Fiat

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль брендінің тарихыСұрақтар мен жауаптар: Автомобиль өндірісі әлемінде Fiat құрметті орынға ие. Ауыл шаруашылығына, құрылысқа, жүк және жолаушылар тасымалына, әрине, автокөліктерге арналған механикалық құралдарды шығаратын танымал компаниялардың бірі. Автокөлік брендтерінің дүниежүзілік тарихы компанияны осындай атаққа әкелген оқиғалардың бірегей дамуымен толықтырылады. Міне, бір топ бизнесменнің бір кәсіпорыннан тұтас автомобиль концернін қалай шығарғаны туралы әңгіме. Негізін қалаушы Автокөлік өнеркәсібінің басында көптеген энтузиастар әртүрлі санаттағы көліктерді шығаруды бастау керек пе деп ойлай бастады. Осыған ұқсас сұрақ итальяндық бизнесмендердің шағын тобының басында пайда болды. Автоконцерннің тарихы 1899 жылдың жазында Турин қаласында басталады. Компания бірден FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) атауын алды. Бастапқыда компания De Dion-Bouton қозғалтқыштарымен жабдықталған Renault автомобильдерін құрастырумен айналысты. Сол кезде ол Еуропадағы ең сенімді қуат блоктарының бірі болды. Оларды әртүрлі өндірушілер сатып алып, көліктеріне орнатты. Компанияның ең алғашқы зауыты 19-20 ғасырлар тоғысында салынған. Онда бір жарым жүз адам жұмыс істеді. Екі жылдан кейін Джованни Аньелли компанияның бас директоры болды. Италия үкіметі болат импортына жоғары баж салығын жойған кезде, компания тез арада қызмет аясын кеңейтіп, жүк көліктерін, автобустарды, кемелер мен ұшақтарға арналған қозғалтқыштарды, сондай-ақ кейбір ауылшаруашылық жабдықтарын шығара бастады. Дегенмен, автокөлік жүргізушілері бұл компанияның жеңіл көліктерін шығаруды бастауға көбірек қызығушылық танытады. Бастапқыда бұл қарапайымдылығымен ерекшеленбейтін тек сәнді модельдер болды. Оларға тек элитаның шамасы жететін. Бірақ, соған қарамастан, эксклюзив тез тарады, өйткені бренд әртүрлі жарыстарға қатысушылар арасында жиі пайда болды. Сол күндерде бұл сіздің брендіңізді «бұралуға» мүмкіндік беретін қуатты ұшыру алаңы болды. Елтаңба Компанияның алғашқы эмблемасын жазуы бар ескі пергамент түрінде бейнелеген суретші жасаған. Жазу жаңадан шығарылған автоөндірушінің толық аты болды. Қызмет аясының кеңеюіне орай компания басшылығы логотипті өзгерту туралы шешім қабылдайды (1901). Бұл көк эмаль пластина болды, оның үстіне брендтің сары аббревиатурасы А әрпінің түпнұсқасы бейнеленген (бұл элемент осы күнге дейін өзгеріссіз қалады). 24 жылдан кейін компания эмблеманың стилін өзгертуге шешім қабылдады. Енді жазу қызыл фонда жасалып, оның айналасында лавр гүл шоғы пайда болды. Бұл логотип әртүрлі автомобиль жарыстарында көптеген жеңістерге нұсқады. 1932 жылы елтаңбаның дизайны қайтадан өзгеріп, бұл жолы қалқан түрінде болады. Бұл стильдендірілген элемент өндіріс желілерінен шыққан сол кездегі модельдердің түпнұсқа торларымен тамаша үйлеседі. Бұл дизайнда логотип келесі 36 жылға созылды. 1968 жылдан бері өндіріс желісінен шыққан әрбір модель торда бірдей төрт әріпке ие болды, олар көк фонда бөлек терезелерде жасалған. Компанияның 100 жылдығы логотиптің келесі буынының пайда болуымен атап өтілді. Компанияның дизайнерлері 20-шы жылдардың эмблемасын қайтаруды шешті, тек жазудың фоны көк түсті болды. Бұл 1999 жылы болды. Логотип 2006 жылы одан әрі өзгертілді. Елтаңба тік бұрышты кірістіру және жарты шеңбер жиектері бар күміс шеңбермен қоршалған, бұл эмблемаға үш өлшемді көрініс берді. Компания атауы қызыл фонда күміс әріптермен жазылған. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Зауыт қызметкерлері жұмыс істеген алғашқы көлік 3/12 HP моделі болды. Оның айрықша ерекшелігі көлікті тек алға жылжытатын беріліс қорабы болды. 1902 - 24 HP спорттық моделін шығару басталды. Автокөлік бірінші жүлдені жеңіп алған кезде оның жүргізушісі В.Лансия болды, ал 8HP үлгісінде компанияның бас директоры Дж. Аннелли екінші Италия турында рекорд орнатты. 1908 жыл – компания қызмет аясын кеңейтті. Құрама Штаттарда Fiat Automobile Co. еншілес компаниясы пайда болды. Брендтің арсеналында жүк көліктері пайда болады, зауыттар кемелер мен ұшақтарды өндірумен айналысады, ал трамвайлар мен коммерциялық көліктер конвейерден шығып кетеді; 1911 жыл - компания өкілі Францияда өткен Гран-при жарысында жеңіске жетті. S61 моделінде қазіргі стандарттар бойынша тіпті үлкен қозғалтқыш болды - оның көлемі 10 жарым литр болды. 1912 - Компания директоры элиталық және автокөлік жарыстарына арналған шектеулі шығарылымдағы автокөліктерден жаппай шығарылатын автомобильдерге көшудің уақыты келді деп шешті. Ал бірінші үлгі - Tipo Zero. Машиналардың дизайнын басқа өндірушілердің өкілдерінен ерекше ету үшін компания үшінші тарап дизайнерлерін тартты. 1923 жыл - компания әскери техниканы құруға қатысқаннан кейін және күрделі ішкі проблемалардан кейін (ауыр ереуілдер компанияны дерлік күйреуге әкелді) алғашқы 4 орындық автокөлік пайда болды. Оның сериялық нөмірі 509 болды. Негізгі басқару стратегиясы өзгерді. Бұрын бұл көлік элитаға арналған деп есептелсе, енді ұран қарапайым тұтынушыларға бағытталған. Жобаны алға жылжытуға тырысқанымен, көлік таныла алмады. 1932 жыл - компанияның соғыстан кейінгі алғашқы көлігі, ол бүкіл әлемге танылды. Дебютант Балилла деп аталды. 1936 ж. - Модель дүниежүзілік автокөлік жүргізушілерінің аудиториясына ұсынылды, ол әлі де өндірісте және үш буыны бар. Бұл әйгілі Fiat-500. Бірінші буын нарықта 36 жылдан 55 жылға дейін созылды. Өндіріс тарихында сол ұрпақтың автомобильдерінің 519 мың данасы сатылды. Бұл миниатюралық қос машина 0,6 литрлік қозғалтқышты алды. Бұл машинаның ерекшелігі алдымен шанақ әзірленді, содан кейін шасси және автомобильдің барлық басқа агрегаттары соған сәйкестендірілді. 1945-1950 жылдары Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жарты онжылдықта компания бірнеше жаңа үлгілерді шығарады. Бұл 1100В және 1500D модельдері. 1950 жыл - Fiat 1400 өндірісінің іске қосылуы. Дизельді қозғалтқыш қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. 1953 - 1100/103 моделі, сондай-ақ 103TV пайда болды. 1955 - 600 моделі енгізілді, оның артқы қозғалтқышы болды. 1957 - Компанияның өндірістік базасы New500 шығаруды бастады. 1958 ж. - Seicentos атауымен екі шағын автомобильдер, сондай-ақ жалпы пайдаланушыға қол жетімді Cinquecentos өндірісі басталды. 1960 жыл - 500-ші үлгі желісі станция вагонының корпусымен толықтырылды. 1960 жылдар басшылықтың өзгеруімен басталды (Агнеллидің немерелері директор болды), бұл компанияның жанкүйерлер тобына қарапайым автокөлік жүргізушілерін одан да көп тартуды мақсат етеді. 850, 1800, 1300 және 1500 субкомпакт үлгілерін шығару басталады. 1966 - ресейлік автокөлікшілер үшін ерекше болды. Сол жылы компания мен КСРО үкіметі арасындағы келісім бойынша Еділ автомобиль зауытының құрылысы басталды. Тығыз ынтымақтастықтың арқасында ресейлік нарық жоғары сапалы итальяндық көліктермен толтырылды. 124-ші модельдің жобасы бойынша ВАЗ 2105 және 2106 әзірленді. 1969 - компания Lancia брендін сатып алды. Dino моделі, сондай-ақ бірқатар шағын көліктер пайда болады. Дүние жүзінде автокөлік сатылымының артуы өндіріс қуатын кеңейтуге ықпал етеді. Осылайша, компания Бразилияда, Италияның оңтүстігінде және Польшада зауыттар салуда. 1970 ж. Компания өзінің дайын өнімін сол кездегі автокөлік жүргізушілерінің буынына сай етіп модернизациялауға арнады. 1978 - Fiat өз зауыттарына робот құрастыру желісін енгізді, ол Ritmo құрастыра бастады. Бұл инновациялық технологиялар саласындағы нағыз серпіліс болды. 1980 - Женева автосалонында Panda демонстраторы таныстырылды. Көліктің дизайнымен ItalDesign студиясы жұмыс істеді. 1983 жыл - Uno культі өндіріс желісінен шығып кетті, бұл әлі де кейбір автомобильшілерді қуантады. Автомобильде борттық электроника, қозғалтқыш дизайны, интерьер материалдары және т.б. тұрғысынан озық технологиялар қолданылды. 1985 - Итальяндық өндіруші Croma хэтчбекін ұсынды. Автокөліктің ерекшелігі оның өз платформасында жиналмауы болды, бірақ ол үшін Tipo4 деп аталатын платформа пайдаланылды. Lancia автокөлік өндірушісінің Thema, Alfa Romeo (164) және SAAB9000 модельдері дәл осы дизайнға негізделген. 1986 ж. - компания итальяндық концерннің жеке бөлімшесі болып қалатын Alfa Romeo брендіне ие бола отырып кеңейеді. 1988 ж. - 5 есікті корпусы бар Tipo хэтчбекінің дебюті. 1990 - Көлемді Fiat Tempra, Tempra Wagon және Marengo шағын фургоны пайда болды. Бұл модельдер де бір платформада жиналды, бірақ ерекше дизайн автокөлік жүргізушілерінің әртүрлі санаттарының қажеттіліктерін қанағаттандыруға мүмкіндік берді. 1993 - Punto / Sporting шағын машинасының бірнеше модификациясы, сонымен қатар ең қуатты GT моделі пайда болды (оның буыны 6 жылдан кейін жаңартылды). 1993 жыл - жылдың соңы тағы бір қуатты Fiat автомобиль моделінің - Mercedes-Benz CLK компрессорлық модификациясымен, сондай-ақ Porsche-ден Boxter-мен бәсекелесе алатын Coupe Turbo-ның шығарылуымен ерекшеленді. Көліктің максималды жылдамдығы 250 км/сағ болатын. 1994 - Улиссе автосалонда таныстырылды. Бұл микроавтобус болды, оның қозғалтқышы корпустың бойымен орналасқан, беріліс қорабы алдыңғы дөңгелектерге айналдыру моментін берді. Дене «бір томдық» болып табылады, онда жүргізушімен бірге 8 адам тыныш орналасқан. 1995 ж. - Пининфарина дизайн студиясынан өткен Fiat (Barchetta спорттық өрмекшісінің моделі), Женева автосалоны кезінде салонда ең әдемі айырбасталатын деп танылды. 1996 - Fiat пен PSA концернінің (сонымен қатар алдыңғы модель) ынтымақтастығы аясында Scudo және Jumpy екі моделі пайда болды. Оларда Citroen және Peugeot Expert модельдері де жасалған ортақ U64 платформасы болды. 1996 - Palio моделі ұсынылды, ол бастапқыда Бразилия нарығы үшін, содан кейін (97-ші жылы) Аргентина мен Польша үшін жасалған, сонымен қатар (98-де) Еуропада бекет вагондары ұсынылды. 1998 жыл - жылдың басында еуропалық А класының ерекше шағын көлігі ұсынылды (еуропалық және басқа автомобильдердің классификациясы туралы осы жерден оқыңыз) Seicento. Сол жылы Elettra-ның электрлік нұсқасын шығару басталады. 1998 - Fiat Marera Arctic моделі Ресей нарығына ұсынылды. Сол жылы автокөлік жүргізушілеріне ерекше корпус дизайны бар Multipla минивэн моделі ұсынылды. 2000 - Турин автосалонында Barchetta Riviera моделі сәнді конфигурацияда ұсынылды. Сол жылдың күзінде Доблоның азаматтық нұсқасы пайда болды. Парижде ұсынылған нұсқа жүк-жолаушы болатын. 2002 - Stilo моделі итальяндық экстремалды жүргізу әуесқойларына ұсынылды (Brava моделінің орнына). 2011 - Fiem және Chrysler инженерлері жұмыс жасаған отбасылық кремді Freemont өндірісі басталды. Кейінгі жылдары компания жаңа ұрпақтарды шығара отырып, бұрынғы үлгілерді жетілдіруді қолға алды. Бүгінде концерннің басшылығымен әлемге әйгілі Alfa Romeo және Lancia брендтері, сондай-ақ көліктерінде Ferrari эмблемасы бар спорттық бөлімше жұмыс істейді. Соңында біз Fiat Coupe туралы шағын шолуды ұсынамыз: Сұрақтар мен жауаптар: Fiat қай елде шығарылады? Fiat - 100 жылдан астам тарихы бар жеңіл және жүк көліктерінің итальяндық өндірушісі. Брендтің штаб-пәтері Италияның Турин қаласында орналасқан. Fiat кімге тиесілі? Бренд Fiat Chrysler Automobiles компаниясына тиесілі. Fiat-тен басқа, бас компанияның иелігінде Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks бар. Fiat-ті кім жасады? Компанияны 1899 жылы инвесторлар құрды, олардың арасында Джованни Аньелли болды. 1902 жылы компанияның басқарушысы болды.