Toyota

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы 1924 жылы өнертапқыш Сакичи Тойода Toyoda Model G тежегіш машинасын ойлап тапты. Негізгі жұмыс принципі машина істен шыққан кезде ол өзін-өзі тоқтатты. Болашақта Toyota бұл өнертабысты пайдаланды. 1929 жылы ағылшын компаниясы машинаның патентін сатып алды. Түскен қаражаттың барлығы өз көліктерін шығаруға жұмсалды. Құрылтайшы Кейінірек, 1929 жылы Сакитаның ұлы автомобиль құрылысының принциптерін түсіну үшін алдымен Еуропаға, кейінірек АҚШ-қа барды. 1933 жылы компания автомобиль өндірісіне айналды. Мұндай өндірісті білген Жапония мемлекет басшылары да осы саланы дамытуға қаржы сала бастады. Компания өзінің алғашқы қозғалтқышын 1934 жылы шығарды және ол A1 класындағы жеңіл көліктерге, кейінірек жүк көліктеріне қолданылды. Алғашқы автомобиль үлгілері 1936 жылдан бері шығарыла бастады. 1937 жылдан бастап Toyota толығымен тәуелсіз болды және даму жолын өзі таңдай алды. Компанияның және олардың көліктерінің атауы жасаушылардың құрметіне болды және Toyoda сияқты естіледі. Маркетинг мамандары атауды Toyota деп өзгертуді ұсынды. Сондықтан көліктің аты жақсырақ есте қалады. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Toyota басқа технологиялық компаниялар сияқты Жапонияға белсенді түрде көмектесе бастады. Атап айтқанда, компания арнайы жүк көліктерін шығара бастады. Ол кезде компанияларда көптеген жабдықтарды өндіруге материалдар жеткіліксіз болғандықтан, автомобильдердің жеңілдетілген нұсқалары жасалды. Бірақ бұл жиындардың сапасы бұдан төмендеген жоқ. Бірақ 1944 жылы соғыстың соңында Американы бомбалау кезінде кәсіпорындар мен зауыттар қирап қалды. Кейіннен бүкіл өнеркәсіп қайта құрылды. Соғыс аяқталғаннан кейін жеңіл автокөліктер шығарыла бастады. Соғыстан кейінгі кезеңде мұндай машиналарға сұраныс өте үлкен болды және компания осы үлгілерді шығаратын жеке кәсіпорын құрды. «SA» үлгісіндегі жеңіл автокөліктер 1982 жылға дейін ет түрінде шығарылды. Сорғыштың астында төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды. Дене толығымен металдан жасалған. Механикалық беріліс қораптары үш берілісте орнатылды. 1949 жыл компания үшін өте сәтті емес болып саналады. Биыл кәсіпорында қаржы дағдарысы орын алып, жұмысшылар тұрақты жалақы ала алмай қалды. Жаппай ереуілдер басталды. Жапон үкіметі тағы да көмектесіп, мәселелер шешілді. 1952 жылы компанияның негізін қалаушы және бас атқарушы директоры Киичиро Тойода қайтыс болды. Даму стратегиясы бірден өзгеріп, компания басшылығында өзгерістер байқалды. Киичиро Тойоданың мұрагерлері әскери құрылыммен қайтадан ынтымақтаса бастады және жаңа көлік ұсынды. Бұл үлкен жол талғамайтын көлік болды. Оны қарапайым тұрғындар да, қарулы күштер де сатып алар еді. Автокөлік екі жыл бойы әзірленді және 1954 жылы конвейерлерден Жапонияның алғашқы жол талғамайтын көлігі шығарылды. Ол Land Cruiser деп аталды. Бұл модель Жапония азаматтарына ғана емес, басқа елдерге де ұнады. Кейінгі 60 жыл ішінде ол басқа елдердің әскери құрылымдарына жеткізілді. Модельді нақтылау және оның жүргізу қабілетін жақсарту кезінде толық жетекті модель жасалды. Бұл жаңалық 1990 жылға дейін болашақ көліктерге де орнатылды. Өйткені барлығы дерлік оның жолдың әртүрлі учаскелерінде көлікті жақсы ұстауын және жоғары кроссқа қабілетті болуын қалайды. Елтаңба Елтаңба 1987 жылы жасалған. Негізінде үш сопақша бар. Ортадағы екі перпендикуляр сопақша компания мен клиент арасындағы қарым-қатынасты көрсетеді. Басқасы компанияның бірінші әрпін білдіреді. Сондай-ақ, Toyota эмблемасы ине мен жіпті бейнелейді, компанияның өткен тоқу туралы естелігі бар. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Компания бір орында тұрмай, көбірек жаңа автомобиль үлгілерін шығаруға тырысты. Осылайша 1956 жылы Toyota Crown дүниеге келді. Ол 1.5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Жүргізушінің қарамағында 60 күш пен механикалық беріліс қорабы болды. Бұл модельдің шығарылымы өте сәтті болды, басқа елдер де бұл машинаны алғысы келді. Бірақ жеткізілімдердің көпшілігі АҚШ-та болды. Енді орта тапқа арналған үнемді көліктің уақыты келді. Компания Toyota Publica шығарды. Төмен құны мен жақсы сенімділігі арқасында автомобильдер бұрын-соңды болмаған табыспен сатыла бастады. Ал 1962 жылға дейін сатылған көліктер саны бір миллионнан асты. Toyota басшылары өз көліктеріне үлкен үміт артқан, дәлірек айтсақ, олар өз көліктерін шетелде танымал етуді көздеді. Көліктерді басқа елдерге сатумен айналысатын Toyopet дилерлік компаниясы құрылды. Осындай алғашқы көліктердің бірі Toyota Crown болды. Көптеген елдер автомобильді қатты ұнатты, ал Toyota кеңейе бастады. Ал 1963 жылы Жапониядан тыс жерде жасалған алғашқы көлік Австралияда өндірістен шықты. Келесі жаңа модель Toyota Corolla болды. Көліктің артқы жетекті, 1.1 литрлік қозғалтқышы және бірдей беріліс қорабы болды. Көлемі аз болғандықтан, көлікке отын аз қажет болды. Көлік жанармай тапшылығынан әлем дағдарысқа ұшыраған кезде жасалған. Бұл модель шыққаннан кейін бірден Celica деп аталатын басқа модель шығарылады. АҚШ пен Канадада бұл машиналар өте тез тарады. Мұның себебі қозғалтқыштың шағын көлемі болды, өйткені американдық автомобильдердің барлығында отын шығыны өте жоғары болды. Дағдарыс кезінде бұл фактор автокөлік сатып алуды таңдауда бірінші орында болды. Америка Құрама Штаттарында осы Toyota моделін шығаратын бес кәсіпорын ашылуда. Компания одан әрі дамып, алға жылжып, Toyota Camry шығарғысы келді. Бұл американдық халықтың бизнес класына арналған көлік болды. Интерьер толығымен былғарыдан жасалған, автомобиль панелінде ең жаңа дизайн, механикалық төрт жылдамдықты беріліс қорабы және 1.5 литрлік қозғалтқыштар болды. Бірақ бұл күш-жігер бір класстағы автомобильдермен, атап айтқанда Dodge және Cadillac-пен бәсекелесу үшін жеткіліксіз болды. Компания өзінің кірісінің 80 пайызын Кемри моделін дамытуға жұмсады. Әрі қарай 1988 жылы король үшін екінші буын шығады. Бұл модельдер Еуропада жақсы сатылды. 1989 жылы Испанияда бірнеше автомобиль шығаратын зауыттар ашылды. Компания сонымен қатар өзінің жол талғамайтын көлігін де ұмытпады және 1890 жылдың соңына дейін Land Cruiser жаңа буынын шығарды. Кішкентай дағдарыстан кейін барлық дерлік табыстың бизнес-класқа қатысуы себеп болды, оның қателіктерін талдай отырып, компания Lexus брендін жасайды. Осы компанияның арқасында Toyota американдық нарықты жеңу мүмкіндігіне ие болды. Біраз уақыттан кейін олар қайтадан танымал модельдерге айналды. Сол кезде нарықта Infiniti және Acura сияқты брендтер де пайда болды. Дәл осы фирмалармен Toyota сол кезде бәсекеге түсті. Оның неғұрлым талғампаз дизайны мен жақсы сапасының арқасында сатылым 40 пайызға өсті. Кейінірек, 1990 жылдардың басында, Toyota Design олардың автомобильдерінің дизайнын жақсарту үшін құрылды және ол отандық болды. Rav 4 жаңа Toyota стилінің пионері болды. Сол жылдардағы барлық жаңа тенденциялар сонда көрініс тапты. Автокөліктің қуаты 135 немесе 178 күш болды. Сондай-ақ сатушы денелердің шағын түрлерін ұсынды. Сондай-ақ осы Toyota моделінде берілістерді автоматты түрде ауыстыру мүмкіндігі болды. Бірақ ескі механикалық беріліс қорабы басқа әрлеу деңгейлерінде де қол жетімді болды. Көп ұзамай АҚШ халқы үшін Тойотаға арналған мүлдем жаңа автокөлік әзірленді. Бұл микроавтобус болды. 2000 жылдың соңына дейін компания өзінің барлық қазіргі үлгілеріне жаңарту жасауды ұйғарды. Sedan Avensis және Toyota Land Cruiser - Toyota үшін жаңа көліктер. Біріншісінде қуаты 110-128 күш және тиісінше 1.8 және 2.0 литр болатын бензин қозғалтқышы болды. Land Cruiser екі әрлеу деңгейін ұсынды. Біріншісі - алты цилиндрлі қозғалтқыш, қуаты 215 күш, көлемі 4,5 литр. Екіншісі - 4,7 сыйымдылығы бар 230 литрлік қозғалтқыш және қазірдің өзінде сегіз цилиндр болды. Біріншісі, екінші модельдің толық жетекті және жақтауы болғаны. Болашақта компаниялар барлық көліктерін бір платформадан құрастыра бастады. Бұл бөлшектерді таңдауды, техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтуды және сенімділікті арттыруды айтарлықтай жеңілдетті. Барлық автомобиль компаниялары бір орында тұрмады және әрқайсысы өз брендін қандай да бір жолмен дамытуға және танымал етуге тырысты. Ол кезде қазіргідей Формула 1 жарысы танымал болды. Мұндай жарыстарда жеңістер мен жай қатысудың арқасында брендіңізді танымал ету оңай болды. Toyota өз көлігін жобалап, құрастыра бастады. Бірақ бұрын компанияның мұндай көліктерді жасау тәжірибесі болмағандықтан, құрылыс жұмыстары кейінге шегерілді. Тек 2002 жылы компания өз көлігін жарыстарда көрсете алды. Жарыстарға алғашқы қатысу командаға күткен табыс әкелмеді. Бүкіл команданы толығымен жаңартып, жаңа көлік жасау туралы шешім қабылданды. Командаға атақты жүгірушілер Ярно Трулли мен Ральф Шумахер шақырылды. Ал көлікті жасауға көмектесу үшін неміс мамандары тартылған. Прогресс бірден байқалды, бірақ кем дегенде бір жарыста жеңіске жету мүмкін болмады. Бірақ командадағы оңды атап өткен жөн. 2007 жылы Toyota автокөліктері нарықта ең көп таралған деп танылды. Ол кезде компанияның акциялары бұрын-соңды болмаған қымбаттады. Toyota барлығының аузында болды. Бірақ Формула 1-дегі даму стратегиясы нәтиже бермеді. Команданың базасы Lexus-ке сатылды. Сынақ жолы да оларға сатылды. Келесі төрт жыл ішінде компания құрамға жаңа жаңартуды шығарады. Бірақ ең кереметі Land Cruiser моделінің жаңартылуы болды. Land Cruiser 200 енді қол жетімді. Бұл көлік барлық уақыттағы ең жақсы көліктер тізімінде. Екі жыл қатарынан Land Cruiser 200 Америка Құрама Штаттарында, Ресейде және Еуропада өз класындағы ең көп сатылатын көлік болды. 2010 жылы компания гибридті қозғалтқыштарды жасауды бастады. Toyota осы технологиямен жұмыс істейтін алғашқы франчайзингтердің бірі болып саналады. Ал компания жаңалықтарына сәйкес, 2026 жылға қарай олар өздерінің барлық үлгілерін гибридті қозғалтқыштарға толығымен ауыстырғысы келеді. Бұл технология бензинді отын ретінде пайдаланудан толығымен бас тартуға көмектеседі. 2012 жылдан бастап Toyota Қытайда өз зауыттарын сала бастады. Соның арқасында 2018 жылға қарай шығарылатын көлік көлемі екі есеге артты. Басқа брендтердің көптеген өндірушілері Toyota-дан гибридті қондырғыны сатып алып, оны жаңа үлгілеріне енгізе бастады. Toyota сонымен қатар артқы жетекті спорттық көліктерге ие болды. Солардың бірі Toyota GT86 болды. Әдеттегідей, бәрі тамаша болды. Қозғалтқыш турбинасы бар жаңа инновациялар негізінде жеткізілді, көлемі 2.0 литр, бұл машинаның қуаты 210 күш болды. 2014 жылы Rav4 электр қозғалтқышы бар жаңа жаңартуды алды. Бір батарея зарядымен 390 шақырымға дейін жүруге болады. Бірақ бұл сан жүргізушінің жүргізу стиліне байланысты өзгеруі мүмкін. Жақсы модельдердің бірі Toyota Yaris Hybrid-ді ерекше атап өтуге тұрарлық. Бұл қозғалтқышының көлемі 1.5 литр және қуаты 75 ат күші бар алдыңғы жетекті хэтчбек. Гибридті қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі - бізде ішкі жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқышы орнатылған. Ал электр қозғалтқышы бензинмен жұмыс істей бастайды. Осылайша, біз отын шығынын азайтып, ауадағы пайдаланылған газдардың мөлшерін азайтамыз.  2015 жылы Женева автосалонында Toyota Auris Touring Sports Hybrid автокөлігінің қалпына келтірілген нұсқасы өз класындағы ең үнемді вагон санатында бірінші орынды иеленді. Ол 1.5 ат күші бар 120 литрлік бензин қозғалтқышына негізделген. Ал қозғалтқыштың өзі Аткинсон технологиясы бойынша жұмыс істейді. Өндірушінің айтуынша, жүз километрге ең аз тұтыну 3.5 литрді құрайды. Зерттеулер барлық қолайлы факторларды сақтай отырып, зертханалық жағдайларда жүргізілді.