Моторды қыста жылытуым керек пе?
Мазмұны
Қозғалтқышты қыста жылыту қажеттілігі тақырыбы мәңгілік. Бұл туралы көктегі жұлдыздарға қарағанда көп пікірлер бар шығар. Шындық мынада, автомобиль қозғалтқыштарын дамытудан және жетілдіруден алыс адамдар үшін бұл тақырып ұзақ уақыт бойы ашық болады.
Бірақ американдық ECR Engines компаниясында жарыс қозғалтқыштарын жасайтын және оңтайландыратын адам не ойлайды? Оның есімі доктор Энди Рандольф және ол NASCAR автомобильдерін құрастырады.
Суық мотор зардап шегетін екі фактор
Инженер салқын қозғалтқыш екі факторға байланысты екенін айтады.
Бірінші фактор
Өте төмен температурада қозғалтқыш майының тұтқырлығы артады. Майлау өндірушілері бұл мәселені ішінара шешуде. Олар, әрине, әртүрлі тұтқырлық сипаттамалары бар компоненттерді араластырады: біреуі тұтқырлық индексі төмен, екіншісі жоғары.
Осылайша, төмен немесе жоғары температурада өз қасиеттерін жоғалтпайтын май алынады. Алайда, бұл температураның төмендеуімен майдың тұтқырлығы сақталады деген сөз емес.
Суық ауа райында майлау жүйесіндегі май қалыңдайды және оның май сызықтарындағы қозғалысы қиындайды. Бұл қозғалтқыш жоғары жүгіріс болса өте қауіпті. Бұл қозғалтқыш блогы мен майдың қызып кетуіне дейін кейбір қозғалмалы бөліктердің майлауына әкеледі.
Сонымен қатар, май сорғысы ауада сорыла бастаған кезде де кавитация режиміне өтуі мүмкін (бұл сорғыдағы майдың сорылу жылдамдығынан жоғары болған кезде болады).
Екінші фактор
Доктор Рандольфтың айтуынша, екінші мәселе - қазіргі заманғы қозғалтқыштардың көбісі жасалынған алюминий. Алюминийдің жылу кеңею коэффициенті шойынға қарағанда айтарлықтай жоғары. Бұл дегеніміз, қыздырылған және салқындаған кезде алюминий шойынға қарағанда әлдеқайда кеңейеді және қысылады.
Бұл жағдайда негізгі проблема - қозғалтқыш блогы алюминийден, ал иінді білік болаттан жасалған. Суық ауа райында блок иінді білікке қарағанда әлдеқайда сығымдалып, білік мойынтірегі қажет болғаннан гөрі мықтырақ болады.
Шамамен айтқанда, бүкіл қозғалтқышты «сығымдау» және саңылауларды азайту құрылғының қозғалмалы бөліктері арасындағы үйкелістің жоғарылауына әкеледі. Жағдай жеткілікті майлауды қамтамасыз ете алмайтын тұтқыр маймен күрделене түседі.
Жылыту бойынша ұсыныстар
Доктор Рандольф қозғалтқышты бірнеше минут бұрын жылытуға кеңес береді. Бірақ бұл жай теория. Егер орташа драйвер қыста күн сайын жүргізе бастаса, ол қозғалтқыштың қаншалықты тозады? Бұл әр қозғалтқыш үшін, сондай-ақ автомобиль иесі қолданатын басқару стилі үшін жеке.
Құрметті мамандардың жылынудың зияны туралы пікірі туралы не айта аласыз?
Ешкім дау тудырмайды, тіпті кәсіпқойлар арасында да моторды ұзақ уақыт қыздыру оны зақымдауы мүмкін екеніне сенімді адамдар бар.
Негізі 10-15 минут бос тұрудың қажеті жоқ. Майдың жұмыс температурасының диапазонына жету үшін максимум 3-5 минут қажет (майлау материалының маркасына байланысты). Сыртта минус 20 градус болса, сіз шамамен 5 минут күтуіңіз керек - май қанша уақыт бойы +20 градусқа дейін қызуы керек, бұл қозғалтқышты жақсы майлау үшін жеткілікті.
