүгінде өте танымал болатын жоғары бейімделуге мүмкіндік береді. Ортаңғы бампердің астындағы үлкен ауа саңылаулары бар радиатор торы өте агрессивті, бірақ өте әдемі көрінеді.

Әйтпесе, 3008 ұзына бойына бөлінген артқы қақпағы бар сәл көтерілген фургонға ұқсайды, бұл өте пайдалы болып шығады. Әдетте ашылатын үлкенірек бөлік пайдаланылады, бірақ басқа ауыр немесе үлкенірек жүкті тиеу қажет болса, есіктің төменгі бөлігін ашу біздің жұмысымызды жеңілдетеді. Peugeot 3008 сатып алудың маңызды себептерінің бірі, әрине, жүксалғыштың сыйымдылығы.

Артқы орындықтағы жолаушылар да орынға риза бола алады, ал алдыңғы орындықтарда орын аз, бұл жүргізуші мен алдыңғы жолаушының қысылуын сезінеді, бұл негізінен үлкен орталық арқалыққа байланысты.

Түймешіктермен жұмыс жүргізу драйвердің орналасуына және оның молдығына үйренбей тұрып, кейбір қиындықтарды тудырады. Peugeot -да олар көп болды, себебі жабдық бай болды, драйвердің көру аймағындағы сенсорлардың үстіндегі бақылау тақтасындағы экранмен толықтырылды, онда жүргізуші ағымдағы көлік жүргізу туралы пайдалы ақпаратты жобалайды (мысалы, жылдамдық). Іс өте пайдалы, бірақ ол классикалық есептегіштерді біржола алмастыра алады деп айтуға болмайды, өйткені кейде (күн сәулесімен) экрандағы мәліметтерді сенімді түрде оқу мүмкін емес.

Қолданудың керемет екенін жазу үшін көп қиындықтар автоматты беріліс тұтқасы мен автоматты тежегішті босату түймесінен туындады. Автокөлік тежегішті автоматты түрде басқаннан кейін, түймені босату үшін оны босату үшін біраз шеберлік қажет болды.

Біз ашықтық пен дәл бақылауға немесе автотұраққа қанағаттанбауымыз мүмкін. Peugeot 3008 дөңгелектенген, ол тұрақта жеткілікті мөлдір емес, ал қосымша жүйе датчиктерінің көмегі дәл емес болып көрінеді, бұл жүргізушіге кішірек тұрақ «тесіктерін» бағалауды қиындатады.

Автоматты беріліс қорабымен (Peugeot оны Porsche-ның дәйекті типтрондық жүйесі ретінде сипаттайды) жұптастырылған, ол сондай-ақ сәл күштірек 163 литрлік турбодизельді қозғалтқыш (XNUMX «ат күші»). Трансмиссия сынақ машинасының ең жақсы бөлігі болып көрінеді, өйткені ол шынымен күшті және беріліс қорабы жүргізушінің қалауын ыңғайлы түрде орындайды - D позициясында. Егер бізге берілістерді тізбектей ауыстыру қажет болса, біз көп ұзамай көмекші электрониканың жолды ұстанатынын көреміз. . орташа жүргізушіден әлдеқайда жақсы.

Алайда, автоматты беріліс қорабы экономикаға айтарлықтай әсер етті. Орташа жүгіріске XNUMX-ден төмен жету үшін жылдамдықты жоғарылату кезінде мұқият болу керек, әйтпесе дроссельге тым жомарттық қажет, сондықтан бұл автоматты беріліс отын тиімділігінің төмендеуінің белгілі фактісін растады.

Сыналған 3008 -де сонымен қатар көлік ыңғайлылығын едәуір жақсартатын навигациялық жүйе бар (қосымша ақыға), өйткені дұрыс маршрутты таба алумен қатар (словендік жол карталары соңғыдан алыс болды), сонымен қатар Bluetooth интерфейсі бар. жеңіл байланыс. ұялы телефонды хэндсфри жүйесі. Сонымен қатар, біз JBL дыбыстық жүйесіндегі музыканы тыңдай аламыз, бірақ дыбыс деңгейінен басқа, дыбыс жеткілікті сенімді емес.

Томаж Порекар, сурет: Алеш Павлетич

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 кВт) премиум пакеті

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	29.850 €
Тест үлгісінің бағасы:	32.500 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	120 кВт (163 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,2 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.750 айн / мин - максималды момент 340 Нм 2.000 айн / мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/50 R 19 Вт (Hankook Optimo).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,7/5,4/6,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 173 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.539 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.100 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.365 мм - ені 1.837 мм - биіктігі 1.639 мм - доңғалақ базасы 2.613 мм - магистраль.
Ішкі өлшемдер:	жанармай бак 60 л
Қорап:	435-1.245 L

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1.001 мбар / рел. vl. = 39% / одометр мәртебесі: 4.237 км
0-100км жылдамдық:	10,4s
Қаладан 402м:	17,5 жыл ( 130 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,2m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Бұл ең жақсы Peugeot екені әлі де рас. Бірақ бұл ең жақсы жабдықталған және ең қымбат 3008-де ақша тек оған дұрыс салынған ба деген сұрақ туындайды.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жайлылық

артқы және багаждағы кеңістік

Қозғалтқыш пен трансмиссия

Жабдық

нашар көріну

арзан орталық консоль

шамадан тыс отын шығыны

навигацияның болмауы

қанағаттанарлықсыз тежегіштер