Электр көлігі қалай жұмыс істейді? Электрлік көліктегі беріліс қорабы - ол бар ма, жоқ па? [ЖАУАП]

Электрлік көліктер - олар қалай жұмыс істейді? Олар қалай реттелген? Электрлік көліктердің аккумуляторлары ауыр ма? Қымбат па? Электромобильдегі беріліс қорабы күрделі ме? Тақырыпқа қысқаша кіріспе, электромобильдердің артықшылықтары және олардың кемшіліктері.

Электромобиль қалай жұмыс істейді

Мазмұны

• Электромобиль қалай жұмыс істейді
• Электрлік көліктерге арналған аккумуляторлар: еден астындағы жарты тоннаға дейін, ең қымбат бөлігі
  • Аккумулятор сыйымдылығы қандай өлшем бірліктермен өлшенеді?
  • Электрлік көліктердегі аккумуляторлардың сыйымдылығы қандай?
• Электрлік көліктегі қозғалтқыш: минутына 20 айналымға дейін!
• Электрлік көліктің беріліс қорабы: тек 1 беріліс (!)
  • Электрлік көліктердегі беріліс қораптары - солай ма?
  • Екі жылдамдықты беріліс қорабының орнына екі қозғалтқыш

Сыртқы жағынан электромобиль кәдімгі іштен жанатын автокөліктен түбегейлі ерекшеленбейді. Сіз мұны негізінен оның шығатын түтігінің жоқтығынан және сәл басқаша естілуінен тануға болады. Бұл дегеніміз: іс жүзінде дыбыс бермейді және шу шығармайдыэлектр қозғалтқышының тыныш ысқырығынан басқа. Кейде (мысалы, бейне):

Бұзылған Tesla P100D + BBS дөңгелектері!

Негізгі айырмашылықтар тек шассиден басталады. Электромобильде іштен жану қозғалтқышы, беріліс қорабы (бұл туралы толығырақ төменде) және газ шығару жүйесі жоқ. Олардың орнына электромобильде үлкен аккумуляторлар мен шағын электр қозғалтқышы бар. Қаншалықты кішкентай? Шамамен қарбыздың өлшемі. BMW i3-де ол келесідей көрінеді:

Батареялары қатар жатқан және артқы дөңгелектерді басқаратын шағын моторы бар BMW i3 дизайны - қызғылт сары сымдар апаратын артқы жағындағы жылтыр бөшке (c) BMW

Электрлік көліктерге арналған аккумуляторлар: еден астындағы жарты тоннаға дейін, ең қымбат бөлігі

Электрлік көліктегі ең үлкен, ең қымбат және ең ауыр батареялар - батареялар. Бұл электр станциясында тікелей өндірілетін энергияны сақтайтын классикалық отын багының күрделі аналогы. Қарапайым көлікті елестету қиын: ол электр станциясының турбинасында іске қосылады және кабель арқылы темірге, компьютерге немесе электромобильге тікелей барады.

Электромобильдегі аккумуляторлардың көлемі қанша? Олар бүкіл шассиді алып жатыр. Қаншалықты қымбат? Фотосуретте көрсетілген жинақтың құны шамамен 30 PLN құрайды. Сонша ауыр ма? Әрбір 15 киловатт-сағат үшін аккумулятордың сыйымдылығы бүгінде корпусты және салқындату / жылыту жабдығын қоса алғанда, 2017-ге шамамен 100 килограммды құрайды.

Аккумулятор сыйымдылығы қандай өлшем бірліктермен өлшенеді?

Бірақ дәл «киловатт-сағат» - бұл қандай бірліктер? Ал, аккумулятордың сыйымдылығы энергия бірлігімен өлшенеді, яғни киловатт-сағат (кВтсағ). Оларды қуат бірлігімен (кило) ваттпен (кВт) шатастырмау керек. Бұл энергоблоктарды біз орташа есеппен екі ай сайын төлейтін электр шоттарынан білеміз.

Алдыңғы буын Nissan Leaf көлденең қимасы. Көліктің оң жақ алдыңғы жағында зарядтау розеткасы бар. Қозғалтқыш дөңгелектердің ортасында (қызғылт сары сымдардың астындағы қара түтік) орналасқан, ал аккумуляторлар автомобильдің артқы дөңгелектеріне жақынырақ (c) Nissan

Орташа үй шаруашылығы тәулігіне шамамен 15 киловатт-сағат энергия тұтынады, ал әрбір киловатт-сағаттың құны 60 центтен аспайды. Электромобильдің үнемді жүргізушісі шамамен бірдей энергияны тұтынады - бірақ 100 шақырымға.

> Электр көлігінің киловатт сағатын (кВтсағ) отынның литріне қалай түрлендіруге болады?

Батареялар: 150-ден 500 кг-ға дейін

Батареялар электр көлігінің ең ауыр бөлшектерінің бірі болып табылады. Олардың салмағы шамамен 150-ден 500 келіге дейін (жарты тонна!). Мысалы, сыйымдылығы 3 киловатт-сағаттан сәл асатын Tesla Model 80 аккумуляторларының салмағы 480 килограмм - және Tesla салмақты оңтайландыруда көшбасшы!

Tesla Model 3 (c) Tesla-дағы батареялар (орталық) және қозғалтқыш (артқы).

Электрлік көліктердегі аккумуляторлардың сыйымдылығы қандай?

2018 жылы шығарылған автомобильдер қуаты 30-дан (Hyundai Ioniq Electric) шамамен 60 киловатт-сағатқа дейін (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) және 75-тен 100 киловатт-сағатқа дейін (Tesla, Jaguar I-Pace, Audi) батареялармен жабдықталған. e - tron ​​Quattro). Жалпы: аккумулятор неғұрлым үлкен болса, соғұрлым электр көлігінің ауқымы кеңейеді, ал аккумулятордың әрбір 20 киловатт-сағ сыйымдылығы үшін сіз кемінде 100 шақырым жүре алуыңыз керек.

> Бір зарядта максималды қуат қоры бар 2017 электр көліктері [TOP 20 РЕЙТИНГ]

Электрлік көліктегі қозғалтқыш: минутына 20 айналымға дейін!

Электрлік автомобиль қозғалтқышы - сербиялық өнертапқыш Никола Тесла ойлап тапқан 100 жылдан астам уақыт бойы белгілі қарапайым дизайн. Ең нашар жағдайда электр қозғалтқышы бірнеше ондаған бөліктерден тұрады, ал іштен жанатын көлік қозғалтқышы бірнеше ондаған бөліктерден тұрады. мың!

Электр қозғалтқышының жұмыс істеу принципі өте қарапайым: оған кернеу беріледі, ол оны қозғалысқа келтіреді (айналдыру). Кернеу неғұрлым жоғары болса, жылдамдық соғұрлым жоғары болады.

Беріліс қорабы бар Tesla қозғалтқышы күміс түтікте. Редуктор ақ және сұр корпустың астында орналасқан, ол арқылы қозғалтқыштың айналу жылдамдығы пропеллер білігіне және дөңгелектерге беріледі. Түсіндірме сызба (c) Техникалық ескертулер

Орташа бензинді автомобильде тахометр шкаласы 0-ден 7 айн / мин, орташа дизельді автомобильде 000 айн / мин жылдамдыққа ие. Қозғалтқыштың істен шығу қаупін көрсететін қызыл өріс ертерек басталады, 5-000 мың айн / мин.

Осы уақытта электр көліктеріндегі моторлар жетіп жатыр тіпті бірнеше мың айн/мин. Сонымен қатар, олар өте жақсы тиімділікке ие, өйткені олар әдетте берілген энергияның 90 пайыздан астамын қозғалысқа айналдырады - іштен жанатын қозғалтқыштарда 40 пайыз тиімділік үлкен жетістік болып табылады, оған кейбір техникалық жағдайда ғана қол жеткізіледі. - жасанды машиналар.

> Электр қозғалтқышы қаншалықты тиімді? ABB 99,05% жетті

Электромобиль қалай жұмыс істейді? | Tesla моделі S

Электрлік көліктің беріліс қорабы: тек 1 беріліс (!)

Қазіргі заманғы электр көліктерінің ең қызықты элементі - беріліс қорабы, олар ... жоқ. Иә Иә, Электрлік көліктерде әдетте бір ғана беріліс болады (плюс кері, яғни кернеу кері әсер еткенде алынады). Қозғалтқыш дөңгелектерге 8-10:1 диапазонында қозғалтқыштың айналу жылдамдығын төмендететін өте қарапайым беріліспен қосылған.Сонымен, қозғалтқыш білігінің 8-10 айналымы дөңгелектердің 1 толық айналымы болып табылады. Мұндай беріліс, әдетте, бір-бірімен үнемі біріктірілген үш берілістен тұрады:

Неліктен электромобильдерде бір ғана беріліс бар? Өндірушілер станоктардың салмағын арттырып, өз өмірін қиындатқысы келмеген сияқты. Электр қозғалтқыштары ең басынан бастап өте жоғары айналу моментін жасайды, бұл қалың және берік берілістерді қажет етеді. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының білігі секундына 300 айналым (!) жылдамдығында да айнала алады.

Барлық осы мүмкіндіктер электр қозғалтқышындағы беріліс қорабы өте берік болуы керек дегенді білдіреді, сонымен бірге ол секундтың жүзден бір бөлігінде берілістерді өзгертуі керек, бұл электр көлігінің құнын айтарлықтай арттырады.

Электрлік көліктердегі беріліс қораптары - солай ма?

Шындығында, олар қазірдің өзінде бар. Жоғарыда көріп отырған фотосурет шын мәнінде электрлік көлікке арналған екі жылдамдықты беріліс қорабының прототипінің көлденең қимасы болып табылады. Rimac Concept One екі жылдамдықты беріліс қорабын пайдаланады (сондықтан беріліс қорабы бар, яғни редукторлар!). Үш жылдамдықты беріліс қорабының алғашқы прототиптері де пайда болды.

бұл электр көліктеріне арналған редукторлар олар маңызды, өйткені, бір жағынан, олар автомобильдің жылдам үдеуіне мүмкіндік береді, ал екінші жағынан, автомобиль жолда жүргенде, олар қозғалтқыштың баяу айналуына мүмкіндік береді (= энергияны аз тұтыну), яғни. олар қозғалтқыш жылдамдығын тиімді арттырады. автомобиль жүгірісі.

Екі жылдамдықты беріліс қорабының орнына екі қозғалтқыш

Бүгінгі күні Tesla редукторлардың жетіспеушілігі мәселесін өзінше шешті: екі қозғалтқышы бар автомобильдердің беріліс қорабы әртүрлі және көбінесе алдыңғы және артқы екі түрлі қозғалтқышы бар. Крутящий моментті пайдалану және көлікті жылдамдату үшін артқы ось күштірек және беріліс коэффициенті жоғары болуы мүмкін (мысалы, 9: 1). Алдыңғы жағы, өз кезегінде, ұзақ қашықтықта қуат тұтынуды азайту үшін әлсіз болуы мүмкін (= аз қуат тұтынады) және беріліс қатынасы төмен болуы мүмкін (мысалы, 7,5: 1).

Жоғарыда келтірілген деректер шамамен алынған және автомобильдің нұсқасы мен моделіне байланысты. Бірақ айырмашылықтар байқалады. Мысалы, Tesla Model S 75 бар-жоғы 401 шақырым қашықтыққа жетеді, ал Tesla Model S 75D («толық жетекті нұсқа үшін D») қазірдің өзінде 417 шақырымды құрайды:

> Tania Tesla S ұсынысын қайтарады. S 75 сатылымда 2018 ж

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: