Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 көрінісі

Мы впервые встречаем Stelvio Q от Alfa Romeo, припаркованный на полпути к самой высокой вершине Объединенных Арабских Эмиратов, его двигатель издает эти зловещие тиканье и тиканье после того, как его наказал более ранний водитель, река гладкого и извилистого асфальта течет в каждом направлении, как и Бүкіл әлем. тау битум-мия арқандарымен мықтап оралған.

Шынымды айтсам, әлемнің кез келген бұрышы 1934 метрлік Джебель-Джейс асуында, ең қатты қисықтардан бастап, ең жылдам сыпырушыларға дейін кептеліп қалған сияқты, сондықтан бұл әдетте үлкен және ебедейсіз адамдардың металл жүректеріне әлсірететін қорқынышты соқтыратын жол. Жол талғамайтын көліктер.

Дегенмен, Альфа Ромеоның қызметшілері тым сенімді болып көрінеді, олар бізді тартымды басқаруды өшіруге шақырады және әдетте толқуда.

Олар біз білмейтін нәрсені білген сияқты. Ал өзіміз анықтайтын кез келді.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (негізгі)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$42,900

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Сапалы инженерияның жоқтығынан Альфа Ромео қондырғыларды ауыстырған кезде тек дизайн шеберлігіне сүйенетін уақыт болды. Осылайша, олардың көліктері әлемдік деңгейге жеткенде, олар үшін қарындаш шеберлігін жоғалту ең қатал тағдыр болар еді.

Бақытымызға орай, Stelvio барлық жағынан жылдам және фантастикалық көрінеді. Қалай болғанда да, Stelvio бір уақытта әдемі және әдемі көрінеді, бұл қисық сызықтардың, ашуланған сорғыштың желдеткіш саңылауларының және жалындаған қалқандардың тамаша үйлесімі.

Ішінде кабина өнімділікке бағытталған, пішінге сай келетін орындықтар мен көміртекті кірістірілген, бірақ ол сонымен қатар жылтыратылған және ұзағырақ, аз қызықты сапарлар үшін жеткілікті ыңғайлы. Қолданылатын материалдардың сапасы кейбір жерлерде неміс премиумдарынан артта қалады, ал технология қазірдің өзінде аздап ыңғайсыз және ескірген сияқты, бірақ бұл әдемі кабина.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

4688 мм-де, Stelvio Q премиум орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер үшін өте кішкентай. Мысалы, BMW X3 ұзындығы 4708 мм, ал Merc GLC екеуін де 4737 мм-де жеңеді.

Алдында көп орын бар, басқару элементтеріне қол жеткізу және түсіну оңай. Алдыңғы орындықтарды бөлетін екі шыныаяқ ұстағышы және үш USB зарядтау нүктесі (біреуі сенсорлық экранның астына орнатылған және тағы екеуі орталық сақтау бөлімінде) телефонды шағылыстырудың барлық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін, сондай-ақ 12 вольтты қуат көзі бар.

Ішінде кабина өнімділікке бағытталған.

Артқы орындыққа отырыңыз, ал аяқ пен бас кеңістігі менің (178 см) жүргізу орнымның артында жақсы, мен оны сыныптағы ең жақсы деп есептеймін және үш ересек адамды сығуға жеткілікті ені бар (бірақ солай болар еді; сығу) артқы орындық. Артқы желдеткіш саңылаулары бар, бірақ температура реттегіштері жоқ және екі ISOFIX бекіту нүктесі, әрбір артқы терезе орындығында бір.

Stelvio Q артқы орынды бүктелген күйде ең көбі 1600 литр сақтау орнын қамтамасыз етеді және оның 64 литрлік жанармай багында 91 октанды отын бар.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Альфа Ромео өзінің ең қарапайым Stelvio бағасын әлі ашпады, бірақ сіздердің араларыңыздағы сарапшылар Джулиа тізбегінен анықтамалар іздеуі мүмкін.

Бұл көлікпен Альфа Ромео ешқашан бәсекелестіктен жеңуге тырысқан емес. Оның орнына, QV моделі (кейбір себептермен әлі күнге дейін Верде атауының бір бөлігін алып жүр және ең жылдам Stelvio жай ғана Quadrifoglio ретінде белгілі) 3 139,900 долларға BMW M63 (155,615 143,900 доллар) және Merc CXNUMX XNUMX AMG (XNUMX XNUMX доллар) арасында орналасқан. .

Егер бұл үрдіс жалғаса берсе, Stelvio Q 150 мың доллардан солтүстікке қарай, бірақ 63 171,900 Mercedes GLCXNUMX AMG-ден төмен болады деп күтіңіз.

Мұндағы нағыз ләззат - қиын тау жолымен жүгіріп келе жатқан Q-ның қаншалықты епті және жеңіл екенін сезінуінде.

Бұл ақшаға сіз 20 дюймдік легирленген дөңгелектерді, үлкен Brembo тежегіштерін, би-ксенонды фараларды, жарықдиодты артқы шамдарды және кілтсіз кіруді сатып аласыз. Ішінде былғары руль мен Alcantara, былғарыдан жасалған орындықтар, алюминий қалақшалар, қос аймақтық климаттық бақылау және электр артқы қақпағы бар.

Технология Apple CarPlay және Android Auto құрылғыларымен жабдықталған 8.8 дюймдік сенсорлық экран арқылы басқарылады, ол (кем дегенде біздің сынақ көлігімізде) 14 динамикті Harman/Kardon стереосымен жұптастырылған. Навигация да стандартты болып табылады және жүргізуші биннасында барлық жүргізу деректерін өңдейтін 7.0 дюймдік TFT экраны бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Бұл қозғалтқыш қандай шабдалы; Giulia QV-ден алынған (содан кейін сәл өзгертілген) қуатты 2.9 литрлік қос турбо V6. Оның қуаты 375 кВт / 600 Нм - Stelvio Q-ды 0 секундта 100 км / сағ дейін жеделдету және 3.8 км / сағ максималды жылдамдыққа жету үшін жеткілікті.

Оның қуаты сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабы арқылы ақылды Q4 толық жетекті жүйеге жіберіледі, ол негізінен алдыңғы осьті қажет кезде ғана қосатын артқы жетек жүйесі сияқты жұмыс істейді.

Альфаның белсенді момент векторы (артқы дифференциалдағы қос ілінісу пакеттері арқылы), бейімделгіш амортизаторлар және бес режимді қозғалтқышты басқару жүйесі де стандартты болып табылады. Ол сондай-ақ жеңіл, небәрі 1830 кг, бұл өнімділікке мүлдем әсер етпейді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Бұл үлкен V6-да отынды үнемдеу үшін мүмкіндігінше үш цилиндрді өшіретін цилиндрді өшіру мүмкіндігі бар. Бұл аралас циклде мәлімделген отын шығынын 9.0 л/100 км дейін азайтуға көмектеседі, ал CO201 шығарындылары 2 г/км құрайды.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Альфа Ромеоның ақыры көніп, өзінің алғашқы жол талғамайтын көлігін жасағаны таңқаларлық емес. Бұл ерекше қоңырау барлық өндірушілерді шырқайды (мысалы, Bentley, Aston Martin және тіпті Lamborghini қазір жол талғамайтын көліктерді ұсынады) және сондықтан Альфаның бұл үлгіні ұстануы таң қалдырмайды.

Бір таң қалдыратыны, ол бірінші рет жол талғамайтын көліктің жылдам формуласын тамаша шығарды.

Ең таң қалдыратыны, Альфа Ромео бірінші рет жол талғамайтын көліктің жылдам формуласын тамаша шығарды.

Жаңадан бастаушылар үшін бұл жылдам. Шынымен және таңқаларлық жылдам. Бірақ бұл ерекше партиялық трюкті үлкен қозғалтқышты бір нәрсеге байлағысы келетін кез келген адам тарта алады (мұндай адамдар негізінен американдықтар). Мұндағы нағыз ләззат - қиын тау жолымен жүгіріп келе жатқан Q-ның қаншалықты епті және жеңіл екенін сезінуінде.

Мұның бәрі сол тамаша қозғалтқыштан басталады, ол, әрине, егер сіз газ педальына қарасаңыз, шиналарға сол қалың, күшті қуат ағынын айдайды. Беріліс қорабы да болып жатқан жағдаймен тамаша үйлеседі, әр берілісті дәлдікпен ауыстырады және әрбір өзгерісті керемет поп немесе тырқылмен сүйемелдейді.

Бірақ нағыз ерекшелік - рульдік басқару, ол соншалықты тура - соншалықты дәл - сіз төмендегі жолмен өткір байланыста болғаныңызды сезінесіз және көлік дәл сіз қалаған жерге баратынына сенімдісіз. Шынымды айтсам, ол трюфельді жұқа етіп кесетіндей дәл болып көрінеді.

Бұл жылдам. Шынымен және таңқаларлық жылдам.

Бұл жерде нашар AM радиосына қарағанда кері байланыс көп, екіншіден, артқы шиналар тарту күшін жоғалтады («Жарыс режимінде» барлық тарту құралдары өшіріледі, суспензия мүмкіндігінше қатты жұмыс істейді, ал беріліс мүмкіндігінше тез ауысады), сіз не оны тез арада қайтадан сапқа тартыңыз, не егер сіз менен қарағанда әлдеқайда батыл болсаңыз, ағыссыз таудан түтінді тозақты түсіріңіз және түбіне жеткенше қорқыныштан өлесіз.

Джебель Джайс - бұл Стелвио асуына Таяу Шығыстағы жауап (Альфа онда не істегенін қараңызшы?) және асфальт жібектей тегіс болғандықтан, қыста коньки тебуге болатын сияқты. Сондықтан біз Q көлігін Австралияға жөнелткенше күтеміз, ол біздің жол беттеріндегі жүру сапасын және оның күнделікті көлік қозғалысы мен сауда орталықтарының қиындықтарын қалай жеңетінін бағалау үшін.

Бірақ бұл дәм сынағы болса, онда бұл алда жақсы нәрселерді көрсетеді.

Бірақ нағыз ерекшелік - рульдік басқару, ол соншалықты тура - соншалықты дәл - сіз төмендегі жолға қатты жанасуды сезінесіз.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Австралияның егжей-тегжейлі сипаттамалары әлі анықталып жатқанымен, Stelvio Q артқы көрініс камерасы, AEB, алға соқтығыс туралы ескерту, соқыр нүктелерді бақылау және алты қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, алдыңғы және бүйірлер) әдеттегі жиынтығымен бірге болады деп күтіңіз. тарту және тежеу ​​құралдары.

Stelvio осы жылдың басында EuroNCAP (ANCAP-тың еуропалық филиалы) ең жоғары бес жұлдызды апаттық сынақ рейтингімен марапатталды.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Негізгі ойыншылардың ешқайсысы премиум кепілдікке қатысты ешқандай қадам жасамады, сондықтан төрт немесе бес жылдық кепілдік туралы ұмытуға болады. Mercedes, Audi және BMW сияқты, үш жыл (немесе 150,000 12 миль) Stelvio стандартты болып табылады. 15,000 XNUMX ай/XNUMX XNUMX км қызмет көрсету аралықтарын күтіңіз.

Өкім

Әрине, Stelvio Q бәріне ұнай бермейді (әрине, тау асуын жазалайтын орташа өлшемді жол талғамайтын көлікті сатып алатын адамдардың тізімі шексіз емес), бірақ мұндай үлкен және практикалық көліктің осындай қиын жолды қиратуы мүмкін. Джебель Джейс сияқты жол - инженерияның ақылсыз ерлігі.

Ең бастысы, бұл Giulia QV кездейсоқ емес екенін дәлелдейді. Сонымен, Альфа Ромеоның итальяндық ренессансы жалғасуда.

Сіз үшін жылдам Альфа жол талғамайтын көлік жасай ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.