Ford Mustang Mach-E 98 кВт сағ, алдыңғы жетек, диапазон: СЫНАҚ: 535 км 90 км/сағ, 357 км 120 км/сағ [YouTube]

Бьорн Найландтың Ford Mustang Mach-E сынағы. Норвегиялық ең үлкен аккумулятормен және артқы жетекті машинаның мүмкіндіктерін сынады, эксперимент жазда өтті, сондықтан оңтайлыға жақын жағдайларда. Ол автомобильдің MEB платформалы автомобильдеріне (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) ұқсас қуат тұтынуы бар екенін көрсетті, сондықтан үлкен аккумулятормен ол әрі қарай жүреді.

Техникалық сипаттамалары Ford Mustang Mach-E XR:

сегмент: D / D-SUV (кроссовер),

батарея: 88 (98,8) кВтсағ,

жетек: артқы (RWD, 0 + 1)

қуат: 216 кВт (294 HP)

айналу моменті: 430 Нм,

жеделдету: 6,1 с – 100 км/сағ,

қабылдау: 610 WLTP бірлігі [www.elektrowoz.pl есептеулері бойынша аралас режимде нақты мәнде 521 км],

БАҒАСЫ: 247 570 PLN бастап,

конфигуратор:

МҰНДА,

жарыс: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - қалалық, қала маңындағы және жол жағдайларындағы нақты ассортимент

Көлік қол жетімді ең кішкентай 18 дюймдік дөңгелектерде сынақтан өтті. Бастамас бұрын бірінші қызығушылық пайда болды: автокөлік аккумулятордың 99 пайызға зарядталғанын хабарлады, ал OBD арқылы қосылған сканер тек 95 пайызды көрсетті. Бұл батарея деңгейінде автомобильдің мәлімделген қашықтығы 486 километрді құрайды. Mustang Mach-E XR жүргізушімен бірге өлшенеді 2,2-2,22 тонна:

Бьорн Найланд жүргізушіге қол жетімді аккумулятор сыйымдылығы өндірушінің 85,6 кВт/сағ (барлығы: 88 кВт/сағ) 98,8 екенін есептеді. 90 км/сағ жылдамдықпен жүргенде, көлік жеңеді:

• Батарея 535 пайызға дейін таусылғанда 0 шақырым,
• Батарея заряды 481,5 пайызға дейін 10 шақырым [www.elektrowoz.pl есептеген],
• 374,5->80 пайыз диапазонында 10 км [жоғарыдағыдай].

Ford Mustang Mach-E борттық компьютері жалпы қуат тұтынуды көрсетеді. Бұл мағынасы жоқ (c) Бьорн Найланд

Қалың шрифтпен жазылған ақпарат зарядтағышты табу керек болғанға дейін қанша шақырым жол жүргенімізді көрсетеді. Екінші жағынан, қаланы және оның төңірегін аралап жүргенде, бізді 80-20 пайыз аралығындағы соңғы мән немесе сан қызықтырады - 321 шақырым. Бұл дегеніміз біз күн сайын 46 шақырым жүре аламыз, ал көлікті розеткаға аптасына бір рет қосу жеткілікті.

Ол аздап таң қалдырды төмен зарядтау қуаты. Өндіруші 150 кВт уәде етеді, ал Mustang Mach-E 105 пайызбен 106-18 кВт-қа жетті, бұл оның максималды жылдамдығына жетуі керек диапазон.

120 км/сағ (GPS) жылдамдықпен өлшеу қызықты болды. OBD оқу қолданбасы ауа кедергісін жеңу және сол жылдамдықты ұстап тұру үшін көлікке 27-28 кВт-тан (37-38 км) аз қуат қажет екенін хабарлады. Найланд көлікті мақтады кабинаның жақсы дыбыс өткізбейтіндігі және ауадағы шудың болмауы желге қарсы қозғалғанына қарамастан.

Бұл жылдамдықта Ford Mustang Mach-E диапазоны болды:

• Батарея 357 пайызға дейін таусылғанда 0 шақырым,
• Батарея заряды 321 пайызға дейін 10 шақырым [есептер www.elektrowoz.pl],
• 250->80 пайыз диапазонында жүру кезінде 10 километр [жоғарыдағыдай].

Бірінші мән бұл ережені растайды егер біз «Мен 120 км / сағ жылдамдықты сақтауға тырысамын» деген тіркеспен жақсы жағдайда электриктің диапазонын есептегіміз келсе, өндіруші мәлімдеген WLTP мәнін 0,6-ға көбейту жеткілікті. (Форд үшін: 0,585).

Екінші мағына бізге соны айтады демалысқа шыққаннан кейін шамамен 300 шақырым жүргеннен кейін зарядтағышты іздеуді бастау керек. Үшіншіден, біз 550 шақырым жол жүргеннен кейін келесі зарядтау станциясына баруымыз керек. Егер біз тек рельспен жүрмей, оларға жетуіміз керек болса - және біз оларды демалыс орнына жету үшін қалдырсақ - бұл тіпті 600 шақырымнан асады. Немесе 400 км/сағ жылдамырақ жүргіміз келсе, шамамен 500-120 шақырым.

Қарауға тұрарлық:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: