Дөңгелекті теңестіруді аяқтау: қажетті процедура немесе ақшаны ысырап ету
Мазмұны
Ең бастысы - жоғары жылдамдықта автокөліктің мінез-құлқының сенімділігі мен болжамдылығын сезіну. Сондықтан соңғы теңгерімдеуді кем дегенде бір рет жасаған көлік иелері көлік жүргізуді қызықты әрі қауіпсіз ету үшін жүйелі түрде қызметке қайтады.
Автокөліктің жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, жүргізушінің қауіпсіздігі үшін ең маңызды емес, бір қарағанда, бөлшектер соғұрлым маңызды. 100 км/сағ жоғары жылдамдықта көзге көрінбейтін доңғалақ балансындағы айырмашылықтар қайғылы салдары бар машинаны басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін. Бұл қиындықтарды болдырмау үшін дөңгелекті соңғы теңгерімдеу қажет.
Теңгерімді аяқтау: бұл не үшін қажет
Жақсы ел тас жолымен қозғалатын заманауи автокөлік үшін 130-140 км / сағ қалыпты круиздік жылдамдық болып табылады.
Ал бұл талаптарға қол жеткізу доңғалақтың массалар центрі мен оның геометриялық центрі арасындағы қатаң сәйкестіксіз мүмкін емес. Әйтпесе, доңғалақтың соғуы тіпті мүлдем тегіс асфальтта да орын алады.
Теңестіруді аяқтаңыз
Бұл құбылыспен күресу үшін дөңгелектерді теңестіру қолданылады. Бірақ жылдамдықты ойлайтын көлік иелері үшін бұл жеткіліксіз болуы мүмкін. Тіпті барлық ережелерге сәйкес орындалатын әдеттегі теңдестіру дискілер мен шиналардағы барлық ақауларды анықтауға және жоюға мүмкіндік бермейді. Дөңгелекті теңестіруді аяқтау - бұл доңғалақ-суспензия жүйесін тамаша теңестіруге мүмкіндік беретін процедура.
Процесс мүмкіндіктері және жұмыс тәртібі
Теңестіруді аяқтау үшін арнайы жабдық пен жоғары білікті қызметкерлер қажет. Аяқтау балансының екі негізгі ерекшелігін атап өту керек:
- ол қалыпты теңгерімдеуден кейін ғана жасалады, әдетте - сол цехта;
- процедура автомобильде орнатылған дөңгелектерде орын алады.
Теңгерілген дөңгелектері бар машина роликтері мен сенсорлары бар арнайы тірекке орнатылған. Роликтердің көмегімен доңғалақ 110-120 км / сағ жылдамдыққа дейін айналады, содан кейін сенсорлар тербеліс деңгейін өлшейді. Бұл жағдайда доңғалақтың өзі ғана емес, сонымен қатар суспензия, руль механизмі - тұтастай алғанда бүкіл жүйе өлшенеді.
Оған екі жолмен қол жеткізуге болады:
- доңғалақ шеңберіне салмақтарды бекіту (салмақ салмағы - 25 грамм);
- шинаның ішіне арнайы түйіршіктерді қою арқылы, олар қозғалыс кезінде ішке айналдырып, теңгерімсіздікті теңестіреді.
Екінші әдіс сенімдірек, өйткені жұмыс кезінде салмақ түсуі мүмкін, бірақ, керісінше, ол әлдеқайда қымбат.
Соңғы теңдестіру процесі сәтті аяқталуы үшін бірқатар ережелерді сақтау қажет:
- ABS жүйесі өшірілген болуы керек. Егер жүйе өшпесе, соңғы теңгерімдеуді жүзеге асыру мүмкін емес.
- Дөңгелектер таза және құрғақ болуы керек. Тіпті протекторға жабысып қалған бірнеше кішкентай тастар барлық күш-жігерді жоққа шығаруы мүмкін.
- Дөңгелектер тым тығыз болмауы керек.
- Доңғалақ болттарын тарту тәртібін қатаң сақтау керек.
Аяқтау теңгерімі қаншалықты жиі жүргізілуі керек деген сұрақ даулы болып табылады. Көптеген автосарапшылар бұл процедура үшін көлікті жіберуді ұсынады:
- шиналарды маусымдық ауыстырған кезде;
- зақымдалған дөңгелектермен апаттан кейін;
- пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда;
- 10000 15000-XNUMX XNUMX шақырым жүгіргеннен кейін.
Аяқтау теңгерімін кез келген машинада жасауға болады. Бірақ негізінен асфальтталмаған жолдарда жұмыс істейтін және мезгіл-мезгіл асфальтта таңдалатын ауыр рамалық жол талғамайтын көліктер үшін мұндай процедураның қажеті жоқ.
Аяқтау теңгерімінің артықшылықтары
Автокөліктері теңдестіру процедурасынан өткен жүргізушілердің пікірлері өздерін айтады:
- «Автокөлік рульге жақсы бағынады, бұрылыстарға тегіс кіреді»;
- «Жоғары жылдамдықта кабина айтарлықтай тынышталды»;
- «Бір таңқаларлығы, аяқтағаннан кейін мен отын шығынының азайғанын байқадым».
Ең бастысы - жоғары жылдамдықта автокөліктің мінез-құлқының сенімділігі мен болжамдылығын сезіну. Сондықтан соңғы теңгерімдеуді кем дегенде бір рет жасаған көлік иелері көлік жүргізуді қызықты әрі қауіпсіз ету үшін жүйелі түрде қызметке қайтады.
