Сынақ жүргізу уақыты келді - BMW 2002

Бірнеше жыл бұрын бәрі жақсы болды - автомобильдер жеңілірек және жүруге жағымды болды. Және, әрине, бұл өшіп қалған жад үлгілері үнемді болды. Мұның бәрі рас па және прогрестің қай жерде екенін үш брендтің әртүрлі ұрпақтарының өкілдері арасындағы салыстыру айқындайды. Серияның бірінші бөлігінде ams.bg сізге BMW 2002 tii және 118i арасындағы салыстыруды ұсынады.

Сіз 2002 жылғы БМВ рульінің артында келе жатқанда, көздеріңіз кішкене қайран қалып, бүкіл көлікті айналып билей бастайды. Бос немесе бос орынның орнына алдыңғы немесе артқы терезе арқылы көрініс торлармен немесе магистральдық қақпақпен сәйкес келеді. Жақсы терезе, жіңішке шатыр бағаналары, жеңіл, қатаң фигура. Салыстыратын болсақ, бізбен бірге келген 118i көрінбейтін металдан жасалған торға ұқсайды. Әртүрлі дәуірдегі екі автомобиль кейбір оқырмандардың ескі автомобильдер отынды үнемдейтіндігі туралы пікірлерін тексеру үшін жиналды.

Шыққан жас немесе атасы ма?

1971 жылғы өзі жүретін атасы сымбатты, әжімсіз, қатпарсыз – кәмелеттік жасқа толған жігіттей. BMW оны бұрынғы пайдаланылмаған шанақпен қайта құрастырды, осылайша ардагерді шын мәнінде ескі мыжылған ескі көлікпен емес, жаңа заманауи көлікпен салыстыруға болады.

2002 тии қалай басталды, газды қалай сіңіреді және оның қуатты қозғалтқышы қалай дыбыстайды! Инъекциялық жүйенің арқасында екі литрлік төрт цилиндрлік қондырғы 130 л.с. спорт түрінен сіз күткендей ынталандыру сезімін тудырады. Бұрынғы емтихан қабылдаушылар біздің рухани көз алдымызда, олар кішкентай терьерді қалайша қуып шыққанын елестетіп аламыз, олар елді мекеннің соңындағы белгіні алып тастап, оны екінші деңгейлі жолмен, содан кейін жылдамдықсыз жүрді.

Конвейерде

Екі литрлік 118i агрегаты 143 ат күші ұсынады, бірақ оның жартысы ауруға байланысты демалыста. Үлкен қиындықпен «қондырғы» ықшам спорт моделінің жұқпалы тартымдылығынан шексіз алыс жерде өзінің ата-бабасына ереді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені 2002 жылы максималды жүктеме кезінде де бос «блоктан» жеңіл болады.

Жаңасы жеткіліксіз болуы мүмкін, бірақ онымен жұмыс істеу оңай. Маңдайымызда терлеп жүріп, жұқа рульдік дөңгелекті 02-ге қысып тұрған бұрылыстар «бір» қуат пен дәл суспензия жұмысының арқасында бал мен май ретінде қабылданады. Керемет 2002 жылдамдықтағы жылдамдыққа келер болсақ, бүгінде олар үшін ешкімнің қайғысы болмайды.

Құрметті BMW дизайнерлері, сіз жол динамикасын жақсарттыңыз. Суспензия жайлылығы туралы не деуге болады? Auto motor und sport бұл туралы 1971 жылы 2002 жылғы сынақта шағымданған және бүгінгі күні «бірлік» жақсырақ емес. Прогресс қайда? Дегенмен, дене құрастырушылары аэродинамикалық шуды азайтуға қол жеткізді – 180 км/сағ жылдамдықта құлаққаптар қажет емес.

қосымша

Жабдықты да ұмытпайық. Бұрын тек радио және желдету болған, бүгінде теледидар, MP3 ойнатқышы және навигациялық құрылғылары бар ойын-сауық жүйелері, сондай-ақ өзін-өзі реттейтін аймақтары бар автоматты кондиционер бар. Электр қуаты мен жылытылатын орындықтарды айтпағанның өзінде. Апаттық тежеу, қауіпсіздік жастықтары және ESP сияқты қосымша қауіпсіздік жүйелері қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. «Бірлікпен» салыстырғанда 2002 жыл дерлік жалаңаш көрінеді.

70-ші жылдардағы маниактар ​​өздерінің ыңғайлы семіздігі үшін қанша қаласа да ант бере алады, бірақ оларды ашкөз деп айыптауға негіз жоқ. Салыстырмалы жүргізу стилі үшін 118i орта есеппен 100 литрге қарағанда екі литрге аз, бұл 2002 шақырымға аз. Ескі экономикалық күндер туралы айтып беріңізші?

Егер біз өткеннен қайтарғымыз келетін бір нәрсе болса, ол ауа мен жарыққа толы денелер - біз жай ғана өтіп кетпей, пейзажбен қайтадан қосылып жатқандай сезіну.

Келесі аптаны асыға күтеміз Audi Quattro - бұл TT Coupé Quattro!

мәтін: Маркус Питерс

фото: Ханс-Дитер Зейферт

бағалау

BMW 118i

Шығын тұрғысынан 118i айқын маржамен жеңеді.

BMW 2002 TII

2002 жылғы жарықтың көрінісі мен динамикасы жақсырақ болды.

техникалық бөлшектер

BMW 118i	BMW 2002 TII
Жұмыс көлемі	-	-
Энергияны тұтыну	105 кВт (143 а.к.)	96 кВт (130 а.к.)
Максимум момент	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,1 сек.	9,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-	-
Максималды жылдамдық	210 км / сағ	190 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	8,5 л.	10,3 л.
Негізгі баға	23 300 евро	14 марка