2020: электромобильдерге арналған аккумуляторларды өңдеу

Электрлік көліктер нарығы қарқынды дамып келеді және алғашқы шығарылатын автомобильдер өздерінің қызмет ету мерзімінің аяқталуына жақын. Еріксіз сұрақ туындайды: біз электр көліктерінің батареяларын не істейміз?

Осылайша, батареяны қайта өңдеу қазіргі экологиялық ауысуға үлкен қызығушылық танытады және олардың кейбіреулері қайта өңдеу орталықтарына қосылуда.

Тау-кен және металлургия секторының стратегиялық комитетінің президенті Кристел Бористің айтуынша, «50-ден, тіпті одан да көп 000-ға дейін шамамен 2027 2030 тонна өңделеді».

Шынында да, бағалаулар бойынша батареяны қайта өңдеу 700-да 000 тоннаға жетуі мүмкін.

Қоқысқа тастамас бұрын батареяның қызмет ету мерзімі қандай? 

Ескі батареялар

Электр көліктеріндегі литий-ионды аккумуляторлар уақыт өте тозып, орташа қызмет ету мерзімі 10 жыл.

Белгілі бір факторлар бұл қартаю процесін жылдамдатуы мүмкін, нәтижесінде электр көлігінің өнімділігі мен ауқымы төмендейді. Сізді біздің мақаламызды оқуға шақырамыз батареяның қызмет ету мерзімі қосымша ақпарат алу үшін.

Сондықтан, электр көлігіңіздің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін аккумуляторға күтім жасау өте маңызды. Көлік құралының батареясының күйін La Belle Batterie сияқты сенімді үшінші тарап арқылы тексеруге болады. Үйден небәрі 5 минут ішінде сіз батареяны диагностикалай аласыз. Сонда біз сізге береміз батарея сертификаты атап айтқанда, батареяның SoH (денсаулық күйін) көрсетеді.

Кепілдіктер және ауыстыру

Тартқыш батареяны ауыстыру өте қымбат, 7-ден 000 еуроға дейін. Сондықтан өндірушілер автокөлікті толық сатып алу үшін де, аккумуляторды жалға алу үшін де электрлік көлік аккумуляторына кепілдік береді.

Көп жағдайда аккумуляторға 8 жыл немесе 160 км кепілдік беріледі, SoH үшін 75% немесе 70% жоғары... Осылайша, өндіруші SoH 75% (немесе 70%) төмен түссе және көлік 8 жылдан аз немесе 160 000 км-ден аз болса, аккумуляторды жөндеуге немесе ауыстыруға міндеттенеді. Кепілдік шарттары өндірушіге байланысты өзгеруі мүмкін.

Сонымен қатар, бұл тәжірибе жойылса да, батареясы бар электр көлігін жалға алуға болады. Бұл жағдайда батареяның қызмет ету мерзімі белгілі бір SoH үшін «кепілдендірілген» және автокөлік жүргізушілері ай сайынғы жалдау ақысын төлеуі керек, бұл көбінесе жылына жүріп өткен километрлердің санына байланысты.

Батареяның қызмет ету мерзімінің аяқталуы және қайта өңдеу

Батареяны қайта өңдеу: заң не дейді

Француз және еуропалық заңнамалар полигондарда электр көліктерінің аккумуляторларын жағуға немесе жоюға ресми түрде тыйым салады.

Еуропалық директива 26 қыркүйек 2006 жДирективасы 2006/66 / EC) батареялар мен аккумуляторларға қатысты «барлық қорғасын (кемінде 65%), никель/кадмий (кемінде 75%) батареяларды қайта өңдеуді, сондай-ақ батареялар мен аккумуляторлардың басқа түрлеріндегі материалдардың 50% қайта өңдеуді талап етеді. «

Литий-иондық аккумуляторлар үшінші санатқа жатады және кем дегенде 50% қайта өңделуі керек. 

Сондай-ақ осы директиваға сәйкес аккумулятор өндірушілері батареяларды пайдалану мерзімінің соңында қайта өңдеуге жауапты. Осылайша, «өндіруші аккумуляторларды өз есебінен жинауға міндеттеме (8-бап), оларды қайта өңдеу және 50% қайта өңдеуге кепілдік беретін қайта өңдеушімен жұмыс істеу (7, 12-баптар). «

Батареяларды қайта өңдеу индустриясы бүгінде қайда?

Францияда қайта өңдеу өнеркәсібі литий батареяларының 65%-дан астамын қайта өңдей алады. Сонымен қатар, ол Германия сияқты басқа елдермен бірге қалыптасып, еуропалық секторға айналуға бейім ». Сымсыз Airbus .

Бүгінгі таңда қайта өңдеудің негізгі ойыншылары өндірушілердің өздері, сондай-ақ қайта өңдеуге маманданған өндірушілер болып табылады. Renault сияқты өндірушілер өміршең шешімдер табуға тырысуда:

SNAM, аккумуляторларды қайта өңдеумен айналысатын француздық компания пайдаланылған батареялардың қоршаған ортаға әсерін шектеуде маңызды рөл атқарады.

Компанияның екі зауытында 600 қызметкері бар және жылына 600 тоннадан астам электр немесе гибридті көліктерге арналған аккумуляторларды өңдейді. Олардың тәжірибесі батареяларды бөлшектеу, содан кейін оларды біржола жою үшін әртүрлі компоненттерді сұрыптау немесе белгілі бір металдарды: никель, кобальт немесе тіпті литийді қалпына келтіру үшін оларды балқыту.

Фредерик Сахлин, SNAM маркетинг және сату жөніндегі директоры: «Францияның талабы - литий-ионды батареялардың 50% қайта өңдеу. Біз 70%-дан астамын қайта өңдейміз. Қалғандары жойылып, өртеніп, тек 2 пайызы ғана жерленген.

Сондай-ақ Салин мырза: «Бүгінгі күні аккумулятор өнеркәсібі тиімді емес, оның көлемі жетіспейді. Бірақ ұзақ мерзімді перспективада өнеркәсіп металдарды қайта сату және қайта пайдалану арқылы ақша таба алады. » 

Қоқысқа тастамас бұрын: жөндеу және батареяларды пайдалану мерзімі

Батареяны жөндеу

Электрлік көліктің аккумуляторында ақаулық туындаған кезде, өндірушілердің көпшілігі оны жөндеуге емес, ауыстыруға ұсыныс жасайды.

Дилерлер мен механикаларға келетін болсақ, олар көбінесе электр көлігінің аккумуляторын жөндеу тәжірибесіне ие емес. Шынында да, тартқыш батареяны ашу қауіпті және білікті және оқытылған қызметкерлерді қажет етеді.

Соған қарамастан, Renault Фленс, Лион және Бордодағы зауыттарында жылына бірнеше мың аккумуляторды жөндейді. Көлігі кепілдікте болса, әсіресе жалға алынған аккумулятормен болса, тұтынушылар үшін жөндеу жұмыстарының көпшілігі тегін.

Француздық сияқты басқа компаниялар да электр көліктерін жөндеуге кіріседі. CMJ шешімдері... Компания электр көлігінің аккумуляторын оны ауыстырудан әлдеқайда тартымды бағамен жөндей алады: 500-ден 800 € дейін.

бойыншабіз бармыз, бірнеше автожөндеушілер электр көліктерінің аккумуляторларын жөндеуге мүмкіндік беру үшін ашық хат жазды. Содан кейін олар жөндеу жұмыстарын басқа мамандандырылған компаниялар жүргізе алуы үшін құрылысшыларға қысым көрсетуді ұсынады.

 

Стационарлық пайдаланудағы батареялардың екінші қызмет ету мерзімі

Электрлік көліктің аккумулятор сыйымдылығы 75%-дан төмен түссе, ол ауыстырылады. Оның үстіне, электромобиль үшін тиісті диапазонды ұсыну енді жеткіліксіз. Дегенмен, тіпті 75% -дан аз болса да, батареялар әлі де жұмыс істейді және басқа нәрсе үшін, әсіресе стационарлық сақтау үшін пайдаланылуы мүмкін.

Бұған әртүрлі мақсаттарға арналған батареяларда электр энергиясын сақтау кіреді: ғимараттарда, электр зарядтау станцияларында жаңартылатын энергияны сақтау, электр желілерін нығайту және тіпті электр көліктерін қуаттандыру.

 Электр энергиясын ең танымал сақтау электрохимиялық батареяларды қолдану арқылы жүзеге асырылады, олардың ең көп өндірілетіні литий-ионды аккумулятор болып табылады.