BMW X5 2019 тест жетегі

Тарихтағы ең ерекше кроссовер қандай? Бұл сөзсіз BMW X5. Оның еуропалық және американдық нарықтағы керемет жетістігі жол талғамайтын автокөліктің барлық сегментінің тағдырын анықтады.

Жүру ыңғайлылығы туралы айтсақ, жаңа Х жай таңқаларлық. Жеделдету ескі NeedForSpeed ​​ойнағандай болады - үнсіз және лезде, жылдамдық жоғарыдан көрінбейтін қолмен жасалынғандай қалпына келтіріледі.

X5-тегі баға белгісі премиум сегментіне толығымен сәйкес келеді, бірақ машина шынымен ақша керек пе және оны жасаушылар қандай жаңа «чиптерді» енгізді? Сіз осы шолуда барлық сұрақтарға жауап таба аласыз.

📌Қалай көрінеді?

Алдыңғы буын BMW X5 (F15, 2013-2018) шыққан кезде көптеген автомобиль жанкүйерлерінде сұрақтар болды. Оның пайда болуының бұрынғы нұсқалардан айырмашылығы жоқ екендігі. Шығарушылар наразылық толқынын тыңдап, оны қараусыз қалдырмады. G05 ұрпағындағы алғашқы Х-тің дизайнын жасай отырып, олар оны бұрынғыдан мүмкіндігінше ерекшелендіруге тырысты. Кем дегенде, Бавариялықтар бұл туралы статикалық презентация кезінде айтты. 5 X2019 сыртқы түрінің негізгі өзгерістері автомобильдің алдыңғы жағына, дәлірек айтқанда радиатор торына әсер етті. Көлемі біршама өсті, бұл автомобильдің «келбетін» одан да агрессивті етеді.

Шындығында, мөлшердің ұлғаюы бүкіл автомобильге әсер етті. Ол ұзындығы 3,6 сантиметрге, 6,6 кеңірек және 1,9 ұзынырақ болды. Жаңа «Х» біршама өсті сияқты, бірақ автомобиль мүлде басқаша қабылдана бастады.

Дизайн тұрғысынан, Бавариялықтар BMW минимализмі мен қарапайым сызықтарға деген адалдығын кезекті рет көрсетті, оны BMW әуесқойлары жоғары бағалайды. Дененің қисық сызықтары үйлесімді көрінеді және бұлшық еттер автомобильдің «терісінің» астынан шығады деген сезімді тудырады. Сонымен қатар, көліктің сыртқы көрінісі асқақ болмады.

📌Қалай өтіп жатыр?

Бавариялықтар өз жанкүйерлерін таңқалдырды - автомобильде Launch бар, ол жүргізушіге екі педальдан заңды түрде жылдамдауға мүмкіндік береді, егер сіз қорапты спорттық режимге қойып, ESP-ді өшірсеңіз.

Тағы бір қызықты сәт - жасаушылар бұл үлгіні ауа тазарту қондырғысымен, тазартуды реттеу мүмкіндігімен жабдықтады. Стандартты 214 мм, ол өте қатты болып көрінеді, оны 254 мм өзгерте алады! Шындығында, «Х» толыққанды джипке айналуы мүмкін.

Жекелегендер тарапынан қатты сынға түскен даулы Активті басқару жүйесі енді опция ретінде қол жетімді. Яғни, сіз оны қолдануды немесе пайдаланбауды шешесіз.

Активті басқаруға деген наразылық өте қисынды, себебі бұл жүйе жүргізу процесін бейне ойын түріне айналдырады. Оның артықшылықтары бар: руль доңғалақ дәлдігін алады және жоғары жылдамдықта өткір болады, ал айналу радиусы айтарлықтай төмендейді. Бірақ кемшіліктер де бар, немесе бір маңызды кемшіліктер де бар - доңғалақтар мен руль дөңгелегі арасындағы кері байланыс толығымен жоғалады. Әрине, көптеген жүргізушілерге бұл ұнамайды.

Үлкен және ауыр кроссовер сөзсіз жол бойымен сырғанап отырады, сөзсіз және бірден рульге бағынады. Жылдамдық сияқты жылдамдық сезілмейді.

Мен суспензияның энергия сыйымдылығына өте қуаныштымын, ол тіпті жаман жолда да өте алмайды. Соққы тек үлкен үлкен шұңқырлар мен асфальт түйіспелерде сезіледі - бұл ішкі жолдарда не қажет.

Бір қызығы, спорттық режимде автокөлік әлдеқайда қиын әрекет етеді, сондықтан сіз тегіс және тегіс жайлылыққа қайта оралғыңыз келеді. Көруге болады, бавариялықтар біртіндеп дискіден алыстап, жайлылыққа қарай ұмтылады, өздері мен олардың басты бәсекелесі - Porsche Cayenne арасындағы алшақтықты кеңейтеді.

Қазіргі уақытта X5: 2 бензині мен екі дизель үшін тек төрт қозғалтқыш «шығарылды». Неғұрлым қуаттыда 4 турбина бар. Алғаш рет бұл мотор тағы бір «жетіге» қойылды.

М-сериялы қозғалтқыш - X5 үшін керемет. Кроссовер жаңа X40-тегідей, M340i-нің «жүрегін» 3 а.к. алды.

Әрине, 8-ші жылдардағы V4,4-дің 50 нұсқасы әлі де бар. Бір қызығы, бұдан былай Германияда ұсынылмайды.

📌 Салон

«Х» интерьері айтарлықтай өзгерді, бірақ фотодан айқын көрінетін жалпы стильді сақтап қалды.

Айта кету керек бірінші нәрсе-12 дюймдік екі экранның пайда болуы. Біріншісі дәстүрлі бақылау тақтасын ауыстырды, ал екіншісі орталық консольге қойылды. Іс жүзінде автокөлікті басқаруға арналған барлық құралдар цифрландырылып, мультимедиялық жүйеге көшірілді. Осылайша, баварлықтар жүргізушіні уақыт өте келе қайта жазылатын әдеттегі түймелерден құтқарды. Қайта өңделген бақылау тақтасының көмегімен әзірлеушілер әртүрлілікті бұрыннан атап көрсеткен Audi мен Volkswagen -ге қарсы шығуға тырысады. BMW -да көптеген параметрлер болды, олар айтқандай: «әр дәмге», бірақ «кәмпиттер» бірінші рет жұмыс істемеді. Мысалы, Audi Q8 ұқыптылығы әлдеқайда сенімді және әдемі көрінеді - оның параметрлері көбірек, мәзір әлдеқайда қарапайым және түсінікті, ал қаріптер көзге ұнамды. Бірақ маған ым-ишараны басқару жүйесі ұнады. Ол жүргізушіні жолдан алшақтатпауға арналған. Оның көмегімен сіз дыбыс қосуға, азайтуға, жолдарды ауыстыруға, қоңырауларды қабылдауға немесе қабылдамауға болады. Өте керемет және ыңғайлы нұсқа.

Салон туралы айтсақ, керемет дыбыс өткізбейтінді айтпағанда мүмкін емес. Барлық сыртқы дыбыстар кіреберісте сөзбе-сөз «кесіліп», кабинадағы адамдарды тыныштықпен қуантады. 130 км / сағ жылдамдықпен жүрсеңіз де, ыңғайлы етіп сыбырлап сөйлесе аласыз.

Кабинаның кеңдігі ерекше назар аударуға тұрарлық. X5 алдыңғы және артқы жолаушылар үшін кең орын ұсынады. Жалпы, бұл өзін лайықты авиакомпанияның бизнес-классында ұшқандай сезінеді.

Үлкен магистраль X-ны көпфункционалды отбасылық көлікке айналдырады. 645 литр кеңістік сізге барлығын дәл орналастыруға мүмкіндік береді. Кабинада маңызды кемшіліктер де бар - кең және қорғалмаған табалдырықтар. Ауа-райының қолайсыздығынан, көліктен түсіп, шалбарыңызды ластамау мүмкін емес. Егер жасаушылар резеңке жастықшалар ұсынса, өте жақсы болар еді.

📌Мазмұн құны

X5 өте үнемді, бұл өз иелерін қуантады. 3 литрлік қозғалтқышы бар эко-режимдегі дизельді кроссовер жүзден небәрі 9 литр жұмсайды. Бірақ бұл газ педальын «жұмсақ» пайдалану жағдайында. «X» сияқты үлкен габаритті автомобиль үшін бұл көрсеткіш өте лайықты.

Егер сіз барлығына «менің қандай екенімді» көрсеткіңіз келсе, сізге отын үшін бір жарым есе көп төлеуге тура келеді - әр жүз үшін 13-тен 14 литрге дейін. Бұл айтылғандай: «шоу-шоу ақшаға кетеді», ал 5 BMW X2019 жағдайында бұл өте маңызды.

📌Қауіпсіздік

Американдық Автомобиль жолдары қауіпсіздігі институты (IIHS) өзінің қатаң тестілеу процедураларымен мақтана алады, дегенмен жаңа X ең жоғары қауіпсіздік таңдауына ие болды.

Барлық сынақ жағдайларында 05 BMW G5 X2019 «жақсы» деп бағаланды, соқтығысуды болдырмау және жеңілдету жөніндегі арнайы бөлімде автомобиль «өте жақсы» деп танылды.

Бірқатар IIHS апаттық сынақтары салондағы адамдардың жоғары қауіпсіздігін көрсетті. Ауыр жарақат алу қаупі ең аз.

📌 BMW X5 2019 бағалары

BMW X5 2019 ең қол жетімді модификацияда 66500 30 доллар тұрады. Бұл xDrive 3d нұсқасы, 258 а.к. болатын 6,5 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Ресми түрде, автомобиль XNUMX секундта жүзге жетеді.

3 литрлік бензин 306 жылқыға (xDrive 40i) 4 мыңға жуық тұрады - 70200 5,7 доллар. Бірақ көзге түскен «жүзге» үдеу тек XNUMX секундты алады.

79500 5 долларға сіз 50 литр 4,4 б.т. бензинмен жұмыс істейтін xDrive 462i бар 4,7 жасқа дейінгі клубқа кіре аласыз. Ол бар-жоғы 50 секундта жүзге дейін жетеді. xDrive m5d - бұл дискінің шынайы білушілеріне арналған модификация. 2019 жылдың ең қымбаты - жүргізушіге 3 аттық 400 литрлік дизельді қозғалтқыш. Оның бағасы - 90800 5,2 доллар. Көлік XNUMX секундта «жүз» алады.

5 жылғы BMW X2019 премиумның сенімді сегменті және сәйкесінше бағасы бар. Автокөліктің сипаттамалары осындай жоғары бағалар тізіміне толық сәйкес келетіні маңызды.