Fiat автомобиль маркасының тарихы

Fiat автокөлік әлемінде мақтан тұтады. Бұл ауыл шаруашылығына, құрылысқа, жүк пен жолаушыларды тасымалдауға, және, әрине, автокөліктерге арналған механикалық құралдар шығаратын әйгілі компаниялардың бірі.

Автокөлік брендтерінің әлемдік тарихы компанияны осындай даңққа жетелеген оқиғалардың ерекше дамуымен толықтырылған. Міне, бизнесмендер тобы бір кәсіпорынды бүкіл автомобиль концерніне айналдырғаны туралы әңгіме.

Құрылтайшы

Автокөлік индустриясының басталуымен көптеген энтузиастар әртүрлі санаттағы көліктер шығаруды бастау керек пе деген ойға қалды. Осындай сұрақ итальяндық кәсіпкерлердің шағын тобының басында пайда болды. Автокөлік өндірісінің тарихы 1899 жылдың жазында Турин қаласында басталады. Компания бірден FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) деп аталды.

Бастапқыда компания De Dion-Bouton қозғалтқыштарымен жабдықталған Renault автомобильдерін құрастырумен айналысты. Сол кезде бұл Еуропадағы ең сенімді электр қондырғылары болды. Оларды әр түрлі өндірушілер сатып алып, өз көліктеріне орнатқан.

Компанияның алғашқы зауыты 19 - 20 ғасырлар тоғысында салынған. Оған бір жарым жүз қызметкер жұмыс жасады. Екі жылдан кейін Джованни Агнелли компанияның бас директоры болды. Италия үкіметі болатқа салынатын жоғары импорттық баж салығын жойған кезде, компания тез бизнесін кеңейтті, жүк көліктері, автобустар, кеме мен авиациялық қозғалтқыштар және кейбір ауылшаруашылық машиналары.

Алайда автокөлік жүргізушілерін осы компанияның жеңіл автокөліктері өндірісінің басталуы қызықтырады. Бастапқыда бұл тек сәнді модельдер болды, олар қарапайымдылығымен ерекшеленбеді. Оларды тек элита ғана көтере алады. Бірақ, бұған қарамастан, эксклюзив тез арада алшақтады, өйткені бренд әртүрлі жарыстарға қатысушылар арасында жиі пайда болды. Сол күндері бұл олардың брендін «ілгерілетуге» мүмкіндік беретін қуатты ұшыру алаңы болды.

Эмблемасы

Компанияның алғашқы эмблемасын суретші ежелгі пергамент ретінде бейнелеп жазған. Хатта жаңадан шығарылған автоөндірушінің толық атауы болды.

Қызмет аясын кеңейту құрметіне компания басшылығы логотипті өзгерту туралы шешім қабылдады (1901). Бұл көк түсті эмаль тақтайша, оның түпнұсқалық формасы сары түсті аббревиатурасы бар (бұл элемент осы күнге дейін өзгеріссіз қалады).

24 жылдан кейін компания логотиптің стилін өзгерту туралы шешім қабылдады. Енді жазу қызыл фонда жасалды және оның айналасында лавр гүл шоқтары пайда болды. Бұл логотип әртүрлі автомобиль жарыстарындағы бірнеше жеңістер туралы айтты.

1932 жылы эмблеманың дизайны қайтадан өзгеріп, бұл жолы қалқан түрінде болды. Бұл стильдендірілген элемент өндіріс сызықтарынан шыққан сол кездегі модельдердің өзіндік радиаторлық торымен тамаша үйлесетін.

Бұл дизайнда логотип келесі 36 жылға созылды. 1968 жылдан бастап конвейерден шыққан әр модельде торда төрт әріптен тұратын тақтайша болды, тек визуалды түрде олар көк фонда бөлек терезелерде жасалған.

Компанияның 100 жылдығы логотиптің келесі буынының пайда болуымен ерекшеленді. Компанияның дизайнерлері 20 жылдардың эмблемасын қайтаруға шешім қабылдады, тек жазудың өңі көкке айналды. Бұл 1999 жылы болды.

Логотиптің одан әрі өзгеруі 2006 жылы болды. Елтаңба төртбұрышты кірістірілген және жартылай шеңберлі күміс шеңбермен қоршалған, бұл эмблемаға үш өлшемділік берді. Компанияның атауы қызыл фонда күміс әріптермен жазылған.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы

Зауыт қызметкерлері жұмыс істеген алғашқы автомобиль 3 / 12HP моделі болды. Оның айрықша ерекшелігі машинаны тек алға жылжытатын беріліс қорабы болды.

• 1902 - 24 HP спорттық моделін шығару басталды. Автокөлік алғашқы сыйлықты алған кезде оны В.Лансия басқарған, ал 8HP моделі бойынша компанияның бас директоры Г.Агнелли Италиядағы екінші турда рекорд орнатты.
• 1908 ж. - компания өзінің қызмет аясын кеңейтеді. Fiat Automobile Co. Америка Құрама Штаттарында пайда болды. Бренд арсеналында жүк машиналары пайда болады, зауыттар кемелер мен ұшақтар шығарумен айналысады, сонымен қатар трамвайлар мен коммерциялық машиналар конвейерлерден шығады;
• 1911 ж. - компания өкілі Франциядағы Гран-при жарысында жеңіске жетті. S61 моделі қазіргі заманғы стандарттарға сәйкес үлкен қозғалтқышқа ие болды - оның көлемі 10 жарым литрді құрады.
• 1912 ж. - фирма директоры элита мен автокөлік жарысына арналған шектеулі машиналардан өндірістік машиналарға ауысатын уақыт келді деген қорытындыға келді. Ал бірінші модель - Tipo Zero. Автокөліктердің дизайны басқа өндірушілерден ерекшеленуі үшін компания үшінші тарап дизайнерлерін жалдады.
• 1923 - компания әскери техниканы жасауға және күрделі ішкі мәселелерді жасауға қатысқаннан кейін (елеулі ереуілдер компанияның құлдырауына алып келді) алғашқы 4 орындық машина пайда болды. Оның сериясы 509 болатын. Басшылықтың негізгі стратегиясы өзгерді. Егер бұрын машина элитаға арналған деп саналса, енді ұран қарапайым клиенттерге бағытталды. Жобаны алға жылжытуға тырысқанымен, машина танылмады.
• 1932 ж. - бүкіл әлем мойындаған компанияның соғыстан кейінгі алғашқы машинасы. Дебютанттың есімі Балилла болды.
• 1936 ж. - Үлгі бүкіл әлем бойынша автокөлік жүргізушілерінің назарына ұсынылды, ол әлі өндірісте және үш ұрпақтан тұрады. Бұл әйгілі Fiat-500. Бірінші ұрпақ нарықта 36 жастан 55 жасқа дейін созылды. Өндіріс тарихында автомобильдердің сол буынының 519 мың данасы сатылды. Бұл миниатюралық екі орындық машина 0,6 литрлік қозғалтқыш алды. Бұл машинаның ерекшелігі - бұл алдымен шанақ жасалып, содан кейін шасси мен барлық басқа блоктар оған қондырылған.
• 1945-1950 жж. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жарты онжылдықта компания бірнеше жаңа модельдер шығарады. Бұл 1100B модельдері және 1500D.
• 1950 - Fiat 1400 өндірісінің басталуы. Қозғалтқыш бөлімінде дизельді қозғалтқыш орналасқан.
• 1953 - 1100/103 моделі, сондай-ақ 103TV пайда болды.
• 1955 - 600 моделі енгізілді, оның артқы қозғалтқышы болды.
• 1957 - Компанияның өндірістік базасы New500 шығаруды бастады.
• 1958 ж. - Seicentos атауымен екі шағын автомобильдер, сондай-ақ жалпы пайдаланушыға қол жетімді Cinquecentos өндірісі басталды.
• 1960 - 500-ші модельдік желі кеңейе түсті вагон.
• 1960 жылдар басшылықтың ауысуынан басталды (Агнеллидің немерелері директор болды), ол компанияның жанкүйерлері қатарына қарапайым автомобиль жүргізушілерін көптеп тартуды мақсат етеді. Subcompact 850 өндірісін бастайды, 1800, 1300 және 1500.
• 1966 ж. - ресейлік автокөлік жүргізушілері үшін ерекше болды. Сол жылы компания мен КСРО үкіметі арасындағы келісімшарт бойынша Волжский автомобиль зауытының құрылысы басталды. Тығыз ынтымақтастықтың арқасында ресейлік нарық сапалы итальяндық автомобильдермен толықты. 124-ші модельдің жобасы бойынша ВАЗ 2105, сондай-ақ 2106 жасалды.
• 1969 - Компания Lancia брендін алды. Dino моделі, сондай -ақ бірқатар шағын автомобильдер пайда болады. Бүкіл әлем бойынша автокөлік сатылымының артуы өндіріс қуатын кеңейтуге көмектеседі. Мысалы, компания Бразилияда, Италияның оңтүстігінде және Польшада зауыттар салып жатыр.
• 1970 ж. Компания өзінің дайын өнімін сол кездегі автокөлік жүргізушілерінің буынына сай етіп модернизациялауға арнады.
• 1978 - Fiat Ritmo моделін құрастыруды бастайтын зауыттарына робот құрастыру желісін ұсынды. Бұл инновациялық технологиядағы нақты серпіліс болды.
• 1980 - Женева автосалоны Panda демонстрациясын ұсынды. ItalDesign студиясы автомобильдің дизайнымен жұмыс жасады.
• 1983 - әйгілі Uno конвейерден шығып кетті, бұл кейбір автокөлік жүргізушілерін қуантады. Автокөлік борттық электроника, қозғалтқыш құрылғылары, интерьер материалдары және т.б. тұрғысынан алдыңғы қатарлы технологияларды қолданды.
• 1985 жыл - итальяндық өндіруші Croma хэтчбекін ұсынды. Автокөліктің ерекшелігі оның өз платформасында жиналмағаны болды, бірақ ол үшін Tipo4 деп аталатын платформа қолданылды. Lancia автокөлік өндірушісінің Thema, Alfa Romeo (164) және SAAB9000 модельдері дәл осы дизайнға негізделген.
• 1986 ж. - компания итальяндық концерннің жеке бөлімшесі болып қалатын Alfa Romeo брендіне ие бола отырып кеңейеді.
• 1988 ж. - 5 есікті корпусы бар Tipo хэтчбекінің дебюті.
• 1990 - көлемді Fiat Tempra, Tempra Wagon пайда болды және шағын фургон Маренго. Бұл модельдер бір платформада жиналды, бірақ ерекше дизайны әртүрлі санаттағы автокөлік жүргізушілерінің қажеттіліктерін қанағаттандыруға мүмкіндік берді.
• 1993 - Punto / Sporting шағын машинасының бірнеше модификациясы, сонымен қатар ең қуатты GT моделі пайда болды (оның буыны 6 жылдан кейін жаңартылды).
• 1993 жыл - жылдың соңына қарай Mercedes -Benz CLK компрессорлық модификациясымен бәсекеге түсе алатын тағы бір қуатты Fiat автокөлік моделі - Coupe Turbo шығарылды. Көліктің максималды жылдамдығы 250 км / сағ болды.
• 1994 - Ulysse автосалонында ұсынылды. Бұл қозғалтқыш денесі бойынша орналасқан минивэн болды, беріліс қорабы алдыңғы дөңгелектерге жіберілді. Дене «бір томдық», онда 8 адам жүргізушімен бірге тыныш орналастырылды.
• 1995 ж. - Пининфарина дизайн студиясынан өткен Fiat (Barchetta спорттық өрмекшісінің моделі), Женева автосалоны кезінде салонда ең әдемі айырбасталатын деп танылды.
• 1996 - Fiat пен PSA (алдыңғы модель сияқты) арасындағы ынтымақтастық аясында екі скудо моделі пайда болды және Джампи. Олар U64 -тің ортақ платформасын пайдаланды, оған Citroen және Peugeot Expert үлгілері де салынған.
• 1996 - Palio моделі ұсынылды, ол бастапқыда Бразилия нарығы үшін, содан кейін (97-ші жылы) Аргентина мен Польша үшін жасалған, сонымен қатар (98-де) Еуропада бекет вагондары ұсынылды.
• 1998 ж. - жыл басында еуропалық А класындағы әсіресе шағын автомобиль ұсынылды (еуропалық және басқа автомобильдердің жіктелуі бойынша) мұнда оқыңыз) Сейценто. Сол жылы Элеттраның электрлік нұсқасын шығару басталады.
• 1998 - Fiat Marera Arctic моделі Ресей нарығына ұсынылды. Сол жылы автокөлік жүргізушілеріне ерекше корпус дизайны бар Multipla минивэн моделі ұсынылды.
• 2000 - Barchetta Riviera Турин автосалонында сәнді пакетте ұсынылды. Сол жылдың күзінде Доблоның азаматтық нұсқасы пайда болды. Парижде ұсынылған нұсқа жүк-жолаушы нұсқасы болды.
• 2002 - Stilo моделі итальяндық экстремалды жүргізу әуесқойларына ұсынылды (Brava моделінің орнына).
• 2011 - Fiem және Chrysler инженерлері жұмыс жасаған отбасылық кремді Freemont өндірісі басталды.

Кейінгі жылдары компания жаңа буындарды шығарып, алдыңғы модельдерін жетілдіруге қайта кірісті. Бүгінде концерннің басшылығымен әлемге әйгілі Alfa Romeo және Lancia сияқты брендтер, сондай-ақ машиналарында Ferrari эмблемасы бейнеленген спорттық дивизион жұмыс істейді.

Соңында, біз Fiat Coupe туралы шағын шолуды ұсынамыз:

Fiat купесі - ең жылдам

Сұрақтар мен жауаптар:

Fiat қай елде шығарылады? Fiat - 100 жылдан астам тарихы бар итальяндық автокөлік және коммерциялық көлік өндірушісі. Брендтің штаб-пәтері Италияның Турин қаласында орналасқан.

Fiat кімге тиесілі? Бренд Fiat Chrysler Automobiles холдингіне тиесілі. Fiat-тен басқа, бас компанияның иелігінде Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks бар.

Fiat-ті кім жасады? Компанияны 1899 жылы Джованни Аньелли қоса алғанда инвесторлар құрды. 1902 жылы компанияның басқарушы директоры болды. 1919 және 1920 жылдары компания бірқатар ереуілдерге байланысты хаосқа ұшырады.