Ferrari

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автокөлік тарихы Сұрақтар мен жауаптар: Ferrari өзінің талғампаз пішіндері бар сәнді спорттық көліктерімен танымал. Сонымен қатар, бұл тұжырымдаманы брендтің барлық модельдерінен байқауға болады. Мотоспорттың бүкіл дамуы барысында дәл осы итальяндық компания көптеген жарыстардың үнін белгіледі. Мотоспорт әлеміндегі брендтің танымалдылығының тез өсуіне не әсер етті? Міне әңгіме. Құрылтайшы Компания өзінің атақты негізін қалаушысына қарыздар, ол жиырма жыл бойы әртүрлі итальяндық автоөндірушілердің зауыттарында жұмыс істеді, соның арқасында ол олардың көпшілігінің тәжірибесін сіңірді. Энцо Феррари 98 ғасырдың 19 жылы дүниеге келген. Жас маман «Альфа Ромео» компаниясына жұмысқа орналасады, ол үшін біраз уақыттан бері көлік жарыстарында бақ сынаған. Автожарыс көліктерді экстремалды жұмыс жағдайында сынауға мүмкіндік береді, сондықтан жүргізуші көліктің құлап кетпей жылдам жүруі үшін не қажет екенін жақсырақ түсінуі мүмкін. Бұл кішкентай тәжірибе Энцоны автомобильдерді жарыстарға дайындайтын маман лауазымына ауысуға және сәтті болуға көмектесті, өйткені ол жеке тәжірибесінен модернизацияның сәтті болатынына сенімді болды. Сол итальяндық зауыттың негізінде Scuderia Ferrari жарыс дивизиясы құрылды (1929). Бұл топ 1930 жылдардың аяғына дейін Альфа Ромео жарыс бағдарламасын басқарды. 1939 жылы Моденаның өндірушілер тізіміне жаңадан келген адам қосылды, ол автомобиль тарихындағы ең эксклюзивті спорттық автомобиль брендтерінің біріне айналады. Компанияны Энцо Феррари Auto-Avio Construzioni деп атады. Құрылтайшының негізгі идеясы мотор спортын дамыту болды, бірақ ол спорттық көліктер жасау үшін бір жерден қаражат алу керек болды. Ол жол көліктеріне күмәнмен қарады және оларды брендтің мотоспортта қалуына мүмкіндік беретін қажетті және сөзсіз зұлымдық деп санады. Жаңа жол үлгілерінің конвейерден мезгіл-мезгіл шығып тұруының бірден-бір себебі осы болды. Бренд көптеген модельдердің бірегей және талғампаз дене силуэттерімен танымал. Бұған әртүрлі тюнинг студияларымен ынтымақтастық көмектесті. Компания Миланнан Турингтің жиі клиенті болды, бірақ эксклюзивті дене идеяларының негізгі «жеткізушісі» PininFarina студиясы болды (бұл студия туралы бөлек шолуда оқи аласыз). Елтаңба Айғырдың логотипі Альфа Ромеоның спорттық бөлімшесі құрылғаннан бері, 29-шы жылы пайда болды. Бірақ топ жаңартқан әрбір машинаның басқа эмблемасы болды - автомобиль өндірушісі, оның басшылығымен Энцо бастаған топ жұмыс істеді. Эмблеманың тарихы Феррари зауыттық жарысушы ретінде әрекет еткен кезден басталады. Энцоның өзі есіне алғанда, келесі жарыстан кейін ол әкесі Франческо Бараккамен (ұшағында өсірген жылқы бейнесін пайдаланған истребитель ұшқыш) кездесті. Әйелі ұрыс кезінде қаза тапқан ұлының логотипін қолдануды ұсынды. Осы сәттен бастап атақты брендтің белгісі өзгерген жоқ, ол тіпті автоөндіруші сақтаған отбасылық мұра болып саналды. Модельдердегі автомобильдің тарихы Ferrari шығарған алғашқы жол көлігі AA Construzioni компаниясының атымен пайда болды. Бұл 815 моделі болды, оның қақпағының астында көлемі бір жарым литр болатын 8 цилиндрлі қуат блогы болды. 1946 жыл - Ferrari автомобильдерінің тарихының басталуы. Алғашқы көлік сары фонда атақты айғырмен бірге шығады. Модель 125 12 цилиндрлі алюминий қозғалтқышын алды. Бұл компанияның негізін қалаушының идеясын жүзеге асырды - жайлылықты жоғалтпай, өте жылдам жол көлігін жасау. 1947 - модельде қозғалтқыштардың екі түрі болды. Бастапқыда бұл 1,5 литрлік қондырғы болды, бірақ 166 нұсқасы қазірдің өзінде екі литрлік модификацияны алады. 1948 ж. - Шектеулі саны арнайы Spyder Corsa автомобильдері шығарылды, олар жол көліктерінен Формула 2 автомобильдеріне оңай айналды. Қанаттар мен фараларды алып тастау жеткілікті болды. 1948 ж. Феррари спорттық командасы Милле-Миле мен Тарга-Флориода жеңіске жетті. 1949 жыл - Өндірушілер үшін ең маңызды жарыста бірінші жеңіс - 24 Ле-Ман. Осы сәттен бастап екі автокөлік алыбының - Форд пен Феррари арасындағы қарама-қайшылықтың керемет қызықты оқиғасы басталады, ол әртүрлі көркем фильмдердің режиссерлерінің сценарийлерінде бірнеше рет пайда болады. 1951 ж. - 340 литрлік қозғалтқышы бар 4,1 Америка моделін шығару басталды, ол екі жылдан кейін 4,5 литрлік қуатты блок алды. 1953 - автокөлікшілер әлемі үш литрлік жану қозғалтқышы бар капот астында Europa 250 моделімен танысты. 1954 - 250 GT-ден бастап, Пининфарин дизайнерлік студиясымен тығыз ынтымақтастық басталады. 1956 - 410 Super America шектеулі шығарылымы пайда болды. Жалпы алғанда, конвейерден эксклюзивті көліктің 14 бірлігі шықты. Оны аз ғана байлар ғана көтере алатын. 1958 жыл - автокөлік жүргізушілері 250 Testa Rossa сатып алу мүмкіндігіне ие болды; 1959 - Тапсырыс беру үшін жасалған стильдендірілген 250 GT California пайда болды. Бұл F250-нің ең сәтті ашық модификацияларының бірі болды. 1960 - GTE 250-нің түпнұсқалық жылдамдығы танымал 250 модельге негізделген. 1962 жыл – Автокөлік коллекционерлері арасында да танымал талғампаз модель – Берлинетта Луссоның шығарылуы. Жол көлігінің максималды жылдамдығы сағатына 225 км-ден сәл ғана асты. 1964 - 330 GT енгізілді. Сонымен бірге танымал 250 серия - ГТО гомологы шығарылды. Автокөлік қуаты 12 ат күшіне жеткен 300 цилиндрі бар үш литрлік V-тәрізді қозғалтқышты алды. 5 жылдамдықты беріліс қорабы автомобильге сағатына 283 шақырымға дейін жетуге мүмкіндік берді. 2013 жылы 39 көшірменің бірі 52 миллион долларға бағаланды. доллар. 1966 - 12 цилиндрге арналған V-тәрізді қозғалтқыштың жаңа моделі пайда болды. Газ тарату механизмі енді төрт таратқыш біліктен тұрды (әр бас үшін екі). Бұл қондырғы құрғақ су жинау жүйесін алды. 1968 - ең әйгілі Daytona модельдерінің бірі ұсынылды. Сырттай қарағанда, көлік бұрынғыларға ұқсамады, ол ұстамдылығымен ерекшеленді. Бірақ егер жүргізуші өзінің функционалдығын көрсетуге шешім қабылдаса, онда максималды жылдамдығы 282 км / сағ. оны бірнеше адам шеше алады. 1970 - Танымал автоөндірушінің спорттық көліктерінің дизайнында бұрыннан таныс көлемді қоршаулар мен қиғаш кесілген дөңгелек фаралар пайда болды. Осы өкілдердің бірі - Dino моделі. Біраз уақыт бойы Dino көлігі жеке бренд ретінде шығарылды. Көбінесе бұл автомобильдердің капотының астында стандартты емес қозғалтқыштар пайдаланылды, мысалы, 6 атқа арналған V-2,0 180, бұл 8 мың айналымда қол жеткізілді. 1971 - Berlinetta Boxer спорттық нұсқасының пайда болуы. Бұл машинаның ерекшелігі боксшының моторы болды, сонымен қатар оның астында беріліс қорабы болды. Шасси жарыс нұсқаларына ұқсас болат корпус панельдері бар құбырлы жақтауға негізделген. 1980 жылдардың басына дейін сатып алушыларға Pininfarina дизайн студиясынан өткен 308GT4 автомобильінің әртүрлі модификациялары ұсынылды. 1980 жылдар - Тағы бір аңызға айналған модель пайда болды - Тестаросса. Жол спорттық машинасы қуаты 12 ат күші болатын 390 цилиндрдің әрқайсысы үшін екі қабылдау және шығару клапаны бар бес литрлік іштен жану қозғалтқышын алды. Көлік 274 км/сағ жылдамдыққа жетті. 1987 жыл - Энцо Феррари жаңа модель - F40 әзірлеуге қатысады. Мұның себебі - компанияның бүкіл өміріндегі күш-жігерін көрсету. Мерейтойлық автокөлік ұзына бойына орнатылған 8 цилиндрлі қозғалтқышты алды, ол құбырлы рамаға орнатылды, ол кевлар тақталарымен нығайтылған. Автокөлік ешқандай жайлылықтан айырылды - ол тіпті орындықты реттеуге де ие болмады. Суспензия жолдағы әрбір соққыны денеге жіберді. Бұл компания иесінің негізгі идеясын көрсететін нағыз жарыс көлігі болды - әлемге тек спорттық көліктер қажет: бұл механикалық құралдардың мақсаты. 1988 - компания өзінің құрылтайшысынан айырылады, содан кейін ол осы уақытқа дейін бренд акцияларының жартысына иелік ететін Fiat иелігіне өтеді. 1992 - Женева автосалонында Pininfarina студиясының артқы жетекті 456 GT купе және GTA моделі ұсынылды. 1994 - бюджеттік F355 спорттық машинасы пайда болды, сонымен қатар итальяндық дизайн студиясы арқылы өтті. 1996 - Ferrari 550 Maranello дебют жасады; 1999 жыл - екінші мыңжылдықтың соңы Женева автосалонында ұсынылған 360 Modena тағы бір дизайн үлгісінің шығарылуымен ерекшеленді. 2003 жыл - автокөлік әлеміне тағы бір тақырыптық модель ұсынылды - әйгілі дизайнердің құрметіне шығарылған Ferrari Enzo. Автокөлік 1 формуласының контурларын алды. Қуат блогы ретінде 12 литр және 6 а.к. бар 660 цилиндрлі ICE таңдалды. 100 км / сағ дейін, автомобиль 3,6 секундта жылдамдатады, ал жылдамдық шегі 350 шамасында. Барлығы 400-і конвейерден бір данасыз қалды. Бірақ брендтің шынайы жанкүйері ғана көлікке тапсырыс бере алады, өйткені ол үшін шамамен 500 мың еуро төлеу керек болды, содан кейін алдын ала тапсырыс бойынша. 2018 - компанияның бас директоры электр суперкарында дамудың жүріп жатқандығы туралы хабарлайды. Брендтің бүкіл тарихында көптеген керемет әдемі спорттық көліктер шығарылды, оларды әлі де көптеген коллекционерлер құмартады. Сұлулықтан басқа, бұл машиналар үлкен күшке ие болды. Мәселен, атақты Михаэль Шумахердің жеңісіне жеткен F1 көліктері Феррариден болған. Мұнда компанияның соңғы үлгілерінің бірі - LaFerrari туралы бейне шолу: Сұрақтар мен жауаптар: Ferrari логотипін кім ойлап тапты? Итальяндық спорттық автомобильдер брендінің негізін қалаушы Энцо Феррари брендінің логотипін ойлап тапты және әзірледі. Компанияның өмір сүрген уақытында логотип бірнеше жаңартулардан өтті. Ferrari логотипі дегеніміз не? Елтаңбаның негізгі элементі - өсірілетін айғыр.