Сынақ драйвы Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Кішкентай итальяндық

Үйде ұрпақ үшін ұтқырлықты қамтамасыз еткен үш модель

Олар практикалық және ең бастысы арзан болды. FIOL 500 Topolino және Nuovo 500 көмегімен бүкіл Италияны дөңгелектерге отырғызды. Кейінірек Панда да осындай тапсырма алды.

Бұл екеуі өздерінің әсерін жақсы біледі - Тополино және 500. Өйткені олар өздерінің сүйкімділігімен басқа көліктерде әдеттегіден сәл ұзағырақ қарайтын әйелдерді ұнататынын біледі. Мұны, әрине, бүгінде бұрыштық жүзі қызғанышпен қарауға ұқсайтын Панда байқайды. «Мен де махаббатқа лайық» деп айғайлағысы келгендей. Ол сондай-ақ бестселлер болып табылады және ұзақ уақыт бойы дизайн белгішесі деп аталды. Жалпы алғанда, бұл басқа балалармен дерлік бірдей - үнемді және қолжетімді шағын автокөлік, Тополино мен Синкесентоның түпнұсқа рухында толығымен.

Барлығына арналған шағын көлік - бұл Бенито Муссолинидің немесе Fiat басшысы Джованни Анеллидің 1930-шы жылдардың басындағы идеясы болсын, біз ешқашан анық білмеуіміз мүмкін. Біреуі саяси себептермен Италияның моторизациясын ынталандырғысы келді, ал екіншісі сатылым туралы мәліметтерді және, әрине, Туриннің Лингото ауданындағы зауытының қуатын пайдалануды қалайды. Қалай болғанда да, жас дизайнер Данте Джакосаның жетекшілігімен итальяндық өндіруші 15 жылы 1936 маусымда Fiat 500-ді жасап, таныстырды, оны адамдар тез арада Тополино - «тінтуір» деп атады, өйткені қанаттардағы фаралар ұқсас. Микки Маустың құлағы. Fiat 500 итальяндық нарықтағы ең кішкентай және ең арзан көлік болып табылады және жаппай ұтқырлықтың негізін қалады - бұдан былай автокөлікке ие болу тек байлардың ғана артықшылығы емес.

Fiat 500 Topolino - төрт цилиндрлі мини-қозғалтқыш, 16,5 а.к.

Нюртингендік Клаус Түрік жасаған жасыл Fiat 500 C 1949 жылы ұсынылған және 1955 жылға дейін шығарылған бұрынғы бестселлердің үшінші (және соңғы) нұсқасы болып табылады. Фаралар қазірдің өзінде қоршауларға салынғанына қарамастан, автомобиль әлі күнге дейін өз елінде ғана емес, Тополино деп аталады. «Алайда, техникалық база әлі де бірінші нұсқаға сәйкес келеді», - деп түсіндіреді Fiat жанкүйері.

Егер біз алдымен қозғалтқыш ұясына қарасақ, біз 569 cc төрт цилиндрлі қозғалтқыш деп болжауға болады. Қате орнатылғанын қараңыз - қуаты 16,5 а.к. (түпнұсқа 13 а.к. орнына) шын мәнінде алдыңғы осьтің алдында, радиатор артқа қарап, сәл жоғары. «Бәрі жақсы», - деп сендірді Түрік бізді. Бұл құрылым 500-ге аэродинамикалық түрде дөңгелектенген алдыңғы жағына ие болуға мүмкіндік берді, сонымен бірге су сорғысының қажеттілігін болдырмайды. Дегенмен, неғұрлым күрделі өрмелеулерде жүргізуші қозғалтқыштың температурасын мұқият бақылауы керек.

Резервуар да алдыңғы жағында, дәлірек айтқанда, аяқтың үстінде орналасқан. Карбюратор төмен орналасқандықтан, Тополиноға отын сорғысы қажет емес. «Тополиноның үшінші шығарылымының дизайнерлері оған алюминий цилиндр қақпағын және жылыту жүйесін берді», - дейді иесі Клаус Тюрк, бізге кішкене сынақ жүргізуді ұсынатын.

Тополино ішкі кеңістіктің кереметі, кабинаның ені 1,30 м-ден аз деген жалпы пікірге қарамастан, ішіндегі жағдайлар өте жақын. Біз жиналмалы жұмсақ үстіңгі жағын ашқандықтан, кем дегенде, жеткілікті орын бар. Көз бірден екі дөңгелек аспапқа тоқтайды, оның сол жағы жанармай деңгейі мен қозғалтқыш температурасын көрсетеді, ал спидометр жүргізушінің қасында жолаушының көз алдында.

Төрт цилиндрлі бонсай қозғалтқышы қатты дауыстап жұмыс істей бастайды, ал кішігірім секіру кезінде 500 күтпеген жерден тез басталады. Автокөлік Нюртингеннің ескі бөлігіндегі тар, тік көшелермен батылдықпен өтіп бара жатқанда, алғашқы екі тісті дөңгелектер синхронды болмағандықтан біраз назар аударуды қажет етеді. Түрік 90 км / сағ жылдамдықпен жүруге болатынын айтты, бірақ өзі Fiat-ты мұндай сынақтарға ұшыратқысы келмеді. «Қуаты 16,5 а.к. сыртқы әлемнен сәл сабырлы рақаттану керек ».

Fiat Nuova 500: бұл ойыншық машинамен жүру сияқты

50 жылдардың ортасында бас дизайнер Данте Джакоса тағы да үлкен қиындыққа тап болды. Концерн Тополиноның мұрагерін іздейді, өйткені негізгі талаптарға екі орындықтың орнына төрт орынды орналастыру үшін ең аз мүмкін орын, сондай-ақ 1955-де енгізілген Fiat 600-тегідей артқы қозғалтқыш кіреді. Кеңістікті үнемдеу үшін Yacoza әуемен салқындатылған екі цилиндрлі қозғалтқышты пайдалануды шешті, бастапқыда 479 cc13,5 500 ат күші бар. Nuova 1957 деп аталатын және XNUMX жылы енгізілген модель мен оның предшественнигі арасындағы жалғыз ұқсастық - бұл алдымен қозғалтқыштың үстіндегі сорғышқа дейін ашылатын пластикалық артқы терезесі бар мата төбесі.

Марио Джулианоның Фельбахтың Cinquecento-сы 1973 жылы шығарылды, ал 1977 жылы модельдің өмірінің соңына дейін сирек енгізілген жақсартулар 594 л.с. 18 cc дейін жылжуы бар қозғалтқышты қамтыды. ., сондай-ақ тек алдыңғы орындықтардың үстінде ашылатын шатырды «тетто әприбил» деп атайды. Алайда, Fiat синхрондалмаған төрт жылдамдықты беріліс қорабын жауап беретін бестселлерге ұнағанша ұстап тұрды.

Дегенмен, бір дөңгелек спидометрмен Nuova 500 Тополиноға қарағанда әлдеқайда спартандық көрінеді. «Бірақ бұл бұл көлікті басқару ләззатын шамалы өзгертпейді», - деп жігерленді иесі Джулиано, ол Фельбахтағы Fiat 500 басқармасының мүшесі ретінде жақында модель иелерінің халықаралық кездесуін ұйымдастырды.

Бақылау тақтасындағы қатардағы бірнеше қосқыштар, ұзын және жіңішке беріліс иінтірегі және рульдік доңғалақ кабинадағы адамға сәл үлкенірек ойыншық үлгісінде болу сезімін береді. Алайда, бұл әсер қозғалтқыш іске қосыла салысымен өзгереді. Қандай керемет (сүйкімді)! Оның сыйымдылығы небары 30 метр, бірақ ол үлкен көлемде шығарады. Қапсырма сияқты, епті бала итальяндық отанына ұқсайтын Нюртингеннің шатастырылған көшелерімен жүреді, ал руль мен шасси тікелей карт-карталар сияқты жұмыс істейді.

Оны осы экскурсияда көргендердің жүздерінде күлімсіреу пайда болады, бұл артта тұрған гүрілге қарамастан, біздің уақытта көптеген басқа машиналарды кешіре алмады. Көлік жүргізу кезінде сізде 500 бар «жақсы көңіл-күй генін» болдырмауға мүмкіндік жоқ.

Fiat Panda сонымен қатар бестселлерге айналды

Біз Fiat 126-ны сағындық, ол мұқият тексерілгенде Cinquecento-ның тамаша мұрагері болып шықты және 1986 жылы орнатылған, Феллбахтағы Дино Минсераға тиесілі Пандаға қонды. Бұл микроавтобус екеніне күмән жоқ, бірақ басқа екі баламен салыстырғанда, 1980 жылы ұсынылған бұл бокстық бестселлер сізді қалааралық автобуста отырғандай сезінеді. Онда төрт адамға арналған орын және біраз жүк бар, бірақ ол әлі де қолжетімді болып қала береді - Fiat тағы да елдің қажеттіліктерін дұрыс бағалады және Джуджиароға кішірейтілген ең маңызды дөңгелек қорабын - жұқа қаңылтырдан жалпақ терезелері бар және беттер, ал интерьерде - қарапайым құбырлы жиһаз. «Қызмет пен көлік жүргізу ләззатының үйлесімі бүгінде ерекше», - дейді он екі жыл бойы екінші иесі болған Минсера.

Нұртингеннің тар көшелері үшінші және соңғы айналымның сахнасына айналады. Панда үлкен асфальтта секіреді, бірақ оның күші 34 а.к. (жоғары таратқыш білігі!) Өзінің алдыңғыларымен салыстырғанда, ол даулы автомобиль сияқты дерлік жұмыс істейді және оның мәнімен таң қалдырады - кем дегенде, рөлдегі адамға бұл әсер етеді. Бірақ оған қамқорлық жасайтын адамдар аз, мүмкін олар оны әр бұрышта көргендіктен және бұл машинаның қаншалықты тапқыр екенін ұмытып кеткен.

қорытынды

Редактор Майкл Шредер: Осы үш шағын машинаның басты қасиетін тағы бір рет қысқаша атап өтейік: олардың ұзақ мерзімдері мен үлкен басылымдарының арқасында олар итальяндықтардың ұрпақтары үшін ұтқырлықты қамтамасыз етті. Тополино мен 500-ден айырмашылығы, Панда әлі күнге дейін кішкентай машиналар арасында табынушылық белгісінен алыс екендігі әділетті емес.

Мәтін: Майкл Шредер

Сурет: Артуро Ривас

техникалық бөлшектер

Fiat 500 с.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Жұмыс көлемі	594 ш.б.	569 ш.б.	770 ш.б.
Энергияны тұтыну	18 к.с.с. (13 кВт) 4000 айн / мин	16,5 к.с.с. (12 кВт) 4400 айн / мин	34 к.с.с. (25 кВт) 5200 айн / мин
Максимум момент	30,4 Нм 2800 айн / мин	29 Нм 2900 айн / мин	57 Нм 3000 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	33,7 сек (0-80 км / сағ)	-	23 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ
Максималды жылдамдық	97 км / сағ	95 км / сағ	125 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,9 л / 100 км	5 - 7 л / 100 км	5,6 л / 100 км
Негізгі баға	11 000 еуро (Германияда, 2-комп.)	14 000 еуро (Германияда, 2-комп.)	9000 евро (Германияда, 1-комп.)

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: кішкентай итальяндық