Fiat 500 сынақ дискісі: білгірлерге арналған итальяндық

Fiat 500 жанкүйерлері үй жануарларын кемшіліктері үшін кешіреді. Алайда, 50 000 шақырымдық сынақта Cinquecento өзінің сыншыларына өзінің әдемі ғана емес, сонымен қатар сенімді екенін дәлелдегісі келді.

Римини, бірнеше ай бұрын. Қонақ үй қоқысты бөлек жинаудың ұлттық маңыздылығын атап өтеді, тіпті жылтыр шаш үлгісі бар карабинерлер серуендеген зебраларға тоқтайды, ал күмәнді пабтардың иелері темекі шегуге тыйым салуды қатаң сақтайды. Тіпті Альпі тауының оңтүстігінде де адам бұдан былай өзінің жақсы көретін жаман істеріне бой алдыра алмайды - итальяндық көліктердің сенімсіз беделіне сену мүмкін емес.

Ауыр жүк

Fiat-тың моторлы және спорттық автомобильдерді ұзақ мерзімді сынауға қатысуы бұған дейін сәйкессіздік сезімімен ерекшеленді. 90-шы жылдардың аяғында I Punto жоспардан тыс жеті аялдамамен 50-17 шақырымды жүріп өтіп, 600 7771 шақырымды қатты беріліс қорабымен аяқтады. Бірнеше жылдан кейін оның ізбасары дәл осындай нәтижеге 50 км-ден кейін жетті, ал Punto II 000 км-ге төрт рет қызметке барды.

Содан кейін Panda II келді, ол 2004 жылдан бері бірдей қашықтықты тек кеміргіштердің шағуымен жүріп өтті, бірақ басқаша ешқандай апатқа ұшырамаған немесе «dolce far niente» (тәтті бос жүріс). Бұл модель тек теориялық тұрғыдан итальяндық, бірақ іс жүзінде Тынық мұхиты аймағында (Польша) шығарылғанына байланысты болуы мүмкін.

Панданың інісі, сүйкімді 500. Екі модель де бірдей аппараттық және негізгі архитектураны бөліседі, сондықтан біз 50 000 шақырымдық сынақта бірдей аппараттық құралдың денсаулығын күттік. Жалғыз айырмашылық - Panda көлікке бей-жай және прагматикалық тұтынушыларға ұтқырлықты қамтамасыз етуді мақсат еткенімен, Синкесенто сұлулық саласына бағытталған.

Функцияның формасы бар

Оның сыртқы келбетіне тек ер адамдарға ғашық болғандар ғана емес, шынында да, әйелдер оны жақсы қабылдайды, бірақ басқа наградалар арасында ол жақында «Жылдың көңілді көлігі» атағын жеңіп алды. Жалпы жанашырлық сонымен қатар бұл шағын модельде сіз артық нәрсені ала алмайтын адамға емес, басқа ештеңеге мұқтаж емес адамға ұқсайтындығыңызға байланысты. Кішкентай Fiat - керемет тірі көлік және онымен ешкімді қызғануға ешқандай себеп жоқ.

Алайда, «Форма функцияға ереді» қағидасы мұнда тек керісінше емес, сонымен қатар функция көптеген жағынан өте артта қалып отырғанын айтпай кетуге болмайды. Спидометр тахометрді шеңбер бойымен айналып өтеді, ол әдемі көрінеді, бірақ оқуды қиындатады. Біршама үлкен көлеміне қарамастан, Cinquecento таңғажайып күрделі сфералық артқы жағында төртінші Пандаға қарағанда аз жүк сақтайды (185 - 610 литрдің орнына 190 - 860 литр). Сонымен қатар, Easy Entry жүйесіне қарамастан, артқы жағында отыруға тырысқан кезде машина кездесетін кедергілерді ескерту деп түсіну керек: артқы орындық ересек жолаушылар үшін өте тар, төбесі төмен және тізе алдындағы орын өте шектеулі. «Төрт орындық» анықтамасы бұл жерде тым оптимистік болып көрінеді, бірақ клиенттердің көпшілігі оны бәрібір екі орындық ретінде пайдаланады және жүктерді жүк салғышқа салады.

Бұл жағдайда біз жаңа субкомпакттардың қаншалықты өсіп, жетілгені туралы соңғы мақтауларды сақтай аламыз. Қозғалыс кезінде 500-де ыңғайлылықта ерекше байқалатын дәстүрлі шағын модель сезімі бар. Суспензия соққыларды жақсы сіңірмейді, сондықтан ол жиі секіреді және дірілдейді. Ұзақ сапарға жарамдылық алдыңғы орындықтардың ыңғайсыздығынан зардап шегеді. Жіңішке төсем арқылы көлденең пластина арқалық тірекке енеді, ал биіктікті реттеудің қарапайым механизмі тек төменгі бөліктің орнын өзгертеді - осылайша ең төменгі позицияда ол мен арқалық арасында бос орын қалады. Сонымен қатар, мұнда жүргізуші оңтайлы орынды таба алмайды, өйткені руль тек биіктікте реттеледі.

Жұмыс жақсы орындалды

Алайда, мұның бәрі ешкімді алаңдатпайды және өзінің кішігірім кемшіліктерін үлкен очарование бөліктерімен жасыратын Cinquecento танымалдылығына ешқандай әсер етпейді. Ұзартылған іссапарлар кезінде сынақ вагон Еуропаны аралады, ол үшін оның 69 ат күші жеткілікті болды. Себебі 2000 литрлік бензиннің 1,4 ат күші бар нұсқасы 100 евроға қымбат. бұл қуатты болып көрінбейді, сонымен қатар 1200сс кішкентай машинаның сергек темпераментінде.

Қозғалтқыш бір түсті «Cinquecento-ны» Бреннер асуына дейін жылдам тартып, тас жолда 160 км / сағ жылдамдықпен ауыртпалықсыз жылдамдықпен жүреді, ал оның жоғары берілістерде тартылудың болмауы жеткілікті тез үдеуді өтейді. Сонымен қатар, қозғалтқыш сынақ соңында жақсы жобаланған, бірақ барған сайын жалықтыратын бес жылдамдықты беріліс қорабынан тиісті қолдау алады. Комбинацияны шынымен де үнемді деп атауға болмады, дегенмен орташа тұтыну мөлшері 6,8 л / 100 км-ді қысқа қашықтыққа немесе қалада жиі саяхаттаумен, сондай-ақ тас жолда жүру кезінде шағын мотоциклмен жүру жиілігінің толықтай қысылып кетуімен түсіндіруге болады. Потенциалды үнемдеуді 4,9 л / 100 км минималды тұтыну дәлелдейді, бұл тіпті оптимистік ECE стандартынан төмен.

Көлік жүргізудің ләззаты жағынан кішкентай Fiat ешқандай жағдайда күткеннен асып түспейді. Рас, ол бейтарап және қауіпсіз бұрыштарда жүреді, бірақ өте епсіз әсер қалдырады. Рульдік жүйеден кері байланыс тым серпінді сервопрокаттың арқасында бұлыңғыр. Оның орнына қалалық режимде сіз рульді бір саусағыңызбен айналдыру арқылы 500-ді бос тұраққа қоюға болады.

Шығындар тізімі

Жөндеу тек ұсақ-түйек нәрселерге қатысты: 21 мың шақырымнан кейін руль бағанасының жанында білік жүрді, нәтижесінде екі төтенше жағдай қызметінің бірі тоқтады. Кепілдік жөндеуге сұралған 000 еуроны, сондай-ақ жаңа радио үшін 190 еуроны қамтыды, өйткені бір түйме ескіге түсіп кетті. Соңғы ақаулық жаздың ортасында, сыртқы термометр суық температураны көрсеткен кезде, әр Сібір қысы мақтана алатын кезде тіркелді.

Шындығында, біз автоматты кондиционер ақаулы температура датчигімен ақылынан адаспаса, бізге бәрібір. Нәтижесінде, жоспарланбаған екінші шұңқырды тоқтату кезінде қызмет сенсор орналасқан бүйірлік айнаны ауыстырды. Кепілдік мерзімінен тыс оның құны 182 еуроны құрайды, бірақ бұл болашақта қажет болмайды, өйткені өндіруші сенсорға арналған бағдарламалық жасақтаманы жаңартып отыр.

Мұндай шағын көлік үшін өте күрделі және өте қымбат көрінеді. Тұрақты техникалық қызмет көрсету шығындарына келетін болсақ, 500 - бұл класстағы қалған көліктердің деңгейі, небәрі 244 еуро, оның 51-і үш литр мотор майының бағасы. Әйтпесе, машина майлауды аз өңдейді - бүкіл жүгіріс үшін литрдің төрттен бірін ғана толтыру керек болды. Cinquecento доңғалақтарға да мұқият болды, бұл километрге он центтің жалпы құнының төмендігінің бір түсіндірмесі болып табылады.

Дегенмен, орындықтардың қаптамасы - ашық қызыл және кірге сезімтал - үлкен күтімді қажет етеді. Әйтпесе, интерьер, сүйіспеншілікпен жасалған және материалдар мен шеберлік жағынан берік, екі жыл пайдаланудан кейін де тозған болып көрінбейді. Уақыт өте келе біз күрделі манипуляцияларға, сондай-ақ отынның пессимистік көрсеткіштеріне үйрендік. Күту режимінде тұрғаныңыз туралы сигналда резервуарда он литр бензин әлі шашырап жатыр, бұл жалпы көлемі 35 литр, сізді небәрі 370 шақырымнан кейін жанармай құюға шақырады дегенді білдіреді.

Қысқы қиындықтар

Test 500 таңғы минус 14 градус Цельсийде тұтану проблемалары бола бастаған екінші қыста мәжбүрлі өшірумен бетпе-бет келді. Қозғалтқышты іске қосу азапты айқай мен жөтелмен бірге жүрді. Сонымен қатар, мұздатылған әйнек жуу жүйесі суды еріту және сору үшін бір сағатты алды, бұл құбылыс осы қыста марафондық сынақта әлдеқайда қымбат көліктермен болды.

Олардың көмегімен кішкентай Fiat-ты жабдық бойынша салыстыруға болады және оның негізгі Pop нұсқасы сізді көптеген қосымша ұсыныстармен толтырады. Олардың кейбіреулері сынақ көшірмесінің бағасын 41 пайызға көтеруге жеткілікті болды. ESP, автоматты кондиционер және Blue & Me Bluetooth/USB интерфейсі сияқты қосымша құралдарды ұсынуға тұрарлық болса да, сіз тұрақ сенсорларын, сондай-ақ хром пакетін және 15 дюймдік легирленген дөңгелектерді қауіпсіз алып тастай аласыз. Дегенмен, аздап әрлеу модельдің сипатына сәйкес келеді және оны сату кезінде ыңғайлы болады. 9050 еуроны бағалау жаңа автомобильдің құнынан шамамен 40 пайызға төмен - бұл класс үшін салыстырмалы түрде жоғары жүгіріске қарамастан.

Осы уақытқа дейін Fiat-пен марафонның сипаттамасы 200-ден астам жолды алды - бірақ дәстүрлі драма қайда? Бұл көлікпен қоштасу кезінде орын алады. Ақпанның сүттей ақ күнінде 500 адам арамыздан кетті. Біз оны сағынамыз - бұл модельмен толықтай сенімді бола алатын тағы бір нәрсе.

мәтін: Себастьян Ренц

бағалау

Fiat 500 1.2 POP

Жоспардан тыс екі қызмет. Аралық қызмет көрсетусіз ұзақ қызмет аралықтары (30 км). Өте темпераментті, бірақ базалық қозғалтқышы 000 л / 6,8 км, өте үнемді емес. Моральдық нашарлау 100%. Шиналардың төмен тозуы.

техникалық бөлшектер

Fiat 500 1.2 POP
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	69 к.с.с. 5500 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	14,4 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	160 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,8 л
Негізгі баға	-