Eberspacher қозғалтқышының алдын ала қыздырғыштары

Автокөлік қыста суық аймақта жұмыс жасағанда, көптеген автокөлік жүргізушілері көлігін алдын ала қыздырғышпен жабдықтауды ойластырады. Мұндай жабдықтардың әлемде көптеген түрлері бар. Өндіруші мен модельге қарамастан, құрылғы қозғалтқышты іске қосар алдында қыздыруға мүмкіндік береді, ал кейбір модельдерде, сонымен қатар, автомобильдің ішкі бөлігі.

Жылытқыш ауа, яғни автомобильдің ішкі бөлігін немесе сұйықтықты жылытуға арналған болуы мүмкін. Екінші жағдайда, қуат блогы алдын ала қызады. Машина суықта бос тұрғаннан кейін қозғалтқыштағы май біртіндеп қатып қалатынын бәрі біледі, сондықтан оның сұйықтығы жоғалады. Драйвер қондырғыны іске қосқанда, қозғалтқыш бірнеше минут бойы майдың ашығуын сезінеді, яғни оның кейбір бөліктері жеткіліксіз майлауды алады, бұл құрғақ үйкеліске әкелуі мүмкін.

Бұл жағдайда машинаның ішкі жану қозғалтқышына жүктеме ұсынылмайтыны түсінікті. Осы себепті қоршаған ортаның температурасына және машинаның жұмыссыз жүруіне байланысты қондырғыны жылыту қажет. Қыста машинаның қозғалтқышын неге жылыту керек екені туралы қосымша ақпаратты оқыңыз бөлек... Ал бензинді немесе дизельді қозғалтқышты жұмысқа қалай дұрыс дайындау керек, оқыңыз басқа мақалада.

Eberspacher Hydronic алдын ала қыздырғыштары ішкі жану қозғалтқышының температурасын көтеру үшін қолданылады, оны іске қосуды жеңілдетеді, әсіресе дизельді қозғалтқыш болса. Дизельді қуат блоктарының жұмысының ерекшеліктері сипатталған басқа шолуда... Бірақ қысқаша айтқанда, дизельді отынмен жұмыс істейтін суық қозғалтқыш аязда жақсы басталмайды, өйткені ВТС жануы отынның сығылған ауаға құйылуынан пайда болады (жоғары қысу оны отынның жану температурасына дейін қыздырады) ішкі жану қозғалтқышының цилиндрі.

Машина суықта бос тұрғаннан кейін цилиндрдегі камера өте суық болғандықтан, инъекциядан кейін жанармай жанбауы мүмкін, өйткені ауаның жылыту деңгейі қажетті параметрге сәйкес келмейді. Осындай қуат блогының дұрыс іске қосылуын қамтамасыз ету үшін қозғалтқышты іске қосу жүйесі шамдармен жабдықталуы мүмкін. Олардың қызметі мен жұмыс принципі толығырақ сипатталған. осында.

Бензиннің тұтануы әлдеқайда жеңіл. Мұны істеу үшін тұтану жүйесінде қуатты ұшқын пайда болуы үшін жеткілікті кернеу жасау жеткілікті. Тұтану жүйесі қалай жұмыс істейтіні туралы егжей-тегжейлі сипатталған басқа шолуда... Дегенмен, суық аймақтарда қозғалтқыштың температурасы жоғарылаған жүктемелермен жұмыс жасамас бұрын да маңызды. Кейбір автомобиль өндірушілері көліктерді қашықтықтан іске қосу жүйесімен жабдықтайды. ICE қашықтан іске қосу жүйесі қалай жұмыс істейтіні сипатталған басқа мақалада.

Автокөлік қозғала бастаған кезде, оның қозғалтқышы біраз уақыт жеңіл режимде жұмыс жасайтындығына байланысты, қуат блогы алдағы сапарға дұрыс дайындалады. Туралы,жақсырақ: қозғалтқыштың алдын ала қыздырғышы немесе қондырғының автоматты іске қосылуы, осы мақаланы оқыңыз. Сонымен қатар, қозғалтқыштың алдын ала қыздырғышы салонға арналған жылытқыш ретінде орнатылған. Бұл автомобильдегі температура ыңғайлы параметрге көтерілгенше күтуге мүмкіндік бермейді - жүргізуші көлікке келеді, ал кабинасы онсыз да жылы. Бұл режим әсіресе жүк тасымалдаушылар үшін пайдалы болады. Түнде отынды жағып алмау үшін және қуат блогының ресурсын ысырап етпеудің қажеті жоқ, оған қажетті температураны орнату жеткілікті, ал жүйе оны автоматты түрде қолдайды.

Оның қалай жұмыс істейтініне және Eberspächer неміс компаниясы жасаған қыздырғыштардың құрылғысы мен модификациясының ерекшеліктеріне тоқталайық.

Жұмыс принципі

Кейбір автокөлік жүргізушілері алдын ала қыздырғышты орнату қажет емес сән-салтанат деп санайды. Олардың пікірінше, сіз машина жылығанша біраз күте аласыз. Бұл дұрыс, бірақ солтүстік ендіктерде тұратындар үшін бұл кейбір қолайсыздықтармен байланысты болуы мүмкін. Суықта тұрып, машинаның сапарға дайындалып тұрғанын күткендер аз болады. Автокөліктің салонында болу да ыңғайсыз, өйткені ол әлі суық, егер сіз пешті бірден қоссаңыз, ауа құбырларынан аязды ауа шығады.

Алдын ала қыздырғыштардың артықшылықтарын күн сайын қатты аязда жүргізетіндер ғана бағалайды. Бірақ бірінші қол жетімді модельді сатып алмас бұрын, оның қажетті параметрлерге сәйкес келетініне көз жеткізуіңіз керек. Бұл туралы сәл кейінірек сөйлесетін боламыз. Бұған дейін құрылғы қандай принцип бойынша жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек.

Eberspächer Hydronic қозғалтқышты салқындату жүйесінде орнатылған (бұл жүйенің құрылғысы толығырақ қарастырылған) осында). Құрылғы іске қосылған кезде, жұмыс сұйықтығы (антифриз немесе антифриз) кішкене салқындатқыш шеңберде айнала бастайды. Дәл осындай процесс қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенге дейін жұмыс істеген кезде пайда болады (осы параметр туралы оқыңыз) бөлек).

Қозғалтқыш өшірілген кезде антифриздің желі бойымен қозғалуын қамтамасыз ету үшін жеке сорғы жылытқыш қондырғыға қосылады (басқа мақалада қозғалтқыштың стандартты су сорғысы қалай жұмыс істейтіні туралы оқыңыз).

Жану камерасына тұтандырғыш қосылған (негізінен бұл бензиннің немесе дизель отынының тұтану температурасына дейін қызатын штыр). Жанармай сорғысы құрылғыға жанғыш материалдың жеткізілуіне жауап береді. Бұл элемент сонымен қатар жеке болып табылады.

Отын желісі, орнату түріне байланысты, жеке немесе стандарттымен біріктірілуі мүмкін. Бірінші жағдайда, жанармай сорғысы негізгі отын желісіне жанармай сүзгісінен кейін бірден қосылады. Егер автомобиль отынның екі түрін қолданса, мысалы, LPG орнату кезінде, онда жылытқыш тек біреуінде жұмыс істейді. Ең қауіпсіз тәсілі - бензин желісіне қосылуды ұйымдастыру.

Егер жүйе жеке отын жүйесін қолданатын болса, онда бұл жағдайда жеке отын багін орнатуға болады (бензин құятын ыдысқа құйылғаннан өзгеше отынды қолданған кезде қажет).

Жүйе іске қосылған кезде жанармай жану камерасына инжектор арқылы жеткізіледі. Жалын аймағында құрылғының жылу алмастырғышы орнатылған. Өрт сызық бойымен айналатын антифризді қыздырады. Осының арқасында цилиндрлер блогы біртіндеп қызады, ал суық мезгілде қозғалтқышты іске қосу оңайырақ болады.

Салқындатқыштың температурасы қажетті параметрге жеткенде, құрылғы сөндіріледі. Егер жүйе ішкі жылытқыштың жұмысымен біріктірілсе, онда қосымша жабдық интерьерді де қыздырады. Ауа мен отын қоспасының жану қуаты антифриз температурасына байланысты. Бұл көрсеткіш 75 градустан төмен болған кезде, саптама максималды режимде жұмыс істейді. Салқындату сұйықтығы +86 дейін қызғаннан кейін, жүйе отын беруді азайтады. Толық өшіру таймер бағдарламасы арқылы немесе қашықтан басқару пульті арқылы жүзеге асырылады. Жану камерасы сөндірілгеннен кейін, жылу алмастырғышта жинақталған барлық жылуды пайдалану үшін, салонды жылытуға арналған желдеткіш бірнеше минут жұмыс істей береді.

Airtronic ауа аналогы ұқсас жұмыс принципіне ие. Бұл модификацияның жалғыз айырмашылығы - бұл жылытқыш тек автомобильдің ішкі бөлігін жылытуға арналған. Оны қозғалтқыш бөлігіне орнатуға болады және ол тек ішкі жылу жүйесінің ауа өткізгіштеріне қосылған жылу алмастырғышты ғана қыздырады. Шығарылған газдар машинаның шығатын жүйесіне шығарылады.

Сорғының, желдеткіштің және саптаманың жұмысы батареяны зарядтау арқылы қамтамасыз етіледі. Және бұл кез-келген алдын-ала қыздырғыштардың негізгі кемшілігі. Егер жүйе бір сағатқа немесе сәл аз жұмыс істесе, әлсіз батарея зарядын тез жоғалтады (бөлек оқыңыз қозғалтқышты толығымен батареямен іске қосудың бірнеше әдісі туралы).

Егер ішкі жану қозғалтқышын жылыту жүйесі ішкі жылытуға қосылса, салқындатқыш +30 градус температураға жеткенде жылытқыштың желдеткіші іске қосылады. Құрылғының дұрыс жұмыс істеуі үшін өндіруші жүйені бірнеше датчиктермен жабдықтаған (олардың саны жабдықтың өзгеруіне байланысты). Мысалы, бұл датчиктер антифризді жылыту жылдамдығын тіркейді. Бұл сигналдар микропроцессорлық басқару блогына жіберіледі, ол қыздыруды қай сәтте қосу / өшіру керектігін анықтайды. Осы көрсеткіштердің негізінде отынның жану процесі бақыланады.

Қыздырғыштың гидроникалық әрекеті құрылғысы

Орнатудың өзі оған басқару құрылғысы қосылмайынша жұмыс істемейді. Белсендіру жүйесінің үш модификациясы бар:

1. Тұрақты;
2. Қашықтан басқару;
3. Ұялы.

Стационарлық басқару блогы Easystart таймерімен жабдықталған. Бұл жолаушылар салонындағы орталық панельге орнатылған шағын панель. Орынды автомобилист өзі таңдайды. Драйвер аптаның әр күніне жүйені қосу уақытын бөлек қоя алады, оны тек белгілі бір күні қосатын етіп қояды. Бұл опциялардың қол жетімділігі басқару жүйесінің моделіне байланысты.

Сондай-ақ, автокөлік иелеріне кері байланысқа ие модификация ұсынылады (негізгі фоб жабдықтың күйі немесе жылыту процесі туралы ақпарат алады), қатты аязға төзімділік, басқару батырмаларының бірнеше түрімен әртүрлі дисплей опциялары. Барлығы автомобильдің аксессуарлары мен аксессуарлар дүкенінде қандай модель болатынына байланысты.

Қашықтан басқару моделі екі қашықтан басқару пультімен бірге жеткізіледі (Қашықтан және Қашықтықтан +). Олар бір-бірінен фобтың өзінде және таймерді басқару батырмаларында дисплейдің болуымен ерекшеленеді. Бұл элемент сигналды бір километр радиуста таратады (бұл батареяның заряды мен негізгі фоб пен автомобиль арасындағы кедергілердің болуына байланысты).

Бақылау жұмысының мобильді түрі смартфонға арнайы қосымшаны (Easystart Text +) және автомобильге GPS модулін орнатуды білдіреді. Бұл басқару жүйесін стационарлық панельмен біріктіруге болады. Бұл жағдайда алдын ала қыздырғыштың жұмыс режимін орнату автомобильдегі панельден де, смартфоннан да қамтамасыз етіледі.

Алдын ала қыздырғыштардың түрлері Hydronic Eberspacher

Барлық Eberspacher алдын ала қыздыру модельдері үш санатқа бөлінеді:

1. Гидроникалық санаттан автономды тип, яғни салқындату жүйесі қызады, ол салқындату жүйесінің кішкене шеңберінде айналады. Бұл санатқа бензинге де, дизельді энергетикалық қондырғыларға да бейімделген модельдер кіреді. Мұндай жабдық қозғалтқыш бөлігінде орналасқан және салқындату жүйесіне біріктірілген;
2. Airtronic санатынан автономды тип, яғни жүйе кабинадағы ауаны қыздырады. Бұл модификация қозғалтқышты жұмысқа дайындауға ешқандай әсер етпейді. Мұндай жабдықты алыс рейстерді орындайтын, кейде машинада түнеуге тура келетін жүк көлігі мен автобус жүргізушілері сатып алады. Ішкі жылытқыш қозғалтқыштан бөлек жұмыс істейді. Орнату автомобиль ішінде жүзеге асырылады (салон немесе салон);
3. Airtronic санатынан автономды емес тип. Бұл жағдайда құрылғы ішкі жылыту жүйесі үшін қосымша жең болып табылады. Жабдық моторды қыздыру арқылы жұмыс істейді. Тиімді жылу алу үшін құрылғы цилиндрлер блогына мүмкіндігінше жақын орнатылады. Шындығында, бұл бірдей су жылытқышы, тек қозғалтқыш іске қосылған кезде жұмыс істейді. Онда жеке сорғы жоқ - тек жылу алмастырғыш, бұл автомобиль жылытқышының ауа арналарына жылуды жеделдетіп жеткізуді қамтамасыз етеді.

Бұл сорттардан басқа, кернеуі бойынша ерекшеленетін екі санат та бар, олар борттық жүйеде болуы керек. Көптеген модельдер 12 вольттық желіде жұмыс істейді. Олар қозғалтқышы 2.5 литрден аспайтын автомобильдер мен шағын жүк көліктеріне орнатылады. Рас, өнімді модельдерді сол санаттан табуға болады.

Алдын ала қыздырғыштардың екінші санаты 24 вольтты желіде жұмыс істейді. Бұл модельдер көбірек жылу шығарады және вагондарға, үлкен автобустарға, тіпті яхталарға орнатылады. Құрылғының қуаты киловаттпен өлшенеді және әдебиетте «кВт» деп аталады.

Автономды жабдықтың ерекшелігі - бұл жанармайдың негізгі қорын тұтынуды көбейтпейді, әсіресе жеке бак қолданылған жағдайда.

Эберспачердің алдын-ала қыздыру модельдері

Құрылғының моделіне қарамастан, ол дәл осылай жұмыс істейді. Тек санаттың мақсаты ішкі жану қозғалтқышын жылыту және осы жолда автомобильдің ішкі бөлігін немесе тек автомобильдің ішкі бөлігін қыздыру үшін болуы мүмкін. Айырмашылық сонымен қатар құрылғының жұмысы үшін қажет кернеуде және өнімділікте.

Бұл жабдықтың жұмыс принципі тіпті басқа өндірушілер шығаратын аналогтардың функцияларынан ерекшеленбейді. Бірақ Eberspacher жылытқыштарының бір ерекшелігі бар. Олар дизельді қуат блоктарымен жұмыс істеуге бейімделген. Бұл өнімдер жүк көліктерінің жүргізушілері арасында ерекше сұранысқа ие.

ТМД елдерінің аумағында жылытқыштарды іске қосудың көптеген нұсқалары ұсынылған. Олардың ерекшеліктерін қарастырайық.

Сұйық түрі

Сұйық типтегі барлық модельдер (яғни қозғалтқышты салқындату жүйесінің сызығымен байланысты) Эберспахерден Hydronic тағайындалған. Таңбалауда B және D таңбалары бар, бірінші жағдайда құрылғы бензинмен жұмыс істейді немесе бензин қозғалтқышына бейімделген. Екінші типтегі құрылғылар дизельді қозғалтқыштарға арналған немесе олар дизельді отынмен жұмыс істейді.

4 кВт сұйық жылытқыштармен ұсынылған топ екі бензин мен екі дизельді модельден тұрады:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Бұл өндірушінің жаңалықтары. Олар бензинде де, дизель отынында да жұмыс істейді (сізге тиісті таңбасы бар модельді таңдау керек). Құрылғының ерекшелігі - шудың төмен деңгейі. Жылытқыш ұсақ атомизацияға байланысты үнемді (жұмыс режиміне байланысты құрылғы сағатына 0.57 литрге дейін отын шығындай алады). 12 вольтпен жұмыс істейді.
2. Hydronic B4WSC / S (бензин қондырғысы үшін), Hydronic D4WSC / S (дизельді қозғалтқыш үшін). Отын шығыны отын түріне және жылыту режиміне байланысты, бірақ сағатына 0.6 литрден аспайды.

Бірінші топтағы құрылғылардың салмағы екі килограмм, ал екіншісі - үш келіден аспайды. Барлық төрт нұсқа қозғалтқышты жылытуға арналған, оның көлемі екі литрден аспайды.

Құрылғылардың тағы бір тобы максималды қуаты 5-5.2 кВт. Бұл модельдер аз көлемді ішкі жану қозғалтқыштарын алдын ала қыздыруға арналған. Желідегі кернеу 12 вольтты құрайды. Бұл жабдықта үш жұмыс режимі болуы мүмкін: төмен, орташа және максималды. Желілік отынның қысымына байланысты тұтыну сағатына 0.32-ден 0.72 литрге дейін өзгереді.

Тиімді жылытқыштар - бұл M10 және M12 белгілері бар модельдер. Олардың әрқайсысының қуаты сәйкесінше 10 және 12 кВт. Бұл жол талғамайтын көліктерге және ауыр көліктерге арналған орта тап. Көбінесе оны арнайы жабдыққа орнатуға болады. Борттық желінің номиналды кернеуі 12 немесе 24 вольт болуы мүмкін. Бірақ максималды қуатта жұмыс істеу үшін қуатты батарея қажет.

Әрине, бұл жанармай тұтынуға әсер етеді. Бүрку режиміне байланысты қондырғы сағатына 0.18-1.5 литрді қажет етеді. Құрылғыны сатып алмас бұрын оның салмақты екенін ескеру қажет. Құрылымды дұрыс бекіту үшін, сіз осындай салмаққа төзетін тіреу үшін қолайлы орынды таңдауыңыз керек.

Тізімді сұйық жылытқыштың ең қуатты моделімен жабады. Бұл Hydronic L30 / 35. Бұл жабдық тек дизель отынында жұмыс істейді. Ол тек үлкен габаритті көліктерге арналған, тіпті локомотивтерге орнатылуы мүмкін. Жүйенің кернеуі 24 В болуы керек. Орнату сағатына 3.65-тен 4.2 литрге дейін дизель отынын тұтынады. Барлық құрылымның салмағы 18 кг-нан аспайды.

Ауа түрі

Ауа жылытқыштары тек кабинаның жылытқышы ретінде пайдаланылатындықтан, оларға деген сұраныс аз, әсіресе, суық іштен жанатын қозғалтқышты іске қосуды жеңілдететін қондырғылар қарастыратын автокөлік жүргізушілері арасында. Бұл санаттағы жабдықтар бензинмен де, дизель отынымен де жұмыс істейді.

Автокөлік иесі қосымша жанармай багін орната алатынымен, қуатты қозғалтқыштың өзі сияқты жанармаймен жұмыс жасайтын модельді алу тиімді болар еді. Себебі автомобиль өндірушілерінде автомобильдер осы типтегі қосымша элементтерге аз бос орын берілген. Бұған мысал ретінде автомобильді жанармайдың аралас түріне бейімдеуді айтуға болады. Бұл жағдайда қосалқы шинаның орнына екінші жанармай цистернасы, цилиндр жиі орнатылады.

Доңғалақты кесу немесе тесу кезінде оны төтенше жағдай аналогына ауыстыру үшін, сіз үнемі дөңгелекті багажда ұстауыңыз керек. Көбіне жолаушылар көлігінде жүк салғышта орын аз болады, және мұндай дөңгелегі үнемі кедергі жасайды. Сонымен қатар, сіз серуендейтін затты сатып ала аласыз (көпіршіктің кәдімгі дөңгелектен айырмашылығы туралы егжей-тегжейлі, сондай-ақ оны пайдалану жөніндегі кейбір ұсыныстарды оқыңыз) басқа мақалада).

Осы себептерге байланысты қуат блогымен бірдей отынмен жұмыс істейтін жылытқышты сатып алу тиімді болады. Ауа модельдерін салонға немесе қозғалтқыш бөліміне цилиндрлер блогына мүмкіндігінше жақын орнатуға болады. Екінші жағдайда, құрылғы жолаушылар бөліміне баратын ауа өткізгіштерге біріктірілген.

Бұл құрылғыларда әртүрлі қуат көздері бар. Негізінде бұл модификацияның өнімділігі 4 немесе 5 кВт құрайды. Eberspacher өнім каталогында жылытқыштың бұл түрі Airtronic деп аталады. Модельдер:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L ықшам;
4. Гелиос;
5. Зенит;
6. Ксерос.

Eberspächer электр схемасы және пайдалану жөніндегі нұсқаулық

Eberspacher Airtronic немесе Hydronic үшін қосылу схемасы құрылғының үлгісіне байланысты. Олардың әрқайсысы жолаушылар бөлімі жылытқышының ауа өткізгіштеріне немесе салқындату жүйесі желісіне әртүрлі тәсілдермен біріктірілуі мүмкін. Сондай-ақ, орнату мүмкіндігі автомобиль моделіне байланысты, өйткені әрбір жеке жағдайда сорғыштың астында әр түрлі бос орын болуы мүмкін.

Кейде құрылғыны қайта жабдықтаусыз автомобильге орнату мүмкін емес. Мысалы, кейбір модельдерде драйвер шайба резервуарын басқа қолайлы жерге ауыстырып, оның орнына жылытқыш корпусын орнатуы керек. Осы себепті мұндай жабдықты сатып алмас бұрын, оны машинаңызға орнатуға болатын-болмайтындығы туралы маманмен кеңесу керек.

Электрондық схемаға келетін болсақ, пайдаланушы нұсқаулығы жаңа жабдық автомобильдің басқа жүйелерімен қайшы келмеуі үшін құрылғыны автомобильдің борттық жүйесіне қалай дұрыс қосу керектігін көрсетеді.

Пайдалану жөніндегі нұсқаулық, машинаның электр жүйесіне және автокөліктің салқындату жүйесіне әртүрлі электр схемалары - мұның бәрі жабдықпен қамтамасыз етілген. Егер сіз осы құжаттаманы Eberspacher ресми сайтында жоғалтсаңыз, әр модель үшін электронды нұсқасын бөлек жүктей аласыз.

Эбспачердің жұмысының ерекшеліктері

Кез-келген жылытқыш моделін қосуды бастамас бұрын, автомобильдің электр жүйесінен қуат алу қажет. Мұны істеу үшін батарея терминалдарын дұрыс ажыратып алыңыз (мұның ең қауіпсіз әдісі үшін оқыңыз) басқа мақалада).

Орнату кезінде кейбір нюанстарды ескеру қажет:

1. Егер жеке отын багының дизайны қолданылса, онда оның тығыздығына, сондай-ақ оның қыздырудан қорғалғанына назар аудару керек, әсіресе бұл бензин нұсқасы болса.
2. Жеке отын багының пайдаланылуына немесе құрылғының стандартты желіге қосылуына қарамастан, сіз қыздырғыш жұмыс істеп тұрған кезде шланг қосылымдарында жанармай ағып кетпейтініне көз жеткізуіңіз керек.
3. Жабдықтың жанармай желісі автомобиль арқылы өту керек, егер ағып кетсе, жанармай жолаушылар бөліміне кірмейді (кейбіреулері, мысалы, автомобильдің жүк салғышына қосымша жанармай багін орнатады) немесе оның ыстық бөліктеріне қуат блогы.
4. Егер шығатын құбыр жанармай түтіктерінің немесе бактың жанынан өтсе, онда екеуінің тікелей жанаспауы өте маңызды. Құбырдың өзі ыстық болады, сондықтан өндіруші отын түтіктерін төсеуді немесе резервуарды құбырдан кемінде 100 мм қашықтықта орнатуды ұсынады. Егер мұны жасау мүмкін болмаса, онда құбырды жылу қалқанымен жабу керек.
5. Қосымша резервуарға өшіру клапаны орнатылуы керек. Бұл жалынның өртенуіне жол бермеу үшін қажет. Бензинді қолданған кезде, жанармайдың бұл түрі әлі де буланатындығын есте ұстаған жөн. Контейнерде қысымның төмендеуін болдырмау үшін жылытқышты мезгіл-мезгіл іске қосу керек немесе ол пайдаланылмаған кезде отынды біраз уақытқа төгіп тастау керек. Кәдімгі бензинді пайдалану әлдеқайда практикалық, өйткені барлық заманауи машиналар адсорбермен жабдықталған. Бұл қандай жүйе және қалай жұмыс істейтіні егжей-тегжейлі сипатталған. бөлек.
6. Жанармай багін өшірілген жылытқышпен толтыру қажет.

Қате кодтары

Жабдықтардың бұл санаты автономды режимде жұмыс істейтіндіктен, датчиктер мен басқару элементтерінен сигналдарды өңдейтін жеке басқару блогын қолданады. Осы импульстердің негізінде микропроцессорда сәйкес алгоритм іске қосылады. Кез-келген электроника күткендей, электр қуатының өшуіне, микросхемаларға және басқа да жағымсыз факторларға байланысты онда ақаулар пайда болуы мүмкін.

Жабдықтың электрондық бөлігіндегі ақаулар басқару дисплейінде пайда болатын қате кодтарымен көрсетіледі.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ қазандықтары үшін негізгі кодтар мен олардың декодталуы көрсетілген кесте:

Қате:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
10	Асқын кернеуді өшіру. Электроника, егер кернеудің өсуі 20 секундтан асса, қазандықтың жұмысын блоктайды.	B1 / S1 контактісін ажыратыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз. Кернеу B1 штепсельіндегі 2 және 1 түйреуіштер арасында өлшенеді. Егер индикатор 15 немесе 32В асатын болса, батареяның немесе генератордың реттегішінің күйін тексеру қажет.
11	Шекті төмен кернеуді өшіру. Борттық желіде кернеу 20 секундқа төмендеген жағдайда электроника құрылғыны блоктайды.	B1 / S1 контактісін ажыратыңыз, қозғалтқышты өшіріңіз. Кернеу B1 штепсельіндегі 2 және 1 штифтер арасында өлшенеді. Егер индикатор 10 немесе 20В-тан төмен болса, батареяның күйін (оң терминалдың тотығуы), сақтандырғышты, электр сымдарының бүтіндігін немесе контактілердің тотығуының болуын тексеру қажет.
12	Қызып кетуіне байланысты өшіру (қыздыру шегінен асып кетеді). Жылу датчигі +125 градустан жоғары қызуды анықтайды.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; Шланг қосылымдарының ағып кетуі мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); Салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; Салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытының сәйкестігін, термостаттың жұмысын және кері клапан; Салқындату тізбегінде ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
14	Температура датчигі мен қызып кету датчигінің көрсеткіштері арасындағы айырмашылық. Бұл қате жылытқыш жұмыс істеп тұрған кезде, салқындатқыш кем дегенде +80 градусқа дейін қызған кезде пайда болады.	Шланг қосылыстарының тығыздығының жоғалуы мүмкін; салқындатқыштың айналатын сызығын тексеріңіз; салқындату жүйесінің желісінде дроссельдік клапан болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытының сәйкестігін, термостаттың жұмысын және қайтару клапаны; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтағы су сорғышының ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
15	10 рет қызып кету жағдайында құрылғыны бұғаттау. Бұл жағдайда басқару блогының өзі (миы) бұғатталады.	Қате жазғышты тазалаңыз; Шланг қосылымдарының ықтимал жоғалуы; Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; Салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; Салқындатқыш сұйықтық айналымының бағытының сәйкестігін тексеріңіз термостат және кері клапан; салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде пайда болуы мүмкін); Қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы.
17	Қыздыру температурасының шекті мәнінен асқан кезде апаттық тоқтату (ми қызып кетуді анықтайды). Бұл жағдайда температура сенсоры +130 градустан жоғары индикаторды тіркейді.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату схемасында ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде пайда болуы мүмкін); қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы; Температура мен қызып кету сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
20,21	Жылтылдағыштың үзілуі; Қыздырғыштың үзілуі (сымның үзілуі, сымдардың жерге тұйықталуы, шамадан тыс жүктеме салдарынан жерге тұйықталған).	Электродтың жақсы күйін тексермес бұрын, есіңізде болсын: 12 вольтты модель 8В-тан аспайтын кернеуде, 24-вольтты 18В-тан аспайтын кернеуде тексереді. Егер диагноз кезінде бұл көрсеткіш асып кетсе, бұл электродтың бұзылуына әкеледі. Сондай-ақ, қуат көзі қысқа тұйықталуға жақсы төзбейтінін ескеру қажет. Диагностика: No9 байланыс блогынан 1.5 сымы алынып тасталды2ws және чиптің нөмірі 12 - сым 1.528 немесе 18 вольт электродқа жеткізіледі. 25 секундтан кейін. электродтағы кернеу өлшенеді. Нәтиже ағымдағы мәні 8А + 1А болуы керекА Ауытқу жағдайында шамды ауыстыру қажет. Егер бұл элемент дұрыс жұмыс істеп тұрса, электродтан басқару блогына өтетін сымдарды тексеру қажет - кабель оқшаулауының үзілуі немесе бұзылуы мүмкін.
30	Ауаны жану камерасына мәжбүрлейтін электр қозғалтқышының жылдамдығы рұқсат етілген мәннен асып түседі немесе өте төмен. Бұл қозғалтқыштың дөңгелегі ластанудан, біліктің қатып қалуынан немесе оқпанға орнатылған бағанға кабельдің түсіп қалуы салдарынан бітелген кезде пайда болуы мүмкін.	Диагностика жасамас бұрын ескеру қажет: 12 вольтты модель 8.2В аспайтын кернеуде, 24 вольтты модель 15 В-тан аспайтын кернеуде тексеріледі. қысқа тұйықталуға жол бермейді; кабельдің (полюстің) түйісуін қадағалау өте маңызды. Біріншіден, дөңгелектің бітелу себебі анықталып, жойылады. Электр қозғалтқышына кернеу 8 немесе 15 вольт беріледі. Ол үшін 14 сымын No0.75 байланыс орнынан алып тастаңыз2br, ал No13 контакттан - 0.75 сым2sw. Біліктің ұшына белгі қойылады. Айналу санын өлшеу жанаспайтын фотоэлектрлік тахометрдің көмегімен жүзеге асырылады. Бұл элементтің нормасы - 10 мың. айн / мин Егер мән жоғары болса, онда мәселе басқару блогында, ал «миды» ауыстыру керек. Егер жылдамдық жеткіліксіз болса, электр үрлегішті ауыстыру керек. Әдетте ол жөнделмейді.
31	Ауа үрлегіштің электр қозғалтқышындағы ашық тізбек.	Диагностика жасамас бұрын ескеру қажет: 12 вольтты модель 8.2В аспайтын кернеуде, 24 вольтты модель 15 В аспайтын кернеуде тексеріледі. қысқа тұйықталуға жол бермейді; кабельдің (полюстің) түйісуін қадағалау өте маңызды. Электр желісінің тұтастығы тексеріледі. Электр қозғалтқышына кернеу 8 немесе 15 вольт беріледі. Ол үшін 14 сымын No0.75 байланыс орнынан алып тастаңыз2br, ал No13 контакттан - 0.75 сым2sw. Біліктің ұшына белгі қойылады. Айналымдар санын өлшеу фотоэлектрлік типтегі тахометрдің көмегімен жүзеге асырылады. Бұл элементтің нормасы - 10 мың. айн / мин. Егер мән жоғары болса, онда мәселе басқару блогында, ал «миды» ауыстыру керек. Егер жылдамдық жеткіліксіз болса, электр үрлегішті ауыстыру қажет.
32	Қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге қысқа болу салдарынан ауа үрлегішінің қателігі. Бұл қозғалтқыштың дөңгелегі ластанудан, біліктің қатып қалуынан немесе оқпанға орнатылған бағанға кабельдің түсіп қалуы салдарынан бітелген кезде болуы мүмкін.	Диагностика жасамас бұрын ескеру қажет: 12 вольтты модель 8.2В аспайтын кернеуде, 24 вольтты модель 15 В-тан аспайтын кернеуде тексеріледі. қысқа тұйықталуға жол бермейді; кабельдің (полюстің) түйісуін қадағалау өте маңызды. Біріншіден, дөңгелектің бітелу себебі анықталып, жойылады. Әрі қарай, сымдар мен құрылғының корпусы арасындағы кедергі өлшенеді. Бұл параметр 2 кО шегінде болуы керек. Кішірек мән жерге тұйықталуды білдіреді. Бұл жағдайда супер зарядтағыш жаңасымен ауыстырылады. Егер құрылғы жоғары мәнді көрсетсе, онда келесі процедуралар жүзеге асырылады. Электр қозғалтқышына кернеу 8 немесе 15 вольт беріледі. Ол үшін 14 сымын No0.75 байланыс орнынан алып тастаңыз2br, ал No13 контакттан - 0.75 сым2sw. Біліктің ұшына белгі қойылады. Айналу санын өлшеу жанаспайтын фотоэлектрлік тахометрдің көмегімен жүзеге асырылады. Бұл элементтің нормасы - 10 мың. айн / мин Егер мән жоғары болса, онда мәселе басқару блогында, ал «миды» ауыстыру керек. Егер жылдамдық жеткіліксіз болса, электр үрлегішті ауыстыру керек.
38	Ауа үрлегіштің релелік бақылауының бұзылуы. Бұл қате алдын-ала іске қосылатын автомобиль қазандықтарының барлық модельдерінде көрсетілмеуі мүмкін.	Релені ауыстырыңыз; сым үзілген жағдайда, зақымдануды қалпына келтіріңіз.
39	Үрлеу релесін басқару қателігі. Бұл қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге тұйықталу кезінде болуы мүмкін.	Реле бөлшектелген. Егер осыдан кейін жүйе 38-қатені көрсетсе, онда бұл реленің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді және оны ауыстыру керек.
41	Су сорғысының бұзылуы.	Сорғыға сәйкес келетін сымдардың тұтастығы тексеріледі. Тізбекті «қоңырау» үшін сымды 0.5 алып тастау керек2br 10 штифтен және 0.5 сымнан2 pin11. Егер құрылғы үзілісті анықтамаса, онда сорғыны ауыстыру керек.
42	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан су сорғысының қателігі.	Кабель сорғыдан ажыратылған. Егер құрылғының дисплейінде 41 қате пайда болса, бұл сорғының істен шыққандығын көрсетеді және оны ауыстыру керек.
47	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан мөлшерлеу сорғысының қателігі.	Кабель сорғыдан ажыратылған. Егер 48-қате пайда болса, сіз бұл құрылғыны жаңасымен ауыстыруыңыз керек.
48	Дозаланатын сорғының үзілуі	Сорғы сымдарының диагностикасы жүргізіледі. Егер зақым табылса, оны қалпына келтіреді. Әйтпесе, сорғыны ауыстыру керек.
50	Қазандықты іске қосудың 10 әрекеті салдарынан құрылғының бұғатталуы (әр әрекет қайталанады). Осы сәтте «ми» бұғатталады.	Бөгеу қателіктерді тіркеу құралын тазарту арқылы жойылады; бакта отынның болуы, сондай-ақ қоректену күші тексеріледі. Берілген отынның мөлшері келесідей өлшенеді: жану камерасына баратын шланг ажыратылып, өлшеуіш ыдысқа түсіріледі; қыздырғыш қосылады; 45 секундтан кейін. сорғы отынды айдай бастайды; Процедура барысында өлшеу контейнері жылытқышпен бір деңгейде ұсталуы керек; сорғы 90 секундтан кейін сөнеді. Жүйе қайта іске қосылуға тырыспауы үшін қазандық өшіріледі. D5WS моделіне арналған норма (дизель) - көлемі 7.6-8.6 см3, ал B5WS үшін (бензин) - 10.7-11.9 см3
51	Салқын үрлеу қателігі. Бұл жағдайда қазанды қосқаннан кейін температура сенсоры 240 секундқа созылады. және одан да көп индикаторды +70 градустан жоғары бекітеді.	Шығарылған газдың шығуы, сондай-ақ камераға таза ауаның берілуі тексеріледі; температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігі тексеріледі.
52	Қауіпсіз уақыт шегі асып кетті	Шығарылған газдың шығуы, сондай-ақ камераға таза ауаның берілуі тексеріледі; мөлшерлеу сорғысының сүзгісі бітеліп қалуы мүмкін; температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігі тексеріледі.
53, 56	Алау максималды немесе минималды кезеңде кесілген. Егер жүйеде сынақ жұмыстарының резерві әлі де болса, басқару блогы қазандықты іске қосуға тырысады. Егер іске қосу сәтті болса, қате жойылады.	Құрылғыны іске қосу сәтсіз болған жағдайда, қажет: пайдаланылған газдың шығуын, сондай-ақ жану камерасына таза ауаны беру тиімділігін тексеріңіз; жалын датчигін тексеріңіз (64 және 65 кодтарына сәйкес келеді).
60	Температура сенсорының сынуы. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы бөлшектеліп, датчикке баратын сымдардың тұтастығы тексеріледі. Егер зақым болмаса, температура сенсорын 14 істікшелі чиптегі сымды 3 позициядан 4-ке жылжыту арқылы қысқа тұйықтау қажет, содан кейін қазанды қосыңыз: 61 кодының көрінісі - бөлшектеу керек және температура сенсорының жұмысын тексеріңіз; Код 60 жойылмайды - басқару блогының істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда оны жаңасымен ауыстыру керек.
61	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан температура датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ стендінде немесе құрылғы автомобильге орнатылған жағдайда 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы алынып тасталды, сымдардың зақымдануы тексеріледі; Егер кабель зақымдалған болса, сымдар 14 істікшелі штепсельде 0.5 ажыратылады2бл 3 және 4 штифтерден; басқару блогы қосылып, қыздырғыш іске қосылды. 60 коды пайда болған кезде температура сенсорының жұмысын тексеру қажет. Егер қате коды өзгермесе, бұл басқару блогындағы ақаулықты көрсетеді және оның зақымдануын тексеру керек немесе жаңасымен ауыстыру керек.
64	Жану сенсорының сынуы. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы бөлшектелген, сенсор сымының зақымдануы тексеріледі. Егер зақым болмаса, сенсорды 14 істікшелі чиптегі 1 және 2 сымдарды ауыстыру арқылы қысқа тұйықталу керек, құрылғы қосылады. 65 қате пайда болған кезде сенсорды алып тастап, оның жұмысын тексеріңіз. Егер қате өзгеріссіз қалса, басқару блогының зақымдануы тексеріледі немесе жаңасымен ауыстырылады.
65	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан жалын датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы бөлшектелген, сенсор сымының зақымдануы тексеріледі. Егер зақым болмаса, 14 саңылаулы чиптен 0.5 сымды ажыратыңыз.2bl (байланыс 1) және 0.52br (түйреуіш 2). Штепсель қосылған және құрылғы қосулы. 64-қате пайда болған кезде сенсорды алып тастап, оның жұмысын тексеріңіз. Егер қате өзгеріссіз қалса, басқару блогының зақымдануы тексеріледі немесе жаңасымен ауыстырылады.
71	Қызып кету датчигінің сынуы. Тексеруді тек сынақ стендінде немесе құрылғы автомобильге орнатылған жағдайда 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы бөлшектелген, сенсор сымының зақымдануы тексеріледі. Егер олар жоқ болса, сенсорды 14 істікшелі чиптегі 5 және 6 сымдарды ауыстыру арқылы қысқа тұйықталу керек. 72-қате пайда болған кезде сенсорды алып тастап, оның жұмысын тексеріңіз. Егер қате өзгеріссіз қалса, басқару блогының зақымдануы тексеріледі немесе жаңасымен ауыстырылады.
72	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан қызып кету датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы бөлшектелген, сенсор сымының зақымдануы тексеріледі. Егер олар болмаса, сіз 14 істікшелі чиптен 0.5 сымды ажыратуыңыз керек.2rt (байланыс 5) және 0.52rt (пин 6). Штепсель қосылған және құрылғы қосулы. 71 қатесі пайда болған кезде сенсорды алып тастап, оның жұмысын тексеріңіз. Егер қате өзгеріссіз қалса, басқару блогының зақымдануы тексеріледі немесе жаңасымен ауыстырылады.
90, 92-103	Басқару блогының бұзылуы	Зат жөнделуде немесе жаңасымен ауыстырылуда.
91	Сыртқы кернеуге байланысты кедергі. Басқару блогы дұрыс жұмыс істемейді.	Кедергі кернеуінің себептері: Батареяның төмен заряды; Іске қосылған зарядтағыш; Автокөлікке орнатылған басқа электр құрылғыларының кедергілері. Бұл ақаулық қосымша автомобиль жабдықтарын дұрыс қосу және аккумуляторды толығымен зарядтау арқылы жойылады.

Мұндай модельдердің ең әлсіз жері - температура сенсоры. Бұл элемент табиғи тозудың салдарынан тез жарамсыз болып қалады (олар температураның күрт өзгеруіне байланысты бұзылады). Қазандықта осы датчиктердің екеуі бар, және әдетте олар екі-екіден ауыстырылады. Бұл датчиктерді қорғайтын қақпақтың астына су мен кір жиі түседі. Себебі, суықта ол деформацияланады, ал кейбір жағдайларда ол мүлдем жоғалады.

Көбінесе қызметке зауытта машинаның төменгі бөлігінде орнатылған қазандықтардың модельдері кіреді, мысалы, Mercedes Sprinter немесе Ford Transit. Бұл жағдайда құрылғы ылғалмен үнемі байланыста болады, бұл контактілердің нашарлауына әкеледі. Бұл мәселені қазандықтың үстіне қосымша қорғаныс корпусын орнату немесе оны қозғалтқыш бөлігіне жылжыту арқылы болдырмауға болады.

Дисплейде көрінбейтін қателер кестесі:

Қате:	Бұл қалай көрінеді:	Қалай түзетуге болады:
Тәуелсіз жылытқышты іске қосудың сәтсіздігі	Электроника қосылады, су сорғысы іске қосылады және онымен бірге ішкі жылытқыштың желдеткіші (стандартты), бірақ алау жанбайды.Қазандық қосылғаннан кейін ішкі желдеткіш қосылады (автономды ішкі желдету режимі).	Басқару блогы бөлшектеліп, температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігі тексеріледі. Егер ол ақаулы болса, микропроцессор оны ыстық салқындатқыш деп санайды, ал қазандықты қосудың қажеті жоқ, кабинаның жылытқышы қыздыру режиміне қойылуы керек.

Алдын ала қыздырғыш электр жүйесінің датчиктері мен басқа элементтерінің басқару мәндері төмендегі кестеде көрсетілген:

Жүйелік компонент:	+18 градус температурадағы индикаторлардың нормасы:
Шам, шамшырақ, түйреуіш	0.5-0.7 ом
Өрт датчигі	1 Ом
Температура сенсоры	15 кО
Қызып кету датчигі	15 кО
Жанармай супер зарядтағышы	9 Ом
Ауа үрлеу қозғалтқышы	Егер ол бөлшектелген болса, 8В желісіне қосылған кезде, ол шамамен 0.6А жұмсауы керек. Егер құрылымға жиналса (корпус + дөңгелегі), онда бірдей кернеуде ол 2 ампер шегінде жұмсалады.
Су сорғысы	12В-қа қосылған кезде, ол шамамен 1А-ны тұтынады.

D5WSC / B5WSC / D4WSC қателері

Алдыңғы модификациялармен салыстырғанда, бұл қазандықтарды автомобильге орнату оңайырақ, себебі су сорғы мен отынның супер зарядтағышы қыздырғыш корпусының ішінде орналасқан (C - Compact). Көбінесе құрылғы мен сенсорлардың «миы» сәтсіздікке ұшырайды.

Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC модельдерінің қателік кодтарының кестесі:

Қате:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
10	Желідегі кернеу индикаторы асып кетті. Басқару блогы индикаторды 20 секундтан артық бекітеді, содан кейін құрылғы өшеді.	B1 және S1 контактілерін ажыратыңыз, автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз. Кернеу бірінші камера арасындағы B1 түйреуішінде өлшенеді (қызыл сым 2.5.)2) және екінші камера (қоңыр сым 2.52). Егер құрылғы сәйкесінше 15 және 32 В-тан жоғары кернеуді анықтаса, онда сіз батареяның немесе генератордың күйін тексеруіңіз керек.
11	Кернеу өте төмен. Басқару блогы 20 секундтан астам уақыт бойы төмен кернеуді анықтайды, содан кейін қазандық сөнеді.	B1 және S1 контактілерін ажыратыңыз, автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз. Кернеу бірінші камера арасындағы B1 түйреуішінде өлшенеді (қызыл сым 2.5.)2) және екінші камера (қоңыр сым 2.52). Егер құрылғы сәйкесінше 10 және 20 В кернеуді анықтаса, онда сіз сақтандырғыштарды, электр сымдарын, жерге тұйықталуын, сондай-ақ аккумулятордағы оң терминалдың күйін тексеруіңіз керек (тотығу салдарынан байланыс жоғалып кетуі мүмкін).
12	Жылыту шегінен асып кету (қызып кету). Температура сенсоры +125 градустан жоғары көрсеткішті тіркейді.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; Шланг қосылымдарының ағып кетуі мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); Салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; Салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытының сәйкестігін, термостаттың жұмысын және кері клапан; Салқындату тізбегінде ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
14	Қызып кету датчигі мен температураның көрсеткіштері арасында айырмашылық табылды (индикатор 25K-тан асады). Бұл жағдайда қазандық жұмыс істеп тұрған кезде қызып кету датчигі 80 градустан асатын индикаторды тіркей алады, ал жүйе өшпейді.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; Шланг қосылымдарының ағып кетуі мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); Салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; Салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытының сәйкестігін, термостаттың жұмысын және кері клапан; Салқындату тізбегінде ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
15	Құрылғының 10 рет қызып кетуіне байланысты басқару блогын бұғаттау.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шланг қосылымдары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайғанын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі мүмкін ауа құлпы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; қателіктерді тіркеу журналын тазарту арқылы контроллерді ашыңыз.
17	Критикалық қызып кетуіне байланысты апаттық тоқтату. Сәйкес сенсор температураның +130 градустан жоғары көтерілуін тіркейді.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; Шланг қосылымдарының ағып кетуі мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); Салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; Салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытының сәйкестігін, термостаттың жұмысын және кері клапан; Салқындату тізбегінде ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғышының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады.
20,21	Қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе шамадан тыс жүктеме салдарынан сынған оталдыру.	12 вольтты құрылғыны максималды 8 вольт кернеуде сынау керек. Егер бұл көрсеткіштен асып кетсе, ұшқынның сынуы қаупі бар. Элементтің диагностикасын бастамас бұрын, қуат көзінің қысқа тұйықталудан қорғалғанына көз жеткізуіңіз керек. От алауының диагностикасы оны қыздырғышқа орнатқан кезде жүзеге асырылады. Процедура келесідей: 14 істікшелі чипте 9 қимасы бар 1.5-камераның ақ сымы ажыратылады2, сондай-ақ 12-ші камерадан қоңыр аналогы бар.Шамға 8 (немесе 24В-тық 18В. қондырғы үшін) кернеу қосылады.Ағымдық өлшемдер 25 секундтан кейін жасалады.Қалыпты мән сәйкес келуі керек (үшін 8V нұсқасы) 8.5A +1A / -1.5AЕгер мән сәйкес келмесе, штепсельді ауыстыру керек. Егер ол жарамды болса, онда сіз сымдардың тұтастығын тексеруіңіз керек.
30	Ауа үрлеу қозғалтқышының жылдамдығы өте жоғары немесе төмен. Бұл біліктің ластануына, оның тозуына, мұздануына немесе жұмыс дөңгелегінің деформациясына байланысты болады.	Егер жұмыс дөңгелегі немесе білік бұғатталған болса, кедергі жойылады. Электр сымдарының тұтастығын тексеріңіз. Диагностика жүргізген кезде қозғалтқыш 8В кернеуге қосылуы керек. Қозғалтқыштың жылдамдығын тексеру үшін қоңыр сымды 0.75 ажырату керек2 14 істікшелі чиптің 14-ші камерасынан, сондай-ақ 0.75 қара сымнан2 13-ші камерадан. Біліктің соңына белгі қойылады. Құрылғы қосылады. Бұл көрсеткішті өлшеу үшін сіз байланыссыз фотоэлектрлік тахометрді пайдалануыңыз керек. Революциялардың қалыпты мәні - 10 мың. айн / мин Төмен мәнмен қозғалтқышты, ал үлкен мәнмен контроллерді ауыстыру керек.
31	Ауа үрлеу қозғалтқышының үзілуі. Бұл электр сымдарының зақымдалуы немесе саңылаулардың сәйкес келмеуі (полюстердің сәйкес келуі) салдарынан болуы мүмкін.	Сымдардың бүтіндігін тексеріңіз. Бекітуді тексеріңіз. Диагностика жүргізген кезде қозғалтқыш 8В кернеуге қосылуы керек. Қозғалтқыштың айналу жиілігін тексеру үшін қоңыр сымды 0.75 ажырату керек2 14 істікшелі чиптің 14-ші камерасынан, сондай-ақ 0.75 қара сымнан2 13-ші камерадан. Біліктің соңына белгі қойылады. Құрылғы қосылады. Бұл көрсеткішті өлшеу үшін сіз байланыссыз фотоэлектрлік тахометрді пайдалануыңыз керек. Революциялардың қалыпты мәні - 10 мың. айн / мин Төмен мәнмен қозғалтқышты, ал үлкен мәнмен контроллерді ауыстыру керек.
32	Шамадан тыс жүктеме, қысқа тұйықталу немесе қысқа тұйықталу салдарынан ауа үрлеу қозғалтқышының қателігі. Бұл сондай-ақ электр шамының жоғарылауына байланысты сөніп қалуы мүмкін. Электр қозғалтқышының жұмысындағы ақаулар біліктің тозуына немесе дөңгелектің бітелуіне байланысты пайда болуы мүмкін (кір кірді, мұздану пайда болды және т.б.).	Егер жұмыс дөңгелегі немесе білік бұғатталған болса, кедергі жойылады. Электр сымдарының тұтастығын тексеріңіз. Қозғалтқышқа диагностика жасамас бұрын, жерге төзімділікті тексеру қажет. Ол үшін сынаушы бір зондпен қуат сымына, ал екіншісі корпусқа қосылады. Диагностика жүргізген кезде қозғалтқыш 8В кернеуге қосылуы керек. Қозғалтқыштың айналу жиілігін тексеру үшін қоңыр сымды 0.75 ажырату керек2 14 істікшелі чиптің 14-ші камерасынан, сондай-ақ 0.75 қара сымнан2 13-ші камерадан. Біліктің соңына белгі қойылады. Құрылғы қосылады. Бұл көрсеткішті өлшеу үшін сіз байланыссыз фотоэлектрлік тахометрді пайдалануыңыз керек. Революциялардың қалыпты мәні - 10 мың. айн / мин Төмен мәнмен қозғалтқышты, ал үлкен мәнмен контроллерді ауыстыру керек.
38	Жолаушылар салонындағы желдеткіш релесінің үзілуі.	Сымдардың тұтастығын тексеріңіз немесе релені ауыстырыңыз.
39	Қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге қысқа болу салдарынан ішкі үрлеу релесінің қателігі.	Эстафетаны бөлшектеңіз. Егер бұл жағдайда 38-қате пайда болса, оны ауыстыру керек. Әйтпесе, қысқа тұйықталуды жою қажет.
41	Су сорғысының бұзылуы.	Электр сымдарының тұтастығын тексеріңіз. Егер зақым табылса, оны жөндеңіз. Егер сіз қоңыр сымды 0.5 ажыратсаңыз, сымды «шырылдата» аласыз2 10-істікшелі чиптегі 14-шы камера, сондай-ақ 11-ші камераға ұқсас сым. Үзіліс жағдайында электр желілері қалпына келтіріледі. Егер ол бүтін болса, онда сорғыны ауыстыру керек.
42	Су сорғысының қателігі шамадан тыс жүктеме, қысқа тұйықталу немесе жерге байланысты.	Сорғының қоректендіру сымдарын ажыратыңыз. 41-қате сорғының ақаулы екенін көрсетеді. Бұл жағдайда оны ауыстыру қажет.
47	Шамадан тыс жүктеме, қысқа тұйықталу немесе жерге тұйықталуға байланысты өлшеуіш сорғының қателігі.	Сорғының қоректендіру сымдарын ажыратыңыз. Егер 48-қате пайда болса, сорғы ақаулы және оны ауыстыру керек.
48	Дозаланатын сорғының сынуы.	Қуат сымдарының зақымдануын тексеріңіз. Оларды жою. Егер зақым болмаса, сорғыны ауыстыру керек.
50	Қазандықты іске қосудың 10 әрекеті салдарынан басқару блогы бұғатталды (әр әрекет қайта іске қосумен жүреді).	Қателерді тіркеу құрылғысын тазарту арқылы басқару блогының құлпын ашыңыз; жанармайдың жеткіліктілігін тексеріңіз. Берілген отынның мөлшері келесідей өлшенеді: жану камерасына баратын шланг ажыратылып, өлшеуіш ыдысқа түсіріледі; қыздырғыш қосылады; 45 секундтан кейін. сорғы отынды айдай бастайды; Процедура барысында өлшеу контейнері жылытқышпен бір деңгейде ұсталуы керек; сорғы 90 секундтан кейін сөнеді. Жүйе қайтадан іске қосылуға тырыспауы үшін қазандық өшіріледі. D5WSC моделіне арналған норма (дизель) - бұл 7.8-9 см көлем3, ал B5WS үшін (бензин) - 10.4-12 см3 D4WSC моделіне арналған норма (дизель) - бұл 7.3-8.4 см көлем3, ал B4WS үшін (бензин) - 10.1-11.6 см3
51	Рұқсат етілген уақыттан асып кету. Осы сәтте температура сенсоры ұзақ уақыт бойы қолайсыз температураны тіркейді.	Ауа және шығатын газ шығатын жердің тығыздығы тексеріледі; өрт датчигі тексеріледі. Егер басқару мәндері сәйкес келмесе, элемент жаңасына ауыстырылады.
52	Қауіпсіздік уақыты өте маңызды.	Ауа беру мен шығатын газдың тығыздығын тексеріңіз; Отынның дұрыс берілгендігін тексеріңіз (50-қате шешімін қараңыз); Отын сүзгісінің мүмкін бітелуі - тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.
53,54,56,57	Алау максималды немесе минималды кезеңде кесілген. Құрылғы қажетті режимге өтпес бұрын өрт сөнеді. Егер жүйеде сынақ жұмыстарының резерві әлі де болса, басқару блогы қазанды іске қосуға тырысады. Егер іске қосу сәтті болса, қате жойылады.	Сәтті іске қосу кезінде қате коды жойылып, сынақ нұсқаларының саны нөлге қалпына келтіріледі. Ауа беру мен шығудың тығыздығы тексеріледі; Отын берудің сәйкестігін қайта тексеріңіз (50 қателік шешімін қараңыз); Өрт датчигі тексеріледі (64 және 65 қателіктер).
60	Температура сенсорының сынуы. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы ажыратылған; температура сенсорының сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер кабель зақымдалмаса, сенсордың өзін тексеру керек. Ол үшін 14-ші және 3-ші камералардың сымдары 4 істікшелі чипте алынады. Үшінші камераның сымы 4-ші қосқышқа салынған. Қыздырғыш қосылады. 61 қатесінің пайда болуы сенсордың дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді - оны ауыстырыңыз. Егер қате өзгермесе, онда контроллерде ақаулық бар. Бұл жағдайда оны тексеру керек, қажет болған жағдайда ауыстыру керек.
61	Шамадан тыс жүктеме, жерге тұйықталу немесе қысқа тұйықталу салдарынан температура датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсель үшін секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы ажыратылған; температура сенсорының сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер кабель зақымдалмаса, сенсордың өзін тексеру керек. Ол үшін 14 істікшелі чипте 3-ші сымдар (0.5 көлденең қимасы бар көк2) және 4-ші (көлденең қимасы 0.5 көк2) камералар. Қыздырғыш қосылады. 60 қатесінің пайда болуы сенсордың дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді - оны ауыстырыңыз. Егер қате өзгермесе, онда контроллерде ақаулық бар. Бұл жағдайда оны тексеру керек, қажет болған жағдайда ауыстыру керек.
64	Жалын сенсорының бұзылуы. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Контроллер ажыратылған. Сенсорлық қуат сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер сымдарға зақым келмесе, өрт датчигі қысқа тұйықталуы керек. Ол үшін сымды 0.5 ажыратыңыз2 бірінші камерадан және екінші камераның ұқсас сымының орнына қосылған. Қыздырғыш қосылады. 65 қатесінің пайда болуы сенсордың дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді - оның жұмысын тексеріп, қажет болған жағдайда оны жаңасымен ауыстырыңыз. Егер қате өзгермесе, онда басқару блогында ақау бар. Бұл жағдайда оны тексеру немесе ауыстыру қажет.
65	Қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге тұйықталу салдарынан жалын датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ стендінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы ажыратылған. Сенсорлық қуат сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер ешқандай зақым табылмаса, сіз 14 істікшелі чиптің 0.5 ішіндегі екі көк сымды ажыратуыңыз керек2 бірінші және екінші камералардан. Чип орнына қосылған, ал қазандық қосылады. Егер қате 64-ке өзгерсе, онда сенсорды тексеру немесе ауыстыру қажет. Егер 65-қате өзгеріссіз қалса, контроллердің жұмысын тексеріп, қажет болған жағдайда оны ауыстыру қажет.
71	Қызып кету датчигінің сынуы. Тексеруді тек сынақ стендінде немесе құрылғы автомобильге орнатылған жағдайда 14 істікшелі штепсельге арналған секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Контроллер ажыратылған. Сенсорлық қуат сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер сымдарға зақым келмесе, сенсор қысқа тұйықталуы керек. Ол үшін сымды 0.5 ажыратыңыз2 5-ші камерадан және 6-шы камераның ұқсас сымының орнына қосылған. Қыздырғыш қосулы. 72 қатесінің пайда болуы сенсордың дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді - оның жұмысын тексеріп, қажет болған жағдайда оны жаңасымен ауыстырыңыз. Егер қате өзгермесе, онда басқару блогында ақау бар. Бұл жағдайда оны тексеру немесе ауыстыру қажет.
72	Шамадан тыс жүктеме, жерге тұйықталу немесе қысқа тұйықталу салдарынан қыздыру датчигінің қателігі. Тексеруді тек сынақ үстелінде немесе егер құрылғы автомобильге орнатылған болса, 14 істікшелі штепсель үшін секіргішті қолдану арқылы жүргізу керек.	Басқару блогы ажыратылған. Сенсорлық қуат сымдарының тұтастығы тексеріледі. Егер ешқандай зақым табылмаса, сізге 14 істікшелі чиптің екі қызыл сымын ажырату керек2 5-ші және 6-шы палаталардан. Чип орнына қосылған, ал қазандық қосылады. Егер қате 71-ге өзгерсе, онда сенсорды тексеру немесе ауыстыру қажет. Егер 72-қате өзгеріссіз қалса, контроллердің жұмысын тексеріп, қажет болған жағдайда оны ауыстыру қажет.
90,92-103	Басқару блогының бұзылуы.	Басқару блогын жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
91	Сыртқы кернеуге байланысты кедергі. Басқару блогы дұрыс жұмыс істемейді.	Кедергі кернеуінің себептері: Батареяның төмен заряды; Іске қосылған зарядтағыш; Автокөлікке орнатылған басқа электр құрылғыларының кедергілері. Бұл ақаулық қосымша автомобиль жабдықтарын дұрыс қосу және аккумуляторды толығымен зарядтау арқылы жойылады.

Құрылғының дисплейінде көрсетілмеуі мүмкін кейбір параметрлер:

Қате:	Бұл қалай көрінеді:	Қалай түзетуге болады:
Тәуелсіз жылытқышты іске қосудың сәтсіздігі	Жылытқышты қосқанда, салондағы сорғы мен желдеткіш баяу жұмыс істейді.Қазанды қосқаннан кейін салқын ауа ауа өткізгіштерден жолаушылар бөліміне енеді.	Контроллер алынып, температура сенсорының өнімділігі тексеріледі. Егер ол ақаулы болса, микропроцессор оны ыстық салқындатқыш деп түсіндіреді және қазанды қосудың қажеті жоқ, мүмкін ішкі желдеткішті жылытуға емес, желдетуге орнатқан болуы мүмкін.

Әр түрлі электрлік компоненттер мен қазандық датчиктерінің басқару мәндері келесідей:

Жүйелік компонент:	+18 градус температурадағы индикаторлардың нормасы:
Шам, шамшырақ, түйреуіш	0.5-0.7 ом
Өрт датчигі	1 кО
Температура сенсоры	15 кО
Қызып кету датчигі	15 кО
Жанармай супер зарядтағышы	9 Ом
Ауа үрлеу қозғалтқышы	Егер ол бөлшектелген болса, 8В желісіне қосылған кезде, ол шамамен 0.6А жұмсауы керек. Егер құрылымға жиналса (корпус + дөңгелегі), онда бірдей кернеуде ол 2 ампер шегінде жұмсалады.
Су сорғысы	12В-қа қосылған кезде, ол шамамен 1А-ны тұтынады.

D5Z-H қателері; D5S-H

D5Z-H престартинг қазандықтарының үлгілері үшін; D5S-H негізінен алдыңғы санатпен бірдей қате кодтары. Келесі қателіктер ерекшелік болып табылады:

Код:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
16	Температура датчиктерінің көрсеткіштері арасындағы үлкен айырмашылық.	Сенсорлардың қарсылығын тексеріңіз. Бұл параметр қоршаған орта температурасында +20 градус шегінде 12-13 кОм аймағында болуы керек.
22	Шамның шығу қатесі.	От алауының сымы зақымданбағанына тексеріледі. Егер оқшаулау бұзылса, қысқа тұйықталу (+ Ub) пайда болуы мүмкін. Егер қысқа тұйықталу болмаса, құрылғыда жерге тұйықталу бар-жоғын тексеру қажет. Егер бұл проблема болмаса, контроллерде ақаулық болуы мүмкін және оны ауыстыру керек.
25	Диагностикалық шинада қысқа тұйықталу пайда болды (K-Line).	Кабельдің зақымдануы тексеріледі.
34	Оттықтың үрлеу қондырғысының қателігі (қозғалтқыш шығысы).	Қозғалтқыш сымының зақымдануын тексеріңіз. Егер оқшаулау бұзылса, қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. Егер қысқа тұйықталу болмаса, құрылғыда жерге тұйықталу бар-жоғын тексеру қажет. Егер бұл проблема болмаса, контроллерде ақаулық болуы мүмкін және оны ауыстыру керек.
36	Ішкі желдеткіштің шығу қателігі (ішкі жылытқыштарға емес, тек алдын ала қыздырғыштарға қатысты).	Желдеткіш сымының зақымдануын тексеріңіз. Егер оқшаулау бұзылса, қысқа тұйықталу (+ Ub) пайда болуы мүмкін. Егер қысқа тұйықталу болмаса, құрылғыда жерге тұйықталу бар-жоғын тексеру қажет. Егер бұл проблема болмаса, контроллерде ақаулық болуы мүмкін және оны ауыстыру керек.
43	Су сорғысының шығу қателігі.	Сорғының жетек сымының зақымдануы тексеріледі. Егер оқшаулау бұзылса, қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. Егер қысқа тұйықталу болмаса, құрылғының жерге тұйықталуының бар-жоғын тексеру қажет (10 істікшелі чипте, B1 коннекторының сымы). Егер бұл проблема болмаса, онда контроллерде ақаулық болуы мүмкін және оны ауыстыру керек.
49	Мөлшерлегіш сорғындағы шығыс сигналының қателігі.	Сорғы сымының зақымдануын тексеріңіз. Егер оқшаулау бұзылса, қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. Егер қысқа тұйықталу болмаса, құрылғының жерге тұйықталуын (14 істікшелі чипте) тексеру қажет. Егер бұл проблема болмаса, онда контроллерде ақаулық болуы мүмкін және оны ауыстыру керек.
54	«Максимум» режимінде жалынның сынуы.	Бұл жағдайда автоматты түрде қайта іске қосу іске қосылады. Сәтті әрекет кезінде қате тіркеуіштен қате жойылады. Жалын бірнеше рет үзілген жағдайда, отынның, ауа үрлегіштің және шығатын жүйенің сапасы тексеріледі.
74	Басқару блогының қателігі: қызып кету.	Егер бұзылуды жөндеуге болатын болса, оны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

 Отынмен жабдықтау сапасын анықтау үшін келесі операцияны орындау қажет:

1. Жану камерасына баратын шланг ажыратылып, өлшеуіш ыдысқа түсіріледі;
2. Қыздырғыш қосылады;
3. 20 секундтан кейін. сорғы отынды айдай бастайды;
4. Процедура барысында өлшеу контейнері жылытқышпен бір деңгейде ұсталуы керек;
5. Сорғы 90 секундтан кейін сөнеді. жұмыс;
6. Жүйе қайтадан іске қосылуға тырыспауы үшін қазандық өшіріледі.

Бұл қазандық модельдерінің нормасы 11.3-12 см шығыны болып табылады³ отын.

Қателер Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort қазандықтарының негізгі қателіктері D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ және D5WSC / B5WSC / D4WSC модельдері үшін сипатталғанмен бірдей. Бұл жылытқыштар тобында қосымша элемент (қыздырғыш қыздырғышы) болғандықтан, қателер арасында қосымша қателер пайда болуы мүмкін. Олар төмендегі кестеде көрсетілген:

Код:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
9	Камераға түсетін ауаның қысымын өлшейтін датчиктің дұрыс емес сигналдары. Бұл сенсордан контроллерге дейінгі электр желісінің үзілуінің нәтижесі болуы мүмкін.	Сымдарды визуалды тексеру жүргізіледі. Егер оқшаулағыш қабаттың зақымдануы немесе үзілісі анықталса, мәселе жойылады. Датчикке тек S3V7-F бағдарламалық жасақтамасы жыпылықтайтын арнайы жабдық - EdiTH Basic диагнозы қойылады. Егер ақаулық анықталса, сенсор жаңасымен ауыстырылады.
13,14	Мүмкін қызып кету; бір жүйенің датчиктерімен жазылған үлкен температура айырмашылығы. Дисплейде 14-код қазандық қосулы кезде пайда болады, ал салқындату жүйесінде қызып кету анықталған кезде антифриз +80 градустан жоғары температураға жеткен.	Сенсорларды қарсылыққа тексеріңіз. Бұл параметр қоршаған орта температурасында +20 градус шегінде 13-15 кОм аймағында болуы керек. Датчик сымдарының тұтастығын тексеріңіз. Датчиктерді диагностикалау тек S3V7-F бағдарламалық жасақтамасы жыпылықтайтын EdiTH Basic арнайы жабдықтарымен жүзеге асырылады.
16	Құрылғы корпусының температура датчигі мен қыздыру датчигі арасындағы көрсеткіштердің дифференциалды мәнінен асып кету. Дисплейде 16-қазан қазандық қосулы кезде пайда болады, ал салқындату жүйесінде антифриз, қызып кету анықталған кезде +80 градустан жоғары температураға жеткен.	Сенсорларды қарсылыққа тексеріңіз. Бұл параметр қоршаған орта температурасында +20 градус шегінде 13-15 кОм аймағында болуы керек. Датчик сымдарының тұтастығын тексеріңіз. Датчиктерді диагностикалау тек S3V7-F бағдарламалық жасақтамасы жыпылықтайтын EdiTH Basic арнайы жабдықтарымен жүзеге асырылады.
18,19,22	Жарқыратқыш тығындардың аз шығыны; шамның қысқа тұйықталуы (+ Ub); транзистордың басқару блогының қателігі; отынды тұтататын өте төмен ток.	От тұтқасын келесідей тексеріңіз. 12 вольтты модель үшін: 9.5 секундтан кейін 25 вольт қолданылады. тұтынылатын ток өлшенеді.Норматив - 9.5А ток күші. Өсу / кему бағытындағы рұқсат етілген ауытқу 1А құрайды. Үлкен ауытқу жағдайында ашаны ауыстыру қажет. 24 В моделі үшін: 16 секундтан кейін 25 В кернеуі қолданылады. шамдар тұтынатын ток өлшенеді.5.2А ток күші норма деп саналады. Өсу / кему бағытындағы рұқсат етілген ауытқу 1А құрайды. Үлкен ауытқу жағдайында ашаны ауыстыру қажет.
23,24,26,29	Қыздыру элементінің ашық немесе қысқа тұйықталуы; қыздыру элементінің тұтану тогының төмен мәні; басқару блогының қателігі.	Тұтану камерасындағы қыздыру элементінің диагностикасы жүргізіледі: B2 коннекторының сымдары тексеріледі (14 істікшелі чип): 12-істік, сым 1.52sw; 9-шы байланыс сымы 1.52sw. Егер оқшаулау зақымдалмаса немесе сымдар үзілмесе, онда контроллерді ауыстыру керек.
25	K-Line диагностикалық шинасының қысқа тұйықталуы	Диагностикалық сымның тұтастығы, қысқа тұйықталуы тексеріледі (ол көлденең қимасы 0.5 көк түсті)2 ақ жолақпен). Егер зақым болмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
33,34,35	Сигнал сымының контактісі жоғалып кетті; ауа үрлегіштің электр қозғалтқышын бұғаттау; пышақтардың баяу айналуы; + Ub шинасындағы қысқа тұйықталу, контроллердің транзисторлық қателігі.	Ауа үрлеу қозғалтқышының жұмыс дөңгелегіндегі немесе білігінің кез-келген бітелуін жою. Пышақтарды айналу ыңғайлылығы үшін қолмен тексеріңіз. Оттықтың сымының үздіксіздігін тексеріңіз. Егер зақым болмаса немесе қысқа тұйықталу болмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
40	Шинадағы қысқа тұйықталу + Ub (ішкі желдеткіш), контроллер қателігі.	Желдеткіш релесі бөлшектелген. Егер қате 38 пайда болса, реле ауыстырылуы керек.
43	Шинадағы қысқа тұйықталу + Ub (су сорғы), контроллер қателігі.	Сорғының сигналын және қоректендіру сымдарын ажыратыңыз. Егер 41 қате пайда болса, сорғыны ауыстырыңыз.
62,63	Баспа платасының сенсорының ашық немесе қысқа тұйықталуы.	Контроллерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
66,67,68	Батарея айырғышының ашық немесе қысқа тұйықталуы; шинадағы қысқа тұйықталу + Ub; басқару блогының қателігі.	Батарея сөндіргішінің тұтастығы тексеріледі. Егер зақым болмаса, B1 қосқышының (8-ші және 5-ші) түйіспелерін, сондай-ақ 0.5 сымын тексеріңіз2ws және 0.52rt. - оларда қысқа тұйықталу немесе сымның үзілуі мүмкін.
69	JE диагностикалық кабелінің қателігі.	Ақ жолағы 0.5 көк сымның бүтіндігі тексеріледі2... кабельге қосылған барлық жабдықтардың байланысы тексеріледі. Егер жоқ болса, контроллерді ауыстырыңыз.
74	Қызып кетудің салдарынан сыну; жабдықтың ақаулығы.	Қызып кету датчигінің өнімділігі тексеріледі: Кабельдің бүтіндігі; сымның кедергісі 0.5-ке өлшенеді2Бл св (пин 10 және 11), сондай-ақ сымдар 0.52B. Қарсылық индикаторы 1кОм шегінде болуы керек, 74-ші қате жойылмайды - контроллерді ауыстырыңыз. Қазандықтың ағысты қателіктерді тіркеу құралын тазарту арқылы ашады.

Қателер Hydronic 10 / M

Hydronic 10 / M алдын ала қыздырғыш моделінде келесі қателер пайда болуы мүмкін:

Қате:	Түсіндіру:	25208105 және 25204405 нұсқалары үшін ақаулықтарды жою әдісі:	25206005 және 25206105 нұсқалары үшін ақаулықтарды жою әдісі:
1	Ескерту: жоғары кернеу (15 және 30В жоғары).	Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде контроллердің кернеуі B13 және S14 чиптеріндегі 1 және 1 штифтерде тексеріледі.	Контроллердегі кернеу тексеріледі (сыртқы чип В1) - C2 және C3 контактілерінде.
2	Ескерту: төмен кернеу (10 және 20 В аз)	Көліктің генераторы немесе батарея заряды тексеріледі.	Көліктің генераторы немесе батарея заряды тексеріледі.
9	TRS өшіріңіз	Қазанды өшіріп, қайта қосыңыз. Ақаулық D + (генератор оң) немесе HA / NA (негізгі / қосалқы) арқылы жойылады.	Қазанды өшіріп, қайта қосыңыз. Ақаулық D + (генератор оң) немесе HA / NA (негізгі / қосалқы) арқылы жойылады.
10	Рұқсат етілген кернеу шегінен асып кету (15 және 20 В жоғары).	Контроллердің кернеуі B13 және S14 чиптеріндегі 1 және 1 түйреуіштерде тексеріледі.	Контроллердегі кернеу тексеріледі (сыртқы чип В1) - C2 және C3 контактілерінде.
11	Шекті төмен кернеу (10 және 20 В аз).	Контроллердің кернеуі B13 және S14 чиптеріндегі 1 және 1 түйреуіштерде тексеріледі.	Контроллердегі кернеу тексеріледі (сыртқы чип В1) - C2 және C3 контактілерінде.
12	Қызып кету шегінен асып кету. Қызып кету датчигі +115 градустан асатын температураны анықтайды.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі чиптегі қарсылық индикаторын өлшеу қажет болады. B10 ішкі чиптің 12/5 контактілері арасындағы кедергі нормасы 126 кОм (+20 градус) және 10 кОм (+25 градус) құрайды.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі чиптегі қарсылық индикаторын өлшеу қажет болады. B11 ішкі чиптің 17/5 контактілері арасындағы кедергі нормасы 126 кОм (+20 градус) және 10 кОм (+25 градус) құрайды.
13	Өрт датчигімен жазылатын температураның сыни жоғарылауы. Температура +700 градустан жоғары немесе құрылғының кедергісі 3.4 кОм-ден асады.	Контроллер ажыратылып, кедергісі ішкі B5 чипінде 10/12 түйреуіштер арасында өлшенеді. Қарсылық нормасы - 126 кОм (+20 градус) және 10 кОм (+25 градус).	Контроллер ажыратылып, кедергісі ішкі B5 чипінде 11/17 түйреуіштер арасында өлшенеді. Қарсылық нормасы - 126 кОм (+20 градус) және 10 кОм (+25 градус).
14	Температура мен қызып кету датчиктерінің дифференциалды көрсеткіштеріне негізделген қызып кету туралы ескерту (айырмашылық 70 градустан асады).	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі чиптегі қарсылық индикаторын өлшеу қажет болады. B9 ішкі чиптің 11/5 контактілері арасындағы кедергі нормасы 1078 Ом (+20 градус) және 1097 Ом (+25 градус) құрайды.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі чиптегі қарсылық индикаторын өлшеу қажет болады. B15 ішкі чиптің 16/5 контактілері арасындағы кедергі нормасы 1078 Ом (+20 градус) және 1097 Ом (+25 градус) құрайды.
15	3 рет қызып кетуіне байланысты қазандықтың тоқтауы	Дәл осындай диагностикалық процедуралар 12,13,14 қателіктерінде жүргізіледі. Контроллердің құлпын ашу үшін қателер журналы жойылуы керек.	Дәл осындай диагностикалық процедуралар 12,13,14 қателіктерінде жүргізіледі. Контроллердің құлпын ашу үшін қателер журналы жойылуы керек.
20	Сынған шам.	Шамды бөлшектемей, оның диагностикасы жүргізіледі. Ол үшін контроллер өшіріліп, B3 ішкі чипіндегі 4-5 контактілер арасындағы қарсылық өлшенеді.	Шамды бөлшектемей, оның диагностикасы жүргізіледі. Ол үшін контроллер өшіріліп, B2 ішкі чипіндегі 7-5 контактілер арасындағы қарсылық өлшенеді.
21	Қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге тұйықталу салдарынан туындаған оталдыру ұшқыны қатесі; кернеудің жоғарылауына байланысты істен шығу. 12 вольтты модель 8В, ал 24 вольтты модель 18В диагнозымен анықталады. Өзгерістер жасамас бұрын, қуат көзі қысқа тұйықталудан қорғалғанына көз жеткізіңіз.	Сәйкес кернеу шамға қолданылады. 25 секундтан кейін. ток өлшенеді: 12 вольт үшін норма: 12А+ 1A / 1.5A24 вольт үшін қуат: 5.3A+ 1АЛ1.5А Нормадан ауытқу штепсельдің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді және оны ауыстыру керек. Егер элемент жақсы жағдайда болса, сымдардың тұтастығын тексеріңіз.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
33	Шамадан тыс жүктеме, қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу, жылдамдық реттегішінің істен шығуы, қыздырғыштың істен шығуы салдарынан ауа үрлеу желдеткішінің қозғалтқышының қателігі. 12 вольтты модель 8В, ал 24 вольтты модель 18В диагнозымен анықталады. Өзгерістер жасамас бұрын, қуат көзі қысқа тұйықталудан қорғалғанына көз жеткізіңіз.	Қате айналымдардың бір минутына сәйкес келмеген кезде пайда болады. Білік айналымының нормасы: максималды жүктеме - 7300 айн / мин; толық жүктеме - 5700 айн / мин; орташа жүктемелер - 3600 айн / мин; минималды жүктемелер - 2000 айн / мин. Қозғалтқыштың айналым саны келесі түрде тексеріледі. Қуат оттың 1.5 св оң сымына және 1.5 г теріс сымға қосылады. Жылдамдық сенсоры моторға біріктірілген. Егер диагностика кезінде қозғалтқыш жауап бермесе, оны сенсормен бірге ауыстыру керек. Жылдамдық сенсорының өнімділігі 0.25vi-0.25gn шығысы арасындағы басқару блогының ішкі чипіндегі кернеуді өлшеу арқылы тексеріледі. Құрылғы 8 В кернеуін көрсетуі керек. Егер сәйкессіздік болса, құрылғы ауыстырылады.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
37	Су сорғысының бұзылуы.	Құрылғының функционалдығын және сымдардың тұтастығын тексеріңіз.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
42	Су сорғысының қателігі шамадан тыс жүктеме, қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу салдарынан.	Байланыс 0.5swrt (контроллерде) жерге тұйықталудың, қысқа тұйықталудың болуын тексереді. Су сорғысы және сымдардың бүтіндігі тексеріледі.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
43	Сыртқы элементтердің қысқа тұйықталуы.	Басқару блогының сыртқы микросхемасында 2 (1гр) түйреуіш тексеріледі. Қосылған элементтер қысқа тұйықталу немесе зақымдалған сымдар үшін тексеріледі. Максималды ток 6А болуы керек. ауытқу жағдайында компоненттер жаңасына ауыстырылады.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
47,48	Мөлшерлегіш сорғының ашық немесе қысқа тұйықталуы.	Мөлшерлегіш сорғының өнімділігі қарсылыққа тексеріледі. Рұқсат етілген мән 20 Ом-ға сәйкес келуі керек. Қысқа тұйықталудың болуын, сымдардың зақымдануын жою.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
50	Басқару блогы 20 рет қосылуға байланысты бұғатталды (10 әрекет және әрқайсысы үшін тағы бір сынақ) - жалын датчигі өрттің болуын анықтамайды.	Шамның электрмен жабдықталғанына, отын сорғысы жанармаймен қамтамасыз етілгеніне, ауа үрлегіші мен пайдаланылған газдың шығатын бөлігінің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Қателер журналын тазарту арқылы контроллердің құлпы ашылады.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
51	Жалын сенсорының қатесі.	Жалын температурасының дұрыс көрсетілмеуі сенсордың дұрыс жұмыс істемейтіндігін білдіреді - оны ауыстырыңыз.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
52	Қауіпсіз кезеңнің мәнінен асып кету - іске қосу кезінде жалын датчигі өрттің пайда болуын тіркемейді.	Жалын датчигінің кедергісі өлшенеді. +90 градустан төмен қызған кезде диагностикалық құралдың мәні 1350 Ом шегінде болуы керек. Ауаның және шығатын құбырлардың тазалығы тексеріледі Отынның берілуі тексеріледі (процедура осы кестеде келтірілген) Жанармай сүзгісі бітеліп қалуы мүмкін, қыздыру штепселі тексеріледі (қателер 20,21). Жалын датчигі тексеріледі ( қате 13).	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
54,55	Өрттің максималды немесе минималды сатысында бұзылуы. Өрт датчигі жалынның пайда болуын анықтайды, бірақ қыздырғыш өрттің жоқтығын көрсетеді.	Ауа үрлегіштің, жанармай сорғысының, ауа жіберетін және шығарылатын құбырлардың жұмысы тексеріледі. Егер жалын дұрыс болса, жалын сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз (қателік 13).	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
59	Антифризді жылдам қыздыру.	12 және 60,61 қателіктері үшін қажетті процедураларды орындаңыз.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.
60,61	Температура реттегішінің сынуы, қысқа тұйықталу, шамадан тыс жүктеме немесе жерге тұйықталу салдарынан болатын қателік. Температура реттегішінің сенсоры ауқымнан тыс параметрлерді көрсетеді.	Контроллер ажыратылған. Ішкі есептегіш 9/11 түйреуіштер арасындағы қарсылықты өлшейді. Қоршаған орта температурасы +25 градус болғанда, құрылғы 1000 Ом көрсетуі керек.	Контроллер ажыратылған. Ішкі есептегіш 14/18 түйреуіштер арасындағы қарсылықты өлшейді. Қоршаған орта температурасы +25 градус болғанда, құрылғы 1000 Ом көрсетуі керек.
64,65	Өрт индикаторының бұзылуы. Датчик жану температурасын + 700 градустан жоғары, ал оның кедергісі 3400 Ом-дан жоғары екенін хабарлайды.	Басқару блогы өшірулі. Қарсылық B10 ішкі микросхемасындағы 12/5 түйреуіштер арасында өлшенеді. +20 градус қоршаған орта температурасында норма - 126 кОм, ал +25 градус кезінде - 10 кОм.	Басқару блогы өшірулі. Қарсылық B11 ішкі микросхемасындағы 17/5 түйреуіштер арасында өлшенеді. +20 градус қоршаған орта температурасында норма - 126 кОм, ал +25 градус кезінде - 10 кОм.
71,72	Қысқа тұйықталуға байланысты қызып кету датчигінің ашылуы немесе қателігі. Датчик қызу температурасын +115 градустан жоғары деңгейде тіркейді.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі B5 чипіндегі қарсылық индикаторын 10/12 түйреуіштер арасында өлшеу қажет болады. +20 градус қоршаған орта температурасында норма - 126 кОм, ал +25 градус кезінде - 10 кОм.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шлангтың қосылыстары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайтылғандығын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату тізбегіндегі ауа құлыпының пайда болуы (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; температура мен қызып кету датчигінің жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Ақаулық жағдайында екі датчик те жаңасына ауыстырылады. Датчиктерді тексеру үшін контроллерді ажыратып, ішкі B5 чипіндегі қарсылық индикаторын 11/17 түйреуіштер арасында өлшеу қажет болады. +20 градус қоршаған орта температурасында норма - 126 кОм, ал +25 градус кезінде - 10 кОм.
93,94,97	Басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі (ЖЖҚ ​​- жад құрылғысының ақаулығы қатесі) EEPROM; контроллердің жалпы ақаулығы.	Микропроцессорлық ақаулар жойылмайды. Бұл жағдайда басқару блогы жаңасымен ауыстырылады.	25208105 және 25204405 нұсқаларына ұқсас.

Жанармай сорғысымен отын беру сапасын келесідей тексеру қажет:

• Диагнозды бастамас бұрын, батареяның толық зарядталғанына көз жеткізуіңіз керек;
• Сынақ кезінде контроллерге 11-13В (12 вольтты нұсқа үшін) немесе 22-26V (24 вольттық нұсқа үшін) шегінде кернеу беру керек;
• Құрылғыны дайындау келесідей жүзеге асырылады. Жанармай шлангісі қазандықтан ажыратылып, оның соңы өлшеуіш ыдысқа түсіріледі. Қыздырғыш қосылады. 63 секундтан кейін. Сорғы жұмысы кезінде жанармай құбыры толып, бензин / дизель отыны ыдысқа келе бастайды. Жанармай өлшеу ыдысына келе бастаған кезде құрылғы өшеді. Бұл процедура өлшеуді бастамас бұрын желінің барлық ауасын кетіру үшін қажет. Келген отын мензуркаға құйылады.
• Жанармаймен жабдықтаудың өзін өлшеу келесі тәртіпте жүзеге асырылады. Біріншіден, қазандық іске қосылады. 40 секундтан кейін. жанармай ыдысқа құйыла бастайды. Біз құрылғыны 73 секундқа қосулы күйде қалдырамыз. Осыдан кейін электроника жылытқышты өшіреді, өйткені сенсор жалынды анықтамайды. Содан кейін электроника қайта іске қосылғанша күту керек. Қосылғаннан кейін 153 секунд күтіледі. өздігінен сөнбейтін болса, қазанды өшіріңіз.

Алдын ала қыздырғыштың осы моделіне арналған норма - 19 миллилитр. Дыбыстың ұлғаю / кему бағытында 10 пайыздық ауытқуы қолайлы. Егер ауытқу көп болса, мөлшерлеу сорғысын ауыстыру керек.

Гидроникалық қателіктер 16/24/30/35

Hydronic 16/24/30/35 алдын ала қыздырғыштарында пайда болатын қателер:

Код:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
10	Өте жоғары кернеу - өшіру. Басқару блогы кернеудің жоғарылауын (30В жоғары) кем дегенде 20 секунд тіркейді.	18 істікшелі чипті өшіріңіз; автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз; сымдардағы кернеуді өлшеу 2.52rt (15-пин) және 2/52br (16-шрифт). Егер мән 30В жоғары болса, онда генератордың жұмысын тексеру қажет (бар бөлек мақала).
11	Шекті төмен кернеу - өшіру. Басқару блогы 19 В-тан төмен кернеу мәнін 20 секундтан артық тіркейді.	18 істікшелі чипті өшіріңіз; автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз; сымдардағы кернеуді өлшеу 2.52rt (15-пин) және 2/52br (16-шрифт). Сымдардағы кернеу батареяның мәніне сәйкес келуі керек. Егер бұл көрсеткіштер әртүрлі болса, электр сымдарының сымдарының тұтастығын тексеру қажет (оқшаулағыш қабаттың бұзылуына байланысты ағып кету тогы пайда болуы мүмкін); ажыратқыштар; батареядағы оң терминалдың сапасы (тотығу салдарынан байланыс жоғалуы мүмкін).
12	Қызып кетуіне байланысты өшіру. Басқару блогы температура сенсорынан индикатор 130 градустан асып кеткендігі туралы сигнал алады.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз; шланг қосылымдары ағып кеткен болуы мүмкін (қысқыштардың қатайғанын тексеріңіз); салқындату жүйесінің желісінде дроссель клапаны болмауы мүмкін; салқындатқыш сұйықтықтың айналу бағытын, термостатты және кері клапанның жұмысын тексеріңіз; Салқындату схемасында ауа құлыпының пайда болуы мүмкін (жүйені орнату кезінде орын алуы мүмкін); қазандықтың су сорғысының мүмкін ақаулығы; жүйеде орнатылған клапандардың жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз; жеткізу және қайтару бөліктеріндегі температура айырмашылығын тексеріңіз салқындату желісінің. Егер дифференциалдық мән 10K-тан жоғары болса, онда салқындатқыш сұйықтық көлемінің минималды шығынын нақтылаңыз (өндіруші автомобильге арналған техникалық әдебиетте көрсетілген); Су сорғысының өнімділігін тексеріңіз. Егер ақаулы болса, ауыстырыңыз; салқындатқыштың температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз. Оған төзімділік 100 Ом шегінде болуы керек (қоршаған орта температурасында +23 градус). Ауытқу жағдайында сенсорды ауыстыру керек.
12	Қызып кету және жану сенсорының үлкен дифференциалды мәні.	Датчиктердің орнатылуы тексеріледі. Қажет болса, жіпті 2.5 Нм қатайтыңыз. крутящий кілтпен екі датчиктің де кедергісі тексеріледі. Жалын датчигі үшін норма - 1 кОм, ал жалын датчигі үшін - 100 кОм. Өлшеуді бөлме температурасында жүргізу керек Салқындатқыш сұйықтықтың минималды шығынын тексеріңіз (көлік құралына арналған техникалық әдебиеттерде өндіруші көрсеткен).
15	Функционалды қатеге байланысты басқару блогы бұғатталды. Бұл код дисплейде 12 қате үш рет пайда болған кезде пайда болады.	Қателерді тіркеу құралын тазарту арқылы құрылғының құлпын ашуға болады. 12 кодының пайда болуы үшін қажетті әрекеттерді қайталаңыз.
16	Функционалды қатеге байланысты басқару блогы бұғатталды. Бұл код 58-ші қате үш рет пайда болған кезде пайда болады.	Қателерді тіркеу құралын тазарту арқылы құрылғының құлпын ашуға болады. 58 код пайда болған кезде қажет қадамдарды қайталаңыз.
20	Тұтану генераторынан немесе катушкадан сигналдың жоғалуы. Қауіпті: жоғары кернеуді көрсету. Бұл құрылғының істен шығуы немесе контроллерге түсетін сигнал сымының үзілуі нәтижесінде пайда болады.	Берілген нүктенің қоректену және сигнал сымдарының бүтіндігін тексеріңіз. Егер зақымдалған болса, сымды ауыстырыңыз. Егер электр сымдарының зақымдалуы болмаса, басқару блогын ауыстыру қажет.
21	Қысқа тұйықталуға байланысты тұтану генераторындағы қате. Қауіпті: жоғары кернеуді көрсету. Бұл контроллерге баратын сымның жерге тұйықталуы нәтижесінде пайда болады.	Құрылғыдан контроллерге өтетін сымдардың тұтастығын тексеріңіз. Егер зақым болмаса, циферблаттың жұмысын тексеріңіз. Бұл диагностикалық құралды қажет етеді. Егер құрылғы істен шықса, оны ауыстыру керек. Егер мәселе шешілмесе, контроллерді ауыстырыңыз.
25	Диагностикалық шығу: қысқа тұйықталу.	1.0 сымын тексеріңіз2bl және аналогты ws 18 істікшелі чипте (басқару блогына түседі); 2-ші контактінің қысқа тұйықталуының болуы; сонымен қатар штепсельдің 12-штифтен 8-пинге дейінгі сым. Оқшаулаудың бұзылуы немесе сымның үзілуі жөнделуі керек.
32	Қыздырғыш іске қосылған кезде ауа үрлегіш айналмайды.	Доңғалақтың бұғатталғанын тексеріңіз. Электр қозғалтқышының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз.
33	Оттық қозғалтқышының айналуы жоқ. Электр желісінің кернеуі тым төмен болған кезде пайда болуы мүмкін. Диагностикалық процедураларды орындау кезінде құрылғыға максималды 12 В кернеуін беру қажет.	Үрлеу дөңгелегі бітелмегеніне көз жеткізіңіз. Егер кедергі анықталса, жүздерді немесе білікті босатыңыз. Электр қозғалтқышының жұмысын тексеріңіз. Ол үшін диагностикалық құралды қолданыңыз. Ақаулық жағдайында қозғалтқыш жаңасына ауыстырылады. Егер қате жойылмаса, басқару блогын ауыстыру керек. Егер жанармай сорғысы бітелген болса, оның білігінің еркін айналғанына көз жеткізіңіз. Егер жоқ болса, оттықты ауыстыру керек.
37	Қате: су сорғысының бұзылуы.	Жөндеу алдында мыналарға көз жеткізіңіз: Bus2000 / Flowtronic6000S сорғысы орнатылған; Bus2000 су сорғысының диагностикалық кабелі қосылған; Bus2000 сорғысы токқа қосылған. Бұл жағдайда Bus2000 диагностикалық кабелін ажыратып, қыздырғышты қосыңыз. Егер: Қате жойылса, сорғы білігінің бітелгенін және оның құрғақ күйде айналғанын тексеріңіз; Қате жойылмаған болса, сорғыны ауыстырыңыз немесе онда пайда болған зақымды жойыңыз. Стандартты гидравликалық сорғыны / Flowtronic5000 / 5000S пайдаланған кезде сізге мыналар қажет: су сорғы кабелін ажыратыңыз; сорғы кабелінің екі істікшелі коннекторына кернеу беріп, құрылғының жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Қалыпты жұмыс жағдайында сақтандырғышты (15А), сорғы сымдарының зақымдануын және чиптегі байланыстарды тексеріңіз. Егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
39	Қысқа тұйықталуға байланысты ішкі желдеткіштің қателігі.	18 істікшелі контроллер коннекторы 6 және 8 істікшелі кабельдегі қосылысты тексеріңіз. 7-ші жол мен желдеткіш релесі арасындағы сымның үздіксіздігін тексеріңіз. Бұл сымдар арасында қысқа тұйықталу болуы мүмкін. Сымдардың тұтастығы тексеріледі; желдеткіш релесінің дұрыс орнатылуы тексеріледі; егер реле сәтсіз болса, оны ауыстырыңыз; егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
44,45	Релелік катушкадағы ашық немесе қысқа тұйықталу.	Реле контроллерге дұрыс орнатылғанын тексеріңіз; реле ақаулы болса, оны ауыстырыңыз; егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
46,47	Электромагниттік клапан: ашық немесе қысқа тұйықталу.	Электромагнитті клапан мен басқару блогы (D чипі) арасындағы кабельдегі бөлімде сым үзілуі немесе қысқа тұйықталу пайда болды. Тексеріңіз: клапан мен контроллер арасындағы сымдардың тұтастығы; электромагниттік клапанның катушкасы жарамсыз болып қалды - ауыстырыңыз. Егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
48,49	Реле катушкасы: ашық немесе қысқа тұйықталу.	Релені басқару блогына орнатудың дұрыстығы тексеріледі. Қажет болса, реле ауыстырылуы керек.
50	Функционалды қатеге байланысты контроллер құлыптаулы. Қайта бастауға 10 әрекеттен кейін пайда болады (жалын датчигі өрттің пайда болуын анықтамайды).	Қателерді тіркеу құралын тазарту арқылы басқару блогының құлпын ашу. Ақаулық 52-ші қате пайда болған кезде жойылады.
51	Жалын реттегіші жанармай берілместен бұрын өрттің пайда болуын анықтайды.	Оттықты ауыстыру керек.
52	Қауіпсіз бастау шегінен асып кетуіне байланысты басталмады. Тұтану кезінде жалын датчигі өрттің пайда болуын анықтамайды. От тұтқышын тексерген кезде, желідегі кернеудің жоғары екенін ескеріңіз!	Тексеру: жану камерасына ауа беру; пайдаланылған газды шығару; отын беру сапасы; жалын түтігі жылу алмастырғышқа дұрыс қосылған ба; ток генераторының функционалдығы. Ол үшін оттықтың диагностикалық құралын ғана қолданыңыз. Егер циферблат ақаулы болса, оны ауыстыру керек; тұтану электродтарының күйі. Бұзылған жағдайда - ауыстырыңыз; сымдардың тұтастығы және контактілердің сенімділігі; жалынның сапасын бақылайтын компонент - бітелуі мүмкін; электромагниттік клапандағы катушканың жұмысқа қабілеттілігі. Ақаулық болған жағдайда ауыстырыңыз. Егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстыру керек.
54	Қыздырғышты пайдалану кезінде жалын сөнеді. Қате құрылғы жұмысының 60 минутында алау екі рет үзілгенде пайда болады.	Тексеріңіз: отынмен қамтамасыз етудің тиімділігі; пайдаланылған газдың жақсы шығуы және CO деңгейі бар ма2; Электромагниттік клапандағы катушканың жұмысқа қабілеттілігі. Егер қате жойылмаса, контроллерді ауыстыру керек.
58	Іске қосылғаннан кейін 30 секундтан кейін жалынды басқару элементі сөнбеген жалын туралы сигнал береді.	Жылуалмастырғышты тексеріңіз және қажет болса, ластанудан тазартыңыз; СО деңгейін өлшеңіз2 сорғыш жүйесінде; электромагниттік клапанның жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз (бұл үшін тек диагностикалық жабдық қолданылады). Ақаулық болған жағдайда ауыстырыңыз; жағалау кезінде жанармай ағып кетуі керек. Егер бұл болмаса, сіз жанармай сорғысының күйін тексеруіңіз керек; егер жоғарыда аталған әрекеттер көмектеспесе, контроллерді ауыстырыңыз.
60,61	Қысқа тұйықталу немесе температура сенсорынан сигналдың үзілуі.	Басқару блогынан температура датчигіне өтетін сымдардың тұтастығын тексеріңіз; қоршаған ортаның температурасы +20 градус болған жағдайда датчиктің кедергісін тексеріңіз, кедергі 1 кОм шегінде болуы керек; датчикте ақаулар болмаса немесе сым, контроллерді ауыстыру керек.
71,72	Қысқа тұйықталу немесе қызып кету датчигінен сигналдың үзілуі.	Басқару блогынан қызып кету датчигіне өтетін сымдардың бүтіндігін тексеріңіз; қоршаған ортаның температурасы +20 градус болған жағдайда датчиктің кедергісін тексеріңіз, кедергі 100 кОм шегінде болуы керек; датчикте ақаулар болмаса немесе сым, контроллерді ауыстыру керек.
81	Жану индикаторы: қысқа тұйықталу.	Басқару терезесі мен оттық индикаторы арасында қысқа уақыт пайда болды. 1.0 сымын тексеріңіз2ge / ws, бұл 8 істікшелі контроллер микросхемасының 18-ші штифті мен 3-істікшелі факельдің штепсельдік шанышқысының 8-ші штифтін қосады. Егер сымдар зақымдалған болса, оларды ауыстыру немесе оқшаулау қажет. Оттықтың индикаторы жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз.
83	Ақаулық индикаторы: қысқа тұйықталу.	Сымның бүтіндігін тексеру 1.02гр, ол 5 істікшелі контроллер микросхемасының 18 штифті мен 6 істікшелі шнурдың 8 штырын қосады (оттықтың индикатор сымы). Егер зақым анықталса, оны жойып, индикатордың жұмысын тексеріңіз.
90	Басқару блогының бұзылуы.	Контроллерді ауыстыру керек.
91	Сыртқы жабдықтың кернеуінен интерференциялардың пайда болуы.	Тұтану электродтарының реттелуін тексеріңіз; қандай жабдықтың кедергі көзі екенін тексеріңіз, сымдарды қоршау арқылы осы кедергідің таралуын жойыңыз; басқару блогы жарамсыз болып қалды - егер жоғарыда аталған қадамдар көмектеспесе, ауыстырыңыз.
92,93,94,97	Контроллердің ақаулары.	Басқару блогын ауыстыру керек.

M-II M8 / M10 / M12 қателері

Мұнда Hydronic M-II M8 / M10 / M12 алдын ала қыздырғыштарының модельдерінің мүмкін болатын қателіктері келтірілген:

Код:	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
5	Ұрлыққа қарсы жүйе: қысқа тұйықталу.	Сымдардың зақымдануын жою.
9	ADR / ADR99: өшіру.	Қыздырғышты қайта қосыңыз.
10	Асқын кернеу: өшіру. Басқару блогы кернеу шегінің 6 секундтан асқанын анықтайды.	Штепсельді қыздырғыштан ажыратыңыз; автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз; В2 микросхемасындағы кернеу индикаторын өлшеңіз - A2 және A3 контактілері; Үлкен кернеу кезінде (сәйкесінше 15 немесе 30 вольтты модель үшін 12 немесе 24В асады), генератордағы кернеу реттегіші.
11	Өте маңызды кернеу: өшіру. Басқару блогы өте төмен кернеу индикаторын 20 секундтан артық жазады.	Штепсельді қыздырғыштан ажыратыңыз; автомобиль қозғалтқышын іске қосыңыз; В2 микросхемасындағы кернеу индикаторын өлшеңіз - А2 және А3 түйіспелері; Егер кернеу сәйкесінше 10 немесе 20 вольтты модель үшін 12 немесе 24 В-тан төмен болса, аккумулятордағы оң терминал (тотығу салдарынан жанасу жоғалып кетуі мүмкін), қосылыстардағы коррозияға арналған қуат сымдары, жер сымының жақсы жанасуының болуы, сондай-ақ сақтандырғыштың жарамдылығы.
12	Қызып кету датчигі +120 градустан жоғары температураны анықтайды.	Ауа штепсельін салқындату жүйесінің тізбегінен алыңыз немесе антифриз қосыңыз; дроссель ашық күйінде судың массалық шығынын тексеріңіз; қызып кету датчигінің кедергісін өлшеңіз (В1 чипі, 2/4 түйреуіштер). Норма қоршаған орта температурасы +10 градус кезінде 15-нан 20 кОм-ға дейін; қысқа тұйықталуды, ашық тізбекті анықтауға, сондай-ақ сымды оқшаулаудың тұтастығын тексеруге арналған сымдарды «сақиналаңыз».
14	Температура сенсоры мен қызып кету датчигінің жоғары дифференциалды мәні. Сенсор көрсеткіштерінің айырмашылығы 70К асады.	Ауа штепсельін салқындату жүйесінің тізбегінен шығарыңыз немесе антифриз қосыңыз; дроссель ашық күйінде судың массалық шығынын тексеріңіз; қызып кету датчигінің (В1 чипі, түйреуіштер 2/4), сонымен қатар температура датчигінің (B1) кедергісін өлшеңіз чип, түйреуіштер 1/2). Норма - қоршаған орта температурасы +10 градус кезінде 15-нан 20 кОм-ға дейін; қысқа тұйықталуды, ашық тізбекті анықтауға, сондай-ақ сымдардың оқшаулауының тұтастығын тексеруге арналған сымдарды «сақиналаңыз».
17	Қызып кетуіне байланысты басқару блогын бұғаттау. Қызып кету датчигі +180 градустан асатын индикаторды тіркейді.	Ауа штепсельін салқындату жүйесінің тізбегінен шығарыңыз немесе антифриз қосыңыз; дроссель ашық күйінде судың массалық шығынын тексеріңіз; қызып кету датчигін тексеріңіз (12 кодын қараңыз); басқару блогының дұрыс жұмыс істеуін тексеріңіз.
19	1-шілтер: тұтану қуатының аздығы. Жарқыраған электрод 1 2000 Вт-тан аз тұтынады.	Электродта қысқа тұйықталу жоқтығына, оның зақымданғанына көз жеткізіңіз немесе үздіксіздігін тексеріңіз (20 кодын қараңыз). Басқару блогының жұмысын тексеріңіз.
20,21,22	1-шкаласы: қысқа тұйықталу + Ub, ашық тізбек, шамадан тыс жүктеме, жерге тұйықталу.	1 электродтың суыққа төзімділігінің индикаторы тексеріледі: қоршаған ортаның температурасы +20 градус, В1 чипі (контактілер 7/10). 12 вольтты желі үшін индикатор 0.42-0.6 Ом болуы керек; 24 вольт үшін - 1.2-1.9 Ом. Басқа индикаторлар жағдайында электродты ауыстыру керек. Ақаулық болмаған жағдайда, сымдардың тұтастығын, оқшаулаудың бұзылуын тексеріңіз.
23,24	Жарқырайтын электрод 2: ашық тізбек, шамадан тыс жүктеме немесе қысқа тұйықталу.	2 электродтың суыққа төзімділігінің индикаторы тексеріледі: қоршаған ортаның температурасы +20 градус, В1 чипі (контактілер 11/14). 12 вольтты желі үшін индикатор 0.42-0.6 Ом болуы керек; 24 вольт үшін - 1.2-1.9 Ом. Басқа индикаторлар жағдайында электродты ауыстыру керек. Ақаулық болмаған жағдайда, сымдардың тұтастығын, оқшаулаудың бұзылуын тексеріңіз.
25	JE-K сызығы: қате. Қазандық дайын күйінде қалады.	Диагностикалық кабельдің зақымдануы тексеріледі (ашық тізбек, жерге қысқа, зақымдалған сымды оқшаулау). Бұл B2 чипінен шыққан сым (штырь B4). Егер ақаулар болмаса, контроллерді тексеріңіз.
26	2-шілтер: + Ub дейінгі қысқа тұйықталу	Қадамдар 23,24 қателігі сияқты.
29	2-шілтер: тұтану қуатының аздығы. Жарқыраған электрод 2 2000 Вт-тан аз тұтынады.	Электродтың жұмысқа қабілеттілігі тексеріледі (өткізу қабілеті, зақымдануы немесе қысқа тұйықталуы), 23 кодын қараңыз. Егер ақаулар болмаса, контроллерді тексеріңіз.
31,32,33,34	Оттықтың қозғалтқышы: ашық тізбек, шамадан тыс жүктеме, + Ub дейінгі қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу, қозғалтқыш білігінің жылдамдығы сәйкес емес.	Электр қозғалтқышына түсетін сымдардың бүтіндігін тексеріңіз (B2 есептегіші, 3/6/9 түйреуіштер); ауа үрлегіштің жүздерінің еркін айналуын тексеріңіз. Егер айналуға кедергі келтіретін бөгде заттар табылса, оларды алып тастау керек, сонымен қатар біліктің немесе мойынтіректің зақымдануын тексеріңіз. Егер ақаулар табылмаса, негізгі контроллерді немесе желдеткішті басқару блогын ауыстыру керек.
37	Су сорғысының істен шығуы.	Су сорғысының жұмысын тексеріңіз. Ол үшін B1 микросхемасына ток беріледі, контактілер 12/13. Максималды қуат шығыны 4 немесе 2А болуы керек. Егер сорғының білігі бітелген болса, сорғыны ауыстыру керек. Егер қиындықтар болмаса, контроллерді ауыстырыңыз.
41,42,43	Су сорғысы: сыну, + Ub шамадан тыс жүктеме немесе қысқа тұйықталу салдарынан ақаулық.	Су сорғысының жұмысын тексеріңіз (37 кодты қараңыз); В1 чипке қосылған сымдардың бүтіндігін (оқшаулаудың бұзылуы немесе зақымдалуы), 12/13 түйреуіштерді; дөңгелектің білігін майлауға тексеріңіз; салқындату жүйесінің контурын және антифриздің ағынының мөлшерін ашық дроссельмен өлшеңіз.
47,48,49	Сымдардың үзілуіне, + Ub-ге шамадан тыс жүктелуіне немесе қысқа тұйықталуына байланысты дозаны сорып алу қателігі.	Сорғыға түсетін сымдардың бүтіндігі тексеріледі (чип В2, байланыс А1). Егер зақым болмаса, сорғының кедергісін өлшеңіз (шамамен 20 кОм).
52	Қауіпсіз уақыт шегі: асып кетті. Қазандықты іске қосу процесінде жалын анықталмайды. Жану сенсоры +80 градустан төмен қыздыруға сигнал береді, бұл жылытқышты апаттық сөндіруге әкеледі.	Тексеріледі: Отын беру сапасы; Шығару жүйесі; Таза ауаны жану камерасына айдау жүйесі; істікшелі электродтардың жұмыс қабілеттілігі (19-24 / 26/29 кодын қараңыз); жану датчигінің жұмысқа қабілеттілігі ( 64,65 кодын қараңыз).
53,54,55,56,57,58	Алаудың жоғалуы: «Қуат» кезеңі; «Жоғары» кезең; «Орташа» кезең (D8W / D10W); «Орташа деңгей» (D1W); «Орташа деңгей» (D12W); «Ортаңғы 2» кезең (D12W); «Шағын кезең» «. Қазандық жұмыс істей бастайды, бірақ жалын сенсоры кезеңдердің бірінде ашық отты анықтайды.	Жанармайдың берілуін тексеріңіз; ауа үрлегіштің айналу санын тексеріңіз; пайдаланылған газды шығару сапасы; жану сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз (64,65 кодын қараңыз).
59	Салқындату жүйесіндегі антифриз өте тез қызады.	Салқындату жүйесінен мүмкін ауа құлпын алып тастаңыз; Салқындатқыш сұйықтықтың жетіспеушілігін толтырыңыз; Антифриздің ағынының жылдамдығын ашық дроссельмен тексеріңіз; Температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз (60,61 кодын қараңыз).
60,61	Температура сенсоры: ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу. Температура сенсоры сигнал жібермейді немесе өте жоғары немесе өте төмен температура туралы хабарлайды.	Температура датчигінің кедергісін тексеріңіз. В1 чип, 1-2 түйреуіштер. Норма - 10-нан 15 кОм-ге дейін (қоршаған орта температурасы +20 градус). Температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігі жағдайында осы элементке апаратын сымдардың тұтастығын тексеру қажет.
64,65	Жану сенсоры: ашық немесе қысқа тұйықталу. Жану сенсоры сигнал жібермейді немесе өте жоғары немесе өте төмен температура туралы хабарлайды.	Температура датчигінің кедергісін тексеріңіз. В1 чип, 5/8 түйреуіштер. Норма 1кОм шегінде (қоршаған орта температурасы +20 градус). Температура сенсорының жұмысқа қабілеттілігі жағдайында осы элементке апаратын сымдардың тұтастығын тексеру қажет.
71,72	Қызып кету датчигі: ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу. Қызып кету датчигі не сигнал жібермейді, не өте жоғары немесе өте төмен температура туралы хабарлайды.	Қадамдар 12 қателігі сияқты.
74	Басқару блогының функционалдық қателігі, нәтижесінде контроллер құлыптаулы; қызып кетуді анықтайтын жабдық ақаулы.	Басқару блогын немесе ауа мен жанармай сорғысын ауыстыру қажет.
90	Сыртқы кедергі кернеуіне байланысты басқару блогын қалпына келтіру.	Тексеріледі: қазандыққа жақын жерде орнатылған жабдықтың жұмысқа қабілеттілігі; батарея заряды; сақтандырғыштардың жағдайы; сымдардың зақымдануы.
91	Ішкі қатеге байланысты басқару блогын қалпына келтіру. Температура сенсоры дұрыс жұмыс істемейді.	Қазандықтың немесе үрлеу қондырғысының контроллері ауыстырылуы керек.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Қате; ЖЖҚ: Қате (кем дегенде бір ұяшық жұмыс істемейді); EEPROM: Қате, бақылау сомасы (жұмыс параметрлері аймағы) - қате, калибрлеу мәндері - қате, диагностикалық параметрлер - қате; Басқару блогының бақылау сомасы: Қате, жарамсыз деректер; Қызып кетуді бақылау, температура датчигінің қателігі; құрылғының ішкі қателігі; негізгі реле: ақаулыққа байланысты қате; ECU-дің функционалды блоктауы, қалпына келтірудің көп мөлшері.	Басқару блогы жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Алдын ала қыздырғыштардың (экономикалық және коммерциялық) қателіктерінің кестесі келтірілген: S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Код (P000-ден басталады):	Түсіндіру:	Қалай түзетуге болады:
100,101,102	Антифриз шығыс сенсоры: ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу, + Ub дейінгі тұйықталу.	Сымдардың бүтіндігін тексеріңіз; RD сымының кедергісін өлшеңіз (9-10 түйреуіштер арасында). Норма 13-тен 15 градусқа дейінгі температурада 15-тен 20 кОм-ға дейін.
10A	Салқын тазарту уақыты асып кетті. Іске қосылмаған жану камерасындағы температураның жоғарылауына байланысты жаңадан бастау мүмкін емес.	Шығарылатын газдар машинаның шығатын жүйесіне тартылғанына көз жеткізіңіз. Әйтпесе, өрт датчигін тексеру қажет (120,121 кодын қараңыз).
110,111,112	Антифризді енгізу датчигі: ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу, + Ub дейінгі тұйықталу. Назар аударыңыз: 110 және 111 кодтары тек қазандық қосылған кезде, сондай-ақ салқындатқыш температурасының датчигі +80 градустан жоғары температураны анықтаған кезде ғана көрсетіледі.	Сымдардың тұтастығын тексеріңіз; XB5 микросхемасындағы BU сымының (6-4 түйреуіштер арасындағы) кедергісін өлшеңіз. Қарсыласу коэффициенті 13-тен 15 градусқа дейінгі температурада 15-тен 20 кОм-ға дейін.
114	Қызып кету қаупі жоғары. Назар аударыңыз: 114 коды тек қазандық қосулы кезде, сондай-ақ салқындату сұйықтығының температура сенсоры +80 градустан жоғары температураны анықтаған кезде ғана көрсетіледі. Қате екі температура датчигінің көрсеткіштері арасында үлкен айырмашылық болған кезде пайда болады: кіріс / шығыс (қозғалтқышты салқындату жүйесінің сызығында).	Қазандықтың жылуалмастырғышына салқындатқыштың кірісіне орнатылған сенсорды тексеріңіз. XB5 микросхемасындағы BU сымының (6-4 түйреуіштер арасында) кедергісін өлшеңіз. Қарсыласу коэффициенті 13-тен 15 градусқа дейінгі температурада 15-тен 20 кОм-ға дейін. Қате 115-тегідей әрекеттерді орындаңыз.
115	Бағдарламаланған температура шегінен асып кетті. Сын тұрғысынан жоғары индикатор жылытқыштың жылу алмастырғышынан антифриз шығатын жерде температура датчигімен тіркеледі. Сенсор салқындатқыштың температурасын +125 градустан жоғары деңгейде тіркейді.	Салқындату жүйесінің желісінде ағып кету бар-жоқтығы тексеріледі (қазандық жұмыс істеп тұрғанда, машинадағы термостат «Жылы» режимінде қыздыру үшін орнатылуы керек); Термостаттың жұмысқа қабілеттілігін тексеріңіз; Салқындатқыш сұйықтық айналымының сәйкестігін тексеріңіз гидравликалық сорғының пышақтарының бағыты мен айналу бағыты; салқындату жүйесінің желдетілмегендігіне көз жеткізіңіз; салқындатқыш сұйықтық айналымының тиімділігін тексеріңіз (клапанның сыйымдылығы); жылу алмастырғыштың шығысында орнатылған температура датчигінің жұмысын тексеріңіз ( 100,101,102 кодын қараңыз).
116	Салқындату сұйықтығының қыздыру температурасының аппараттық шектеулерінен асып кету - қызып кету. Температура сенсоры салқындатқыштың (жылу алмастырғыштан шығу) температурасының 130 градустан асқанын анықтайды.	Түзету әрекеттері үшін 115 кодын қараңыз; RD сымының кедергісін өлшеңіз (9-10 штифтер арасында). Норма 13-тен 15 градусқа дейінгі температурада 15-тен 20 кОм-ға дейін.
11A	Қызып кетудің үлкен мөлшері: контроллердің функционалды блоктауы.	114,115 қателіктері сияқты жойылды. Контроллер бұғаттан босатылған: EasyStart Pro (басқару элементі) EasyScan (диагностикалық құрылғы) EasyStart Web (диагностикалық құрылғыға арналған бағдарламалық жасақтама).
120,121,122	Жану сенсорының + Ub-де ашық, қысқа тұйықталу немесе қысқа тұйықталу.	Сымдардың тұтастығы тексеріледі. XB4 микросхемасындағы BN кабелі (7-8 штифтер арасында) кедергіге тексеріледі. Қоршаған орта температурасы 15-тен 20 градусқа дейін болған кезде индикатор 1-1.1 кОм аралығында болуы керек.
125;126;127;128;129.	Кезеңдегі жалынның сынуы: Реттеу 0-25%; Реттеу 25-50%; Реттеу 50-75%; Реттеу 75-100%. Назар аударыңыз! Жалын сөнген кезде, контроллер үш рет қазанды тұтандыруға тырысады. Сәтті бастау қателерді тіркеушіден қатені жояды.	Шығарылған газды кетіру тиімділігі тексеріледі; жану камерасына таза ауаны беру тиімділігі тексеріледі; отын беру сапасы тексеріледі; өрт датчигінің жұмыс қабілеттілігі тексеріледі (120,121 кодын қараңыз).
12A	Қауіпсіз уақыт шегі асып кетті.	Камерадан ауаны беру / шығару сапасы тексеріледі; Отын беру тиімділігі тексеріледі; Отын сүзгісін өзгертіңіз; Өлшеу сорғысында торлы сүзгіні өзгертіңіз.
12B	Қауіпсіздік уақытының асып кетуіне байланысты жұмыс режимі бұғатталады (құрылғы үш рет іске қосылды). Контроллер бұғатталған.	Отынмен жабдықтаудың сапасын тексеріңіз. Контроллер бұғаттан босатылған: EasyStart Pro (басқару элементі); EasyScan (диагностикалық құрылғы); EasyStart Web (диагностикалық құрылғының бағдарламалық жасақтамасы).
143	Ауа датчигі сигналының қателігі. Қазандық апаттық режимге өтеді. Ауа қысымы бағдарламаға сәйкес келмейді.	12 вольтты модель үшін қазандықтың CAN шинасына қосылуын тексеру қажет. Қатені қалпына келтіру (12V кодын қараңыз). 24 вольтты аналог үшін қатені қалпына келтіру керек. Әйтпесе, басқару блогын ауыстырыңыз.
200,201	Есептегіш сорғының ашық немесе қысқа тұйықталуы.	Сымдардың зақымдануы тексеріледі. Егер сымдар бүтін болса, есептегіш отын сорғысын ауыстыру қажет.
202	Өлшеуіш сорғы транзисторының қателігі немесе + Ub дейінгі қысқа тұйықталу.	Кабельдің зақымдалмағанына немесе үзілмегеніне көз жеткізіңіз. Есептегіш сорғының есептегіші үрлегіштен ажыратылады. Егер қате жойылмаса, үрлегішті жаңасымен ауыстыру керек.
2a1	Су сорғысының байланысы немесе үзілуі.	Сорғы сымдарының тұтастығын тексеру қажет. Мұны істеу үшін сізге XB3 чипін (қыздырғыш) және XB8 / 2 чипін (су сорғышына қосылған) ажырату қажет. Сымдар оқшаулағыш материалға және саңылауларға зақым келтірмеуі керек. Егер зақым болмаса, сорғыны ауыстыру керек.
210,211,212	Жарқыл электродының қателігі: ашық тұйықталу, + Ub дейінгі тұйықталу, қысқа тұйықталу, ақаулы транзистор. Ескерту! Диагностика жасамас бұрын, кернеу өте жоғары болса, құрылғы істен шығатынын ескеру қажет. Электрод кернеуі 9.5В жоғары болған кезде құлайды. Сондай-ақ, пайда болған қысқа тұйықталуға электр қуатының кедергісін ескеру қажет.	Сымдардың зақымдануы тексеріледі. Егер кабель бүтін болса, онда электродты тексеру қажет. Ол үшін XB4 микросхемасы ажыратылады (WH кабелінің 3-ші және 4-ші түйреуіштері). Электродқа 9.5В кернеу қолданылады (рұқсат етілген ауытқу 0.1В). 25 секундтан кейін. ток күші өлшенеді. Егер құрылғы 9.5А мәнін көрсеткен болса (1А өсу бағытында және 1.5А төмендеу бағытында рұқсат етілген ауытқу) құрылғыны пайдалануға жарамды деп санайды. Көрсеткіштер сәйкес келмеген жағдайда, электрод ақаулы және оны ауыстыру керек.
213	Жарқыл энергиясының төмен болуына байланысты электродтың жарқырауы.	Электродқа өтетін сымдардың тұтастығы тексеріледі. Электродтың өнімділігі тексеріледі (210,212 кодын қараңыз).
220,221,222	Ауа үрлеу қозғалтқышы: ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу, + Ub дейінгі қысқа тұйықталу, транзистор ақаулы.	Біліктің айналым саны өлшенеді. Мұны істеу үшін сізге EasyScan диагностикалық құрылғысын пайдалану қажет (ол қалай жұмыс істейтіні туралы нұсқаулықта сипатталған).
223,224	Жұмыс дөңгелегінің немесе біліктің бітелуіне байланысты ауа үрлеу қозғалтқышының қателігі. Электр қозғалтқышы өте аз қуат тұтынады.	Доңғалақтың немесе біліктің бітелуін (кір, бөтен заттар немесе мұздану) жою. Құрылғы білігінің еркін айналуын қолмен тексеріңіз. Егер үрлегіш істен шықса, оны ауыстыру керек.
250,251,252	Су сорғысы: ашық тізбек, қысқа тұйықталу, ақаулы транзистор немесе + Ub дейінгі тұйықталу.	Кабельдік арқанның диагностикасы жүргізіледі. Ол үшін XB3 микросхемасын жылытқыштан, ал XB8 / 2 чипін су сорғысынан ажыратыңыз. Сымдардың оқшаулағыш қабатының күйі және өзектердің тұтастығы тексеріледі. Егер кабель зақымдалмаса, онда сорғыны ауыстыру керек. Егер сіз XB8 / 2 чипін өшірсеңіз және қате коды жоғалып кетпесе, дәл сол нәтиже шығады.
253	Су сорғысы бітелген.	Салқындату жүйесінің желісінде салалық құбыр бүгілген.
254,255	Су сорғысына артық ток - құрылғыны тоқтату; сорғы білігі тым баяу айналуда.	Салқындату жүйесінің желісінде кір болуы мүмкін немесе сорғының ішінде көп ластану болуы мүмкін.
256	Су сорғысын майлаусыз іске қосу.	Антифриз деңгейін тексеріңіз; ауа сорғыға немесе кіші айналым шеңберіне еніп, штепсель түзуі мүмкін.
257,258	Су сорғысының қателігі: төмен / жоғары кернеу (ADR); қызып кетті.	Сырттағы жоғары температура салдарынан сорғының қызып кетуі. Бұл жағдайда сіз сорғыны ыстық қондырғылардан, механизмдерден немесе шығатын құбырдан алыс орналастырғаныңыз жөн; сорғыға өтетін сымдардың бүтіндігін тексеріңіз. Бұл XB3 (жылытқыш) және XB8 / 2 (сорғының өзі) микросхемаларын қосатын кабель; Егер сымдарда зақым болмаса, сорғыны ауыстыру керек.
259	Жолаушылар салоны желдеткішіндегі немесе су сорғышындағы қысқа тұйықталу.	Сорғы немесе ішкі желдеткіш қосылған сымдардың зақымданбағанына немесе сынғанына көз жеткізіңіз; ауа үрлеу релесін тексеріңіз; салқындатқыш сұйықтықтың айналымын тексеріңіз.
260	Әмбебап шығыс байланысы.	Шығу кодтарын тексеріңіз; сымдардың зақымдануын тексеріңіз.
261	Ішкі желдеткіштің қысқа тұйықталуы.	Электр қозғалтқышының қақпағының бүлінбегеніне және дұрыс орнатылмағанына көз жеткізіңіз; Егер қақпақ зақымдалмаса және дұрыс жабылған болса, онда желдеткіш релесін (K1) ауыстыру қажет.
262	Әмбебап шығуда немесе ақаулы транзистордағы + Ub дейінгі қысқа тұйықталу.	Кабельдің зақымдалмағанына көз жеткізіңіз.
300	Аппараттық құралдың ақаулығы, қызып кету, мөлшерлеу сорғының өшіру тізбегінің ақаулығы.	Жылуалмастырғыштың төменгі жағындағы сенсорды тексеріңіз. XB4 микросхемасынан келетін RD сымының кедергісін өлшеңіз (9-10 штифтер арасында). Норма 13-тен 15 градусқа дейінгі температурада 15-тен 20 кОм-ға дейін. Контроллер бұғаттан босатылған: EasyStart Pro (басқару элементі); EasyScan (диагностикалық құрылғы); EasyStart Web (диагностикалық құрылғының бағдарламалық жасақтамасы).
301;302;303; 304;305;306.	Басқару блогының ақаулығы.	Басқару блогын жөндеу немесе ауыстыру қажет.
307	CAN шинасында деректердің дұрыс берілмеуі.	Қатені қалпына келтіріңіз, егер ол пайда болса, сіз құрылғыға автобус байланысын қайта тексеріп шығуыңыз керек.
30A	CAN шинасы: деректерді жіберудегі қателік.	Қатені қалпына келтіріңіз, егер ол пайда болса, сіз құрылғыға автобус байланысын қайта тексеріп шығуыңыз керек.
310,311	Басқару блогы жоғары кернеуден туындаған шамадан тыс жүктеме салдарынан сөніп қалды. Бұл жағдайда жоғары кернеудің индикаторы 20 секундтан артық жазылады.	XB1 микросхемасын қазандықтан ажыратыңыз; машинаның қозғалтқышын іске қосыңыз; RD (1-ші контакт) және BN (2-ші контакт) сымдар арасындағы кернеуді өлшеңіз. Егер диагностика нәтижесінде құрылғы 15 В-тан жоғары кернеу көрсеткен болса, онда генератордағы кернеу реттегішінің жұмысқа қабілеттілігіне, сондай-ақ батарея терминалдарының күйіне назар аудару қажет.
312,313	Кернеудің төмен болуына байланысты басқару блогы және қазандық толық сөніп қалды.	XB1 микросхемасын қазандықтан ажыратыңыз; машинаның қозғалтқышын іске қосыңыз; RD (1-ші контакт) және BN (2-ші контакт) сымдар арасындағы кернеуді өлшеңіз. Егер диагностика нәтижесінде құрылғы 1oV-тан төмен кернеу көрсеткен болса, онда сақтандырғыштардың жұмысқа қабілеттілігіне, сондай-ақ батарея терминалдарының күйіне (әсіресе оң терминал) назар аудару қажет.
315	Таза ауа қысымына қатысты дұрыс емес мәліметтер.	Қосылымның контактілерін басқару құрылғысымен тексеріңіз. Егер қате жойылмаса, сізге EasyScan диагнозын қою керек.
316	Салқындату жүйесінің желісіндегі нашар жылу алмасу. Қазандық көбінесе қысқа қыздыру циклдарын бастайды, олардың арасындағы үзіліс аз болады.	Салқындатқыш айналатын сызықты тексеріңіз.
330,331,332	Басқару блогының ақаулығы.	Контроллер жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.
342	Жабдықтың конфигурациясы дұрыс емес.	12 және 24 вольтты модельдер үшін: көптеген компоненттер CAN шинасына қосылған. Қажетті жабдықтың конфигурациясын тексеріңіз. 24V ADR моделі үшін тек: CAN шинасына қосылған басқару элементін ғана қолданыңыз. Қажет болса, жабдықты қосу сапасын тексеру қажет.
394	ADR батырмасының қысқа тұйықталуы.	Сымдардың тұтастығын тексеріп, зақымдалған болса, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
500	Қателерді тіркеу журналында «ErrorState GSC» жазбасы пайда болады. Жылыту немесе желдету өшірілмейді.	Белсенді сұранысты қайтарыңыз (жүйе қыздыру немесе аппараттық диагностикаға сұраныс жіберуді жалғастырады). Қателерді тіркеуді өшіру.
A00	EasyFan-дан сигналдардың белгілі бір санына жауап жоқ. Қазандықпен байланыс үзілген.	Белсенді сұранысты қайтарыңыз (жүйе қыздыру немесе аппараттық диагностикаға сұраныс жіберуді жалғастырады). Қателерді тіркеуді өшіру.
Е01	Уақытша жұмыс шегінен асып кету.	Құрылғы бағдарламаланған уақыт шегін орындады.

құны

Жаңа жылу датчиктері 40 АҚШ доллары аралығында. Жеңіл көліктер үшін өндіруші жабдықты 400 доллардан бастайды, бірақ кейбір жиынтықтардың бағасы 1500 долларға жетуі мүмкін. Жиынтыққа қазандықтың өзі, басқару құрылғысы, жылытқыш көлік құралына дұрыс орнатылған, сондай-ақ шығатын жүйеге қосылған монтаж жиынтығы кіреді.

Автомобиль салонын жылытуға арналған дизельдік отынмен жұмыс жасайтын кейбір модельдердің бағасы да бір жарым мың АҚШ долларынан асады. Таңдау процесінде бастысы - құрылғының қуатын, сондай-ақ оның мақсатын дұрыс есептеу. Маңызды мәселе - бұл көлік құралының электроникасымен үйлесімділігі.

Қайда орнату керек

Жабдықтардың бұл санаты өте күрделі және көптеген компоненттерге ие болғандықтан, алдын-ала іске қосылатын автокөлік қазандығын YouTube-тің нұсқауларына сәйкес досыңыздың гаражына орнату ұсынылмайды. Мұны жеткілікті білімі мен тәжірибесі бар мамандар жасауы керек. Сәйкес шеберхананы табу үшін іздеу жүйесіне «Eberspacher алдын ала қыздырғыш қондырғысын» енгізіңіз.

Бәсекелестердің артықшылықтары мен айырмашылықтары

Алдын ала қыздырғыштардың ең танымал өндірушілері немістің Webasto және Eberspacher компаниялары болып табылады. Вебастодан аналогты қалай орналастыру туралы бөлек мақала... Қысқаша айтқанда, Эбспачердің онымен байланысты әріптесінен айырмашылығы:

• Жинақтың бағасы аз;
• Қазандықтың кішірек өлшемдері, оны орнататын орынды табуды жеңілдетеді. Көптеген жағдайларда драйверлер бұл жабдықты қозғалтқыш бөлігіне орнатады, ал үлкенірек нұсқалары - егер автомобиль құрылымында тиісті орын ұсынылса, автомобиль астына;
• Құрылғыда оңай алынатын қорғаныс қақпағы бар, соның арқасында автомобиль қазандығының барлық элементтеріне жақсы қол жетімділік бар;
• Жылытқыштың, әсіресе ауа жылытқыштың дизайны азырақ бөлшектерді қамтиды, бұл жүйенің жөндеуі мен күтімін едәуір жеңілдетеді;
• Ұқсас модельдермен салыстырғанда (отынның бірдей мөлшерін тұтыну), бұл өнімнің тиімділігі жоғары - шамамен жарты киловатт;
• Гидравликалық сорғы қазандыққа орнатылған, бұл көлік құралына орнатуды жеңілдетеді.

Посткеңестік кеңістіктің көптеген елдерінде автокөлік алдын ала қыздырғыштарға мамандандырылған техникалық қызмет көрсету станциялары желісі қазірдің өзінде сәл дамыған. Осының арқасында жүргізушіге автокөлігін жөндеу үшін бүкіл ел бойынша жүрудің қажеті жоқ.

Қорытындылай келе, автомобиль салонына орнатылған стандартты басқару модулінің көмегімен алдын ала қыздырғышты қалай реттеуге болатындығы туралы қысқаша бейне нұсқаулықты ұсынамыз:

Eberspacher EasyStart Select басқару элементін пайдалану туралы бейне нұсқаулық.

Сұрақтар мен жауаптар:

Eberspacher қателерін қалай қалпына келтіруге болады? Кейбір адамдар мұны батарея терминалын алып тастау арқылы жасауды жөн көреді. Біраз уақыттан кейін қателердің көпшілігі жойылады. Немесе бұл құрылғы панеліндегі қызмет мәзірі арқылы жасалады.

Eberspacher қателерін қалай көруге болады? Мұны істеу үшін мәзірді басыңыз, «қызмет» режимін, жыпылықтайтын сағат белгісін таңдаңыз және қызмет мәзірі іске қосылғанша кейінге қалдырылады, содан кейін қателер тізіміне жылжиды.