BMW автокөлік маркасының тарихы

Бүкіл әлемде өнімдері құрметке ие автомобиль өндірушілерінің бірі - BMW. Компания автокөлік, кроссовер, спорттық автомобильдер мен автокөліктер шығарумен айналысады.

Брендтің штаб -пәтері Германияда - Мюнхен қаласында орналасқан. Бүгінде топқа Mini сияқты әйгілі брендтер, сонымен қатар Rolls-Royce премиум автокөлік дивизиясы кіреді.

Компанияның ықпалы бүкіл әлемге таралады. Бүгінгі күні бұл эксклюзивті және премиумды автомобильдерге мамандандырылған Еуропадағы жетекші үш компанияның бірі.

Шағын авиациялық қозғалтқыш зауыты қалай автомобиль жасаушылар әлеміндегі Олимп шыңына көтеріле алды? Міне, оның тарихы.

Құрылтайшы

Мұның бәрі 1913 жылы тар мамандандырылған шағын кәсіпорын құрудан басталды. Кәсіпорынды ішкі жану қозғалтқышына айтарлықтай үлес қосқан өнертапқыштың ұлы Густав Отто құрды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс жағдайларын ескере отырып, сол кезде авиациялық қозғалтқыштардың өндірісі сұранысқа ие болды. Сол жылдары Карл Рапп пен Густав ортақ компания құруды шешті. Бұл біршама бұрын болған екі шағын фирмадан тұратын біріккен кәсіпорын.

1917 жылы олар bmw компаниясын тіркеді, оның аббревиатурасы өте қарапайым түрде шешілген - Бавария автомобиль зауыты. Осы сәттен бастап, бұрыннан танымал автоконцерннің тарихы басталады. Компания әлі күнге дейін неміс авиациясы үшін қуат блоктарын жасаумен айналысқан.

Алайда, барлығы Версаль келісімі күшіне енгеннен кейін өзгерді. Мәселе Германияға Шарттың талаптарына сәйкес мұндай өнімдер жасауға тыйым салынды. Сол кезде бұл бренд дамып келе жатқан жалғыз орын болды.

Компанияны сақтау үшін қызметкерлер оның профилін өзгерту туралы шешім қабылдады. Содан бері олар мотоцикл көліктеріне арналған қозғалтқыштар әзірлеп келеді. Қысқа уақыттан кейін олар өздерінің қызмет өрістерін кеңейтіп, өздерінің мотоциклдерін жасай бастады.

Бірінші модель 1923 жылы конвейерден шықты. Бұл R32 екі доңғалақты көлік болатын. Мотоцикл көпшілікке тек сапалы құрастырылғандығынан ғана емес, жалпы әлемдік рекорд орнатқан бірінші BMW мотоциклі болғандықтан ұнады. Эрнст Хенн басқарған осы серияның модификациясының бірі сағатына 279,5 шақырымдық межені еңсерді. Алдағы 14 жылда бұл деңгейге ешкім жете алмады.

Тағы бір әлемдік рекорд Motor4 авиациялық қозғалтқыштың дамуына жатады. Бейбітшілік шартының талаптарын бұзбау үшін бұл қуат блогы Еуропаның басқа бөліктерінде құрылды. Бұл ICE 19 жылы өндіріс модельдері үшін ең жоғары биіктік шегінен - ​​9760 м асқан ұшақта болды. Осы қондырғы моделінің сенімділігіне таңданған Кеңестік Ресей ол үшін ең жаңа қозғалтқыштар жасау туралы келісім жасайды. 30-шы ғасырдың 19-шы жылдары ресейлік авиацияның рекордтық қашықтыққа ұшуымен белгілі, ал бұның маңызы - Бавариялықтардың ICE-і ғана.

1940 жылдардың басында компания жақсы беделге ие болды, алайда басқа автомобиль компаниялары сияқты, бұл өндіруші Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты елеулі шығындарға ұшырады.

Сонымен, ұшу қозғалтқыштарының өндірісі жоғары жылдамдықты және сенімді мотоциклдердің дамуымен біртіндеп кеңейе түсті. Брендтің әрі қарай кеңейіп, автомобиль өндірушісіне айналатын кез келді. Бірақ автомобиль модельдерінде із қалдырған компанияның негізгі тарихи кезеңдерінен өтпес бұрын, брендтің эмблемасына назар аударған жөн.

Эмблемасы

Бастапқыда серіктестік құрылған кезде серіктестер өздерінің логотипін жасау туралы ойлаған да емес. Бұл қажет емес еді, өйткені өнімді тек бір құрылым - Германияның әскери күштері қолданды. Біздің тауарларды бәсекелестерден қандай-да бір жолмен ажыратудың қажеті жоқ еді, өйткені ол кезде қарсыластар болмаған.

Алайда, бренд тіркелген кезде басшылыққа белгілі бір логотип ұсынылуы керек еді. Ойлануға көп уақыт кетпеді. Рапп фабрикасының затбелгісін қалдыру туралы шешім қабылданды, бірақ алдыңғы жазудың орнына үш әйгілі BMW әріптері шеңберге алтын жиекпен орналастырылды.

Ішкі шеңбер 4 секторға бөлінді - екі ақ және екі көк. Бұл түстер Бавария символикасына жататындықтан, компанияның пайда болуынан хабар береді. Компанияның алғашқы жарнамасында айналатын винтпен ұшып келе жатқан ұшақтың суреті бейнеленген, ал BMW жазуы пайда болған шеңбердің жиегіне орналастырылған.

Бұл плакат компанияның негізгі профилі - жаңа ұшақ қозғалтқышын жарнамалау үшін жасалған. 1929 - 1942 жылдар аралығында айналмалы пропеллерді компания логотипімен тек өнімді пайдаланушылар байланыстырды. Содан кейін компания басшылығы бұл байланысты ресми түрде растады.

Эмблема жасалғаннан бері оның дизайны басқа өндірушілердегідей күрт өзгерген жоқ, мысалы, Dodge, сәл бұрын айтылған нәрсе... Компания мамандары қазіргі уақытта BMW логотипі айналмалы винттің символымен тікелей байланысты деген пікірді жоққа шығармайды, бірақ сонымен бірге оны растамайды.

Модельдердегі көлік тарихы

Концерннің автокөлік тарихы 1928 жылы компания басшылығы Тюрингияда бірнеше автомобиль зауыттарын сатып алу туралы шешім қабылдаған кезде басталады. Компания өндіріс орындарымен қатар Dixi (британдық Austin 7-ге ұқсас) шағын автокөлігін шығаруға лицензия алды.

Қаржылық қиын-қыстау кезеңдерде шағын жинақты көлік ыңғайлы болғандықтан, бұл ақылға қонымды инвестиция болды. Сатып алушылар дәл осындай модельдерге көбірек қызығушылық танытты, бұл ыңғайлы қозғалуға мүмкіндік берді, бірақ сонымен бірге отынды көп тұтынбады.

• 1933 ж. - жеке платформада автомобильдер шығарудың бастапқы нүктесі. Баварияның барлық автомобильдерінде 328 әйгілі айрықша элементі бар - бұл торлы танау деп аталады. Спорттық машинаның тиімділігі соншалық, брендтің барлық басқа өнімдері әдепкі бойынша сенімді, стильді және жылдам машиналар мәртебесін ала бастады. Модельдің қақпағы астында 6 цилиндрлі қозғалтқыш болды, цилиндр басы легірленген материалдан жасалған және модификацияланған газ тарату механизмі болған.
• 1938 - Junkers J52 моделіне Уратни деп аталатын Пратттың лицензиясымен құрылған қуат блогы (132) орнатылды. Осы кезде конвейерден спорттық мотоцикл шықты, оның максималды жылдамдығы сағатына 210 шақырымды құрады. Келесі жылы жүйрік Г.Майер сол бойынша Еуропа чемпионатында жеңіске жетті.
• 1951 ж. - соғыстан кейін қалпына келтірудің ұзақ және күрделі кезеңінен кейін машинаның соғыстан кейінгі алғашқы моделі шығарылды - 501. Бірақ бұл тарихи архивте қалған апатты серия болды.
• 1955 ж. - Компания мотоцикл модельдерін жақсартылған шассиімен тағы да кеңейтеді. Сол жылы мотоцикл мен машинаның буданы пайда болды - Исетта. Идея қайтадан ынта-жігермен қарсы алынды, өйткені өндіруші кедейлерге қол жетімді механикалық көліктер ұсынды. Сол кезеңде компания танымалдылықтың тез өсетінін болжай отырып, өз күшін лимузиндер жасауға бағыттайды. Алайда, бұл идея алаңдаушылықтың құлдырауына әкеледі. Бренд басқа бір алаңдаушылыққа, Mercedes-Benz-ке берілмеуге әрең жетеді. Үшінші рет компания іс жүзінде нөлден бастайды.
• 1956 - белгішелі машинаның пайда болуы - модель 507. Родстердің қуат блогы ретінде 8 «боуллерге» арналған алюминий цилиндр блогы пайдаланылды, оның көлемі 3,2 литрді құрады. 150 ат күші бар қозғалтқыш спорттық машинаны сағатына 220 шақырымға дейін жылдамдатты. Бұл шектеулі шығарылым болды - үш жыл ішінде конвейерден тек 252 машина шықты, олар кез-келген автокөлік жинаушы үшін қажетті жем болып табылады.
• 1959 ж. - тағы бір сәтті модель - 700 шығарылды, ол ауамен салқындатылған.
• 1962 ж. - Келесі спорттық көліктің пайда болуы (1500 модель) автокөлікшілер әлемін қатты қуантты, сондықтан зауыттар автомобильге алдын ала тапсырыстарды орындауға үлгермеді.
• 1966 - концерн көптеген жылдар бойы ұмытыла бастаған дәстүрді - 6 цилиндрлі қозғалтқыштарды қалпына келтірді. BMW 1600-2 пайда болады, оның негізінде барлық модельдер 2002 жылға дейін жасалған.
• 1968 ж. - компания 2500 ірі седан шығарады Сондай-ақ 2800. Сәтті дамудың арқасында 60-шы жылдар брендтің бүкіл өміріне (70-ші жылдардың басына дейін) қатысты ең пайдалы болды.
• 1970 - онжылдықтың бірінші жартысында автомобиль әлемі үшінші, бесінші, алтыншы және жетінші серияларды алады. 5 сериядан бастап, автомобиль жасаушы өз қызмет аясын кеңейтеді, тек спорттық машиналар ғана емес, сонымен қатар жайлы сәнді седандар шығарады.
• 1973 ж. - компания Бавария инженерлерінің жетілдірілген жабдықтарымен жабдықталған 3.0 csl автокөлігін шығарады. Автокөлік 6 Еуропа чемпионатын қабылдады. Оның қуат блогы цилиндрге екі сору және шығару клапандары болатын арнайы газ тарату механизмімен жабдықталған. Тежегіш жүйесі бұрын-соңды болмаған ABS жүйесін алды (оның ерекшелігі неде, оқыңыз) бөлек шолу).
• 1986 - автоспорт әлемінде тағы бір жаңалық болды - жаңа M3 спорттық машинасы пайда болды. Автокөлік магистральдағы айналмалы жарысқа да, қарапайым автокөлік жүргізушілеріне де жол нұсқасы ретінде қолданылды.
• 1987 ж. - Бавариялық модель айналмалы жарыс әлем чемпионатында бас жүлдені жеңіп алды. Көліктің жүргізушісі - Роберто Равилья. Келесі 5 жыл ішінде модель басқа автоөндірушілерге өздерінің жарыс ырғағын орнатуға мүмкіндік бермеді.
• 1987 - тағы бір машина пайда болды, бірақ бұл жолы болды жолшы З-1.
• 1990 ж. - ішкі жану қозғалтқышының қуатын электронды реттеумен 850 цилиндрлі қуат блогымен жабдықталған 12i шығарылымы.
• 1991 - Германияның бірігуі BMW Rolls-Royce GmbH компаниясының құрылуын жеңілдетеді. Компания өзінің тамырын есіне алып, тағы бір BR700 авиациялық қозғалтқышын жасайды.
• 1994 ж. - концерн Rover индустриалды тобын сатып алды және онымен бірге Англияда MG, Rover, сонымен қатар Land Rover маркаларын шығаруға маманданған үлкен кешенді қабылдады. Бұл мәміленің арқасында компания жол талғамайтын көліктер мен ультра жинақы қалалық автокөліктерді қосатын өнім портфелін одан әрі кеңейтуде.
• 1995 - автомобиль әлемі 3 сериялы туристік нұсқасын алды. Автокөліктің ерекшелігі - алюминийден жасалған шасси.
• 1996 - Z3 7-сериясы дизельді қуатты қозғалтқыш алады. Оқиға 1500 жылғы 1962-ші модельмен қайталанады - өндіріс орындары сатып алушылардан автомобильге тапсырыс бере алмайды.
• 1997 - мотоцикл әуесқойлары жол велосипедінің ерекше және шын мәнінде ерекше моделін көрді - 1200 С. Модель ең үлкен боксер қозғалтқышымен жабдықталған (1,17 литр). Сол жылы, сөздің барлық мағынасында классикалық, роудстер пайда болды - BMW M ашық спорт машинасы.
• 1999 ж. - ашық аспан астында жұмыс істеуге арналған автомобиль сатыла бастады - X5.
• 1999 ж. - талғампаз спорттық машиналардың жанкүйерлері керемет модель - Z8 алады.
• 1999 - Франкфурт автосалонында футуристік Z9 GT концепциялық автокөлігі ұсынылды.
• 2004 ж. - 116i моделін сатудың басталуы, оның қақпағы астында 1,6 литр және 115 а.к. болатын ішкі жану қозғалтқышы болды.
• 2006 ж. - автомобильдер көрмесінде компания аудиторияны 6 цилиндрге арналған ішкі жану қозғалтқышын, 10 позициялы SMG беріліс қорабын алған M7 айырбасталғышымен таныстырады. Автокөлік 100 км / сағ бұрылысты 4,8 секундта жүріп өтті.
• 2007-2015 жинағы бірінші, екінші және үшінші сериялардың заманауи модельдерімен біртіндеп толықтырылуда.

Келесі онжылдықта автомобиль алыбы жыл сайын жаңа буындарды немесе бет әлпеттерін енгізіп, қолданыстағы модельдерді жаңартып келеді. Сондай-ақ, белсенді және пассивті қауіпсіздіктің инновациялық технологиялары біртіндеп енгізілуде.

Компанияның өндіріс орындарында тек қол еңбегі қолданылады. Бұл роботты конвейерді пайдаланбайтын бірнеше компанияның бірі.

Бавариялық концерннен шыққан пилотсыз көлік ұғымының қысқаша бейне презентациясы:

BMW 100 жылдық мерейтойына болашақ машинасын шығарады (жаңалықтар)

Сұрақтар мен жауаптар:

BMW тобы кім? Жетекші әлемдік брендтер: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Күш құрылымдары мен әртүрлі көліктерді өндірумен қатар, компания қаржылық қызметтерді көрсетеді.

BMW қай қалада шығарылады? Германия: Динголфинг, Регенсбург, Лейпциг. Австрия: Грац. Ресей, Калининград. Мексика: Сан Луис Потоси. АҚШ: Грир (Оңтүстік Калифорния).