БМВ

БМВ

БМВ
атауы:БМВ
Құрылған:1916
Құрылтайшылар:Карл Фридрих РэпCamillo Castiglioni
Кімге тиесілі:FwbБМВISE:БМВ
Расположение: ГерманияМюнхен
Жаңалықтар:оқу

Дене түрі: 

БМВ

BMW автокөлік маркасының тарихы

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автокөліктің тарихыСұрақтар мен жауаптар: Өнімдері бүкіл әлемде құрметке ие ең танымал автомобиль өндірушілерінің бірі - BMW. Компания жеңіл автомобильдер, кроссоверлер, спорттық автомобильдер және автокөліктер шығарумен айналысады. Брендтің штаб-пәтері Германияда – Мюнхен қаласында орналасқан. Бүгінгі таңда топқа Mini сияқты танымал брендтер, сондай-ақ люкс автомобильдерін шығаратын премиум-дивизион - Rolls-Royce кіреді. Компанияның ықпалы бүкіл әлемге таралады. Бүгінгі таңда ол Еуропадағы эксклюзивті және премиум автомобильдерге маманданған жетекші үш автокөлік компаниясының тізіміне енгізілген. Әуе қозғалтқыштарын жасайтын шағын зауыт автоөндірушілер әлеміндегі «Олимптың» шыңына қалай көтеріле алды? Міне, оның әңгімесі. Құрылтайшы Барлығы 1913 жылы тар маманданған шағын кәсіпорын құрудан басталды. Компанияның негізін ішкі жану қозғалтқышының дамуына үлкен үлес қосқан өнертапқыштың ұлы Густав Отто қойған. Бірінші дүниежүзілік соғыс жағдайын ескере отырып, сол кездегі авиациялық қозғалтқыштардың өндірісі сұранысқа ие болды. Сол жылдары Карл Рапп пен Густав бірлескен компания құруға шешім қабылдады. Бұл біраз бұрын болған екі шағын фирмадан тұратын біріккен кәсіпорын болды. 1917 жылы олар bmw компаниясын тіркеді, оның аббревиатурасы өте қарапайым шешілді - Бавариялық мотор зауыты. Осы сәттен бастап қазірдің өзінде танымал автомобиль өндірушісінің тарихы басталады. Компания әлі де неміс авиациясы үшін қуат блоктарын шығарумен айналысты. Алайда Версаль бітімінің күшіне енуімен бәрі өзгерді. Мәселе Германияға Шарттың талаптарына сәйкес мұндай өнімдерді жасауға тыйым салынды. Сол кезде бұл бренд дамыған жалғыз тауаша болды. Компанияны сақтап қалу үшін қызметкерлер оның профилін өзгертуге шешім қабылдады. Осы сәттен бастап олар мотоцикл көлігіне арналған моторларды жасаумен айналысады. Аз уақыттан кейін олар қызмет аясын кеңейтіп, өздерінің мотоциклдерін жасай бастады. Бірінші модель 1923 жылы конвейерден шықты. Бұл R32 екі дөңгелекті көлік болатын. Мотоцикл жұртшылықтың сүйіспеншілігіне тек сапалы құрастырумен ғана емес, жалпы алғанда, оның әлемдік рекорд орнатқан алғашқы BMW мотоциклінің арқасында болды. Эрнст Хенн басқарған осы серияның модификацияларының бірі сағатына 279,5 шақырымдық межені еңсерді. Алдағы 14 жылда бұл жолақты ешкім көтере алмады. Тағы бір әлемдік рекорд Motor4 ұшақ қозғалтқышының дамуына тиесілі. Бейбітшілік шартының талаптарын бұзбау үшін бұл қуат блогы Еуропаның басқа бөліктерінде де құрылды. Бұл ICE 19 жылы өндіріс үлгілері үшін максималды биіктік шегін - 9760 м еңсерген ұшақта орнатылды. Қондырғының осы үлгісінің сенімділігіне таңданған Кеңестік Ресей оған ең соңғы қозғалтқыштарды жасау туралы келісім жасайды. 30-шы ғасырдың 19-шы жылдары ресейлік ұшақтардың рекордтық қашықтыққа ұшуымен танымал және оның еңбегі - бавариялықтардың іштен жану қозғалтқышы. 1940 жылдардың басында компания жақсы беделге ие болды, алайда басқа автомобиль компаниялары сияқты, бұл өндіруші Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты елеулі шығындарға ұшырады. Осылайша, жоғары жылдамдықты және сенімді мотоциклдердің дамуымен ұшақ қозғалтқыштарының өндірісі біртіндеп кеңейді. Брендтің одан әрі кеңейіп, автомобиль өндірушісі болатын кез келді. Бірақ автомобиль модельдерінде өз ізін қалдырған компанияның негізгі тарихи белестерінен өтпес бұрын, бренд эмблемасына назар аударған жөн. Елтаңба Бастапқыда компания құрылған кезде серіктестер өздерінің логотипін жасауды ойламаған да. Бұның қажеті жоқ еді, өйткені өнімдерді бір ғана құрылым - неміс әскери күштері пайдаланды. Олардың өнімдерін бәсекелестерден қандай да бір түрде ажыратудың қажеті жоқ еді, өйткені ол кезде бәсекелестер болмады. Дегенмен, бренд тіркелген кезде, басшылық нақты логотипті көрсетуі керек болды. Ойлануға көп уақыт кетпеді. Rapp зауытының жапсырмасын қалдыру туралы шешім қабылданды, бірақ алдыңғы жазудың орнына алтын жиектегi үш даңқты әйгілі bmw әріптері шеңберге орналастырылды. Ішкі шеңбер 4 секторға бөлінді - екі ақ және екі көк. Бұл түстер компанияның пайда болуын меңзейді, өйткені олар Баварияның символизміне жатады. Компанияның бірінші жарнамасында айналмалы винті бар ұшатын ұшақтың бейнесі болды, ал BMW жазуы пайда болған шеңбердің жиегіне орналастырылды. Бұл плакат компанияның негізгі профилі - жаңа ұшақ қозғалтқышын жарнамалау мақсатында жасалды. 1929 жылдан 1942 жылға дейін тек өнімді пайдаланушылар иіру винтін компания логотипімен байланыстырды. Содан кейін компания басшылығы бұл байланысты ресми түрде растады. Эмблема жасалғаннан бері оның дизайны сәл бұрын сипатталғандай Dodge сияқты басқа өндірушілердегідей күрт өзгерген жоқ. Компания мамандары BMW логотипі бүгінде айналмалы пропеллердің символымен тікелей байланысы бар деген пікірді жоққа шығармайды, бірақ сонымен бірге оны растамайды. Модельдердегі автомобильдің тарихы Концерннің автомобиль тарихы 1928 жылы компания басшылығы Тюрингиядағы бірнеше автомобиль зауыттарын сатып алу туралы шешім қабылдаған кезде басталады. Өндіріс орындарымен бірге компания Dixi шағын автокөлігін (ағылшындық Остин 7 аналогы) шығаруға да лицензия алды. Бұл ақылға қонымды инвестиция болып шықты, өйткені қаржылық тұрақсыздық кезеңінде шағын көлік пайда болды. Сатып алушылар ыңғайлы қозғалуға мүмкіндік беретін дәл осындай модельдерге көбірек қызығушылық танытты, бірақ сонымен бірге жанармайды көп тұтынбады. 1933 жыл - өз платформасында автомобильдер шығарудың бастапқы нүктесі болып саналады. 328 бавариялық шыққан барлық автомобильдерде әлі де бар әйгілі ерекше элементке ие - тордың танаулары деп аталатын. Спорттық автомобильдің тиімді болғаны сонша, брендтің барлық басқа өнімдері әдепкі бойынша сенімді, стильді және жылдам автомобильдер мәртебесін ала бастады. Модельдің капотының астында 6 цилиндрлі қозғалтқыш болды, цилиндр басы жеңіл легирленген материалдан және өзгертілген газ тарату механизмі бар. 1938 ж. - Junkers Yu52 моделіне Пратт лицензиясы бойынша жасалған Уитни деп аталатын қуат блогы (132) орнатылды. Сонымен бірге конвейерден спорттық мотоцикл шығады, оның максималды жылдамдығы сағатына 210 шақырымды құрады. Келесі жылы жүйрік Г. Майер. 1951 жыл - соғыстан кейінгі ұзақ және қиын қалпына келтіру кезеңінен кейін соғыстан кейінгі алғашқы автомобиль моделі шығарылды - 501. Бірақ бұл тарихи мұрағатта қалған сәтсіз серия болды. 1955 - Компания мотоцикл үлгілерінің желісін жақсартылған шассимен қайтадан кеңейтеді. Сол жылы мотоцикл мен автомобильдің белгілі гибриді пайда болды - Исетта. Бұл идея қайтадан ынтамен қабылданды, өйткені өндіруші кедейлерге қол жетімді механикалық көліктер берді. Сол кезеңде компания танымалдылықтың тез өсетінін болжай отырып, өз күшін лимузиндер жасауға бағыттайды. Дегенмен, бұл идея алаңдаушылықты дерлік күйреуге әкеледі. Бренд басқа концерннің - Mercedes-Benz-тің басып алуынан әрең құтылады. Үшінші рет компания дерлік нөлден басталады. 1956 - белгішелі машинаның пайда болуы - модель 507. Родстердің қуат блогы ретінде көлемі 8 литр болатын 3,2 «боулингке» арналған алюминий цилиндр блогы пайдаланылды. 150 ат күші бар қозғалтқыш спорттық көлікті сағатына 220 шақырымға дейін жеделдеткен. Бұл шектеулі шығарылым болды - үш жыл ішінде конвейерден тек 252 машина шықты, олар кез-келген автокөлік жинаушы үшін қажетті жем болып табылады. 1959 ж. - тағы бір сәтті модель - 700 шығарылды, ол ауамен салқындатылған. 1962 ж. - Келесі спорттық көліктің пайда болуы (1500 модель) автокөлікшілер әлемін қатты қуантты, сондықтан зауыттар автомобильге алдын ала тапсырыстарды орындауға үлгермеді. 1966 жыл - концерн көптеген жылдар бойы ұмытуға тура келген дәстүрді - 6 цилиндрлі қозғалтқыштарды жаңғыртады. BMW 1600-2 пайда болды, оның негізінде 2002 жылға дейін барлық модельдер жасалған. 1968 - Компания 2500 және 2800 үлкен седандарды таныстырды. Табысты дамудың арқасында 60-шы жылдар брендтің бүкіл өмір сүруі үшін (70-ші жылдардың басына дейін) қамқорлық үшін ең тиімді болды. 1970 - онжылдықтың бірінші жартысында авто әлемі үшінші, бесінші, алтыншы және жетінші серияларды алады. 5-сериясынан бастап, автоөндіруші спорттық көліктерді ғана емес, сонымен қатар ыңғайлы сәнді седандарды да шығара отырып, өз қызметін кеңейтеді. 1973 жыл - компания бавариялық инженерлердің озық әзірлемелерімен жабдықталған сол кездегі жеңілмейтін 3.0 csl көлігін шығарды. Көлік 6 Еуропа чемпионатын жеңіп алды. Оның қуат блогы арнайы газ тарату механизмімен жабдықталған, онда бір цилиндрде екі қабылдау және шығару клапаны болды. Тежегіш жүйесі бұрын-соңды болмаған ABS жүйесін алды (оның ерекшелігі неде, бөлек шолуда оқыңыз). 1986 жыл - мотоспорт әлемінде тағы бір серпіліс болды - жаңа M3 спорттық көлігі пайда болды. Автокөлік трассадағы айналма жарыстар үшін де, қарапайым автокөлік жүргізушілері үшін жол нұсқасы ретінде де пайдаланылды. 1987 жыл - Бавариялық модель әлем чемпионатының айналма жарысында бас жүлдені жеңіп алды. Көліктің ұшқышы Роберто Равиглия. Келесі 5 жыл ішінде модель басқа автоөндірушілерге өздерінің жарыс ырғағын орнатуға мүмкіндік бермеді. 1987 жыл - Басқа көлік пайда болды, бірақ бұл жолы Z-1 родстер болды. 1990 ж. - ішкі жану қозғалтқышының қуатын электронды реттеумен 850 цилиндрлі қуат блогымен жабдықталған 12i шығарылымы. 1991 - Германияның бірігуі BMW Rolls-Royce GmbH компаниясының дүниеге келуіне ықпал етті. Компания өзінің тамырын есіне алып, тағы бір BR700 ұшақ қозғалтқышын жасайды. 1994 жыл - концерн Rover өнеркәсіптік тобын сатып алды және онымен бірге MG, Rover және Land Rover брендтерін шығаруға маманданған Англиядағы үлкен кешенді сіңіре алды. Осы тиімді мәміле арқылы компания жол талғамайтын көліктер мен ультра ықшам қалалық көліктерді қосу үшін өнім портфелін одан әрі кеңейтеді. 1995 - Autoworld 3-сериясының гастрольдік нұсқасын алды. Автокөліктің ерекшелігі толығымен алюминий шассиі болды. 1996 - Z3 7-Series дизельдік қуат блогын алды. Оқиға 1500 жылғы 1962-ші модельмен қайталанады - өндіріс орындары сатып алушылардың автокөлікке тапсырыстарын орындай алмайды. 1997 жыл - мотоциклшілер ерекше және нағыз бірегей жол велосипедінің үлгісін көрді - 1200 С. Модель ең үлкен боксшы қозғалтқышымен жабдықталған (1,17 литр). Сол жылы, сөздің барлық мағынасында классикалық, роудстер пайда болды - BMW M ашық спорт машинасы. 1999 ж. - ашық аспан астында жұмыс істеуге арналған автомобиль сатыла бастады - X5. 1999 ж. - талғампаз спорттық машиналардың жанкүйерлері керемет модель - Z8 алады. 1999 - Франкфурт автосалонында футуристік Z9 GT концепциялық автокөлігі ұсынылды. 2004 ж. - 116i моделін сатудың басталуы, оның қақпағы астында 1,6 литр және 115 а.к. болатын ішкі жану қозғалтқышы болды. 2006 жыл - автокөлік көрмесінде компания аудиторияны 6 цилиндрге арналған іштен жанатын қозғалтқышты, 10 позициялық SMG дәйекті беріліс қорабын алған M7 конвертронымен таныстырады. 100 км/сағ жылдамдықты автомобильді 4,8 секундта ала алды. 2007-2015 жинағы бірінші, екінші және үшінші сериялардың заманауи модельдерімен біртіндеп толықтырылуда. Келесі онжылдықтарда автокөлік алыбы жыл сайын жаңа буындарды немесе бет әлпетін көтеру опцияларын енгізіп, қолданыстағы үлгілерді жаңартып келеді. Белсенді және пассивті қауіпсіздіктің инновациялық технологиялары да біртіндеп енгізілуде. Серіктестіктің өндіріс орындарында тек қана қол еңбегі пайдаланылады. Бұл роботты конвейерді пайдаланбайтын бірнеше компаниялардың бірі. Міне, Бавариялық концерннің ұшқышсыз көлік концепциясының қысқаша бейне тұсаукесері: Сұрақтар мен жауаптар: BMW тобында кім бар? Жетекші әлемдік брендтер: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Кәсіпорын энергоблоктар мен әртүрлі көліктерді жасаумен қатар қаржылық қызметтерді де көрсетеді. BMW қай қалада шығарылады? Германия: Динголфинг, Регенсбург, Лейпциг. Австрия: Грац. Ресей, Калининград. Мексика: Сан Луис Потоси.


пікір қалдыру

Google картасынан барлық BMW салондарын қараңыз

4 түсініктеме

пікір қалдыру

×