Ferrari F12 Berlinetta сынақ драйвы: тамаша көлік!
Ferrari F12 Berlinetta-ны таныстыра отырып, 12 а.к. V741 қозғалтқышы бар. және максималды жылдамдығы 340 км / сағ.
Енді үшінші қызыл бағдаршамнан кейін және қаладан шығатын екінші қорқынышты кептелістен кейін, дәл қазір 50 км / сағ жылдамдықпен жүретін автобус, ал келесі тоғыз машина мені 100 бұрылыстың ең керемет комбинацияларының бірін аяусыз тонап жатыр. айналасында километр, барлығы маңызды болып келеді. Жүрегімнің соғу жиілігі, қан қысымым және өңім үрейлендіреді. Егер мен кез-келген басқа спорттық көлікті басқарсам, олар мұны міндетті түрде жасар еді ...
Бірақ Ferrari F12 Berlinetta-да бәрі басқаша көрінеді. Таңқаларлық басқаша. Оның таңқаларлықтай сақталған сипаты рухты тыныштандырады және тіпті қозғалтқыштың жұмыс температурасы төменірек деңгейге дейін төмендейтін сияқты. Біз бұл деңгейге жетеміз деп ешқашан ойламаған едім. Бір сағат бұрын итальяндық қаһар біздің санамыз бен сезімімізді шайқағандай емес. Расында, қандай сағат – жер сілкінісі күні бойы созылды! Таспаны қайтарайық...
Классикалық қозғалтқыш құрылысы
Менің алдымда - артық та, кем де емес - Ferrari LaFerrari суперкарының пайда болуына дейін Маранеллодан шыққан компанияның ең қуатты және ең жылдам азаматтық өкілі. Он екі цилиндрлі атмосфералық қозғалтқыш, көлемі 6,2 литр, цилиндр бұрышы 65 градус, иінді біліктің бұрышы 180 градус, қысу коэффициенті 13,5:1, артқы оське біріктірілген жеті сатылы қос муфталы беріліс қорабы, алюминий ... Келіңіздер, бұл жеткілікті. .
Мен байланыс жасаймын. Шешімді және бірден. Менің ойымша, гипс жер астындағы гараждың төбесіне себіледі, екі қабаттағы жаяу жүргіншілер тротуарда үреймен жата бастайды, ал трамвайлар рельстен шығады. Шындығында, бұл онша алыс емес ... Осындай сипаттамалары бар және порнографиялық тік көріністі қозғалтқыш тыныш бола алмайды. Айтпақшы, бұл инженерлердің теңдесі жоқ күш-жігеріне қарамастан үнемді бола алмайды. Сынақ деректерін қарап шығыңыз, сонда мен не айтып тұрғанымды көре аласыз. Алдағы шытырман оқиғаны болжай отырып, стартердің қуанышты үні үлкен V12-нің ашуланған, қорқынышты тембрімен жалғасады, оның жоғарғы бос шегіне ұмтылу кезінде металл ноталары сүйемелденеді.
Қарғыс атқан кері беріліс қайда? Иә, міне, орталық консольдегі көркем қисық түйме. Итальяндықтар өздерінің эргономикалық шешімдерінде тосын сыйлар дәстүрін ұстанды және жүргізуші орындығынан көрініс те бұл саладағы ғажайыптардың бірі емес - шексіз ұзын және көміртекті талшықты спойлермен, сөзсіз, шексіз қымбат, F12 Berlinetta. менің көзқарасымнан бұрынғыдай алыс. мүмкін. Кейінірек мен F12-де алдыңғы камера бар екенін түсіндім, бірақ оның кескінінің бұрмаланған перспективасы көп көмектеспейді.
Мен руль бағанының оң жағында бекітілген көміртекті талшықты пластинаны аздап тарттым және біз келесі 398 километр бойы жүретін бағытта алға жылжыдық. Мен кішкентай манеттино қосқышын Спортқа жылжытамын - тек Wet оған қарағанда бағынады және Race, Off. CT» және «Өшірулі. ESC» - бұл үйде көрмеу керек нәрсе. Бастапқыда мен қос ілінісулі беріліс қорабының өзін-өзі ұстауына рұқсат бердім, ол өте жақсы жұмыс істейді - дроссельді босатқанда кейде аздап тітіркендіргіш күш бар. Әр аялдамада Ferrari қозғалтқышы мойынсұнғышпен өшеді, бірақ соған қарамастан, CO350 деңгейі километріне 2 граммнан төмен болса, бұл тапсырманы орындау мүмкін емес екенін дәлелдейді. Физика – физика...
Екінші жағынан, суспензияның жоғары жайлылығы мен шудың төмен деңгейі сиқырмен шектеседі, өйткені F12-дің әдемі пішіндерінің астында қандай жаман аң өмір сүреді. Бостандыққа шыққанға дейін итальяндық өте тез, бірақ сыпайы Гран Турисмо рөлін алды. Шындығында өте тез, бірақ сыпайы GT. Қасындағы адаммен жетінші берілісте жарқын сөйлескенде, сіз автоматты түрде автомагистральға кіретіндігіңізді тіркейсіз, содан кейін меженің аяқталғаны туралы белгі пайда болады, ал келесі сәтте сіз алдыңыздағы циферблаттағы 256 км / сағ фигураның алдында тұрасыз. Жай әншейін…
Жайлылық? Сонымен!
Қозғалыс тұрақтылығы идеалды емес, бірақ бұл жүйке спазмаларының осы калибріндегі ұстамаларға тән емес. Атмосферада жағымсыз дыбыстар мен тітіркендіргіш дірілдер жоқ, тереңде орналасқан спорттық орындықтар өте ыңғайлы, ал екі сатылы реттелетін амортизаторлар класстағы жетекші соққыны сіңіретін ептілікті ұсынады. Ең бастысы - тығыз және жылы дыбыс, оның айқын төмен жиіліктері байқалмайды, бірақ техникалық сипаттамалардағы сол қорқынышты сандарды үнемі еске түсіреді. Дегенмен, жүргізуші бір сәтке де ұмытпауы керек, салмағы 1,7 тоннадан сәл асатын F12 100 км/сағ шегін 3,2 секундта, небәрі 5,9 секундтан кейін – екі есе жылдам, ал төбенің жылдамдығы 340 шамасында болады. км/сағ Қорқынышты жұмыс!
Әрине, бұл қалыпты жүргізу жағдайында мүлде елес мәндер, бірақ, бақытымызға орай, F12 сізді ондаған, жүздеген және мыңдаған секундтардан тұратын мүлде басқа әлемге батыра отырып, өзінің шынайы табиғатын көрсете алатын жерлер әлі де бар. ереже. он екі цилиндрлі қозғалтқыштың толық әлеуеті, «жарыс» электроника және суспензия параметрлері, қолмен беру режимі және ... сіздің батылдығыңыз. Газ беруді ойлай бергенде, он екісі тістеп үлгерді. Күшті және мейірімсіз. Олардың барлық заманауи күрделілігіне қарамастан, тіпті ең жақсы заманауи турбо қозғалтқыштар да бұған қабілетті емес. Итальяндық ондық бос жүріс шегінен бақылаусыз итермелейді және жылдамдығын тоқтатпайды, 5000, 6000 және 7000 айн / мин дейін жылжиды ... Үзіліссіз және ойланбастан, капот астындағы ынталы кресендоның сүйемелдеуімен 8700-ге дейін жалғасады. Содан кейін басыңыз, келесі беріліске ауысыңыз, руль дөңгелегінің жоғарғы жағындағы жарықдиодты шамдардың қызыл жалындары көз торын өртеп жібереді. Қуат пен күштің мұндай дәл мөлшерлемесі тек табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқышпен мүмкін - үй макаронындағы трюфельдің жұқа тілімдері сияқты жұқа және дәл. Баста!
Бұл артықшылық әсіресе жақсы уақытты қамтамасыз ететін қолайлы (менің жағдайда) және кейде оңтайлы жолды табуға көмектесетін тректе пайдалы. Ұшқыш мінез-құлықты басқару электроникасының өте мұқият бапталуымен жақсы қолдау көрсетеді. Егер ол кедергі жасаса, оның көмегінсіз жылдамырақ бола алмайтыныңызға сенімді болыңыз. Ең жақсы жағдайда сіз қауіпсіз аймақта тұрып қалдыңыз. Әрине, жүйелерді де өшіруге болады, бұл жағдайда жетекші осьтің тартымдылығын қамтамасыз ету үшін тек электронды басқарылатын дифференциалды құлып қалды - бұл өте жақсы жұмыс істейді. Алдыңғы дөңгелектердің жанасуының тұрақтылығы кем емес және одан да әсерлі.
Сол және оң жақ тоқу
F12 корпустың салыстырмалы түрде байқалатын бүйірлік ауытқуына мүмкіндік берсе де, модель жылдамдыққа қарамастан тура айналады, сондықтан бағытты өзгерту әсері ауыр салмақтағы кәсіпқойдың ілмегін еске түсіреді. Үйрену үшін біраз уақыт қажет, бірақ түпкі нәтиже таң қалдырарлықтай керемет жол динамикасы болып табылады - қос трансмиссиялық жүйелердің немесе белсенді артқы доңғалақты басқарудың көмегінсіз. Ferrari моделі төменгі салмақ санатындағы ойыншының әсерін береді және ерекше тұрақтылық пен сезімталдықты біріктіреді.
Не болды? Бұл термин мұнда мүлдем белгісіз. Артқа айналдыру - итальяндық шеберлер ұшқыш қалаған кезде қалай орындау керектігін білетін тағы бір тақырып. Олай болмаса, F12 бейтарап болып, жылдамдыққа шоғырланады. Және бұл сезім мұнда барлық жерде және тұрақты. Берлинетта ұзақ қашықтықты жүргізу кезінде дерлік зиянсыз болып көріне бастаса да, сіз әрқашан ізденісте болуыңыз керек, өзіңіздің қабілет деңгейіңізді ескеріп, алаңдамау керек. Мысалы, алдымен руль дөңгелегіндегі әртүрлі функцияларды басқаруға мүмкіндік беретін он түймеге мүмкіндік беретін таң қалдыратын эргономикалық тұжырымдамадан. Менің ойымша, егер педальдар мен руль өте қажет болмаса, Ferrari-дегі біреу оларды тахометрдің жанындағы екі кішкентай дисплейдің анонимді ішкі мәзіріне енгізер еді ...
Сондықтан интерьер сапасындағы көрінетін олқылықтармен қатар импульстің, қан қысымының және өңнің интенсивтілігін менің алдымдағы флегматикалық автобус жүргізушісі қабылдамайтын деңгейге дейін көтеретін бөлшектерге көп қарамау керек. қол жеткізе алды. Алайда, мен келесі бұрышты алып, F12-ді өзінің табиғатының бағаланбаған жағына қарай бұрып жіберуге ниеттімін. Кем дегенде, алғашқы қадамдарда ...
Қысқаша
Ferrari Berlinetta F12
Табиғи түрде он екі цилиндрлі V типті бензин қозғалтқышы
Ауыстыру 6262 см3
Максимум. қуаты 741 а.к. айн / мин 8250
Максимум. айналу моменті 690 Нм 6000 айн / мин
Екі муфтасы бар жеті жылдамдықты беріліс қорабы, артқы дөңгелегі бар
Үдеу 0-100 км / сағ - 3,2 сек
Үдеу 0-200 км / сағ - 9,1 сек
Сынақта орташа отын шығыны 15,0 л / 100 км құрайды.
Ferrari F12 Berlinetta – 268 400 еуро
бағалау
Дене+ Ішкі кеңістік, корпустың жоғары бұралмалы тұрақтылығы, интерьердегі сапалы материалдар, багаждың практикалық бөлімі, кішкене заттар мен жеке заттарды сақтаудың көптеген нұсқалары
– Бірқатар функциялар мен жүйелердің жұмыс істеуі және басқаруы дағдылануды, жекелеген бөліктердің орындалу сапасының дәлсіздіктерін, жүргізуші орнынан шектеулі көрінуді талап етеді.
Жайлылық
+ Керемет орындықтар, мінуге ыңғайлы
– Байқалатын аэродинамикалық шу
Қозғалтқыш / беріліс
+ Өте қуатты қозғалтқыш, жұмыс режимі үйлесімді, қуат қуаты үйлесімді, керемет динамикалық сипаттамалары, күнделікті қолдануға ыңғайлы акустикасы
– Төмен жылдамдықпен жүру кезінде тарту
Саяхат тәртібі
+ Өте белсенді, динамикалық мінез-құлық, дәл рульдеу, бұрыштық бұрыштамаға тікелей жауап, өте жақсы реттелген мінез-құлықты басқару жүйесі
– Көлік жүргізудің оңтайлы емес мінез-құлқы
Шығындар
+ Жеті жылдық тегін қызмет
– Сатып алудың жоғары бағасы, өте жоғары қызмет құны, мүмкін салыстырмалы түрде жоғары құнсыздану
Мәтін: Дженс Драле
Суретте: Розен Гарголов
