«Сенсация! Осы жаңа технология арқылы Toyota тарих бағытын өзгертеді. Илон Маск немесе VW бұл туралы армандай алады. Дизель таусылды», - делінген WRC.net.pl сайтында. Және бұл субтитр: «Неліктен қатты күйдегі батареялар революциялық болып табылады?» Ал, осы төңкерісті қарастырайық... Кіріспе орнына қорытынды Мазмұны Кіріспе орнына қорытынды Жартылай өткізгіш батареялар, яғни Элон Пьемо, Тесла басшысы Сұйық электролиттер және қатты электролиттер - неге біз сұйықтықтардан бас тартып, қатты заттарды пайдаланғымыз келеді ? Қатты электролиттер - бұл литий дендриттерін блоктайтын экран. Осының қай жерінде Toyota Элон Пимоның жетістіктерін армандай алады? Қатты электролит жасушалары шынымен революциялық болды ма? WRC.net.pl авторы нені білмейді ...

Volkswagen тобы негізгі акционері болып табылатын QuantumScape қатты электролит жасушаларымен тағы бір «маңызды технологиялық кезеңге» жеткенін жариялады. Сондықтан 100 миллион АҚШ доллары (шамамен 390 миллион PLN) көлеміндегі басқа инвестициялық траншты аудару туралы шешім қабылданды. Volkswagen SSD дискілеріне инвестиция салуда, оны 10 пайызға дейін зарядтау үшін 80 минут қажет. QuantumScape зерттеулеріне 200 миллион доллар бөлу туралы шешім 2020 жылдың маусымында жарияланды. Кейін бұл соманың бірінші жартысы аударылды, енді екінші бөлігін төлеу туралы шешім қабылданды. Жалпы алғанда, Volkswagen тобы компанияға 300 миллион АҚШ долларын (1,16 миллиард PLN) инвестициялады, оның бір бөлігі компания акцияларын сатып алуға жұмсалды. Ешбір тарап нені ашпады ...

QuantumScape, қатты электролиттік ұяшықтарды іске қосу, оның жасушаларының параметрлері туралы мақтанады. Олардың мүмкіндіктері әсерлі: олар 4 ° C температурада зарядтауға мүмкіндік береді, 25 ° C дейін төтеп береді, 0,3-0,4 кВт / кг және шамамен 1 кВт / л диапазонында энергия тығыздығын ұсынады. Тесланың негізін қалаушы Дж.Б.Штраубель мұны серпіліс деп санайды. Volkswagen көліктеріндегі QuantumScape қатты дене элементтері шамамен 5 жыл ішінде? Мазмұны Volkswagen көліктеріндегі QuantumScape қатты күй элементтері шамамен 5 жыл ішінде? 4 C температурада өнімділікті төмендетпестен зарядтау ~800% өнімділік төмендеуімен 10-ден астам жұмыс циклі Ұшақ сілтемелері? Кемшіліктері Бұрын QuantumScape екі рет танымал болды: бір рет Volkswagen концерні компанияның негізгі акционері болған кезде, екінші рет Дж.…

Тесланың патенттік өтінімдерінің бірінде соңғы есептерге қарағанда анағұрлым айқын болып келе жатқан сурет пайда болады. Бұл жаңа жасушалар салқындатқыш сұйықтыққа еркін енетінін көрсетеді. Бүгінгідей қосымша түтіктер мен түтіктерді қолданбай. Сұйықтыққа батырылған ұяшықтар - батареяны салқындату болашағы? Біз алғаш рет электр өткізбейтін сұйықтыққа батырылған ұяшықтары бар көлік аккумуляторы туралы, бәлкім, Тайваньдағы Miss R шоуында естідік.Батыл мәлімдемелерден кейін көп нәрсе болмады, бірақ идея соншалықты қызықты болып көрінді, сондықтан оның жоқтығына таң қалдық. басқа компанияларда ұқсас енгізулер. > Мисс R: Көп әңгіме және «Tesla рекорды» және қызықты батарея Біз бірнеше күннен бері литий-ионды аккумулятор немесе Tesla суперконденсаторының бір бөлігі ретінде әзірленетінін білдік.

Car журналына берген сұхбатында BMW бас директоры Оливер Зипсе компания қатты электролит жасушаларына инвестиция салғанын және жақын арада жұмыс істейтін прототиптерді күтетінін атап өтті. Бірақ Neue Klasse іске қосылған кезде технология коммерцияланбайды. 2025 жылы BMW Neue Klasse, кейінірек - жартылай өткізгіш Zipse қатты электролит жасушаларының тұсаукесері тез болады деп ант береді. Олар BMW (және Форд) үшін 20 Ah пакеттерде ұяшықтарды шығара алатын Solid Power стартапымен әзірленуде. Жоспарланған қуаттылығы 100 Ah, прототиптері көрсетіліп қойған, компания оларды 2022 жылы инвесторларға автомобильдерде тәжірибелік енгізуді бастау үшін жеткізуге уәде береді. Ұяшық прототипі 100 Ah (сол жақта) және 20 Ah (оң жақта) Solid Power. Мынадай заттар...

SK Innovation еншілес кәсіпорны SK IE Technology Польшадағы бірінші литий-ионды сепаратор зауытының іске қосылғанын ресми түрде жариялады. Сепаратор - екі электродты бөлетін бөлік; қазіргі заманғы литий-иондық жасушаларда бұл әдетте электролитпен сіңдірілген полимерлі губка. SK Innovation ұяшықтарын басқалармен қатар Kia Automobiles пайдаланады. Польшадағы SK Innovation SK Group (Инновация) Оңтүстік Кореядағы үшінші ірі чибол болып табылады. Топ химия, мұнай-химия, жартылай өткізгіш (Hynix-ті қараңыз) және энергиямен байланысты өнеркәсіптерді қамтиды. Литий-ионды батареялар тобының бөлігі соңғы жылдары ерекше дамыды, ол бөлек компанияға айналды: SK Incl. SK Innovation ұяшықтары, атап айтқанда, Kia-да қолданылады, дегенмен концерн бірте-бірте ...

Бірнеше ай бойы QuantumScape ең перспективалы қатты күйдегі ұяшықты стартап ретінде бағаланды. Дегенмен, қазір QuantumScape-те серпінді технологиялар жоқ екенін көрсететін Scorpion Capital сатушы компаниясының есебі бар, ал компанияның құрылтайшылары акциялардан ақша тауып, олардан бас тартқысы келеді (насос пен дамп). QuantumScape жоқ өніммен мақтана алатын басқа компания ма? Scorpion Capital QuantumScape-ті Theranos компаниясынан кейінгі ең үлкен алаяқтық деп санайды, ол бір тамшы қанмен ондаған түрлі сынақтарды жүргізетін технологияға ие болды; оның құрылтайшысына айып тағылған. QuantumScape көрсеткен қатты күй технологиясы «Кремний алқабының атақтыларының» өнертабысы болуы керек. Есеп (PDF файлы, 7,8 МБ) Volkswagen қызметкерлері мен бұрынғы QuantumScape қызметкерлерінің мәлімдемелеріне сілтеме жасайды. Анонимді өкілдер...

Ray4Tesla желі қолданушысы сілтеме жасаған қытайлық БАҚ-тың хабарлауынша, Tesla Model 3 «Made in China» аккумулятордың ең кішкентай нұсқасында литий темір фосфат жасушаларын пайдаланады. Олардың өндірушісі және жеткізушісі CATL болады. Кобальтсыз LiFePO жасушалары3/LFP/литий темір фосфаты жасушалары бар Tesla Model 4 SR+ өндірісі арзанырақ және қатты зақымданумен тұтануға бейімділігінің артықшылығына ие. Олардың кемшілігі - энергияның төмен тығыздығы. LFP ұяшықтары бар Tesla Model 3 Standard Range Plus моделінің NCA (никель-кобальт-алюминий) ұяшықтары бар бірдей үлгіге қарағанда 100 кг ауыр болуының себебі осы болса керек. > Tesla Қытайда LiFePO батареялары бар Tesla Model 3 SR+ сата бастағысы келеді4 Егер сенсеңіз…

Апта соңында «Автокөлік өнеркәсібінің киелі шоғыры іске қосылды» деген мақала назарымды аударды. Іштен жанатын көліктердің табытындағы шеге», Interia порталы жариялаған. Анықтау бойынша, мен кликбайт жасамаймын, сондықтан мен бұл туралы ұмытар едім, бірақ бір сәтте ол маған таң қалды. «Электронды көліктер әлі дайын емес» деп аталатын нәзік ойын Мазмұны «Электрондық көліктер әлі дайын емес» деп аталатын нәзік ойын Электротехника әлеміндегі Тойота қатты электролиттерді күту арқылы тынысыңызды тоқтатпайды Interia мәтіні мені шабыттандырды. көптеген себептер. Әйтеуір бұл материалға қол қойылмаған. Екіншіден, қосымша фотосуреттер Toyota компаниясына тиесілі (тақырыбы жоқ!). Үшіншіден, бұл кіріспе бар: нарықта электрлі көліктер барған сайын көбейіп келеді, олар барған сайын көбірек қор жинап жатыр ...

Швейцариялық Innolith AG стартапы 1 кВт/кг энергия тығыздығына жете алатын литий-иондық жасушалармен жұмысты бастағанын хабарлады. Салыстыру үшін: біздің мүмкіндіктеріміздің шегі қазір шамамен 0,25-0,3 кВт/кг құрайды, ал 0,3-0,4 кВт/кг аймақтарға алғашқы шабуылдар қазірдің өзінде жүріп жатыр. Энергия тығыздығы 1 кВт/кг - бұл смартфон пайдаланушыларының көпшілігінің арманы, бірақ бұл туралы бәрі біле бермейді 🙂 Мысалы: қазіргі заманғы ең озық телефондардың ұяшықтары (батареялары) бүгінде шамамен 0,25-0,28 кВт/кг жетеді. Егер энергия тығыздығы төрт есе көп болса, массасы (және көлемі) бірдей ұяшық смартфонды бір күннің орнына төрт күн бойы қуаттай алады. Әрине, мұндай аккумулятор төртеуін қажет етеді ...

2020 жылдың мамыр айында Tesla компаниясында жұмыс істейтін зертхана литий металл жасушалары туралы зерттеу жұмыстарын жариялады. Содан кейін жасушалардың тығыздығын арттыруға және олардың ішіндегі литийді тұрақтандыруға мүмкіндік беретін арнайы электролит жасалғаны белгілі болды. Оған жаңа ғана патенттік өтінім берілді. Литий металл - болашақ. Бұл композицияны басқаратын адам жеңеді. Мазмұны Литий металл - болашақ. Бұл композицияны басқаратын адам жеңеді. 3 км нақты қашықтығы бар Tesla Model 770? Мүмкін бір күні, Semi немесе Cybertruck-тен бұрын, Tesla үшін жұмыс істейтін әлемдегі ең үлкен литий-иондық сарапшылардың бірі Джефф Данның зертханасы гибридті жасуша эксперименттерінің нәтижелерін жариялады. Бұл классикалық литий-иондық жасушалар болды, бірақ оларда графит аноды қосымша литиймен қапталған. Әдетте металл жабын...

Samsung SDI, литий-иондық ұяшықтарды өндіруші, басқалармен қатар, қосылатын көліктерде (BEV, PHEV) пайдаланылатын ұяшықтар нарығы 2020 жылы 176 ГВт/сағ болады деп болжайды. Ол сондай-ақ 5 пайызға артық сыйымдылықты ұсынатын және 20 пайызға арзанырақ болатын 20-ші буынның жаңа элементтерін жариялайды - 2021 жылы BMW иеленеді. Samsung-тың жаңа SDI ұяшықтары: NMC 811 орнына NCA 622? Samsung SDI қазіргі уақытта NMC 622 катодтары бар литий-ионды жасушаларды шығарады (никель-марганец-кобальт 60-20-20 қатынасында), бірақ компания қымбат кобальттың құрамын азайтып, никель мөлшерін көбейтуді мәлімдейді. Нақты пропорциялар көрсетілмегенімен, жаңа элементтер NCA (никель-кобальт-алюминий) 811 болуы мүмкін. Сонымен қатар, ... болуы керек.

Қызықты Tesla сатып алу. 2019 жылдың шілде-қазан айлары аралығында Илон Маск аккумулятор өндірісінде қолданылатын жабдықты шығаратын канадалық Hibar Systems компаниясын сатып алды. Бұл сатып алудың не үшін пайдаланылатыны әлі де белгілі болады: Мазмұны Hibar Systems компаниясының Tesla батареяларын жылдам шығара ма? Батареяны жылдам өндіру, төмен шығындар, ұяшықтардың ұзақ қызмет ету мерзімі, көп жүгіріс... Electric Autonomy мәліметтеріне сәйкес, Hibar Systems XNUMX жылдардың басында неміс-канадалық инженер Нейнц Баралл негізін қалаған. Канадалық компания әзірлеген автоматтандырылған сорғы жүйесінің арқасында компания шағын аккумуляторларды (көз) өндіруде көшбасшыға айналды. > Тесладағы жаңа мүйіздер мен жаяу жүргіншілерді ескерту жүйесі. Фарт, ешкінің малауы және ... Монти Питонның дыбыстары арасында Жақында Хибар ...

Құрылымдық элементтер аккумулятор өндірісіндегі жаңа тренд болып табылады. Осы уақытқа дейін тек балласт болған элементтер батареяның немесе тіпті автомобильдің негізі ретінде қызмет ететін элементтерге айналды. Дәл осы бағытта Швецияның екі атақты технология университетінің ғалымдары: Чалмерс университеті мен Корольдік технология институты (KTH). Композиттерге байланысты икемді құрылымдық байланыстар. Қазір 0,024 кВт/кг, 0,075 кВт/кг жоспарлары Құрылымдық байланыстар кейде «массасыз» деп аталады, бірақ бұл терминді бөлшектер физикасына тән мағынада сөзбе-сөз қабылдауға болмайды. Автокөліктегі «массасыз» ұяшықтар жай ғана ұяшықтар болып табылады, олар қосымша балласт болып табылмайды, өйткені олар қаңқалар, арматуралар және т.б. - автомобильдегі маңызды құрылымдар ретінде әрекет етеді. Жасалған…

Оңтүстік Кореяның Elec веб-сайты LG Chem өзінің «Module Package Integrated (MPI) платформасын» аяқтады деп мәлімдейді, бұл жай ғана модульсіз аккумуляторды білдіреді. Ұяшықтар мен бүкіл батарея арасында бұл аралық кезеңнің болмауы корпус деңгейінде 10 пайызға жоғары энергия тығыздығын қамтамасыз етеді деп мәлімдейді. Батареяларды дамытудың келесі қадамы ретінде модульдері жоқ аккумуляторлар Модульдер физикалық блоктар, литий-иондық элементтердің жинақтары болып табылады, олар кейіннен батареялардан тұрады. Олар қауіпсіздікті қамтамасыз етеді - модульдердің әрқайсысының кернеуі адам үшін қауіпсіз деңгейде - және олар пакетті ұйымдастыруды жеңілдетеді, бірақ оған өз салмағын қосады және олардың корпустары толтырылуы мүмкін кеңістіктің бір бөлігін алады. жасушаларымен. Elec мәлімдейді…