Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?
Авто терминдер,  Дискілер, шиналар, дөңгелектер,  Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер,  Машиналардың жұмысы

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Кез-келген заманауи автокөліктің жиынтығы жағдай жүргізушіден төтенше жағдайларды қажет ететін кезде ыңғайлы бола алатын көптеген әртүрлі элементтерден тұрады. Сонымен, автомобильдің багажында сүйрейтін кабель болуы керек (оның таңдауы туралы айтылады) осында) және құралдар жиынтығы (оған не кіру керек, онда сипатталған) бөлек шолу).

Төтенше жағдай кезінде көмектесе алатын тағы бір маңызды элемент - бұл қосалқы шина. Оның көмегімен жүргізуші арнайы жабдықталған эвакуатор көмегімен көлікті эвакуациялау кезінде қосымша ысыраптан аулақ болады.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Классикалық доңғалақтың тепкіштен айырмашылығын, сондай-ақ автомобильдердің белгілі бір түрлерінде қосалқы дөңгелектің қалай қолданылатындығын қарастырыңыз.

Бөлгіш дегеніміз не?

Док - сол қосалқы доңғалақ, тек осы жағдайда ғана өндіруші автомобильдің жүк салғышында орын үнемдеуге қамқорлық жасады. Бұл болаттан жасалған кішкене дөңгелек. Оның мөлшері қолданылған дөңгелектердің болт үлгісі мен диаметріне байланысты таңдалады.

Кейде док дөңгелегінде жеңіл материалдар қолданылады, бірақ сыртынан оське орнатылған толық өлшемді диск түріне ұқсайды. Бірақ көбінесе бұл диск жұқа болып келеді, бұл доңғалақ қолданылмаған кезде жүк салғыштағы орынды үнемдейді.

Неге қажет?

Бірде-бір тәжірибелі жүргізуші қосалқы дөңгелектің қажеттілігі туралы ойланбайды. Дөңгелек тесілген кезде бұл жағымды емес, бүлінген доңғалақты ауыстыратын ештеңе болмағандықтан әрі қарай қозғалу мүмкін емес. Кейбір автокөлік жүргізушілері істен шыққан жағдайда құралдар жәшігінде арнайы жөндеу жиынтығын сақтайды (халық арасында шиналарға арналған шілтер деп аталады). Бірақ бұл жинақ әрқашан үнемдей алмайды.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Мысалы, ол тек пункцияны алып тастайды, бірақ жолда кесілген немесе дискілі деформацияны қалпына келтіруге мүмкіндік жоқ. Осы себепті төтенше жағдай жиынтығында қосалқы шина болуы керек. Дөңгелекті ауыстыру көп уақытты қажет етпейді, әрине, егер автомобиль джекпен жабдықталған болса.

Бұзылған жағдайда доңғалақ дөңгелегі дөңгелекке айналады, бұл сізге жақын жердегі шина қызметіне жетуге мүмкіндік береді. Кейбір жағдайларда шиналар толығымен нашарлауы мүмкін (автокөлік жүргізушісі оның бұзылғанын байқамай, белгілі бір қашықтықта жүрді, сол себепті резеңке дискпен кесіліп алынды), ал алдын-ала дайындалған қосалқы шина дүкенге оңай жетуге мүмкіндік береді.

Шығу тарихы

Алғашқы машиналар пайда болған кезде қосалқы шина сияқты элемент қажет болды. Айтпақшы, бұл идея велоспортта кеңінен танымал болды, ол кезде велосипедші қосалқы дөңгелектермен дайын тұрған кезде жарысады.

Автомобиль өндірушілердің өз өнімдерін қосалқы дөңгелегімен жабдықтауына жолдардың нашарлығы себеп болды. Көбінесе көлік қара жолмен немесе тротуармен қозғалатын. Көбінесе мұндай жабын әртүрлі өткір заттарды, мысалы, тырнақтарды немесе металл бөлшектерін қамтуы мүмкін.

Томас Б. Джеффридің американдық фирмасы көлік құралдарындағы акцияны қолданудың ізашары болды. Ол тек он төрт жылға созылғанына қарамастан (1902-16), әр түрлі машиналар, әсіресе Rambler модельдері өте танымал болды.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Тесілген дөңгелекті бірнеше минут ішінде ауыстыруға болатындығы сол машиналардың жұмысын жеңілдеткен. Жұмыстың қарапайым болғаны соншалық, тіпті жаңадан бастаушы да тапсырманы орындай алады. Егер автокөлік жүргізушісі дөңгелектерді қалай жөндейтінін білсе, оны шетте отырудың орнына, үй жағдайында жасай алатын.

Басқа автоөндірушілер де бұл идеяны қабылдады. Осы себептен, бір, ал кейбір жағдайларда тіпті екі, қосалқы доңғалақтары бар автомобиль қарапайым болды. Бастапқыда қосалқы доңғалақ қозғалтқыш бөлімінің бүйірлеріне бекітілген.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Кейіннен қозғалтқыш бөліміне қол жетімді болу үшін, сондай-ақ аэродинамиканың жоғарылау себептері бойынша бұл элемент дененің сыртқы бөлігіне магистраль жағынан көшіп келді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ-та қосалқы дөңгелектерді пайдалану мүмкін болмады, өйткені бұл елде резеңке тапшылығы болды.

Кәдімгі дөңгелектен айырмашылық

Бүгінгі күні кез-келген жеңіл автомобиль немесе жүк көлігі төтенше жағдайда бір немесе бірнеше қосалқы дөңгелектермен жабдықталған. Жиынтықта дөңгелектің стандартты өлшемі болуы мүмкін (әсіресе жүк көліктері үшін өте маңызды, өйткені жүк тиелген кезде тесу немесе жарылу жиі кездеседі) немесе аналогы, бірақ ені кішірейтілген өлшемі бар.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Кәдімгі қосалқы доңғалақ пен штанганың белгілі бір автомобиль үшін стандартты дискінің диаметрі болады. Екеуінің айырмашылығы келесідей:

  1. Стандартты доңғалақтың салмағы автомобильде орнатылған басқа дөңгелектермен бірдей. Қондыру оңайырақ болады. Кейбір автокөлік жүргізушілері жанармайдан аздап үнемдеу үшін жолда қосалқы дөңгелекті әдейі алмайды - жолда ешкімге артық 20-30 кг қажет емес.
  2. Салмақтан басқа, стювейлер стандартты аналогпен салыстырғанда кішірек өлшемдерге ие.
  3. Стандартты доңғалақ пен шина жақсы материалдардан жасалған, сондықтан прокат аналогының құны әлдеқайда аз.
  4. Док тек төтенше жағдайларда қолданылады, және сіз стандартты дөңгелекте ұзақ уақыт жүре аласыз. Сонымен қатар, жеңіл қосалқы доңғалақты пайдалану кезінде жүргізуші көлік құралының рұқсат етілген жылдамдығын басқаруы керек.
  5.  Жеңіл қосалқы шинада классикалық дөңгелекке қарағанда төмен сапалы резеңке орнатылған.

Тақтаны қалай таңдауға болады

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Бұл өнімді сатып алмас бұрын, бірнеше нәзіктікке назар аударған жөн:

  1. Әдетте автокөлік белгілі бір модель үшін құрылады;
  2. Қосалқы доңғалақ тек авариялық элемент ретінде қолданылатындықтан, ең алдымен өнімнің сапасына емес, оның өлшемдеріне ақы төлеу керек. Егер автокөлік жүргізушісі ұзақ ресурсқа ие модификация сатып алуды жоспарласа, кәдімгі дөңгелекте болған дұрыс.
  3. Егер автомобильде стандартты емес жиектер орнатылса, мысалы, төмен профильді шиналар үшін, онда илектеу радиусы бір дюймнан аспайтын элементтен өзгеше болуы мүмкін. Мысалы, егер R14 дискісі оське орнатылса, онда сіз радиусы 15 немесе 13 дюйм болатын қосалқы дөңгелекті сатып ала аласыз.
  4. Резеңке есебінен - ​​жазғы / қыстағыдан гөрі барлық маусымды сатып алған жақсы. Әйтпесе, бұл қосымша ысырап болады. Әрине, мұндай шинадағы протектор дөңгелектердің қалған бөлігінің өрнегінен өзгеше болады, сондықтан серуендеуді тек жақын қашықтықта және қауіпсіздік талаптарын сақтай отырып қолдану керек.
  5. Төмендетілген қосалқы дөңгелектен басқа, жүргізуші машинада әрдайым қолайлы сорғының болуын қамтамасыз етуі керек. Бұл өнімдегі резеңке ені стандарттың жартысына жуық болғандықтан, доңғалақты қатты үрлеу керек. Негізінен шинаның қысымы төрт атмосферада болуы керек.

Қосалқы дөңгелекті қайда орналастыруға болады?

Док машинаның жүк салғышында немесе түбінің астына осы үшін арнайы жасалған тауашаларға орналастырылады. Бұл көліктің өзіндік дизайнына байланысты. Кейбір жағдайларда қосалқы шина көліктің артқы жағында тігінен орналасады. Бұл автобустар мен фургондардың кейбір үлгілеріне қатысты.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Егер автомобильде қосалқы дөңгелекке арналған арнайы орын болса, бұл опцияны қолдану практикалық болып табылады. Бұл жағдайда, егер багажда өткір заттар тасымалданса, доңғалақ бүлінбейді. Ерекшелік - HBO жабдықталған көлік құралдары (жүйе егжей-тегжейлі қарастырылады) тағы жүзтshes). Көбінесе газ қоймасы планшет түрінде болады және қосалқы дөңгелектің орнына орнатылады.

Мұндай машиналарда плитканы қолдану практикалық. Бұл элемент магистральдық көлемді толыққанды аналогқа қарағанда аз алады.

Қаптаманы пайдалану бойынша ұсыныстар

Мұнда мамандардың бірнеше кеңестері бар:

  1. Тығыздағыштың диаметрі мен болтының өрнегі тасымалдауда қолданылатын дөңгелектер жиынтығына сәйкес келуі керек;
  2. Егер сапалы резеңке таңдау мүмкіндігі болса, арзан өнімде жұмыс ресурсы аз болғандықтан, осы нұсқаға тоқталған жөн;
  3. Әрбір жөндеу дөңгелегінің дискісіне шектеулер қойылады, оны жүргізуші сақтауы керек;
  4. Егер машина жуан сөйлейтін титан немесе ұқсас дискілер жиынтығымен жабдықталған болса, оларды бекіту үшін ұзын болттар қолданылады. Бекіту үшін сіз дөңгелектің стандартты болттарын сатып алып, оларды жоғалып кетпес үшін жөндеу дөңгелегінің жанында ұстаңыз;
  5. Дөңгелектің қысымының дұрыс екендігін мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек, әсіресе суық ауа райының басталуымен.
  6. Ең дұрысы, белгілі бір көлік құралына арналған өнімді сатып алу жақсы.

Қосымша дөңгелегімді тұрақты қолдана аламын ба?

Бұл сұрақты бірінші кезекте «тоғышар» ұғымымен кездесетіндер қояды. Бұл есеп бойынша шина мамандары бірауыздан пікір айтады: жеңіл салмақты қосалқы дөңгелекті толыққанды дөңгелек ретінде пайдалануға болмайды.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Уақытша элементтің ерекшелігі шинаның қарапайым дизайнында, сонымен қатар дискінің өзінде жатыр. Мұндай доңғалақта сіз тек қысқа қашықтыққа ғана жүре аласыз, сонымен қатар жылдамдық шегі бар. Бекіткішті орнату кезінде көлік жүргізу нашарлайды.

Док немесе қосалқы шина: қайсысы жақсы, оң және теріс жақтары

Классикалық қосалқы дөңгелектен жеңіл жөндеу дөңгелегіне ауыспас бұрын, осы аналогтың артықшылықтары мен кемшіліктерін өлшеген жөн. Төмендегілерді пайдалану туралы бірнеше дәлелдер келтірілген:

  • Газ жабдықтарымен жабдықталған көлік иелері назар аударатын ең бірінші нәрсе - бұл дөңгелектің кішігірім мөлшері. Бұл стандартты дөңгелекке қарағанда тар. Бос орынды моторист өзі сирек пайдаланатын басқа заттарды сақтауға пайдалана алады.
  • Стандартты радиустың шамалы ауытқуымен нұсқаны қолдануға рұқсат етіледі.
  • Кейбір тіреулер қарапайым қорлардан екі есе жеңіл.
  • Осындай жөндеу элементтерін дайындау үшін төменгі сапалы материалдар, сонымен қатар қарапайым дизайн қолданылады. Бұл өнімнің өзіндік құнына әсер етеді.
  • Докты жөндеу оңайырақ және арзанырақ.
  • Жеңіл дизайн жөндеу дөңгелегін оське орнатуды жеңілдетеді.
Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Жоғарыда аталған артықшылықтарға қарамастан, маршруттардың лайықты кемшіліктері бар:

  1. Мұндай доңғалақпен жүру кезінде қауіпсіздік деңгейі төмендейді. Бұл резеңкенің еніне байланысты. Жіңішке доңғалақ жол төсемімен дұрыс тартуды қамтамасыз ете алмайды, сол себепті автомобиль біраз бақылаушылықты жоғалтады. Төтенше тоқтаған жағдайда тежеу ​​қашықтығы айтарлықтай артады. Ылғалды ауа-райында аквапланирование қаупі бар (қалыпты жағдайда бұл әсермен қалай күресуге болады, оқыңыз) zdeсь).
  2. Егер автомобиль жаман жолмен докта жүрсе, сапасыз материалдардың кесірінен өнім сынып немесе деформациялануы мүмкін.
  3. Жөндеу дөңгелегіндегі резеңке сапасыз болғандықтан, оның ресурсы аз болғандықтан тез тозады.
  4. Жөндеу дөңгелегінде қозғалу кезінде дифференциалды және басқа аспалар мен беріліс элементтері қосымша жүктемелерге ұшырайды, бұл олардың ұзақ сапар кезінде бұзылуына әкелуі мүмкін.
  5. Көптеген заманауи көліктер ESP немесе ABS сияқты тұрақтылықты бақылаудың электрондық жүйелерімен жабдықталған. Егер олар өшірілмеген болса, онда олар бір осьтегі дөңгелектер айналымының айырмашылығына байланысты дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Себебі электроника айналу айырмашылығын сырғу деп түсіндіреді, сондықтан олардың біреуін блоктайды. Егер құрылғыны сөндіру мүмкін болмаса, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері төмен жылдамдықпен және руль дөңгелегінің бұрылуынсыз жүруді ұсынады.
  6. Қондырғыда сіз тек қысқа қашықтықты - бірнеше ондаған шақырымдарды ғана еңсере аласыз. Сіз оған ұзақ сапарды жалғастыра алмайсыз. Бұл құрылғының басқа маңызды жүйелеріне кері әсер етеді.
  7. Кейбір автомобильдер жағдайында істен шыққан дөңгелектің орнына тіреуішті орнату ұсынылмайды. Мысалы, бұл алдыңғы жетекті модельдерге қатысты. Егер алдыңғы доңғалақ тесілген болса, алдымен артқы осьті көтеріп, апаттық дөңгелекті сол жерге қою керек. Бөлшектелген қондырғы істен шыққанның орнына орнатылған. Бұған қосымша уақыт қажет болғандықтан, жетекші доңғалақтардың протекторлық сызбасының сәйкес келмеуіне байланысты (кейбір автокөлік жүргізушілері алдыңғы және артқы осьтерде әртүрлі дөңгелектерді пайдаланады), автомобильде басқарудың қысқаруы болады.
Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Көптеген автокөлік жүргізушілері стандартты дөңгелектің тепкішектен үлкен артықшылығы оны сынған дөңгелекке бірдей балама ретінде пайдалануға болады деп санайды. Шындығында, бұл әрдайым бола бермейді.

Толығымен ауыстыру үшін доңғалақ зақымдалған дөңгелекке ұқсас болуы керек. Бұл жағдайда жүргізуші сыртқа шығуға мәжбүр болады. Шындығында, қосалқы дөңгелекті толығымен пайдалану үшін, ауыстырылғаннан кейін протектор сәйкес келуі үшін сізге барлық 5 дөңгелектерге арналған резеңке жиынтығын сатып алу қажет.

Сонымен қатар, сіз бағыттаушы шиналарды сатып алмауыңыз керек, өйткені автомобильдің әр жағына екі дөңгелекті алып жүруіңіз керек. Қысқы / жазғы жиынтыққа да қатысты. Осы шарттардың барлығы орындалған жағдайда ғана, қосалқы дөңгелекті толыққанды доңғалақ ретінде пайдалануға болады.

Апаттық доңғалақтағы басқару және қозғалу ерекшеліктері

Түпнұсқалық доңғалақ немесе ұқсас төтенше доңғалақ пайдаланылғанына қарамастан, бұл элементтің орнатылуы көлік құралының жұмысына бірден әсер етеді. Осы себепті, бұл опция тәжірибесіз автокөлік жүргізушілеріне ұсынылмайды.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Біз жоғарыда жөндеу дөңгелегінің кемшіліктері туралы айтқан болатынбыз. Егер қондырғы элементі болса, жүргізуші көлікті қалай басқаруы керек:

  1. Ағымдағы қашықтықты ұлғайту керек. Мұның себебі, егер тежегіш күрт басылса, тоқтау қашықтығы артады.
  2. Жолдың тұрақсыз беткейлерінде жылдамдықты минимумға дейін төмендету керек, өйткені тар шинада ылғалдың, қардың немесе құмның пайда болуымен азаятын кішкене жанасу патчасы бар.
  3. Бұрылған кезде жылдамдықты да алдын-ала азайтып, рульді мүмкіндігінше тегіс айналдыру керек. Егер жөндеу дөңгелегі айналмалы осьте болса, онда жоғары жылдамдықта асты немесе дрейф болады (бұл не, оқыңыз тағы бір шолу). Артқы доңғалақты қозғау жағдайында автомобиль штурвалдан немесе сырғанақтан зардап шегеді.
  4. Әрбір жөндеу дөңгелегі қозғалуға болатын максималды жылдамдықпен белгіленеді. Әдетте бұл 60-80 километр / сағ деңгей, бірақ қауіпсіздік үшін сіз 50 км / сағ жылдамдықты арттырмаңыз.
  5. Көлікте өткір маневр жасауға тыйым салынған.
  6. Дөңгелекті оське орнатқаннан кейін, егер бұл процедура жақында жасалса да, ондағы қысымды қайта тексеру керек.
  7. Әдетте протектор екі мың шақырым бойына жарамды болып қалады. Осы себепті, жаңа жөндеу дөңгелегіне ақша жұмсамау үшін, мұндай элементтің арақашықтығын азайту жақсы.
  8. Егер сіз машинаны кейіннен жөндегіңіз келмесе, докта бір реттік жүз шақырымнан асып кете аласыз.

Жүргізу түріне байланысты автокөлікке қалай қою керек

Жөндеу дөңгелегін пайдаланудың негізгі ережесі - оны жетек осіне орнатпау. Егер автомобиль алдыңғы доңғалақты болса, бұл қағиданы сақтау оңай. Егер жетекші доңғалақ істен шықса, балама түрде артқы дөңгелекті қолданып, орнына тіреуіш орнатыңыз. Сіз жолда сәл өзгеше жағдайды байқасаңыз да (жалқау моторист алдыңғы дөңгелегі бар көлікке жөндеу дөңгелегін орнатады) - сіз бұл ережені ескермеуіңіз керек, өйткені автомобиль басқарылуын сақтауы керек.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Артқы доңғалақты көліктерге келетін болсақ, сіз жетекші доңғалақтардың тартылуын қолдау үшін құрбандыққа баруыңыз керек және алдыңғы білікке жөндеу дөңгелегін орнатыңыз. Әйтпесе, мұндай көлік құралдары иілудің айналасында сырғанауы ықтимал. Сондай-ақ, жетекші дөңгелектердің айналу жылдамдығының айырмашылығы дифференциалға кері әсерін тигізеді (сонымен қатар, сіз бұл механизмнің қалай жұмыс істейтіні туралы оқи аласыз осында).

Док дөңгелекті басқаруға бола ма

Бұл сұрақтың техникалық бөлігі қазірдің өзінде белгілі және оған жауап жоқ, сіз плитаны үнемі қолдана алмайсыз. Дәл осындай жауап көлік құралдарын пайдалану ережелерінде келтірілген. Жол ережелері бір білікте дөңгелектерінің өлшемдері әр түрлі және протекторлық өрнектері бар көліктердің жұмысына тыйым салады. Бұл сұраққа ешқандай ерекшелік жоқ.

Бөлшек дегеніміз не - сізге машинаның қосалқы дөңгелегі не үшін керек?

Жүргізушіге докта қозғалғаны үшін айыппұлдан құтылуға көмектесетін жалғыз нәрсе - бұл ерекшелік. Осы ережені қайта түсіндіру үшін, көлік бұзылған кезде, жүргізуші ақаулықты жою үшін шаралар қабылдауы керек. Әйтпесе, жөндеу дөңгелегі орнатылып, апаттық топ іске қосылып, көлік жақын орналасқан дөңгелектер қызметіне жіберіледі.

Бұл жағдайда сіз өте оң жағын ұстануыңыз керек. Егер сізге жолда бұрылыс жасау керек болса, онда таңбалауды бұзбас бұрын алдын-ала сол жақ жолаққа қайта құруға рұқсат етіледі. Мәселенің осы жағын ескере отырып, стандартты дөңгелектің айқын артықшылығы бар (егер протектор үлгісі ауыстырылған дөңгелекке ұқсас болса).

Артқы осінде тіреуіші бар автокөліктің өзін қалай ұстайтыны туралы қысқаша бейнені көруді ұсынамыз:

Қыста докты қалай басқаруға болады? Жазғы қосалқы шинамен жүргізу ерекшеліктері

Қалай дұрыс қамту керек

Докатканы сақтауға ерекше көзқарас қажет емес. Бұл стандартты қосалқы дөңгелекке де қатысты. Қарастырылатын жалғыз нәрсе - шинаның қысымы. Ол көп жағдайда стандартты қосалқы дөңгелектен екі есе жұқа болғандықтан, ондағы қысым жоғары болуы керек (шамамен төрт атмосфера).

Қосалқы шина бөлігінде жұқа қосалқы дөңгелек сақталады, ал орынды үнемдеу арқылы, мысалы, автомобильдің осы бөлігіне кейбір құралдарды қоюға болады. Егер қосалқы шина бөлімінде HBO цилиндрі болса, онда мұндай дөңгелек автомобильдің жүксалғышында көп орын алмайды. Кейбір автомобиль үлгілерінде оны тіпті тігінен орнатуға болады.

Тақырып бойынша бейнеролик

Міне, докатканы бүктеу туралы қысқаша бейне:

Сұрақтар мен жауаптар:

Докатка нені білдіреді? Бұл автомобильде орнатылған дөңгелектердің диаметріне сәйкес келетін шағын дөңгелек. Оны апаттық доңғалақ деп те атайды. Оны тұрақты пайдалану мүмкін емес.

Қозғалмайтын көлік пен қосалқы дөңгелектің айырмашылығы неде? Ең алдымен, дискінің ені. Докатка екі есе дерлік тар. Оған бірдей резеңке түрі орнатылған. Ол тек белгілі бір жылдамдықпен (80 км/сағ дейін) қозғала алады.

Қашқын не үшін қажет? Апаттық доңғалақ доңғалақтардың бірі тесілген жағдайда шина қызметіне өз бетінше жетуге мүмкіндік береді. Рұқсат етілген тасымалдау жылдамдығы докта көрсетілген.

пікір қалдыру