Test Drive Ferrari P 4/5: Менің атым қызыл
Ферраридің ерекше логотипі және тапсырыс бойынша жасалған Пининфарина денелері ең сирек кездеседі және оларды коллекционерлер бағалайды. Жаңа Glickenhaus P 4/5 құрылғысымен итальяндық шеберлер коллекцияға заманауи асыл тастар қосады.
Егер біз Maranello брендінің ең жалынды және ағартушы жанкүйерінің ішкі армандарын анықтауға мүмкіндік берсек, 357 жылғы 1954 MM Berlinetta Aerodinamica Ингрид Бергман, 257 жылғы 4 GTS / 1967 NART Spider сияқты белгілердің шектеулі саны болады. , 250 жылдан бастап 1963 LM, 4 жылдан P1967 және, ең алдымен, Энцо Ферраридің соңғы айқайы. Мұндай топтамамен мақтана алмайтын адамдар үшін Джеймс Гликкенгауздың мансабына назар аудару керек.
Сценарист Гликкенхаус мұхиттың осы жағындағы Блю Жан Коп, Жазықсыздардың қырғыны және Макбейн сияқты түсініксіз блокбастер экшн фильмдерінің режиссері және продюсері ретінде танымал. Әрине, атақ айтарлықтай қаржылық табыспен келеді, бұл өз кезегінде оған классикалық автокөліктердің шынымен әсерлі топтамасын жинауға мүмкіндік береді. «Менде Ferrari 166 Spider Corsa бар, 1947 жылғы Франко Кортес ұшқышы басқарған модель, Дейтонадағы алғашқы үш орындағы үш 330 P3/4 Spyder-дің бірі және британдық импортер тапсырыс берген 4 жақтау нөмірі бар P412/0854. «Маранелло концессионерлері», - деп Гликкенхаус өзінің қазыналарын Нью-Йорктегі аздап бөлінген интеллектуалды үнмен келтіреді. Шын мәнінде, Гликкенхаустың соңғы уақытқа дейін орындалмаған жалғыз автомобиль арманы абсолютті Ferrari-ге ие болу болды - бұл Enzo мақұлдаған форматтың жаңартылған нұсқасы және Ferrari-нің қазіргі құрамының ең жақсыларынан алынған мазмұны бар Hyper-Ultra-Berlinettissima.
Гликкенгаус әу бастан-ақ Ferrari үлгісіне негізделген осындай бірегей туындыны жасау тапсырысында бір ғана адресат болуы мүмкін екенін түсінді - даңқтың тамыры өткен жылдың 50-жылдарында жасалған туриндік стилистер Пининфарина. Ғасырдың дара көшірмелері белгілі тұлғаларға арналған. Гликкенгаустың бас дизайнер Андреа Пининфарина мен арнайы жобалар менеджері Паоло Гарелла командасына берген бұйрығының өзі ерекше нәрсе - көлік P4-ке ұқсауы керек, Энцо Феррари өнімділігі болуы керек және американдық гомологацияны алуы керек. мысалы, F430 сериясы.
Содан кейін американдық коллекционерді итальяндық дизайнерлерден планерлерге дейін эскиздер, концепциялық дизайндар, компьютерлік графика және шақырулар өзені басып қалады, ол бір сәтте оның есімі Энцо емес, Джеймс пе деп ойлай бастайды ... Феррари негізін қалаушы осыған қатысты. жобада концепциялық меценат ретінде ғана емес - оның есімі бар автокөлік ет пен қанның бірегей жұмысын толтырады. Әу бастан-ақ жалғыз қолайлы техникалық платформа Enzo Ferrari топ-моделі екені анық, өйткені тапсырма Glickenhaus P 4/5 техникалық деңгейіне, кәсіби спортқа барынша жақын талаптар қояды. Физикалық «донорды» салыстырмалы түрде оңай және тез Калифорниядағы Ferrari дилерінен тапты - АҚШ-та сертификаттау талаптарына сәйкес шығарылған Enzo, әлеуетті сатып алушыға жете алмады, өйткені соңғысы қаржылық әлсіздікке ұшырады. сәтсіздікке байланысты. Оңтүстік Америкадағы валюталық алыпсатарлық.
Гликкенгаус бірден көлікті сатып алып, оны Турин маңындағы Камбианодағы Пининфарина дамыту орталығына және оның коллекциясындағы Ferrari P4 жарыс прототипімен бірге жіберді - идея дизайнерлер түпнұсқадан толық және түсінікті идея алады. Жел туннельінде жүз сағат, толық өлшемді саз моделі және құны бірнеше миллион доллардан кейін Pininfarinaның жаңа Ferrari P4/5 толық қозғалды және Париж маңындағы CERAM сынақ алаңында сынақ жолында. Enzo корпусы осы мақсат үшін арнайы жасалған және оны қолданудың егжей-тегжейлері бойынша бірегей 200-де Пининфаринамен ауыстырылды.
P4 / 5 іске қосыла салысымен, оның алдында бірінші редукторды жеңіл тигізу керек, бағдарлама мотоспортқа өткен уақытқа оралады. Алыстағы мөлдір күмбезде Maranello брендінің тарихындағы бірден-бір дәуір болады деп болжануда, ол кезде Ferrari Формула-1-де екі-үш машинаны сатып алып қана қоймай, сонымен қатар трек-чемпионатқа төрт немесе бес прототиптермен қатыса алатын, он шақты зауыттық ұшқыштардан тұратын штат сақтай алады. ...
Көпбұрыштың бұрылысы әйгілі Дейтонаның сопақ ішіндегі иілу түрін алады, ал жүргізуші сол замандағы ұшқыштардың рөлін абайлап атқарады, олардың көзінде Джеймс Гликенхаус, Андреа Пининфарина және Паоло Форжело Гарелла оған ұқсас болып көрінеді. 60-шы жылдардан бастап.
Мәтін: Экхард Ибл
Суретте: Ханс-Дитер Зейфер
