Соқыр нүктелерді бақылау дегеніміз не?

Соқыр нүктелерді бақылау дегеніміз не?

Теориялық тұрғыдан дұрыс дайындалған және толық ояу кез келген жүргізушіге соқыр нүктелерді бақылау қажет емес, өйткені жолақты ауыстырған кезде ол басын бұрып, жанындағы жолаққа қарайды, бірақ, бақытымызға орай, автокөлік компаниялары барлық жүргізушілердің дұрыс оқытылмағанын біледі. Немесе толық ояу.

Volvo 2003 жылы соқыр нүктенің ақпараттық жүйесін (BLIS) ойлап тапқанын түсіну үшін сіз шынымен мотоциклші болуыңыз керек немесе кем дегенде біреуді білуіңіз керек.

Volvo жүргізушілері мен мотоцикл әуесқойлары арасындағы қарым-қатынас Кевин мен Джулия немесе Тони мен Малкольм арасындағы қарым-қатынас сияқты шиеленісті және күрделі.

Кейбір мотоциклшілер тіпті дулығаларына жапсырмалар тағып, оларды «Volvo Aware Rider» деп жариялады, бұл «Мотоциклді білетін жүргізуші» бампер стикерлерінің қатыгез пародиясы.

Қысқасы, мотоцикл мінген адамдар Volvo ұшқыштары оларды абайсыздықтан немесе арам пиғылдан өлтіргісі келетініне бұрыннан сенген.

Технологияның өзі кеңінен қол жетімді болғанымен, қайғылы жаңалық - бұл стандартты емес.

Мотоциклшілер, әрине, соқыр дақтарын тексермейтін адамдардың соғу қаупіне көбірек ұшырайды, өйткені оларға көлік жүргізу кезінде сол және оң иығыңыздың үстіндегі қарғысқа ұшыраған кеңістікте жоғалып кету оңайырақ.

Жарыс жүргізушілері арасында Volvo жүргізушісінің басын айналдыратын жалғыз нәрсе - басқа Вольвоның өтіп бара жатқанын көру деп әзілдеген.

Қауіпсіздікке келгенде шведтерді кінәлай алмайсыз, олар жалқау жүргізушілердің кесірінен сансыз мыңдаған көлік соқтығыстарының алдын алуды айтпағанда, көптеген жарысшылардың өмірін сақтап қалған ұшқыр BLIS жүйесін ойлап тапты. немесе немқұрайлы мойындар.

Бірінші жүйе соқыр жердегі көліктерді анықтау үшін камераларды пайдаланды, содан кейін жолақтарды ауыстырудың орнына олардың сол жерде екенін білу үшін айнадағы ескерту шамын жыпылықтады.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Volvo жүйесі бастапқыда көліктің соқыр жерлерін үздіксіз бақылайтын, секундына 25 сурет түсіретін, содан кейін кадрлар арасындағы өзгерістерді есептейтін бүйірлік айналардың астына орнатылған сандық камераларды пайдаланды.

Кейбір жағдайларда - тұманда немесе қарда камералар жақсы жұмыс істемейтіндіктен, көптеген компаниялар радар жүйелеріне ауысты немесе қосты.

Мысалы, BLIS аббревиатурасын да қолданатын Форд көлігінің артқы бүйірлік панелдеріндегі екі көп сәулелі радарларды соқыр жерлерге кіретін кез келген көлікті анықтау үшін пайдаланады.

Кейбір көліктер бүйірлік айнадағы жыпылықтайтын шамдарды сүйемелдеу үшін тітіркендіргіш кішкентай ескерту сигналдарын қосады.

Шатастыруға болмайды…

Соқыр нүктелерді бақылау жүйелерін, әдетте, басқа көліктерге емес, жол белгілерін қарау үшін камераларды пайдаланатын (кейбір жүйелер екеуін де жасайды) жолдан кету туралы ескертумен немесе жолақты ұстауға көмектесетін жүйелермен шатастырмау керек.

Жолақты кетіру мониторының мақсаты - жолақыңызды көрсетпей-ақ шығып бара жатқаныңызды байқау. Егер солай етсеңіз, олар сіздің фараларыңызды, дыбыстық сигналдарды жыпылықтайды, руль дөңгелегін дірілдейді немесе тіпті кейбір қымбат еуропалық брендтер жағдайында сізді қажет жерге ақырын қайтару үшін автономды рульді пайдаланады.

Қандай компаниялар соқыр нүктелерді бақылауды ұсынады?

Технологияның өзі кеңінен қол жетімді болғанымен, қайғылы жаңалық - бұл бастапқы деңгейдегі немесе арзан көліктерде стандартты емес.

Өнеркәсіптегілер мұндай технологияны артқы көрініс айналарына енгізу қымбат жұмыс екенін және бұл айналар кейде сіздің көлігіңізде жоғалып кететін нәрсе болғандықтан, олардың қымбаттауы мүмкін екенін тез айтады. ауыстырыңыз және ең арзан нарықтағылар бұл қайғыны қаламауы мүмкін.

Дегенмен, шын мәнінде, соқыр нүктелерді бақылау стандартты болуы керек мүмкіндік болып табылады - мысалы, барлық Mercedes-Benz үлгілеріндегі сияқты - өйткені ол өмірді сақтай алады және сақтайды.

Бір ғажабы, қалған екі неміс онша жомарт емес. Жолды өзгерту туралы ескерту, олар оны қалай атайды, 3 сериясынан бері барлық BMW көліктерінде стандартты болып табылады, бұл кез келген нәрсені өткізіп жіберуді білдіреді, ал Mini қосалқы бренді технологияны мүлде ұсынбайды.

Audi бұл A4 және одан жоғары үлгідегі стандартты ұсыныс жасайды, бірақ A3 және одан төменірек сатып алушылар бас тартуы керек.

Фольксваген сізге Polo-да бұл опцияны бермейді, себебі бұл жүйемен жасалмаған ескі ұрпақ көлігі, бірақ басқа модельдердің көпшілігі орта немесе жоғары деңгейлі үлгілерде жүйемен бірге келеді.

Әдетте, бұл жағдай; егер сіз оны қаласаңыз, сіз оны төлеуіңіз керек. Hyundai өзінің Genesis лимузинінде соқыр нүкте технологиясы стандартын ұсынады, бірақ барлық басқа көліктерде оны қосу үшін орташа немесе жоғары деңгейге дейін жаңарту қажет.

Холден мен Toyota-мен бірдей оқиға (бірақ бұл RC-ден басқа барлық дерлік Lexus-те стандартты).

Mazda өзінің нұсқасын 6, CX-5, CX-9 және MX-5 стандартты ретінде ұсынады, бірақ сізге CX-3 және 3 өнімділігін жаңарту қажет. Ол 2-де мүлдем қол жетімді емес.

Фордта сіз BLIS-ті 1300 доллар тұратын қауіпсіздік пакетінің бөлігі ретінде ала аласыз, онда ол автоматты авариялық тежеу ​​сияқты басқа ыңғайлы мүмкіндіктермен біріктірілген және Куга сатып алушылардың шамамен 40 пайызы, мысалы, осы опцияны таңдайды.

Соқыр нүктелерді бақылау сіздің немесе басқа біреудің мойнын сақтап қалды ма? Төмендегі түсініктемелерде бұл туралы бізге айтыңыз.