Ferrari автомобиль маркасының тарихы

Ferrari сәнді формалары бар стильді спорттық машиналармен танымал. Бұл тұжырымдаманы брендтің барлық модельдерінен іздеуге болады. Автомобильдік спорттың бүкіл даму кезеңінде дәл осы итальяндық компания көптеген жарыстардың реңкін анықтады.

Автоспорт әлемінде брендтің танымалдығының тез өсуіне не ықпал етті? Міне, оқиға.

Құрылтайшы

Фирма өзінің атақ-даңқын өзінің негізін қалаушыға міндеттейді, ол екі онжылдық ішінде итальяндық әртүрлі автомобиль өндірушілердің зауыттарында жұмыс істеді, соның арқасында ол олардың көпшілігінің тәжірибесін сіңірді.

Энцо Феррари 98 ғасырдың 19 -ші жылы дүниеге келген. Жас маман Альфа Ромео компаниясына жұмысқа орналасады, ол үшін автокөлік жарыстарында біраз уақыт ойнайды. Автокөлік жарысы экстремалды жұмыс жағдайында автокөліктердің беріктігін тексеруге мүмкіндік береді, сондықтан шабандоз мыжылмай жылдам жүруі үшін көлікке не қажет екенін жақсы түсінді.

Бұл кішкентай тәжірибе Энцоны автомобильдерді жарыстарға дайындайтын маман лауазымына ауысуға және сәтті болуға көмектесті, өйткені ол жеке тәжірибесінен модернизацияның сәтті болатынына сенімді болды.

Сол итальяндық зауыттың негізінде Scuderia Ferrari жарыс дивизионы құрылды (1929). Бұл топ 1930 жылдардың соңына дейін Альфа Ромеоның барлық жарыс бағдарламасын басқарды. 1939 жылы Модена қаласындағы өндірушілердің тізіліміне жаңадан келген адам қосылды, ол кейінірек автомобильдер тарихындағы эксклюзивті спорт автомобильдерінің брендтерінің біріне айналады.

Компания Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari деп аталды. Құрылтайшының негізгі идеясы мотоспортты дамыту болды, бірақ оған спорттық машиналар жасау үшін бір жерден қаражат керек болды. Ол жол машиналарына күмәнмен қарады және оларды сөзсіз және қажетті зұлымдық деп санады, бұл брендтің автоспортта қалуына мүмкіндік берді. Бұл жаңа жол модельдерінің конвейерден мезгіл-мезгіл шығып кетуінің жалғыз себебі болды.

Бренд көптеген модельдердің ерекше және талғампаздығы дене сұлбаларымен танымал. Бұған түрлі тюнинг студияларымен ынтымақтастық ықпал етті. Компания туристік компанияның Миланнан жиі келетін клиенті болды, бірақ денелерге арналған эксклюзивті идеялардың негізгі «жеткізушісі» PininFarina студиясы болды (сіз бұл студия туралы оқи аласыз жеке шолуда).

Эмблемасы

Айғырдың логотипі Альфа Ромеоның спорт дивизионы құрылғаннан бері, 29-шы жылдан бері бар. Бірақ топ модернизациялаған әр машинаның өзгеше эмблемасы болды - автокөлік өндірушісі, оның басшылығымен Энцо бастаған топ жұмыс істеді.

Елтаңбаның тарихы Феррари зауытта жарысушы болған кезде де басталады. Энцоның өзі еске салғандай, тағы бір жарыстан кейін ол өзінің әкесі Франческо Баракамен кездесті (ұшақта өсіретін жылқының бейнесін пайдаланған истребитель ұшқыш). Оның әйелі ұрыс кезінде қаза тапқан ұлының логотипін пайдалануды ұсынды. Содан бері әйгілі брендтің этикеткасы өзгерген жоқ, тіпті оны автомобиль өндірушісі сақтаған мұра деп санады.

Модельдердегі көлік тарихы

Ferrari шығарған алғашқы жол машинасы AA Construzioni компаниясының атына ие болды. Бұл сорғыш астында көлемі 815 жарым цилиндрлі қуат блогы болатын 8 үлгісі болды.

• 1946 - Ferrari автомобильдерінің тарихының басталуы. Сары фонда әйгілі өсіретін айғыры бар алғашқы көлік шығарылды. 125 12 цилиндрлі алюминий қозғалтқышын алды. Онда компанияның негізін қалаушының идеясы - жайлылықты жоғалтпай, жол машинасын өте жылдам жасау ұсынылды.
• 1947 - модельде қозғалтқыштардың екі түрі болған. Бастапқыда бұл 1,5 литрлік қондырғы болды, бірақ 166 нұсқасы екі литрлік модификациялауды алып жатыр.
• 1948 ж. - Spyder Corsa арнайы автомобильдерінің шектеулі саны шығарылды, олар жол машиналарынан Формула-2 жеңіл машиналарына айналды, тек қана шамдар мен фараларды алып тастау жеткілікті болды.
• 1948 ж. Феррари спорттық командасы Милле-Миле мен Тарга-Флориода жеңіске жетті.
• 1949 - Өндірушілер үшін ең маңызды жарыстағы алғашқы жеңіс - 24 Ле -Манн. Осы сәттен бастап әр түрлі көркем фильмдердің режиссерлерінің сценарийлерінде бірнеше рет кездесетін екі автокөлік алыбы - Форд пен Феррари арасындағы тартыстың керемет қызықты оқиғасы басталады.
• 1951 ж. - 340 литрлік қозғалтқышы бар 4,1 Америка моделін шығару басталды, ол екі жылдан кейін 4,5 литрлік қуатты блок алды.
• 1953 - автокөлікшілер әлемі үш литрлік жану қозғалтқышы бар капот астында Europa 250 моделімен танысты.
• 1954 - 250 GT-ден бастап, Пининфарин дизайнерлік студиясымен тығыз ынтымақтастық басталады.
• 1956 - 410 Super America шектеулі шығарылымы пайда болды. Барлығы конвейерден эксклюзивті машинаның 14 бірлігі шықты. Оған бірнеше бай адамдар ғана қол жеткізе алды.
• 1958 - автокөлік жүргізушілері 250 Testa Rossa сатып алу мүмкіндігіне ие болды;
• 1959 - Стильдендірілген 250 GT Калифорния, тапсырыс бойынша жасалған. Бұл F250 модификациясының сәтті ашық модификациясының бірі болды.
• 1960 - GTE 250-нің түпнұсқалық жылдамдығы танымал 250 модельге негізделген.
• 1962 ж. - Berlinetta Lusso, автоматты коллекционерлермен де танымал, сәнді модель шығарылды. Жол машинасының максималды жылдамдығы 225 км / сағ-тан сәл асады.
• 1964 - 330 GT енгізілді. Сонымен бірге танымал 250 серия - ГТО гомологы шығарылды. Автокөлік үш цилиндрлі V пішінді, 12 цилиндрлі қозғалтқыш алды, оның қуаты 300 ат күшіне жетті. 5 жылдамдықты беріліс қорабы автомобильдің жылдамдығын сағатына 283 шақырымға дейін арттыруға мүмкіндік берді. 2013 жылы 39 дананың бірі 52 миллион долларға балғамен кетті.
• 1966 - V пішінді 12 цилиндрлі жаңа қозғалтқыш пайда болды. Қазір газ тарату механизмі төрт жұдырықшалы біліктерден тұрды (әр бас үшін екеуі). Бұл қондырғы алынды құрғақ шұңқыр жүйесі.
• 1968 - ең әйгілі Daytona модельдерінің бірі ұсынылды. Сыртқы көріністе автокөлік алдыңғыларына ұқсамады, ұстамдылығымен ерекшеленді. Бірақ егер драйвер өзінің функционалдығын көрсетуге шешім қабылдаса, онда жылдамдығы 282 км / сағ. өте аз адамдар жеңе алады.
• 1970 ж. - танымал автомобиль өндірісінің спорттық автомобильдерінің дизайнында бұрыннан таныс көлемді қанаттар мен қиғаш кесілген дөңгелек фаралар пайда болды. Осы өкілдердің бірі - Dino моделі. Біраз уақыт Dino автокөлігі жеке бренд ретінде шығарылды. Көбіне бұл машиналардың капотының астында стандартты емес қозғалтқыштар пайдаланылды, мысалы, 6 атқа арналған V-2,0 180, оларға 8 мың айн / мин жылдамдықта қол жеткізілді.
• 1971 - Berlinetta Boxer спорттық нұсқасының пайда болуы. Бұл машинаның ерекшелігі болды мотор боксшысыжәне сонымен бірге оның беріліс қорабы оның астында болды. Шасси жарыс нұсқаларына ұқсас болат корпус панельдері бар құбырлы жақтауға негізделген. 1980 жылдардың басына дейін сатып алушыларға Пининфарин дизайнерлік студиясынан өткен 308GT4 автокөлігінің әртүрлі модификациялары ұсынылды.
• 1980 ж. - Тағы бір аңызға айналған модель пайда болды - Testarossa. Жол спорттық машинасы қуаттылығы 12 ат күші болатын 390 цилиндрдің әрқайсысы үшін екі қабылдау және шығару клапандары бар бес литрлік ішкі жану қозғалтқышын алды. Автокөлік жылдамдығы 274 км / сағ дейін өсті.
• 1987 - Энцо Феррари F40 жаңа моделін жасауға қатысады. Мұның себебі - компанияның бүкіл тарихындағы күш-жігерін көрсету. Мерейтойлық автомобиль бойлық орналасқан 8 цилиндрлі қозғалтқыш алды, ол кевлар тақтайшаларымен нығайтылған түтікшелі рамкаға бекітілген. Автокөлік кез-келген жайлылықтан айырылды - тіпті оның орындықтары да реттелмеген. Суспензия жолдағы барлық соққыларды денеге жіберді. Бұл компания иесінің басты идеясын көрсететін нағыз жарыс машинасы болды - әлемге тек спорттық машиналар қажет: бұл механикалық құралдардың мақсаты.
• 1988 - компания өзінің құрылтайшысынан айырылады, содан кейін ол осы уақытқа дейін бренд акцияларының жартысына иелік ететін Fiat иелігіне өтеді.
• 1992 - Женева автосалонында 456 GT RWD Coupé ұсынылды және Пининфарина студиясынан GTA.
• 1994 - бюджеттік F355 спорттық машинасы пайда болды, сонымен қатар итальяндық дизайн студиясы арқылы өтті.
• 1996 Ferrari 550 Maranello дебюттары
• 1999 - екінші мыңжылдықтың соңы Женева автосалонында ұсынылған тағы бір модель - 360 Modena шығарылымымен ерекшеленді.
• 2003 - тағы бір тақырыптық модель - әйгілі дизайнердің құрметіне шығарылған Феррари Энцо автомобиль жасаушыға ұсынылды. Автокөлік Формула-1 көлігінің формасын алды. Қуат блогы ретінде 12 цилиндр және 6 а.к. болатын 660 цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышы таңдалды. Автомобиль 100 секундта 3,6 км / сағ жылдамдықпен жүреді, ал жылдамдық шегі 350 шамасында. Жалпы алғанда, 400-і конвейерден бір данасыз шығып кетті.Бірақ автокөлікке тек брендтің жанкүйері тапсырыс бере алады, өйткені оған 500 мың еуро төлеу керек болды. содан кейін алдын-ала тапсырыс бойынша.
• 2018 - компанияның бас директоры электр суперкарында дамудың жүріп жатқандығы туралы хабарлайды.

Брендтің бүкіл тарихында көптеген коллекционерлер әлі күнге дейін қалайтын керемет керемет спорттық машиналар болды. Бұл машиналар сұлулықтан басқа үлкен күшке ие болды. Мысалы, әйгілі Михаэль Шумахер жеңіске жеткен F1 машиналары Ferrari-ден болды.

Мұнда компанияның ең соңғы модельдерінің бірі - LaFerrari туралы бейне шолулар бар:

Сондықтан LaFerrari - ең керемет Ferrari, 3,5 миллион доллар

Сұрақтар мен жауаптар:

Ferrari логотипін кім ойлап тапты? Брендтің негізін қалаушы Энцо Феррари итальяндық спорттық автомобиль брендінің логотипін ойлап тауып, дамытты. Компания өмір сүрген уақыт ішінде логотип бірнеше модернизациядан өтті.

Ferrari логотипі дегеніміз не? Елтаңбаның негізгі элементі - өсірілетін айғыр. Көптеген нұсқаларда ол жоғарғы жағында мемлекеттік ту жолақтары бар сары фонда боялған.