Көлік құралдарын тұтату жүйесі
Авто терминдер,  Автоматты жөндеу,  Мақалалар,  Автокөлік құрылғысы

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Бензинде немесе бензинде жұмыс істейтін барлық ішкі жану қозғалтқыштары тұтану жүйесінсіз жұмыс істей алмайды. Оның ерекшелігі неде, ол қандай принцип бойынша жұмыс істейді және қандай сорттар бар екенін қарастырайық.

Автомобильді тұтату жүйесі дегеніміз не

Бензин қозғалтқышы бар автомобильдің тұтану жүйесі дегеніміз - барлық электр қондырғыларының жұмысы байланысты болатын әртүрлі элементтері бар электр тізбегі. Оның мақсаты ауа-отын қоспасы қазірдің өзінде сығылған (қысу соққысы) бар цилиндрлерді ұшқынмен үздіксіз қамтамасыз ету болып табылады.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Дизельді қозғалтқыштарда классикалық тұтану түрі жоқ. Оларда отын-ауа қоспасының тұтануы басқа принцип бойынша жүреді. Цилиндрде, сығымдау кезінде ауа отынның тұтану температурасына дейін қызады.

Сығымдау соққысындағы жоғарғы өлі орталықта жанармай цилиндрге жіберіледі, нәтижесінде жарылыс болады. Қыста цилиндрдегі ауаны дайындау үшін жылтыратқыштар қолданылады.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

От тұтану жүйесі не үшін қажет?

Бензиннің ішкі жану қозғалтқыштарында тұтану жүйесі қажет:

  • Тиісті цилиндрде ұшқын жасау;
  • Импульстің уақтылы қалыптасуы (поршень сығылу соққысының жоғарғы өлі орталығында, барлық клапандар жабық);
  • Бензин мен газды тұтату үшін жеткілікті күшті ұшқын;
  • Цилиндр-поршень тобының белгіленген жұмыс тәртібіне байланысты барлық цилиндрлердің үздіксіз жұмыс процесі.

Жұмыс принципі

Жүйенің түріне қарамастан, жұмыс принципі өзгеріссіз қалады. Иінді біліктің орналасу датчигі бірінші цилиндрдегі поршень сығылу соққысының жоғарғы өлі орталығында тұрған сәтті анықтайды. Бұл сәт сәйкес цилиндрде ұшқынның пайда болу ретін анықтайды. Содан кейін басқару блогы немесе коммутатор іске қосылады (жүйенің түріне байланысты). Импульс басқару құрылғысына беріледі, ол тұтану катушкасына сигнал жібереді.

Шарик батареядан алынған энергияның бір бөлігін пайдаланады және клапанға түсетін жоғары вольтты импульсті жасайды. Осыдан ток ағып кетуді тудыратын тиісті цилиндрдің ұшқын штепсельіне қолданылады. Тұтас жүйе тұтану режимімен жұмыс істейді - кілт тиісті позицияға бұрылады.

Автомобильді тұтату жүйесінің диаграммасы

Классикалық SZ схемасының құрамына мыналар кіреді:

  • Энергия көзі (батарея);
  • Старттық эстафета;
  • От тұтқасындағы байланыс тобы;
  • KZ (сақтау немесе энергия түрлендіргіші);
  • конденсатор;
  • Дистрибьютор;
  • Сынғыш;
  • ВВ сымдары;
  • Төмен кернеуді өткізетін әдеттегі сымдар;
  • Оталдыру шамдары.

Жану жүйелерінің негізгі түрлері

Барлық SZ ішінде екі негізгі түрі бар:

  • Байланыс;
  • Байланыссыз.

Олардағы жұмыс принципі өзгермейді - электр тізбегі электр импульсін жасайды және таратады. Олар бір-бірінен таралу және ұшқын пайда болатын атқарушы құрылғыға импульс беру әдісімен ерекшеленеді.

Сондай-ақ транзисторлық (индуктор) және тиристорлы (конденсатор) жүйелер бар. Олар бір-бірінен энергияны сақтау принципінде ерекшеленеді. Бірінші жағдайда, ол катушканың магнит өрісінде жиналады, ал транзисторлар ажыратқыш ретінде қолданылады. Екінші жағдайда, конденсаторда энергия жинақталады, ал тиристор ажыратқыш ретінде әрекет етеді. Ең жиі қолданылатын транзисторлық модификациялар.

Контактілерді тұтану жүйелері

Мұндай жүйелер қарапайым құрылымға ие. Олардың ішінде электр тогы аккумулятордан катушкаларға беріледі. Онда жоғары кернеу тогы пайда болады, ол механикалық дистрибьюторға түседі. Цилиндрлерге импульс беру ретін бөлу цилиндр тізбегіне байланысты. Импульс тиісті ұшқын штепсельіне қолданылады.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Байланыс жүйелеріне аккумулятор және транзистор түрлері кіреді. Бірінші жағдайда, дистрибьютор корпусында механикалық ажыратқыш бар, ол разряд тізбегін бұзады және қос тізбекті зарядтау үшін тізбекті жабады (бастапқы орамасы зарядталған). Механикалық ажыратқыштың орнына транзисторлық жүйеде катушканың зарядтау моментін реттейтін транзистор бар.

Механикалық ажыратқышы бар жүйелерде конденсатор қосымша орнатылады, ол тізбекті жабу / ашу кезіндегі кернеуді төмендетеді. Мұндай схемаларда сөндіргіштің жану жылдамдығы төмендейді, бұл құрылғының қызмет ету мерзімін арттырады.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Транзисторлық схемаларда тізбекте коммутациялық рөл атқаратын бір немесе бірнеше транзистор болуы мүмкін (катушкалар санына байланысты). Олар катушканың бастапқы орамасын қосады немесе өшіреді. Мұндай жүйелерде конденсатордың қажеті жоқ, өйткені төменгі кернеу қолданылған кезде орамасы қосылады / өшіріледі.

Контактсыз тұтану жүйелері

Осы типтегі барлық SZ-де механикалық ажыратқыш жоқ. Оның орнына контактісіз әсер ету принципі бойынша жұмыс істейтін сенсор бар. Индуктивті, залдық немесе оптикалық сенсорларды транзистордың қосқышында жұмыс істейтін басқару құралы ретінде пайдалануға болады.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Заманауи автомобильдер SZ электронды түрімен жабдықталған. Онда жоғары кернеу әр түрлі электрондық құрылғылар шығарады және таратылады. Микропроцессорлық жүйе ауа-отын қоспасының тұтану сәтін дәл анықтайды.

Байланыссыз жүйелер тобына мыналар кіреді:

  • Жалғыз ұшқын катушкасы. Мұндай жүйелерде әр шам бөлек қысқа тұйықталуға қосылады. Мұндай жүйелердің артықшылықтарының бірі - егер бір катушка істен шықса, бір цилиндрдің жабылуы. Осы диаграммалардағы қосқыштар әр қысқа тұйықталу үшін бір блок немесе жеке түрінде болуы мүмкін. Кейбір автомобиль модельдерінде бұл блок ECU-да орналасқан. Мұндай жүйелерде жарылғыш сымдар бар.
  • Шамдардағы жеке катушкалар (COP). Оталдыру штепсельінің үстіне қысқа тұйықталу орнату жарылғыш сымдарды болдырмауға мүмкіндік берді.
  • Қос ұшқындар (DIS). Мұндай жүйелерде бір шаршыға екі шам бар. Бұл бөлшектерді орнатудың екі нұсқасы бар: шамның үстінде немесе тікелей. Бірақ екі жағдайда да DIS үшін жоғары вольтты кабель қажет.

SZ электронды модификациясының үздіксіз жұмыс істеуі үшін тұтану уақытына, жиілікке және импульстің беріктігіне әсер ететін әртүрлі көрсеткіштерді жазатын қосымша датчиктер қажет. Барлық индикаторлар өндірушінің параметрлеріне байланысты жүйені реттейтін ECU-ға өтеді.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Электрондық SZ инъекциялық және карбюраторлы қозғалтқыштарға орнатылуы мүмкін. Бұл байланыс опциясының артықшылықтарының бірі. Тағы бір артықшылығы - электр тізбегіне кіретін көптеген элементтердің қызмет ету мерзімінің ұлғаюы.

Тұтану жүйесінің негізгі ақаулары

Қазіргі заманғы автомобильдердің басым көпшілігі электронды отпен жабдықталған, өйткені бұл классикалық вазаға арналған құрылғыға қарағанда әлдеқайда тұрақты. Бірақ тіпті ең тұрақты модификацияның өз кемшіліктері болуы мүмкін. Мерзімді диагностика сізге алғашқы сатылардағы кемшіліктерді анықтауға мүмкіндік береді. Бұл автомобильдерді қымбат жөндеуден аулақ болады.

SZ негізгі кемшіліктерінің бірі электр тізбегінің бір элементінің істен шығуы болып табылады:

  • От жағу;
  • Шамдар;
  • ВВ сымдары.

Көптеген ақаулар өздігінен табылуы мүмкін және сәтсіз элементті ауыстыру арқылы жойылуы мүмкін. Көбінесе тексеру ұшқынның немесе қысқа тұйықталу ақаулығының бар-жоғын анықтауға мүмкіндік беретін өздігінен жасалған құрылғылардың көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін. Кейбір проблемаларды визуалды тексеру арқылы анықтауға болады, мысалы, жарылыс сымдарының оқшаулауы бұзылған немесе ұшқын штепсельдерінің түйіспелерінде көміртек қалдықтары пайда болған кезде.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Тұтату жүйесі келесі себептер бойынша істен шығуы мүмкін:

  • Нашар қызмет көрсету - ережелерді сақтамау немесе сапа тексерісі;
  • Автокөліктің дұрыс жұмыс істемеуі, мысалы, сапасыз отынды пайдалану немесе тез бұзылуы мүмкін сенімсіз бөлшектер;
  • Ылғалды ауа-райы, қатты діріл немесе қызып кетуден болатын зиянды сыртқы әсерлер.

Егер автомобильде электронды жүйе орнатылған болса, онда ECU-дағы қателер де тұтанудың дұрыс жұмысына әсер етеді. Сондай-ақ, негізгі сенсорлардың біреуі істен шыққан кезде кедергілер болуы мүмкін. Бүкіл жүйені тексерудің ең тиімді әдісі - осциллограф деп аталатын құрал. Тұтану катушкасының нақты ақаулығын өз бетінше анықтау қиын.

Көлік құралдарын тұтату жүйесі

Осцилограмма құрылғының динамикасын көрсетеді. Осылайша, мысалы, бұрылыстың жабылуын анықтауға болады. Осындай ақаулықпен ұшқынның пайда болу ұзақтығы және оның беріктігі айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Осы себепті жылына кемінде бір рет бүкіл жүйенің толық диагнозын жасап, түзетулерді (егер ол байланыс жүйесі болса) немесе ECU қателерін жою қажет.

SZ-ге назар аудару керек, егер:

  • Ішкі жану қозғалтқышы жақсы басталмайды (әсіресе суықта);
  • Қозғалтқыш жұмыс істемейді.
  • Ішкі жану қозғалтқышының қуаты төмендеді;
  • Жанармай шығыны артты.

Төмендегі кестеде тұтану қондырғысының кейбір ақаулары және олардың көріністері келтірілген:

Манифест:Мүмкін себебі:
1. Қозғалтқышты іске қосу қиындықтары немесе мүлдем басталмайды;
2. Тұрақсыз жұмыс жылдамдығы
Жарылғыш сымның оқшаулауы бұзылған (сыну);
Ақаулы шамдар;
Катушканың сынуы немесе дұрыс жұмыс істемеуі;
Дистрибьютор сенсорының қақпағы сынған немесе дұрыс жұмыс істемеген;
Коммутатордың бөлінуі.
1. Жанармай шығынын арттыру;
2. Электр қозғалтқышының қуаты төмендеді
Нашар ұшқын (көміртегі шөгуі немесе SZ-нің бұзылуы);
OZ реттегішінің бұзылуы.

Бұл жерде сыртқы белгілер мен электрондық жүйенің кейбір ақаулықтары келтірілген:

Сыртқы белгі:Бұзылыс:
1. Қозғалтқышты іске қосу қиындықтары немесе мүлдем басталмайды;
2. Тұрақсыз жұмыс жылдамдығы
Жарылыс сымдарының бөлінуі (бір немесе бірнеше), егер олар тізбекте болса;
Ақаулы ұшқын;
Қысқа тұйықталудың бұзылуы немесе бұзылуы;
Бір немесе бірнеше негізгі датчиктердің бөлінуі (зал, DPKV және т.б.);
ECU жүйесіндегі қателіктер.
1. Жанармай шығынын арттыру;
2. Мотор қуаты төмендеді
Оталдыру қондырғыларындағы көміртек қалдықтары немесе олардың істен шығуы;
Кіріс датчиктерін бөлу (зал, DPKV және т.б.);
ECU жүйесіндегі қателіктер.

Контактісіз тұтану жүйелерінде қозғалатын элементтер жоқ болғандықтан, сыну уақтылы диагнозымен қазіргі автомобильдерде SZ ескі машиналарға қарағанда жиі кездеседі.

SZ ақауларының көптеген сыртқы көріністері отын жүйесінің ақауларына ұқсас. Осы себепті, тұтанудың анық көрінбейтіндігін түзетпес бұрын, басқа жүйелердің дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізуіңіз керек.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қандай тұтану жүйелері бар? Автокөліктер контактілі және контактісіз тұтану жүйелерін пайдаланады. SZ екінші түрі бірнеше модификацияға ие. Электронды тұтану да BSZ санатына кіреді.

Қандай тұтану жүйесін қалай анықтауға болады? Барлық заманауи автомобильдер контактісіз тұтану жүйесімен жабдықталған. Холл сенсорын классикалық дистрибьюторда пайдалануға болады. Бұл жағдайда тұтану байланыссыз.

Автокөліктің тұтану жүйесі қалай жұмыс істейді? Тұтану құлпы, қуат көзі (батарея және генератор), тұтану катушкасы, ұшқындар, тұтану таратқышы, ажыратқыш, басқару блогы және DPKV (BSZ үшін).

пікір қалдыру