Toyota RAV4 4WD гибридті сынақ дискісі: қол жетімді Lexus?
RAV4 гибридінің практикалық қасбетінің артында Lexus NX300h технологиясы жатыр.
Жақында Toyota RAV4 төртінші буыны ішінара жөндеуден өтті, оның барысында модель кейбір стилистикалық өзгерістерге ұшырады, олардың ең маңыздысы түбегейлі өзгертілген алдыңғы жағының орналасуы болып табылады. Көліктің интерьері де жаңартылған пішінде - жұмсақ беттермен және қайта өңделген басқару элементтерімен ұсынылған. Toyota Safety Sense арқасында, RAV4 енді автоматты жарық сәулелері, жол белгілерін тану, жолақты ауыстыру көмекшісі, адаптивті круиздік бақылау және жақын арада қауіпті жағдайда көлікті тоқтата алатын соқтығысуды болдырмау жүйесімен мақтана алады.
Мүмкін, ең қызықты жаңалық-бұл Toyota RAV4 дискісінің опцияларының диапазонына қалай қайта басымдық бергені. Болашақта олардың жол талғамайтын көлігі дизельді қозғалтқыштың бір опциясымен қол жетімді болады: BMW-ға 143 а.к. 152 литрлік қондырғы, ал тек беріліс қорабы мен алдыңғы доңғалақты жетегі бар. Егер сізге көбірек қуат қажет болса, қос жетекті немесе автоматты, 4 а.к. екі литрлік бензин қозғалтқышына жүгіну керек. (CVT берілісімен қосымша) немесе мүлде жаңа Toyota RAV70 Hybrid. Бір қызығы, кейбір нарықтарда гибридті модель модельдің жалпы сатылымының XNUMX пайызын құрайды деп күтілуде.
Toyota RAV4 Hybrid-тің жетекті жүйесі бізге қазірдің өзінде жақсы белгілі - Toyota 300 литрлік бензин қозғалтқышы мен екі электр қозғалтқышын біріктіретін Lexus NX2,5h таныс технологиясын алды (олардың бірі артқы оське орнатылған және қос жетекті қамтамасыз етеді. артқы доңғалақтарға берілетін айналу моменті) үздіксіз ауыспалы планеталық беріліс қорабымен біріктірілген.
Ыңғайлы реттелген диск
Бір қызығы, алғашқы бірнеше шақырымнан кейін де Toyota RAV4 Hybrid-тегі беріліс қорабын реттеу Lexus NX300h-ге қарағанда бір идеяның қаншалықты ыңғайлы екендігі белгілі болды: ұшақ бортында көп уақыт тыныш және тыныш, ал жеделдету біркелкі және тегіс. дерлік үнсіз. . Тек күрт жеделдету жағдайында планетарлық беріліс агрегаттардың осы түріне тән күрт өсуін және кейіннен жылдамдықтың сақталуын жасайды, бұл бензин қозғалтқышының айтарлықтай күрт діріліне әкеледі. Дегенмен, автомобильдің старт кезінде жағымды икемділігі, аралық жеделдету кезінде ұстауы да мақтауға лайық, ал жетектің екі түрі арасындағы өзара әрекеттесу әдеттегі бренд үйлесімділігімен сипатталады.
Гибридтің бұл түрін іздейтін клиенттердің көпшілігінде экологиялық таза жүргізу стилі бар, ал Toyota RAV4 Hybrid - бұл көлік жүргізу үшін шынайы рахат. Күнделікті өмірде автомобиль жағымды, тыныш және тыныш серік болып шығады, ал шасси өзінің тыныш темпераментімен толықтай үйлеседі.
Басқа өндірушілерден айырмашылығы, Toyota аккумуляторды сыртқы көзден зарядтау үшін қосылатын модуль технологиясына сенбейді, яғни RAV4 Hybrid тек қысқа қашықтықта және ішінара жүктеме режимдерінде толық токпен жұмыс істейді. Оңтайлы жағдайда электр қуатымен жабуға болатын жалпы жүгіріс екі-үш километрді құрайды. Әсіресе қалалық жағдайларда және сағатына 80-90 км-ден аспайтын жылдамдықпен жүргенде, гибридті технология Toyota RAV4 тиімділігін арттыруға айтарлықтай үлес қосады - сынақта орташа тұтыну жүз километрге дәл 7,5 литр болды, бірақ газ педальына мұқият назар аударыңыз және ұзын магистральдық қиылыстарсыз оң мәнмен төмен мәндерге жетуге болады.
Сұрақ Toyota RAV4 желісіндегі жаңа гибридті ұсыныстың бағасы туралы қалады - модель дерлік бірдей ұсынатын автоматты беріліс қорабы бар ескірген дизельден қымбат емес және белгілі бір жағдайларда айтарлықтай жоғары бағамен отын шығынын азайтады. күнделікті өмірде жағымды жайлылық. Осылайша, Toyota гибридті RAV4-тің ең көп сұранысқа ие нұсқасы болады деген үміті шынайы болып көрінеді.
ҚОРЫТЫНДЫ
Гибридтік технология RAV4 электр қондырғысына өте қолайлы балама ретінде ұсынылған. Дискіні реттеу Lexus NX 300h-пен салыстырғанда бір ыңғайлы идея. Күнделікті өмірде Toyota RAV4 гибриді тыныш, теңдестірілген және қала жағдайында арзан бағамен автомобиль жүргізуге жағымды. Бағасы сонымен қатар жабдықтары мен гибридті дискісіне бай осы калибрлі жол талғамайтын көлік үшін де тартымды.
Мәтін: Божан Бошнаков
Суреттер: Toyota
