Билл Гейтс: Электр тракторлары, жолаушылар ұшақтары? Олар ешқашан шешім бола алмайтын шығар.
Майкрософт тарихында Билл Гейтс бірдеңе дұрыс емес деп үзілді-кесілді мәлімдегенде, ол қазірдің өзінде тыныштықпен жұмыс істеп жатқан. Сондықтан, егер Гейтс электр ұшақтары немесе жүк көліктері мағынасы жоқ және фондық режимде қатты күйдегі стартапқа инвестиция жасаса, бұл қызықты естіледі.
Болашақтың ауыр көлігі – электр немесе биоотын ма?
Билл Гейтс аккумулятор және электромобиль маманы емес. Дегенмен ол қатты электролит жасушаларымен мақтана алатын QuantumScape-ке инвестиция салды. Оның ішінде оның ақшасы 3,3 миллиард АҚШ долларын құрайтын (12,4 миллиард злотыйға баламалы) стартаптың дебюті үшін жұмсалады.
Volkswagen және Continental да QuantumScape-те үлестерге ие.
Стартап дамыған жасушалар туралы аз мәлімет бар. Компания қатты электролит пайдаланатынын және классикалық анодтың жоқ екенін айтады. Әрине, жалғыз электродты ұяшықтардың мағынасы жоқ. Бұл «анод жоқ» «құрастырылған анод жоқ», графит немесе графит кремний қабаты дегенді білдіреді. Анод екінші электродтың түйіскен жерінде қалыптасады және зарядтау процесінде катодтан бөлінетін литий атомдарынан тұрады.
Қысқаша айтқанда: біз литий металл, литий металл жасушаларымен айналысамыз:
Зауытта анодты дайындау қажет емес өндіріс шығындарының төмендеуі... Мұны да аудару керек жасуша сыйымдылығы жоғарытіпті катодтағы литий атомдарының саны классикалық литий-иондық жасушадағыдай болса да. Неліктен?
Бұл қарапайым: графит анодсыз ұяшық жеңіл және жұқа және бірдей зарядты сақтай алады (= өйткені біз литий атомдарының саны бірдей деп есептедік). Осылайша, жасушаның гравиметриялық (массаға тәуелді) және көлемдік (көлемге тәуелді) энергия тығыздығы артады.
Бірдей зарядты сақтайтын кішірек ұяшықтар батарея бөліміне көбірек ұяшықтарды сыйғызуға мүмкіндік береді, бұл батарея сыйымдылығының жоғарылауын білдіреді. QuantumScape дәл осылай уәде етеді.
Сонымен қатар, Билл Гейтс электр жүк кемелері, жолаушылар ұшақтары мен жүк көліктері батареялардың ауыр салмағына байланысты ешқашан өміршең шешім бола алмайды деп санайды. Олардың көптігі болғандықтан, DAF тракторының қашықтығын 200 километрден астамға дейін ұлғайтты, аккумулятордың сыйымдылығын 315 кВт/сағ дейін арттырды:
> DAF CF Electric радиусын 200 километрге дейін ұзартты.
Біз мұны оңай есептей аламыз диапазонды 800 километрге дейін ұлғайту кем дегенде 1,1-7 тонна салмағы бар 8 МВт-сағаттан астам ұяшықтарды пайдалануды талап етеді.... Гейтс үшін бұл әлсіздік және оның айтуынша, шешілмейтін мәселе.
Дегенмен, бұл тақырыппен айналысатын адамдар мұнымен келіспейді. Илон Маск электр ұшақтары 0,4 кВт/сағ-ға жеткенде мағынасы бар деп санайды. Бүгінде біз 0,3 кВт/кг-ға жақындап қалдық, ал кейбір стартаптар 0,4 кВт/кг-ға жеткенін айтады:
> Imec: бізде қатты электролит жасушалары бар, энергия тығыздығы 0,4 кВт/л, заряд 0,5С
Бірақ Microsoft негізін қалаушы биоотын үлкен, ауыр көліктер үшін жақсы балама болады деп санайды. Мүмкін электрлік отын, судан алынған көмірсутектер және атмосферадан көмірқышқыл газы (көз). Сондықтан ол қатты электролит жасушаларымен айналысатын компанияға инвестициялауды шешті ме?
Редакциялық ескерту www.elektrowoz.pl: QuantumScape сілтемелері қызықты тақырып. Біз оларға кейінірек ораламыз 🙂
Ашылу фотосы: Иллюстративті, Билл Гейтс (c) Билл Гейтс / YouTube
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
