Электр машиналары
Мүгедектер арбасынан роудстерге дейін, электромобильдердің қызықты әлемі!
Электромобильден қашып құтылу мүмкін емес. Соңғы бес жылдағы барлық жетістіктер басқа қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді: электромобильдер жолда, оларды тоқтату мүмкін емес. Біз сізге оған қалай дайындалу керектігін көрсетеміз! Сүйікті баладан проблемаға Көлік 100 жыл бұрын жаппай өндіріске дайын болғанда, бұл нағыз революцияны білдіреді. Енді кез келген жерде, кез келген уақытта және кез келген адаммен саяхаттауға болады. Жылқы да, темір жол да автомобильдің икемділігімен бәсекелесе алмады. Содан бері көлікке деген құлшыныс бәсеңдеген жоқ. Дегенмен, минус бар: автокөлік дизель немесе бензин түріндегі сұйық отынды тұтынады, екеуі де мұнай өнімдері. Жанармай жағылып, қоршаған ортаға таралады. Ұзақ уақыт бойы ешкім мән бермеді. Қазір елестету қиын, алғашқы онжылдықтарда ...
PLN 31 Ujet электр скутері? [CES 2018]
Ujet 70 шақырым қашықтыққа жететін электр скутерін таныстырды. Скутердің дөңгелектері сөйлейді, ал қозғалтқыштар оларды тікелей басқаратын сияқты. Өндірушінің айтуынша, Ujet 5,44 ат күші және 90 Нм айналу моменті. Ujet бұрыннан дебют жасаған өнімге ұқсамайды. Ол «керемет өнімділік пен қауіпсіздікке» кепілдік беру үшін нанотехнологиялар арқылы жасалған шиналармен жабдықталған. Рама металл композиттері мен көміртекті талшықтардан жасалған, сондықтан скутердің салмағы бар болғаны 43 килограммды құрайды, бұл ұқсас ішкі жану үлгілерінен 2-3 есе аз! > АРЗАН электрлік скутер! Австриялық Vionis PLN 8,5 мың Ujet қайта зарядтаусыз 70 немесе 150 километрге дейінгі қашықтыққа кепілдік беретін екі батареяны ұсынады. Батареяны бөлшектеу оңай және...
Зарядтау желісін біріктіру: өзара әрекеттесу, болашаққа бағыт
Электр терминалдарының әртүрлі желілері арасындағы өзара әрекеттесу туралы Жарлық 2015 жылдың соңына дейін күшіне енеді. Бұл жоба электр көлігі иелеріне көбірек қозғалуға мүмкіндік беретіні сөзсіз. Бұл машиналардың автономиясының болмауына байланысты мәселе әлі шешілген жоқ. Өзара жұмыс істеуге кіріспе Үкімет бүкіл Францияда бар электр терминалдарының әртүрлі желілері арасында өзара әрекеттесуді енгізетін қаулы шығаруды жоспарлап отыр. Бұл бағыттағы еуропалық директивалар 2014 жылдың соңғы тоқсанының басында жарияланған болатын. Одан кейін біз электромобильдерге арналған банк карталарын топтастырудың бір түрін дамыту туралы айтып отырмыз. Бұл өзара әрекеттесу, атап айтқанда, электромобиль иелеріне әртүрлі операторларға (жергілікті билік органдары, EDF, Bolloré және т.б.) жазылмай-ақ ел бойынша саяхаттауға мүмкіндік береді. Гиреве, үшін...
Renault аккумуляторының сертификаты, біздің сараптамалық пікіріміз
Mobilize, Renault 2021 жылдың қаңтарында жаңа ұтқырлыққа арналған жаңа бренді аккумулятор сертификатын қоса алғанда, бірқатар жаңа қызметтерді жариялайды. Батарея сертификаты дегеніміз не? Батарея сертификаты, аккумуляторды тексеру немесе тіпті аккумулятордың диагностикасы - пайдаланылған электр көлігін сатып алушыларды тыныштандыруға арналған құжат. EV батареясы уақыт өте келе және пайдалану кезінде тозатындықтан, пайдаланылған EV сатып алмас бұрын оның жағдайын тексеру маңызды. Іс жүзінде аккумуляторды жөндеу немесе ауыстыру құны 15 еуродан асуы мүмкін. Батареяның денсаулық жағдайын (немесе SOH) көрсететін аккумулятор сертификаты сатушылар мен сатып алушылар арасындағы сенімді орнатудың маңызды құралы және маңызды сату нүктесі болып табылады. Renault аккумуляторының сертификаты туралы не деуге болады? Жеке тұлғалар үшін MyRenault қолданбасында қол жетімді және априори тегін…
Гибридті автомобильдер: жолаушылар үшін қауіпсіз, жаяу жүргіншілер үшін азырақ
Жақында жүргізілген зерттеулерге сәйкес, гибридті автомобильдер бір бензин нұсқасының үлгілеріне қарағанда апат кезінде жүргізушілер мен жолаушылар үшін қауіпсіз. Гибридтер қауіпсіз бе? Жол жоғалту деректері институтының мәліметі бойынша, гибридті көлікпен соқтығысқанда сол көліктің классикалық нұсқасына қарағанда жарақат алу мүмкіндігі 25%-ға аз. Гибридті модельдердің салмағы бұл құбылыстың басты себебі болып көрінеді. Шындығында, гибридтердің салмағы әдетте стандартты бензин үлгілерінен шамамен 10% артық. Мысалы, Accord Hybrid пен классикалық бензин Accord арасындағы салмақ айырмашылығы шамамен 250 кг құрайды. Соқтығыс болған жағдайда, борттағы жолаушылардың соққыға ұшырау ықтималдығы аз. Гибридті модельдерде аккумулятор автомобильдің жүксалғыш кеңістігінің көп бөлігін алады, бұл үлкен айырмашылықтың себебі ...
Mazda MX-30 - нақты 90 және 120 км/сағ. Өте нашар, бірақ тамаша жабдық және баға [Nyland test]
Бьорн Найланд нағыз Mazda MX-30 жүгірісін қысқы шиналардағы қысқы (1-3 градус Цельсий) жағдайында сынады. Автокөлік жарқыраған жоқ, бірақ Ниландқа жабдық пен модельдің жақсы бағасы ұнады. Ол Mazda MX-30 қалалық турға қызықты қосымша болуы мүмкін деген қорытындыға келді. Mazda MX-30 - поляк қысына ұқсас жағдайларда диапазонды сынау Кішкентай кіріспеден, яғни автокөліктен бастайық. Mazda MX-30 C кроссовер сегментіндегі жол талғамайтын көлік, аккумулятормен, жалпы қуаты 35,5 кВт/сағ. Mazda бұл төмен мәнді автокөліктің «көміртегі ізін азайту» үшін таңдады. Автокөлік қозғалтқышының қуаты 107 кВт (145 км) және 200 WLTP бірлігін жеңе алуы керек. MX-30 бағасы қазіргі уақытта…
EPA деректері бойынша 430 емес, 450-385 километр нақты қашықтығы бар Kia e-Niro? [деректер жинаймыз]
Дүние жүзінен Kii e-Niro диапазоны 64 кВт/сағ болатыны туралы хабарламалар бар. баяу жүргізгенде, бұл EPA өлшемдері көрсеткеннен жақсырақ, ал жылу сорғысы нұсқасы үшін ол бір зарядта 400 километрден астам жол жүре алады. EPA процедурасы шамамен 385 шақырымды қамтиды, бұл журналистердің бүкіл әлем бойынша саяхаттауынан кемінде 9 пайызға аз. Жоғарыда айтылғандай, EPA e-Niro-ның қашықтығын 385 шақырымға белгіледі. Біз мұны нақты мән ретінде қабылдадық, өйткені біздің тәжірибе аралас режимдегі EV диапазондарына қатысты EPA ең аз ақаулы процедура екенін көрсетті. Еуропада қолданылатын WLTP процедурасы бойынша Kia e-Niro 455…
Mercedes EQC және заряды біткен 12 В аккумулятор? Сорғыштың астында қосқыштар бар, сіз зарядтай аласыз
Электрлік көліктер, әдетте, жану үлгілеріне қарағанда интерактивті болып келеді: олар кондиционерді қашықтан басқаруға, зарядтауды бастауға және т.б. мүмкіндік береді. Дегенмен, орнатылған электроника 12 В аккумулятордан қуат алатынын есте ұстаған жөн. Қыста оны қайта зарядтаған жөн. бұл тіпті жаңа автомобильдерде де - мұны Mercedes EQC-де қалай жасау керек. Mercedes EQC-де 12 В аккумуляторды қалай зарядтауға болады Мобильді қолданба бізге 12 В төмен батарея кернеуі туралы ескертеді. 11 В төмен кернеу бізді әрекет етуге мәжбүр етуі керек, яғни. жүргізіңіз немесе аккумуляторды зарядтағышқа қосыңыз, әйтпесе біздің Reader қолданбасында болғандай, көлік қозғалмай қалуы мүмкін. Mercedes EQC-де аккумулятор электродтарының ұштары сорғыштың астында орналасқан және оларды жолаушының алдындағы аймақта табуға болады. Қосымша…
Tesla Solar Supercharger әзірлейді: 30 км автономия үшін 240 минут
Америкалық электромобильдер маманы 240 шақырымды шамамен отыз минутта жүріп өтуге болатын Model S үшін алғаш рет жасалған жаңа жылдам зарядтағышты таныстырды. 240 минутта 30 км автономия. Америкалық Tesla Motors компаниясы өзінің Model S үшін күн энергиясымен жұмыс істейтін зарядтағышты жасап шығарды. Шамамен отыз минутта 440 вольт және 100 кВт қуат өндіре алатын бұл супер зарядтағыш, мысалы, Элон Мунск сияқты, 240 км жүре алады. Егер технология қазіргі уақытта осы қайта зарядтау уақытында 100 кВт қуат беретін болса, Tesla жақын арада бұл қуатты 120 кВт-қа дейін арттыруды көздеп отыр. Бастапқыда Model S және оның 85 кВт/сағ блогы үшін әзірленген жүйе, әрине,…
BYD Han - алғашқы әсер. Қытай басқаларға қарағанда Tesla-ны жылдам қуып келе ме? [бейне]
InsideEVs Wheelsboy арнасында BYD Han көлігінің алғашқы әсерін түсіретін бейне пайда болғанын мұқият атап өтті. Ол Tesla Model 3-тен асып түсетін өлшемі мен өнімділігі бар қытайлық үлкен электрик және одан арзанырақ. Рецензент Калифорния өндірушісінің көліктеріне аз сілтеме жасаса да, суреттер BYD қуу өте жақсы жүріп жатқанын көрсетеді. BYD Han және Tesla BYD Han-мен қарым-қатынастан алған әсерлерін қорытындылауды бастамас бұрын, біз бірнеше маңызды жайттарды талдаймыз. Онда былай делінген: BYD Han Tesla Model 3 немесе Model S бәсекелесі ме? BYD Han LiFePO.4 ұяшықтары бар мүлде жаңа батарея түрі болып табылатын BYD Blade батареяларынан қуат алады. BYD Blade премьерасы кезінде өндіруші бұл туралы хабарлады ...
Nissan Leaf: көлік жүргізу кезінде энергия шығыны қандай? [ФОРУМ] • КӨЛІКТЕР
Nissan LEAF Polska тобында/форумында әдеттегі жүргізу кезінде Nissan Leaf қуатын тұтыну туралы қызықты сұрақ туындады. Қалыпты жүргізу кезінде жауап жазда 12 км-ге 14-ден 100 киловатт сағатқа (кВт/сағ) және қыста 16-дан 23 кВт/сағ-қа дейін өзгерді. Мазмұны 1-ші буын жапырақтағы қуат тұтынуы Көп қуат, аз ақша Топтың рекорды 10,8 километрден аз 100 километрге 70 кВт/сағ. Барын салып кеткен тағы бір жүргізуші жылдамдығын 11,6 кВт/сағ/100 км-ге дейін төмендетті (8,6 км/кВт/сағ – Nissan Leaf нәтижесі). Бірақ егер рекордты алып тастасақ, қалыпты жай жүрудің төменгі шегі жазда 12,2 км-ге 100 кВт/сағ және 14,3 ...
WRC.net.pl және «жартылай өткізгіш батареялар». Марчин Забольски, бұл әлсіз [баған]
«Сенсация! Осы жаңа технология арқылы Toyota тарих бағытын өзгертеді. Илон Маск немесе VW бұл туралы армандай алады. Дизель таусылды», - делінген WRC.net.pl сайтында. Және бұл субтитр: «Неліктен қатты күйдегі батареялар революциялық болып табылады?» Ал, осы төңкерісті қарастырайық... Кіріспе орнына қорытынды Мазмұны Кіріспе орнына қорытынды Жартылай өткізгіш батареялар, яғни Элон Пьемо, Тесла басшысы Сұйық электролиттер және қатты электролиттер - неге біз сұйықтықтардан бас тартып, қатты заттарды пайдаланғымыз келеді ? Қатты электролиттер - бұл литий дендриттерін блоктайтын экран. Осының қай жерінде Toyota Элон Пимоның жетістіктерін армандай алады? Қатты электролит жасушалары шынымен революциялық болды ма? WRC.net.pl авторы нені білмейді ...
Tesla Model X және Ford Explorer трейлерлері. Қай көлік жанармай үнемдейді және диапазондары қандай?
All Electric Family арнасы Tesla Model X және Ford Explorer ST көліктерін тіркемелерді тарту мүмкіндігін тексерді. Екі көлік те тіркемесіз жүруге қарағанда шамамен үш есе көп отын/энергия тұтынады. Бірақ олардың ауқымы айтарлықтай ерекшеленеді - Форд бір жанармай құю станциясында Tesla Model X-ге қарағанда екі есе қашықтықты еңсере алады. Ford Explorer және Tesla Model X. Бағаны салыстырудан бастайық. Поляк конфигураторында Ford Explorer ST жоқ және ол шығарған Ford Explorer ST Line 372 700 PLN тұрады. Салыстыру одан әрі Польшада ұсынылған модельдің қосылатын гибридті екенін, ал қалыпты Ford Explorer ST - кәдімгі отандық ...
2009 жылы әлемдегі ең жылдам электромобильдер
Электромобильде зиянды шығарындылар жоқ, бірақ оның спорттық және жылдам болуы мүмкін екенін білесіз бе? Суреттердегі, бейнелердегі және статистикадағы дәлелдер. Міне, 10 жылғы ең жылдам 2009 ең жылдам: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 км/сағ 2.5 секундта 1000 HP, 0-100 км/сағ 2.5 секундта және максималды жылдамдығы 335 болатын екі AESP қозғалтқышымен жабдықталған. км/сағ.Веб-сайты: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 тіпті 435 км/сағ дейін жылдамдады (төмендегі сурет): 2. Datsun electric 1972 өзгертілген: 0-100 км/сағ 2.95 секундта. Код атауы: «Ақ зомби». Максималды жылдамдығы: 209 км/сағ. Екі қозғалтқышпен жабдықталған, 60 литий-ионды…
Ford Mustang Mach-E 98 кВт сағ, алдыңғы жетек, диапазон: СЫНАҚ: 535 км 90 км/сағ, 357 км 120 км/сағ [YouTube]
Бьорн Найландтың Ford Mustang Mach-E сынағы. Норвегиялық ең үлкен аккумулятормен және артқы жетекті машинаның мүмкіндіктерін сынады, эксперимент жазда өтті, сондықтан оңтайлыға жақын жағдайларда. Ол автомобильдің MEB платформалы автомобильдеріне (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) ұқсас қуат тұтынуы бар екенін көрсетті, сондықтан үлкен аккумулятормен ол әрі қарай жүреді. Техникалық сипаттамалар Ford Mustang Mach-E XR: сегмент: D / D-SUV (кроссовер), аккумулятор: 88 (98,8) кВт/сағ, жетек: артқы (RWD, 0 + 1) қуат: 216 кВт (294 а.к.), момент: 430 Нм, үдеу: 6,1 с дейін 100 км/сағ, қабылдау: 610 WLTP бірлігі [www.elektrowoz.pl есептеулері бойынша аралас режимде нақты мәнде 521 км], БАҒАСЫ: бастап…
Тұрақты гибридтік нұсқа немесе плагин - нені таңдау керек?
Бүгінде қала үшін үнемді көлік іздеп жүрген сатып алушыларда бір ғана дұрыс таңдау бар шығар: шын мәнінде ол гибридті болуы керек. Дегенмен, ол «дәстүрлі» орналасуы бар немесе сәл жетілдірілген (және қымбатырақ) қосылатын модуль нұсқасы (яғни, қабырға розеткасынан зарядталатын) автомобиль бола ма, соны таңдау керек. Жақында «гибрид» сөзі көп күмән тудырмады. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым бензин қозғалтқышымен, үздіксіз ауыспалы беріліс қорабымен, өте қуатты емес электр қозғалтқышымен және салыстырмалы түрде шағын аккумулятормен жабдықталған жапон көлігі екені белгілі болды (бірінші комбинациясы - Toyota, екіншісі - Prius). . Мұндай жиынтық рекордтық электрлік диапазонды қамтамасыз етпеуі мүмкін (өйткені ол қамтамасыз ете алмады, бірақ содан кейін ешкім үлкен ...