Сынақ драйвы BMW 535i және Mercedes E 350 CGI: үлкен дуэль
Сынақ жетегі

Сынақ драйвы BMW 535i және Mercedes E 350 CGI: үлкен дуэль

Сынақ драйвы BMW 535i және Mercedes E 350 CGI: үлкен дуэль

Жаңа BMW 535 сериясы көп ұзамай шығарылды және бірден өзінің нарық сегментінде чемпионатқа қатысуға өтінім берді. Бес адам Mercedes E-Class-ты жеңе ала ма? Осы ежелгі сұраққа 350i және E XNUMX CGI алты цилиндрлі қуатты модельдерін салыстыру арқылы жауап беруге тырысайық.

Осы сынақтағы екі қарсыластың нарықтық сегменті автомобиль өнеркәсібінің ең жоғары деңгейіне кіреді. BMW және Mercedes иерархияларында жеті серия мен S-класс сәйкесінше одан да жоғары екені рас, бірақ Бес және Е-класс бүгінгі төрт дөңгелекті элитаның ажырамас бөлігі екені даусыз. Бұл өнімдер, әсіресе алты цилиндрлі ең қуатты нұсқаларында, аға менеджмент үшін көне классика және байыптылықтың, сәттілік пен беделдің танылған символы болып табылады. Сыныпта баламалар көп болса да, олардың кейбіреулері ақшаға тұрарлық болса да, қазіргі оқиғадағы екі кейіпкер әрдайым стильді және сәтті таңдау болып саналады, бірақ шын мәнінде жақсы нәрсе жасаудың жарты ғасырлық дәстүрі тиісті әсерін тигізбеуі мүмкін емес. ...

Көрініс

BMW-дегі күрделі, бірақ даулы дизайн шешімдерінен кейін бавариялықтар өздерінің классикалық формаларына оралды. Жаңа «бестік» брендтің динамика мен эстетикаға деген көзқарасын тамаша бейнелейді, ал сыртқы түрі мен өлшемі жетінші серияға жақындайды. Дене ұзындығы алты сантиметрге өсті, ал доңғалақ базасы сегіз сантиметрге ұлғайды - осылайша, автомобиль E-Class-пен салыстырғанда өлшемі бойынша одан да әсерлі болып қана қоймай, сонымен бірге олардың біреуін де жояды. аздаған кемшіліктер. оның алдындағы, атап айтқанда ішінара тарылған ішкі кеңістік.

Сырттай қарағанда, Мерседес арнайы пішінді артқы қанаттар сияқты бөлшектермен брендтің алтын жылдарына бірнеше бас иеді, бірақ оның дизайны BMW-ге қарағанда әлдеқайда консервативті және қарапайым. Штутгарт моделінің интерьері де жерге қатты көрінеді және ондағы бір нәрсеге таң қалу ықтималдығы аз, өйткені ол кішкентай және ескі қатты емен үстелінде футуристік нәрсені табу мүмкіндігі. Бұл тәсілмен автоматты беріліс қорабы тұтқасы руль бағанының оң жағында орналасқан - елуінші жылдардағыдай. Бұл, әрине, динамиканы жақсы көретін жастарға арналған көлік емес. Мұндай қызығушылықтары бар адамдар үшін дұрыс орын - талғампаз жиһазбен жабдықталған BMW кабинасы.

Паритет

Енді функционалдылық туралы сөйлесейік. BMW i-Drive жүйесінің жаңа буынымен эргономика - соңғы уақытқа дейін Мерседестің негізгі базаларының бірі - күтпеген биіктерге жетті және осыған байланысты мюнхендік қарсылас тіпті эмблемадағы үш бұрышты жұлдызмен қарсыласын жеңе алды. . Екі модельдің ішіндегі кеңістік өте көп, ал материалдардың сапасы мен шеберлігі осы екі модельдің иелері өз ақшаларын бекер бергені туралы айтады.

Бесінші серияның ішкі кеңістігі және ыңғайлырақ артқы орындықтары бар, ал Мерседестің жүк салғышында кеңістігі және жүк көтергіштігі көбірек. Екі модельдің корпусын бағалау тең аяқталды. Шын мәнінде, бұл біздің күткенімізге жақын - және біраз уақыт біз бұл бөлім екі ең күшті премиум модель арасындағы шайқасты шешеді деп ойлаған жоқпыз.

Алайда, жол жүрісі түпкілікті нәтиже үшін маңызды емес пе? BMW сынақ машинасы бірқатар қымбат нұсқалармен жабдықталған: реттелетін амортизаторлары бар адаптивті суспензия, оның параметрлерін белсенді рульдік жылдамдыққа өзгерту, артқы осьті басқару. Mercedes стандартты шассиімен бәсекелеседі. Жол жүрісі сынақтарындағы айырмашылық салыстырмалы түрде аз, бірақ екі машинаның жүру тәжірибесі күрт өзгеше.

Қолғап лақтырылды

Көлемі мен салмағын ескере отырып, BMW таңқаларлықтай епті және спорттық басқаруды көрсетеді. Бес бұрыштарды жақсы көреді және оларды жай ғана шарлап қана қоймайды, ол оларды ойнақы шебер жүргізуші нұсқаушысы сияқты жазады. Бұл клишеге айналу қаупіне қарамастан, бұл көлік жүргізуді ұнататын және көліктің толқуын іздейтін адамдар үшін тамаша көлік.

Автокөліктің динамикалық темпераментінде рульдік басқарудың өздігінен, тікелей, жүйкелік реакциялары құпталады, сонымен қатар шасси мен қозғалтқыштың кең нұсқаларына қатысты. Спорттық режимде қозғалтқыш үдеткіш педальының кез-келген өзгеруіне таңқаларлық жылдамдықпен сөзбе-сөз әрекет етеді, ал сегіз сатылы автоматты беріліс жарыс спорттық моделі сияқты әрекет етеді. Қалыпты және жайлылық режимдері көлік жүргізу кезінде спорттық сезімге зиян келтірместен әлдеқайда ыңғайлы болады.

Шындығында, нашар жолдарда BMW барлық соққыларды сүзе алмайды, ал әсіресе артқы орындық жолаушылар кейде күштірек тік соққыларға ұшырайды. Қалыпты режим, бәлкім, тегіс жүргізу мен динамикалық мінез-құлық арасындағы ең жақсы теңгерімді ұсынады, бірақ бұл жағдайда ең бастысы, ол ұшатын кілемге айналмаса да, «бестік» ешқашан соншалықты жақын болмағанын атап өту. атышулы Мерседес жайлылығы.

Сабырлы рух

Бұл Штутгарт лимузинінің соңғы шығарылымының басты жетістігі. E-Class BMW-ге тән спорттық және тура жүріс-тұрыспен қозғалмайтыны анық. Мұндағы руль жүйесі салыстырмалы түрде жанама және өте дәл жұмыс істейді, бірақ «бестікпен» тікелей салыстырғанда бұл әлдеқайда ауыр болып көрінеді. Бұл спорттық амбицияның жетіспеушілігін жұта алатын кез келген адам керемет жайлылықты пайдалана алады. Тұтастай алғанда, бұл көлік Mercedes - жүргізушіні жалғыз қалдыратын көлік деген философияның айқын дәлелі - сөздің жақсы мағынасында.

Сөздер дискіге де толығымен жарамды. Жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен бірге 3,5 литрлік V6 жақсы динамикалық өнімділікті, тегіс жүруді және салыстырмалы түрде төмен отын шығынын қамтамасыз етеді. Бұл E 350 CGI Drive бағанындағы негізгі нүктелер – артық немесе кем емес.

батыл жүрек

Bayerischen Motoren Werke жақсы, бірақ өте қызықты емес Mercedes V6 велосипедімен бетпе-бет келеді, оған теңдік қажет. Қатарынан алты цилиндрден бастайық - қазіргі автомобиль өнеркәсібі үшін экзотикалық, бірақ ол BMW дінінің бөлігі болып табылады. Valvetronic-тің соңғы буынын (және сәйкес дроссельдің болмауы) және турбо зарядтауды салыңыз. Дегенмен, соңғысы бұрынғыдай екі емес, тек бір турбокомпрессормен жұмыс істейді, пайдаланылған газдар екі бөлек арна арқылы кіреді - әрбір үш цилиндрге бір (Twin Scroll технологиясы деп аталады).

Жаңа мәжбүрлі зарядтау номиналды қуат бойынша рекордтар орнатпайды: 306 а.к. жақсы, бірақ үш литрлік бензин турбо қозғалтқышы үшін рекордтық мән емес. Мұндағы мақсат - мүмкін болатын ең қуатты және біркелкі ұстауға қол жеткізу және мюнхендік инженерлердің жетістігі айқын - 535i қозғалтқышы E 350 CGI-ге қарағанда айтарлықтай жоғары моментке ие және 400 айн / мин кезінде 1200 Нм шыңына жетеді. мин мәні 5000 айн/мин дейін тұрақты болып қалады. Яғни, ешкімді бей-жай қалдырмайтын ғажайып пен ертегіге жетелеу. Дәл BMW үшін. Газ реакциялары соншалықты тез және өздігінен жүреді, бастапқыда турбо зарядтың бар екеніне сену қиын. Қозғалтқыш шамалы дірілсіз, найзағай жылдамдығымен айналады, тек тас жүрегі бар адам ғана «шу» деп анықтай алатын BMW дыбысымен бірге жүреді. Жылдам және сонымен бірге мүлдем көзге түспейтін автоматты беріліс қорабымен толықтырылған Bavarian Express қуат блогы қанында аздаған бензині бар кез келген адамға шынайы рахат сыйлай алады.

Ал финалда

Сынақ кезінде 535i E 0,3 CGI-мен салыстырғанда 100 л / 350 км-ге аз шығыны туралы хабарлады, бұл BMW-дің қозғалтқыштағы жеңісін растайды.

Сынақтың барлық пәндерінің нәтижелеріне шолу көрсеткендей, бұл шасси мен жолдағы жүріс-тұрыс Мюнхендегі финалда BMW-ның көбірек жеңіске жетуін қамтамасыз ететін параметрлер болып табылады. Бұл салыстырудың ең жақсы жаңалығы мынада: екі көлік те өз брендтерінің дәстүрлі құндылықтарын қамтиды, сондықтан олардың әрқайсысында өндірушінің эмблемасын мақтанышпен киюге себеп бар.

мәтін: Гетц Лайер

фото: Ханс-Дитер Зейферт

бағалау

1. BMW 535i - 516 ұпай

Турбокомпрессорлы «алты» өзінің ашық спорттық жүріс-тұрысымен және қызғанышты темпераментімен сегіз сатылы автоматты беріліс қорабымен тамаша үйлеседі. Суретті толықтыратын қосымша 535i жүргізу динамикасын беретін адаптивті шасси болып табылады. Бұл автомобильде BMW-ді осы дәрежедегі брендке айналдырған барлық қасиеттер бар.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 балл

Соңғы рейтингтегі BMW-мен салыстырғанда ұпай айырмашылығы онша үлкен емес, бірақ екі модельді басқару сезімі екі түрлі әлемдегідей. E-Class айқын спорттық темпераменттің орнына өз иелерін керемет жайлылықпен және қиындықсыз жүргізумен қуантқысы келеді. Драйвтың жалпы әсері жақсы, бірақ Баварияның қарсыласы деңгейінде емес.

техникалық бөлшектер

1. BMW 535i - 516 ұпай2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 балл
Жұмыс көлемі--
Энергияны тұтыну306 к.с.с. 500 айн / мин292 к.с.с. 6400 айн / мин
Максимум

момент

--
Жеделдету

0-100 км / сағ

6 с6,5 с
Тежеу қашықтығы

100 км / сағ жылдамдықпен

38 м39 м
Максималды жылдамдық250 км / сағ250 км / сағ
Орташа тұтыну

сынақтағы жанармай

11,6 л11,9 л
Негізгі баға114 678 лев55 841 евро

пікір қалдыру