Электрондық көлік тежеу ​​жүйесі дегеніміз не?

Автомобильдердің тежеу ​​жүйесі

Мүмкін әр жүргізуші ABS тежеу ​​жүйесінің не екенін біледі. Құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі 1978 жылы Bosch компаниясы ойлап тауып, іске қосылды. ABS тежеу ​​кезінде дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейді. Нәтижесінде, көлік құралы төтенше жағдайда тоқтаған жағдайда да тұрақты болып қалады. Сонымен қатар, тежеу ​​кезінде көлік тұрақтылықты сақтайды. Алайда қазіргі заманғы автомобильдердің жылдамдығы артып келе жатқанда, бір ABS қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз болды. Сондықтан ол бірқатар жүйелермен толықтырылды. ABS-тен кейінгі тежеуді жақсартудың келесі қадамы тежеу ​​уақытын қысқартатын жүйелер құру болды. Тежеуге көмектесетін тежеу ​​жүйелері. ABS толық педальды тежеу ​​мүмкіндігінше тиімді етеді, бірақ педаль аздап қысылған кезде жұмыс істей алмайды.

Электрондық тежегіш күшейткіш

Жүргізуші тежегіш педальды кенеттен басқан кезде тежегіш күшейткіш апаттық тежелуді қамтамасыз етеді, бірақ бұл жеткіліксіз. Ол үшін жүйе жүргізуші педальды қаншалықты жылдам және қандай күшпен басатынын өлшейді. Содан кейін, қажет болған жағдайда, тежегіш жүйеде қысымды бірден максимумға дейін арттырыңыз. Техникалық тұрғыдан бұл идея келесідей жүзеге асырылады. Пневматикалық тежегіш күшейткіште жылдамдық сенсоры және электромагниттік жетегі бар. Жылдамдық сенсорының сигналы басқару орталығына кіре бастағанда, штанга өте жылдам қозғалады. Бұл жүргізуші педальды қатты соққыға түсіреді, электромагнит іске қосылады, бұл өзекшеге әсер ететін күшті арттырады. Тежеу жүйесіндегі қысым автоматты түрде миллисекунд ішінде айтарлықтай артады. Яғни, сәттен бастап бәрі шешілетін жағдайларда көліктің тоқтау уақыты қысқарады.

Электрондық тежегіш жүйенің тиімділігі

Осылайша, автоматика драйверге тежеу ​​тиімділігіне қол жеткізуге көмектеседі. Тежеу әсері. Bosch компаниясы тежеу ​​жүйесін апаттық тежеуге дайындай алатын жаңа тежегішті болжау жүйесін ойлап тапты. Ол адаптивті круиздік басқарумен тандемде жұмыс істейді, оның радарлары көлік құралының алдындағы заттарды табу үшін қолданылады. Алдыңғы жағынан кедергілерді анықтаған жүйе тежегіш жастықшаларды дискілерге аздап баса бастайды. Осылайша, егер жүргізуші тежегіш педальды басса, ол тез арада жауап алады. Әзірлеушілердің айтуынша, жаңа жүйе әдеттегі Brake Assist-ке қарағанда тиімдірек. Bosch болашақта қауіпсіздіктің болжамды жүйесін енгізуді жоспарлап отыр. Бұл тежегіш педальдардың дірілдеуімен алдын-ала қиын жағдай туралы сигнал бере алады.

Электрондық тежеу ​​жүйесін динамикалық басқару

Динамикалық тежеуді басқару. Тағы бір электронды жүйе - BMW инженерлері жасаған DBC, Dynamic Brake Control. Бұл, мысалы, Mercedes-Benz және Toyota көліктерінде қолданылатын Brake Assist жүйелеріне ұқсас. DBC жүйесі авариялық тоқтау жағдайында тежегіш жетектегі қысымның жоғарылауын жылдамдатады және арттырады. Және бұл педальдарда жеткіліксіз күш болған жағдайда да ең аз тежеу ​​қашықтығын қамтамасыз етеді. Қысымның жоғарылау жылдамдығы мен педальға қолданылатын күш туралы деректерге сүйене отырып, компьютер қауіпті жағдайдың пайда болуын анықтайды және тежеу ​​жүйесіндегі максималды қысымды дереу орнатады. Бұл сіздің көлігіңіздің тоқтау қашықтығын айтарлықтай азайтады. Басқару блогы қосымша көлік жылдамдығы мен тежегіш тозуын ескереді.

Электрондық тежеу ​​жүйесі DBC жүйесі

DBC жүйесі вакуумдық принципті емес, гидравликалық күшейту принципін қолданады. Бұл гидравликалық жүйе төтенше жағдайда тоқтаған кезде тежеуіш күшінің мөлшерін жақсырақ және едәуір дәлірек қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, DBC ABS және DSC қосылған, динамикалық тұрақтылықты басқару. Тоқтаған кезде артқы дөңгелектер түседі. Бұрау кезінде бұл алдыңғы артқы жүктің жоғарылауына байланысты көлік құралының артқы білігінің тайып кетуіне әкелуі мүмкін. CBC ABS-пен бірге бұрыштарда тежеу ​​кезінде артқы біліктің икемділігіне қарсы әрекет етеді. CBC бұрыштарда тежеу ​​күшінің оңтайлы таралуын қамтамасыз етеді, тежеу ​​қолданылған кезде де тайып кетудің алдын алады. Жұмыс принципі. ABS сенсорларының сигналдарын қолданып, доңғалақтың жылдамдығын анықтай отырып, SHS әр тежегіш цилиндр үшін тежеу ​​күшінің жоғарылауын реттейді.

Электрондық тежегіш өтемақысы

Осылайша, ол басқа дөңгелектермен салыстырғанда алдыңғы айналу дөңгелегінде тез өседі. Сондықтан артқы доңғалақтарда жоғары тежеу ​​күшімен әрекет етуге болады. Бұл тежеу ​​кезінде машинаны тік ось айналдыруға бейім күштердің моментін өтейді. Жүйе үздіксіз іске қосылады және жүргізуші байқамайды. EBD жүйесі, тежегіш күшінің электронды таралуы. EBD жүйесі алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы тежеу ​​күштерін қайта бөлуге арналған. Сондай-ақ, көлік жүргізу жағдайына байланысты автомобильдің оң және сол жағындағы доңғалақтар. EBD дәстүрлі 4 каналды электронды басқарылатын ABS бөлігі ретінде жұмыс істейді. Түзу қозғалтқышты тоқтатқан кезде жүктеме қайта бөлінеді. Алдыңғы доңғалақтар салынып, артқы дөңгелектер салынбайды.

ABS - электронды тежеу ​​жүйесі

Сондықтан, егер артқы тежегіштер алдыңғы тежегіштермен бірдей күшті дамытса, артқы доңғалақтардың жабылу мүмкіндігі артады. Доңғалақ жылдамдығының сенсорларының көмегімен ABS басқару блогы осы сәтті анықтайды және кіріс күшін басқарады. Тежеу кезінде осьтер арасындағы күштердің таралуы жүктің массасына және оның орналасуына айтарлықтай байланысты екенін атап өткен жөн. Электрондық араласу пайдалы болатын екінші жағдай - бұрышта тоқтау. Бұл жағдайда сыртқы дөңгелектер жүктеледі, ал ішкі дөңгелектер түсіріледі, сондықтан олардың бітеліп қалу қаупі бар. Доңғалақ сенсорлары мен жеделдету сенсорының сигналдары негізінде EBD дөңгелекті тежеу ​​шарттарын анықтайды. Ал клапандардың комбинациясы көмегімен дөңгелек механизмдерінің әрқайсысына берілетін сұйықтықтың қысымын реттейді.

Электрондық тежеу ​​жүйесінің жұмысы

ABS қалай жұмыс істейді? Доңғалақтың құрғақ немесе ылғалды асфальт, ылғал төселген жол немесе қарлы жол болсын, жол бетіне максималды жабысуы белгілі бір, дәлірек айтқанда, 15-30% салыстырмалы сырғанау арқылы жүзеге асырылады. Дәл осы сырғанау тек рұқсат етілген және қалаулы, жүйенің элементтерін реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл элементтер қандай? Біріншіден, ABS дөңгелектерге берілетін тежегіш сұйықтық қысымының импульстарын құру арқылы жұмыс жасайтындығын атап өтеміз. Барлық қолданыстағы ABS көліктерінде үш негізгі компонент бар. Датчиктер доңғалақтарға орнатылып, айналу жылдамдығын, мәліметтерді электронды өңдейтін құрылғы мен модуляторды, тіпті модуляторды, датчиктерді жазады. Доңғалақ торына пинон жиегі бекітілгенін елестетіп көріңіз. Түрлендіргіш тәждің соңына орнатылады.

Автомобильдің тежеу ​​жүйесі дегеніміз не?

Ол катушканың ішінде орналасқан магниттік өзектен тұрады. Электр тогы орамада айналады, өйткені редуктор айналады. Жиілігі дөңгелектің бұрыштық жылдамдығына тура пропорционал. Датчиктен осылайша алынған ақпарат кабель арқылы электрондық басқару блогына жіберіледі. Доңғалақтардан ақпарат алатын электрондық басқару блогы құрылғыны олардың құлыпталу сәтін басқаруға мүмкіндік береді. Бұғаттау себебі доңғалаққа апаратын сызықтағы тежегіш сұйықтықтың артық қысымынан болады. Ми қысымды төмендету туралы бұйрық шығарады. Модуляторлар. Әдетте екі соленоидты клапаннан тұратын модуляторлар осы пәрменді орындайды. Біріншісі, мастер цилиндрден дөңгелекке өтетін сызыққа сұйықтықтың кіруін блоктайды. Ал екінші, шамадан тыс қысым кезінде, төмен қысымды батареяның резервуарындағы тежегіш сұйықтыққа жол ашады.

Электрондық тежеу ​​жүйесінің түрлері

Ең қымбат және ең тиімді төрт арналы жүйелерде әр доңғалақта тежегіш сұйықтықтың қысымын жеке бақылау болады. Әрине, бұл жағдайда серпінді датчиктердің, қысым модуляторларының және басқару арналарының саны доңғалақтар санына тең. Барлық төрт каналды жүйелер EBD функциясын орындайды, тежегіш білігін реттеу. Ең арзан - бір жалпы модулятор және бір басқару каналы. Осы ABS көмегімен барлық доңғалақтар дезинфекцияланады, олардың кем дегенде біреуі бұғатталған кезде. Ең көп қолданылатын жүйе төрт сенсормен, бірақ екі модулятормен және екі басқару каналымен. Олар сенсордан немесе нашар дөңгелектен шыққан сигналға сәйкес осьтің қысымын реттейді. Соңында олар үш арналы жүйені іске қосады. Бұл жүйенің үш модуляторы үш арнаға қызмет етеді. Біз қазір теориядан практикаға көшудеміз. Неліктен сіз ABS-пен бірге көлік сатып алуға тырысуыңыз керек?

Электрондық тежеу ​​жүйесінің жұмысы

Төтенше жағдайда, сіз тежеуіш педальын инстинктивті түрде басқан кезде, кез келген, тіпті қолайсыз жол жағдайларында, автомобиль бұрылмайды, ол сізді бағыттан тайдырмайды. Керісінше, көліктің басқару мүмкіндігі қалады. Бұл сіз кедергіден өте аласыз және тайғақ бұрышта тоқтаған кезде коньки тебуден аулақ болыңыз. ABS жұмысы тежегіш педальда импульсивті бұралу арқылы жүреді. Олардың күші автомобильдің нақты құрамына және модулятор модулінен шыққан дыбысқа байланысты. Жүйенің жұмысы аспаптар тақтасында «ABS» деп белгіленген индикатор шамымен көрсетіледі. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін индикатор тұтану қосылып, 2-3 секундтан кейін жанады. ABS бар көлік құралын тоқтату қайталанбауы немесе үзілмеуі керек екенін есте ұстаған жөн.

Электрондық тежегіш жетегі

Тежеу кезінде тежегіш педаль қатты күшпен қысылуы керек. Жүйенің өзі ең кіші тежеу ​​қашықтығын қамтамасыз етеді. Құрғақ жолдарда ABS көліктің тежеу ​​қашықтығын құлыпталған дөңгелегі бар көлікпен салыстырғанда шамамен 20% қысқарта алады. Қарда, мұзда, дымқыл асфальтта, әрине, айырмашылық әлдеқайда көп болады. Мен байқадым. ABS қолдану шиналардың қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі. ABS орнату автомобильдің құнын айтарлықтай жоғарылатпайды, техникалық қызмет көрсетуді қиындатпайды және жүргізушіден арнайы жүргізу дағдыларын қажет етпейді. Жүйелердің дизайнын үнемі жетілдіріп отыру, олардың бағасының төмендеуімен жақында олар барлық сыныптағы автомобильдердің ажырамас, стандартты бөлігіне айналады. АБС жұмысындағы проблемалар.

Электрондық тежеу ​​жүйесінің сенімділігі

Қазіргі заманғы ABS сенімділігі жоғары және ұзақ уақыт жұмыс істей алатындығына назар аударыңыз: ABS электронды компоненттері сирек кездеседі. Олар арнайы релелермен және сақтандырғыштармен қорғалғандықтан және мұндай ақаулық әлі де орын алса, онда оның себебі көбінесе төменде айтылатын ережелер мен ұсыныстардың бұзылуымен байланысты. ABS тізбегіндегі ең осал доңғалақ сенсорлары болып табылады. Хабтың немесе біліктің айналмалы бөліктерінің жанында орналасқан. Бұл сенсорлардың орналасуы қауіпсіз емес. Әр түрлі қоспалар немесе концентратор подшипниктеріндегі тым үлкен тазарту сенсордың ақауларына әкелуі мүмкін, көбінесе ABS ақауларына әкеледі. Сонымен қатар, батарея терминалдары арасындағы кернеу ABS жұмысына әсер етеді.

Электрондық тежегіш жүйесінің кернеуі

Егер кернеу 10,5 В дейін және одан төмен болса, АБС электронды қауіпсіздік блогы арқылы өздігінен өшірілуі мүмкін. Қорғаныс релесі автомобильдер желісінде қолайсыз ауытқулар мен кернеулер болған кезде де ажыратылуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін электр коллекторын тұтану және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ажырату мүмкін емес. Генератордың байланыс қосылыстарының жағдайын қатаң бақылау қажет. Егер сіз қозғалтқышты сыртқы батареядан іске қосып немесе өз қауіпсіздігіңізден іске қосуыңыз керек болса. Осы мақсатта донор ретінде осы нұсқауларды орындаңыз. Сымды сыртқы аккумулятордан жалғаған кезде, сіздің машинаңыздың тұтануы сөніп тұрғанда, кілт құлыптан шығарылады. Батареяны 5-10 минут зарядтаңыз. АБС ақаулығы аспаптың панеліндегі ескерту шамымен көрсетіледі.

Электрондық тежеу ​​жүйесін тексеру

Бұған қатты қарамаңыз, автомобиль тежегішсіз қалдырылмайды, бірақ тоқтаған кезде, ол ABS жетіспейтін автомобиль сияқты әрекет етеді. Егер көлік жүргізу кезінде ABS индикаторы жанса, көлік құралын тоқтатыңыз, қозғалтқышты өшіріңіз және батарея терминалдары арасындағы кернеуді тексеріңіз. Егер ол 10,5 В-тан төмен түссе, сіз көлік жүргізуді жалғастырып, батареяны мүмкіндігінше тез зарядтай аласыз. Егер ABS индикаторы мезгіл-мезгіл қосылып, сөніп тұрса, онда ABS тізбегіндегі түйіспелер бітеліп қалуы мүмкін. Автокөлік инспекциялық арыққа шығарылуы керек, барлық сымдар тексеріліп, электр контактілері шешілген. Егер ABS шамының жыпылықтау себебі табылмаса. ABS тежегіш жүйесін ұстауға немесе жөндеуге байланысты бірқатар функциялар бар.

Сұрақтар мен жауаптар:

Көмекші тежеу ​​жүйесі дегеніміз не? Бұл автомобильдің белгілі бір жылдамдығын сақтауға қабілетті жүйе. Ол ұзын беткейлерде жүру үшін қолданылады және цилиндрлерге отын беруді өшіру арқылы жұмыс істейді (мотор арқылы тежеу).

Қосалқы апаттық тежеу ​​жүйесі дегеніміз не? Бұл жүйе негізгі тежеу ​​жүйесі істен шыққан жағдайда барабар тежеуді қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ негізгі көлік құралының тиімділігі төмендеген жағдайда жұмыс істейді.

Қандай тежеу ​​жүйесі бар? Автокөлік қызметтік тежеу ​​жүйесін (негізгі), тұрақ (қол тежегіші) және қосалқы немесе авариялық (төтенше жағдайларда, негізгі көлік жұмыс істемейтін кезде) пайдаланады.

Тоқтаған көлікті ұстап тұру үшін қандай тежеу ​​жүйесі қолданылады? Тұрақ тежегіш жүйесі тоқтаған көлікті орнында ұстау үшін қолданылады, мысалы, төмен қарай тоқтаған кезде.