Неліктен қозғалтқыш майының деңгейі жоспарлы ауыстырудан кейін жиі төмендейді?
Көбінесе қозғалтқыштағы майды ауыстыру бойынша жоспарланған жұмыстан кейін оның деңгейі біраз уақыттан кейін, жүргізуші бес жүз шақырымға дейін жүріп үлгерген кезде төмендейді. «АвтоВзгляд» порталы ағып кетудің неліктен пайда болғанын айтады.
Ең қарапайым себептердің бірі: шебер су төгетін тығынды толығымен тартпады. Қозғалыс кезінде ол бірте-бірте бұрап шығара бастады, сондықтан май қашып кетті. Тағы бір ұқсас себеп - кішкентай нәрселерді үнемдеуге деген ұмтылыс. Өйткені, су төгетін тығынның астына пенни тығыздағыш қойылады және майлау материалын ауыстырған сайын өзгереді. Оны екінші рет пайдалану ұсынылмайды, өйткені штепсельді қатайтқанда ол деформацияланып, жүйенің тығыздығын қамтамасыз етеді. Оны қайталап пайдалану майдың ағып кетуіне әкелуі мүмкін, сондықтан бұл шығын материалын үнемдеудің қажеті жоқ.
Майлау май сүзгісінің тығыздағышының астынан да кетуі мүмкін, себебі бақытсыз шеберлер оны монтаждау кезінде оны тартып алмаған немесе қатты қатайтқан. Фильтрдің зауыттық ақауы да мүмкін, оның денесі тігіс бойымен жарылып кетеді.
Қатты ағып кету қозғалтқышты күрделі жөндеуден кейін де болуы мүмкін. Мысалы, цилиндрлер блогының тығыздағышының бұзылуына байланысты, егер шеберлер қозғалтқышты нашар жинаса немесе блок басын қате қысса. Нәтижесінде тығыздағыш арқылы басы блоктың өзіне біркелкі емес басылады, бұл оның қатайтылуы босатылған жерлерде бұзылуларға әкеледі. Салыстырмалы жұбаныш - жүргізуші блоктың басының астындағы қозғалтқыш майының дақтарынан мәселені өзі көре алады.
Май деңгейінің төмендеуі мотордағы ескі проблемаларды тудыруы мүмкін. Мысалы, клапан діңінің тығыздағыштары істен шықты. Бұл бөлшектер майға төзімді резеңкеден жасалған, бірақ уақыт өте жоғары температура мен қысымның әсерінен резеңке икемділігін жоғалтады және тығыздағыш қызметін тоқтатады.
Ағып кету қуат жүйесіндегі ақаулардан да туындауы мүмкін. Өйткені, отын инжекторлары бітеліп қалғанда, олар жанармай шашыратпай, жану камерасына құйыла бастайды. Осыған байланысты отын біркелкі жанбайды, детонация пайда болады, бұл поршеньдер мен поршень сақиналарында микрожарықтардың пайда болуына әкеледі. Осыған байланысты май қырғыштың сақиналары цилиндрлердің жұмыс қабырғаларынан май қабығын тиімсіз алып тастайды. Сонымен, жағармай жану камерасына енетіні белгілі болды. Демек, қымбаттады.
